同级车热门评分
15年购入 15款A4 45运动 art二阶,开了三年卖了,挤了1年地铁,后来买了20款c260coupe四驱,开了三年了,最近正好来西安有事,就顺便给女票订一台车,开始去了大众,没看上,销售阴阳怪气的发了个短信说 买不起就不要看,然后1月12日11点进店看了下A5 没问清楚是个23款的40丐版,310000裸车,装潢15800,保险15000,购置税27900。开始销售说付1万定金,贷款批不下来再退,此时我看了下我的万国,销售说不用付定金了,13点办完手续,第二天睡醒了一想这事23款,然后去店里换了24款40 Quattro 装潢23000(360+环绕氛围灯+香氛+强生膜+冰莓粉车衣),强制分期5年20%首付,没办法人家要赚钱,裸车343000,购置税30870,装潢23000,保险15800(平安)贷款前两年利息22000,第三年提前还款免息。个么算下来就是 433000。不知道贵了还是便宜,可能钱到位了,服务很到位。这车怎么说给女票买的,我基本不开,18号提完车试了下,真是应了那句,奔驰开惯了,开别的真不习惯了,还要拉手刹,这点奥迪得改进。车身偏高,我开车比较激进,市区14个油,毕竟新车能理解,小姑娘居然直接给开到9个油了。该说不说,当时奔着两门去的,两门没四驱,等下半年给自己c260coupe直接换CLE450敞篷了。今年36岁了,再不玩真的要老了,买自己喜欢的,不要管其他人说什么性价比之类的,性价比这就是预算不足。奥迪的沙发真不如奔驰舒服。
3辆瓦罐了,都是自个儿挣钱买的,人生首车是10款的6缸C旅- S204,11年北京提的,落地60,之后又有了“烈焰红唇”CLS350猎装。原打算入手新C43T平替老C旅的,结果等来的是四缸+轻混… 就在车市开卷,在X4M40i和X3M之间犹豫的时候,S4avant姗姗来迟,于是立马关注。 早年在瑞法德待了10年,所以对瓦罐情有独钟。在德国佬,特别是高净值及财务自由阶层群体眼里,高档好车的达标线是7万欧起。S4avant面临换代在本土停产了,两年前选配到手约7.6万欧;M340iT卖7.5万欧起,到手8万欧出头,国内未引入;新C43T卖8.6万欧起,最没诚意… 目前,S4avant是综合稀缺性+实用性+性能/改装潜力的最佳选择,具有超高性价比,虽面临换代,但价格真香,二阶3.7,能赛道能拉货,真得感谢电车,油费和玩车的钱都省下了 提车3月跑了2000Km, 市区和高速8:2,油耗有惊喜,老C旅长期油耗11.7,S4avant长期油耗12.6。最满意的是底盘素质和四驱,不满意的点是内饰老,油箱小,其它都还好,反正都能改。
【最满意】动力表现非常好,推背感十足,油门响应比较迅速。动能回收特别自然,可以说电动车中的顶级水平。底盘质感好,比ET7底盘强多了,滤震性高级,悬挂支撑性和晃动幅度更小。 【最不满意】宝马的新款车机系统逻辑非常混乱,除了原先档位界面就有的驾驶模式调节和B挡比较好找外,其余功能乱的一塌糊涂。刹车点头严重,和小鹏P7一样,刹停前后晃动非常明显,即便用我的黄金右脚也不能控制。 【驾驶感受】座椅舒适性不错,包裹感也不错,可以半躺着开。但有一个明显的缺点,档位那一溜按键质感太差了。开起来和燃油车感觉差不多,动力响应更迅速,推背感更强,我认为市区开这个340匹的电机比7系的V6好太多了,7系升档一顿一顿的。 底盘动态质感很好,相比其他电动车可以说既有支撑性,过坑洼又能拉得住车身,相比之下ET7的底盘就是一坨垃圾。当然,静音性比不上ET7。转向也很精准,让人愿意灵活驾驶,相比之下大众ID4的底盘就非常死板,甚至不愿意让人变道。