2019年用X1置换的330GT,该车外型美观大方,前卫,加上漂亮的尾翼,回头率超高。,内饰舒适,大方,配置齐全。后排空间,以及后背箱的空间很大,非常理想。性能良好。市内和高速駕驶体验非常给力,特别是在远动模式下,推背感实足,百公里6.2秒的提速,一个字爽。耗油也是比较满意的,市区约11个左右,高速7个多。保养也是可以接受的,普通保养大约1500元左右,爱车以两年多了,行驶了15000公里,总体来说还是很满意的。该车的保值率也是很高的。
该有的配置都有了,最新款还带定速巡航和感应尾门,舒适进入也配备了,真是物超所值,还赠送了一堆东西,虽然有的用不上,但是有胜于无,只是现在互联驾驶我还没弄明白,油耗方面,我提车回来一直是城市道路,开着标准舒适模式,最近500公里平均13.5个油,有点费,看来市区还确实蛮费油的,其他的也没啥了,总体感觉还不错,很符合我的预期目标,我的预期目标就是,我比较喜欢SUV车型,媳妇喜欢小轿车类型的,所以这个车的出现正好满足了我们的需求,本来想试驾325li高功版,然后发现3GT的低功版跟325li的高功版一样马力,再加上电动自动升降尾翼,无框车门,掀背式尾门,简直不要太帅,而且不会后悔,因为买了3系的人永远不知道GT是什么感觉,所以买3系的人会后悔,买了3GT的人不会后悔,还有就是,这车可是纯德国进口哦,跟国产的可不一样哦😉😉😉
点评车型:
2020款宝马3系GT 320i M运动套装
4分“优秀”同样是30万出头的价格,宝马3年销量15万台,而3GT却因销量惨淡而被迫停产。为什么会出现如此反差的情况呢?最新款的宝马3GT 320i M,现在落地价和最新款的325Li M差不多,按理说用相同的价格可以买到一辆个性十足的进口宝马应该很有吸引力,可大家还是去买华晨宝马3了。
如果只看外观,3GT的大溜背,无框车门,翼子板鱼鳃,电动尾翼都个性十足,尺寸和后备箱空间也都比宝马3系更大。但是如果我们深入看下去,似乎就能理解为什么大家都去买宝马3系了。
1.动力差油耗高。其实动力总成都是B48直列四缸涡轮增压发动机 ZF8AT变速箱。最大扭矩3系300牛米,3GT270牛米。而且3GT比3系重90kg,主观动力感受偏弱,油耗更高。3GT轴距比3系短4厘米。
2.3GT配置更低。车道保持、主动刹车等主动安全配置一个都没有,自动泊驻车没有,自动进气格栅没有,远程启动没有,而3系要么是标配要么可以选装;智能互联系统弱,屏幕小,功能少,没有OTA升级;影音娱乐系统弱,喇叭只有4个,3系标配6个;灯光配置弱,没有大灯随动转向,氛围灯只有双色,3系有11色;没有后排独立空调和PM2.5过滤装置。
3.3GT保有量小,保值率差
4.3GT配件难找,订货周期长,价格昂贵
如果说3GT的优点都是外在感官上的刺激,那么它的缺点就都是这些内伤了,如果我们认为3GT和3系各有千秋打了个平手,那么最终的决胜局就落在了它们的世代之争。目前最新款的3GT仍然出自上一代F30的产品线,而新3系则出自次代G20的产品线,抛去GT独有的设计元素不谈,单论颜值和科技感显然是新3系占有绝对优势,而GT唯一能够与之抗衡的就只剩下情怀这一张牌了。
用户8424010549599:配置不稳定,去年想买330i,看了因为他2018款是全时四驱,想买的时候确发现他是已经改适时四驱了
宝马3系GT的动力系统采用了B48发动机搭配8AT变速箱,官方数据动力和扭矩分别能来到135kW和270Nm,动力表现相当亮眼。但跟已经上市的全新一代3系相比性价比并不算出色。
1. B48系列发动机也算是宝马2.0T广泛使用的发动机了,大的故障很少出现,但小问题还是不少的,车主反馈的比较多的有亮发动机灯报混合气过浓故障,基本上都是由于三元催化氧传感器出现故障,个别时候是高压油泵的问题,质保期内的车辆直接到4S店更换即可,自己找维修店更换的话氧传感器成本在1000元左右,高压油泵的话费用更高一点,基本需要1500元以上。
2. 8AT变速箱不用多说,适配了多款车型,上市服务年限也很长,至今口碑都相当不错,部分车主反应一到二挡之间顿挫明显,但这属于变速箱通病,并不是故障的表现。
3. 宝马3系GT另外较常反馈出现的新车通病有方向盘异响,基本上都是由于方向盘下的游丝或者游丝连接部位缺少润滑导致的,需要到4S或汽修店拆卸后进行清洁擦拭然后再涂抹润滑脂就可以解决。另外还有少部分车主反应过车辆驾驶舱异味的问题,经过拆卸发现异味基本上都是来自于车辆前端防火墙防火材料,将防火材料更换即可解决,更换成本大约在4000元左右。
4. 宝马3系GT日常保养每一万公里一保就可以,去4S店做一次小保养更换机油机滤的成本大约在1000元左右,这个部分出保以后也可以选择自己网购合适的机油机滤去汽修厂更换,费用会降低很多。每两万公里需要进行一次大保养,这一部分还是建议到4S店进行,费用大约在2800元左右,4万公里大保养的时候还建议连同整车火花塞一块更换,一共需要4000元。
5. 整体而言,宝马3系GT是一辆个性的车,全进口德国生产,外观抢眼,动力充沛,用车成本适中,但是用于国产新款3系的存在,使其显得性价比不高。无论如何,这代宝马3系GT也基本已经停产,喜欢的人要抓紧时间了。