外观:买这个车主要就是看外观,小尾翼,小溜背,无边框。
内饰:和老表的3系比的话确实没有那么好,但是中规中矩,比我的2010款crv好了太多
配置:销售说是2021款,比老款多了电动尾箱及无钥匙进入,一脚踢开后尾箱,对我来说够用,但是没得座椅加热,差评,我的老款crv都有
操控:操控绝对是完美的,方向盘握着很有信心。
空间:前后空间不错,左右就比较小了。后排坐2个人最舒服,人多就挤了。后排地板凸起比较大
动力:只能说够用,地板油没有明显的推背感,声浪还是有的
舒适性:座椅偏硬,毕竟是运动版,开过福特锐界,坐着是真舒服。过沟沟坎坎反馈明显,地盘整体比较整。没有腰托,差评
可靠性:已经行驶1万多一点,没有问题,就是夏天无边框门窗会有升起嘎吱嘎吱声,时有时无
用车成本:油价一直涨,没办法。一整箱95油在440左右。
作为宝马旗下入门级运动轿车3系同平台生产的衍生品,3系GT的市场一直是不温不火,不过基于对3系本身运动化风格的传承,3系GT更是将这份运动基因放大了。
外观方面,它的前半部分和3系没有太大差别,但是它溜背的造型加上可自由升降的尾翼以及无边框车门,无一不在强调它的运动和个性。
再看看车内,3系GT与3系不同的地方还是有很多的,最值得一提的就是它的机械手刹,在玩车弟看来,这是宝马保持的一点点初心。选择3系GT的一般都是年轻人,而这些人中的大部分人,看中的就是它的操纵感、运动性,而机械手刹就是很能体现操控感、运动性的一个经典部件。当然,最最最重要的一点是,有了机械手刹,可以实现帅气的手刹飘逸了。
不管是从操控还是从动力来说,3系GT一直都是备受好评的,其中动力方面就有赖于它搭载了一台2.0T的涡轮增压发动机,不管是起步还是在高速驾驶中的再加速,它的发动机始终都会给你一股强烈的推动力,不会让你产生肉的感觉。至于操控方面,3系GT的转向调校和底盘调校都极为出色,转向精准度高,并且底盘的韧性很足,可以很清晰及时地将路面信息反馈到车内。
总的来说,3系GT除了胎噪声有点大,后排中间地板过高之外,整体来说还是一款很不错的运动车型。不管是从外观颜值,还是操控动力来说,它都是一个合格的大玩具。对于资金充裕的朋友们来说,宝马3系GT是一款值得被选择的车型。
1. 客户的这台宝马3系GT320i采用了2.0T涡轮增压发动机,匹配了8档手自一体变速箱,提供了最大184匹马力,最大扭矩270N/M的动力输出,车主表示这台车的动力表现还算不错,起步加速时动力平顺,各方面的需求都可以得到满足。
2. 这台车遇到了冷却水泄露的问题,发动机的冷却液水壶分为了两个,大水壶用于发动机散热的大循环,而小水壶则用于中冷器的小循环,这样做的目的是为了提高冷却效率。但是问题接踵而至,车主表示冷却水加满后4000公里不到冷却液就降低到了最低刻度线。B系列发动机的冷却水泄露故障率还是不低的。经过检查后发现水泵存在泄露问题,在更换了全新水泵以及改进的水壶之后该问题得到了很好的解决。
3. 底盘方面这台车采用了前麦弗逊式独立后多连杆式独立悬挂。整体底盘调校偏运动,但是在经过连续颠簸路段时对于震动的吸收过滤性能也比较细腻,舒适感与驾驶感得到了兼顾。
4. 这台车的内饰整体豪华感十足,大面积软性材质的包裹以及细节的处理十分细腻,有着非常不错的视觉体验。
5. 根据保养手册,这台车的保养周期为10000公里,更换机油的成本大约在670元左右,20000公里时需要在更换机油的基础上更换制动液,总价格大约在1050元左右,与同级别竞争车型相比有着更优惠的价格。
6. 总体来说,这台车的外观运动时尚,内饰豪华感十足,再加上不错的动力表现都是这台车的加分项。
范沫翰:内饰豪华感十足?我不敢苟同,开了这么久也没觉得,不过这也不是很重要
用户8266627818368:我的车也才开了五万公里不到,冷却液也泄露了,从新换掉二根管子,