整体非常好开,也比较运动,悬挂偏软,很舒适。 【乘坐体验】后排空间甚至不如宝马1系,刹停点头也让人非常难受,其他都好,挺舒服的 【车机】新款的系统逻辑混乱,仪表显示的信息也不直观,尤其是半躺着开都看不见仪表下半部分。倒车影像和360全景清晰度不错但看起来十分别扭,画面扭曲严重,宝马燃油车也不这样啊,怎么越做越差。 【续航】69%的电量能跑289公里,充满夏天能跑400出头吧,表显续航挺准的。 In conclusion:相比新势力这辆车开起来更像燃油车,油门刹车都十分跟脚,动能回收和燃油车挂挡滑行一样,可以说比燃油车更线性,动力响应比宝马V6丝滑的多。底盘质感非常好,但依然没能克服电动车刹停点头的问题。开起来没有外观那么运动,更多的是舒适。
A5给我的整体感觉,就是个读书少、技术好的大美女。你不能指望它干家务,但拉出去溜达肯定是有排面,开上去快感十足,是个外表大于里子的车(肯定比福特野马强)。 【外观5分】 耀夜绿,给老婆买上下班开的,见过的人都说好看,小区群里还有小姑娘打听这车谁的,特别符合35岁以下白领的审美,大溜背动感十足,前脸和屁股无懈可击。 外观可以升级为RS5包围,或者中网雾灯窗框用黑钢琴条,颜值直接拉满,妥妥的西装暴徒定位。 【内饰3.5分】 奥迪的内饰怎么说呢,你说它好看吧?它真不好看,尤其是那个银色的条。你说它丑吧?它比沃尔沃可好看多了。好在内饰可以改,自己加了氛围灯、平底碳纤维方向盘和碳纤维内饰,档次一下就上来了。 【配置3.5分】 只能说中规中矩,够用但没有惊喜。后期自己加了点东西,比如360全景影像、电动车耳和座椅通风。另外这个车机是真的不太行,互联对华为也不友好,为了开车还得搭个苹果手机。 【空间2分】 可能是我开惯suv,也可能是A5轿跑这个定位,我觉得主副驾驶位的视野有点低,头部空间够用但不算多(本人176),后排就拉倒了,不但腿部空间小,为了让位掀背,后排的座椅都倾斜的有点多,即使如此,头部空间依旧不多。后备箱容量巨大。 【动力5分】 没开过啥太好的车,不知道啥叫极致动力,但这车动力我觉得非常够用了。稍微深一点油门,舒适模式推背感都非常明显。高速上开过一次,S档油门都轻了,速度一上来音乐声自动变大,非常刺激。 油耗新车城区平均9-10左右。 2000公里后补充: 跑了600公里高速+1400公里市区,补充一下。 优点方面: 1.颜值永远拉风,回头率杠杠的。 2.驾驶上:高速时的稳定性很好,高速拉了下140在超车时也有非常好的稳定感,120+速度下加速动力也很充沛。胎噪和路面有关,路好的地方很安静。总而言之,习惯了低驾驶位,驾驶感受方面无可挑剔。 3.后备箱空间真的好大,4个大旅行箱无压力。 缺点方面: 1.这个车机啊,要了亲命!常见(不是偶发,是常见)的问题有:车载导航语音经常说漏最后一个字,比如“前方300米进入辅路,请走最右侧车”,“道”字就不说了。或者华为车机互联的时候,突然歌就停了。或者干脆车机就无法联网了(发生过一两次)但是用苹果carplay就没有以上缺点,所以开这车得用苹果。 2.自动启停逻辑不合理,上车前我都是直接关闭。 3.没有座椅位置记忆,老婆开过的车我得重新调。
