点评车型: 2015款OUTBACK傲虎 2.5i 豪华导航版

4.29分“优秀”

开门见山的说说个人感受的优缺点，详细感受后面详谈。本人是15款的傲虎，很多当年没有的配置现在22款的车已经都有了。 优点：整车进口，皮实耐造，外观好看，操纵好，空间大，乘坐舒适，最小离地间隙大，使用和养护成本低 缺点：配置以22年眼光来看较落后，提速慢 本人是15年1月提的豪华导航版，车价30.68一点优惠没有，落地将近35，多送了两年质保到5年，送了一些无关痛痒的小东西,。 1.外观：别看是15年的车，以22年的眼光来看，我感觉也并不过时，还是挺耐看的，识别率也高。 2.内饰：内饰中规中矩吧，乏善可陈，日系车似乎也不主打内饰。15年这车前后排真皮座椅加前后座椅加热功能，在同价位的车里我印象中还是挺少见的。 3.配置：这车虽然宣传是整车进口，但其实车机不是，车机是海运到天津后装的富士通天津的主机，这主机不好使，尤其导航功能很不可靠，还要去店里更新地图包。我是一直扛着用，出了5年质保期立刻就换了美版哈曼的机器有carplay功能，功放方面也好了很多，音质上比以前强了不少，尽管原车的喇叭并不怎么样。 很多现在基本标配的实用功能当年并没能安排上，方向盘加热，自适应巡航，车道偏离预警，并线辅助，倒车车侧预警等，略为遗憾，现在22款的都已经有了。 4.空间：空间表现非常亮眼，无论前排还是后排的空间都很够用，而且乘坐起来也非常舒适。后排储物空间也很大，后排座椅可以放平，搬家的时候我用小虎子客串了几把货车。 5.驾驶感受方面：2.5自吸的动力表现确实有点弱，我是个地板油选手，车辆起步的时候确实有很多网友提到的“CVT干吼不走”这种感受，但也有句话说“只有肉人没有肉车”，还得看你怎么开，我现在起步一般都切到运动模式，牺牲一点燃油经济性换取更高的加速度。对动力表现要求较高的人估计也不会买这个车。 新虎子马力居然不可思议的还削减了6马力到了169，但是峰值扭矩提高了17牛米来到了252，峰值扭矩转速也由4000转调教到了3800，发动机压缩比由10.5提高到了12，个人理解是进一步增强了燃油经济性和加速能力，但这车确实马力弱，你别指望他能跑多快，呵呵。 操纵方面感觉还是挺好的，个人感觉底盘蛮出色的，避震适中，带有点韧劲，过坑过坎的，都不算颠，最下离地213CM同级别应该没有对手，从来没拖过底。转向的指向性感觉还是挺准的，傲虎的麋鹿测试成绩相当好，我记得超过了80KM/H，当然咱也没那么暴力的驾驶过，哈哈。 6.可靠性：小日本子造的玩意儿确实皮实，使用7年多，全程4儿子店保养，没出过啥毛病，前面提到了，本人是个地板油选手，属于那种看见前面车有路不走心里起急上火的类型，驾驶较为暴力，但是小虎子一次也没犯过脾气把俺扔到路上过，也没亮过任何故障灯，好评。 7.用车成本：本人行驶7W多公里，平均油耗9.6，城市道路和高速大约占比9:1，甚至要更高一些，日常算上驾驶员共乘坐3人，这个油耗表现个人觉得还是很亮眼的。四儿子店小保一次600多，不贵，出保了以后我也依旧在四儿子店保养，确实比别的店贵，不过我比较信任四儿子店的常规检查，就一直延续下去了。 再说个小细节，我是豪华导航版，轮胎巨便宜，7年时候整车更换轮胎，途虎一查价格我都傻了，横滨的同尺寸轮胎300多一条….大促的时候好像还有买三赠一，超惊喜哈。 总结：啰啰嗦嗦的写了一大堆，脑子里想到哪也没个重点，比较感慨的是早买早享受，晚买享折扣，15款很多没有的实用功能在22款都已经补齐了，最吸引我的其实是原厂carplay加哈曼卡顿音响，售价比15年只贵了一点点，真香啊。

点评车型: 2021款OUTBACK傲虎 2.5i 旗舰版 Eyesight

4分“优秀”

把开了七年的短轴三系置换了傲虎，选车时基本没卡预算，十几万到五十几万的车都有看，对参数不太相信，感兴趣的都会去试驾，而且好几辆都试了一个多小时，最终还是选择了斯巴鲁傲虎，因为口罩原因，目前俩月只跑了不到两千公里，从浅谈一下感受，给想买车的车友一个参考。 未达预期的地方：1、操控，对于低重心水平对置发动机主打操控的品牌，方向盘偏重；2、动力，起步很肉，速度上到20以后动力可以达到平均水平，上到120-130以后再加速会有无力感；3、空间，一是后备箱纵深大导致后排座椅腿部空间偏小，二是瓦罐车身和高底盘导致内部高度偏小；4油耗，前一千多公里跑高速和环线比较多，降到11以内，后来基本全市区，涨到了12.5，这个价位1.6吨多的车相对偏高；5、音响，哈曼卡顿真是哈曼旗下的洼地，优势低音有点轰头，抢人声，刨去低音其他更没什么水准，相对普通音响聊胜于无吧，不知道具体参数，听起来功率应该不超600，倒是比我宝马原车的哈曼卡顿强。 超出预期的地方：1、底盘和悬架，真的稳，调教也很舒服，家里还有雷克萨斯es和英菲Q70L，傲虎没有大多日系车底盘松散的风格，很紧凑，支撑很足但是减震特别好，这方面高级感十足，超级好评。2、隔音，基本只有发动极呱啦呱啦的声音，风燥胎噪被隔离的很好，对于suv（瓦罐型）来说非常难得，应该是玻璃和车门厚度料足，傲虎的隔音可以达到优秀水准；3、空间，后排座椅可以1+2式基本完全放平，这样后备箱就有了一个恐怖的纵深空间，装载能力恐怖。 意料之中的地方：外观瓦罐车身suv底盘很个性，转向精准，重心低，高速度过弯稳得一匹，变道超车把握性很强，乘坐舒适性也很高，晃动感很小。安全性不用说了，基本无敌手，辅助驾驶也基本达到目前L2天花板水准，主动刹车逻辑比较合理，不和人矛盾。当然，车机、内饰、科技感一如既往的落后10年。

点评车型: 2017款OUTBACK傲虎 2.5i 运动导航版 EyeSight

3.86分“良好”

先说满意的地方：1、最满意的是底盘高、重心低、驾驶感觉良好。2、座椅相对一般suv较低，上下方便。3、后备箱大，储物能力强，不过要是后备箱的空间再往后排匀点就更好了，不过平台限制也不可能。4、各方面都很满意动力也够够的了，城市行驶自由灵活，需要急加速配合换挡拨片也能轻松超车。5、四驱能力强，有一次在沙漠玩，前后三分之一的轮子都陷在了沙子里，动弹不了，一开x mode，加上调整方向一下出来。 要说不满意的话，后排座椅太平，还有些窄，还有就是脚不能放到前排座椅下。隔音差一点，座椅有点硬，新款傲虎就很好。 车无完车，总的来说很满意了，对了，再说说烧机油的问题，也是很多想买傲虎的人担心最多的，现在143000公里，机油灯没亮过，5年多14万，还有中间疫情一年没怎么动，所以说开的也不少了，90%都是高速。不过我有个习惯就是5000公里一保养，没超过6000过，因为办了终身免机油，一直4s店白桶出光。还有就是跑个一两万公里就来手动挡低档高转速拉一会儿。眼看快16万了，虽然现在不烧机油，为了保险，也为了发动机各方面表现更好，准备过段时间去申请更换中缸。也是因为喜欢傲虎，所以想多开几年，所以才更换中缸。