【购车经历】 21年大学毕业以后一直想买一辆车,自从坐过朋友的c43后,那种加速度带来的激情一直让我念念不忘,心中就种下了6缸机的种子,家里人也答应说工资达到7k或者考公上岸就买车,于是这两年一边考公务员一边找工作,终于今年工资接近7k了,我也提起勇气和家里人说想买辆车的事情,家里人也被我磨的同意啦。 这两年打开懂车帝不是看a6 55就是看s4,在这两个直接反复横跳了无数次,做梦都想开着自己梦想的车,听着喜欢的音乐,夕阳暖暖地照着,微风轻轻地吹着,终于梦想成真。 5月6号家里人同意买车,7号坐高铁到杭州谈合同,8号中午落地开走,直接光速提车,还有没有比我更快的哈哈哈哈 【操控】 之前开的是我爸十几年前的老CRV,也没开过啥好车,反正s4的操控我个人觉得很不错了,毕竟有夸戳,不过方向盘低速状态下有点稀烂,太轻了没有一点反馈,高速就还可以,变道超车稳的一批。 【动力表现】 还是那句话,没开过啥好车,s4对我来说就很快了,100以上还有推背感,小县城没对手,武汉也能一战(平时就在老家县城和武汉跑)。 【提车价格】 落地46左右吧,包含黑光包,碳纤维内饰,城市辅助包,行车记录仪,后备箱垫,副驾驶液晶仪表
【购车经历】 本人算是目前所有车主里等车时间最长的了,21年10月作为西南盲订第一人,一直等到22年10月的最后一天才提到车。订车中遇到疫情、战争、停产、罢工、召回,总之只有你想不到没有我遇不到的!不过总算提到车了,一切的等待都是值得的! 【提车价格】 裸车49.3W,选装了激光大灯、HUD、哈曼卡顿、5AS安全辅助、行车记录仪 4S装潢4500,含威固玻璃膜、脚垫和后备箱垫 置换补贴及云闪付购车券,优惠9000元 保险10874,上牌等杂费700样子 全款落地50W出头 【亮点配置】 e40版本,自带360这点很不错!强烈建议选配13600的激光大灯,整车的气场瞬间提升一个档次!HUD抬头显示,可以的话也选上去,宝马的抬头显示做的还是相当不错的!对音质有要求的推荐哈曼卡顿音响,调过的哈曼车里体验感拉满! 【驾驶感受】 跟油车的驾驶感受完全不同,零百是真的快,电门太丝滑了。难怪人家说开了电车,油车就回不去了,这句话我是信了!i4调教的很好,底盘刚性、转向虚位、悬挂避震等相当出色,我在另一篇分享中都做了详细参数的描述,这边就不多加赘述了!我选配了HUD抬头显示,宝马的HUD显示清晰,角度刚刚好,50自带,40选配,建议选上去!驾驶的三种模式,运动-舒适-节能,我目前没有开过节能模式,另外两种模式感觉舒适完全够了,照样可以在路上大杀四方;运动模式就更激进了,仪表盘变成热血的红色,模拟声浪也会更加明显,不知道是不是这些外在原因刺激荷尔蒙,感觉开起来更猛,哈哈哈开个玩笑。 【续航】 我满电app显示559km,目前充满电后跑了275.8公里,全程关窗+空调、运动模式和舒适模式各一半时间样子,路况上,高速和城市道路结合,差不多也各一半,目前表显剩26%104公里。换算下差不多目前满电能跑400公里样子,新车比较兴奋,开的还是比较猛的,地板电、拉零百啥的干的比较多。0722版本后宝马算法改变,表显续航降低,之前以为是宝马有意锁电,但结合很多车友的测试,实际续航没变,开到后面,表显里程会越开越多。虽然不影响实际续航,但还是希望宝马能解决这个表显算法问题,提高体验感!包括我这新车续航不稳,开一段时间应该可以稳在500公里附近。 【最不满意】 变道辅助功能,什么乱七八糟的设计,不打灯就抢方向盘。关键有时候不是变道,只是弯道修正方向,它也抢方向盘,这样不是更危险吗?好在这个功能可以关掉,还行!ID8车机系统整体还是比较丝滑的,功能也多。但也有不智能的情况,比如昨天我喊“你好宝马我要导航”,然后导航位置识别不出来;喊它播放歌曲也听不懂。 写在最后,i4的空间没有网上说的那么局促,尤其后排空间,完全够用了,我之前是奥迪A4L,后排空间没感觉比A4L小到哪里。空间不算宽敞,毕竟轿跑车型,但也绝不是网上很多说的后排没法坐! i4整体非常满意,没有明显的短板,用一句话总结“帅就完事了!”强烈推荐! 感谢i4圈主熊猫猫推荐精华