点评车型: 2017款OUTBACK傲虎 2.5i 豪华导航版 EyeSight

4.43分“优秀”

说说五年用车体会。 这是一辆十分适合长途奔袭的好车！ 优点：容易上手，人机工程优秀，车稳抓地好，弯道性能出色，空间大，主被动都很安全。 缺点：高速提速肉，噪音有点大，车机系统不好用。 第一次看到这车是2005年，当时3.6的车要42万，无框车门，样子很特别，好看。无奈囊中羞涩，直到2017年，把开了十年的霸道4.0出了，才想起这车。 对外形内饰无感，冲着水平对置发动机，四驱，大空间而去。安装了全套hks底盘套件。 除了高速大坡超车动力不足，其他性能都是相当满意！最喜欢的就是跑弯道时的底盘和操控，确如行云流水，丝般顺滑，还稳如泰山，简直不能享受太多。 多次在国道省道乡道盘山路上行驶，那就是最enjoy的傲虎时刻！ 偶尔走烂路，陡坡，轻度越野，也没拉下过，Xmode和上坡功能很好用。 赞一赞eyesight，好几次替我踩了急刹车，避免了小事故。 平均油耗一直7-8个，城里高点，跑长途比较多，高速国道大约7:3，空间很满意。 保养也不贵，5年10次免费小保养用了7次，第8次保养机滤空滤机油（出光最高级别）770元。五年行驶了5万多公里，除了正常保养换各种液体和易损件，厂家更换过前格栅和转向柱轴承，扎过轮胎，换过发动机护板，没什么大故障。 轮胎刚换了copper discovery ats，很满意。大雨天抓地稳定性很好。 要说缺点，主要是动力，高速提速差，着急。平时开动力足够，开到150-160也不飘。还有就是庞大的车机太鸡肋，地图几乎不用。车的噪音大点也忍了。 这车皮实耐用，妥妥的长途工具车！准备再开个五年换个SUV。家里人多，准备再入手一辆v90cc。

点评车型: 2021款OUTBACK傲虎 2.5i 旗舰版 Eyesight

4.64分“优秀”

【购车经历】选车很简单，喜欢斯巴鲁很多年了，领导说该再买辆SUV啦，直接去看了斯巴鲁，开始想买森林人es旗舰版 ，后面看来看去还是傲虎更大一号，从探享版看到运动版再到旗舰版还有各种黑科技，哈曼卡顿12喇叭音响，盲区摄像头。落地价格确实不低了，喜欢宝蓝色的可惜店里现车只有银色，流光铜旗舰版，黑色旗舰，订车时间太长了还是现车实在，交钱就提回家。 后来回家才晓得新一代傲虎是3月3日发布的！正好是媳妇生日，缘分，心之所向OUTBACK！ 媳妇喜欢孩子喜欢，家人乘坐舒适那就OK！ 现在2.5自吸动力够用平顺挺好！适合家人的就是最好的！如果国内斯巴鲁21款傲虎能有北美生产的2.4t发动机可选，我自然会选！在目前可选择情况下傲虎2.5也是最佳选项啦！ 【动力表现】动力够用 【提车价格】价格美丽确实 【乘坐体验】想当可以 【空间表现】优秀

点评车型: 2021款OUTBACK傲虎 2.5i 旗舰版 Eyesight

4.29分“优秀”

提车开了一圈，底盘真的有高级感，之前开过奥迪，大众帕萨特老款的，不在之下，刚提车油耗还没下来，等后期上传，驾乘也体验一级，秒同价位BBA，隔音不错，而且新的平台感觉车身有刚性，比合资日系车强太多了 就像是日系里面的德系车，选这个车真的就是为了车的实际使用全面性，比同价位BBA强太多了