在外观上,宝马3系GT前脸还是采用了家族化的设计语言,不过,相比以前,它的车头更加厚重,双大灯的设计非常酷。雾灯区域跟前保险杠的流线非常好看。从侧面看,宝马3系GT就像一只蓄势待发的豹子,侧身的腰线非常深,就像一把利刃贯穿到车尾,非常霸气。
在内饰上,宝马3系GT看上去非常奢华,各种银色的装饰条穿插到整个内饰之中,方向盘、空调孔、驾驶舱上沿都有大量的银色装饰条装饰,看上去非常明亮。真皮方向盘做工非常好,缝合线非常致密,突出式的中控屏充满了科技感。挡把和旋钮也有银色装饰条装饰,看上去高级感十足。综合的真皮座椅,棕色的车门内沿都让整车充满了商务范儿。在车门底部有LED光源,在晚上上车的时候可以提醒人们车门的高度,不仅好看,还是非常实用的。
空间上,宝马3系GT的储物柜很多,尤其是前排中央扶手的位置分成了三个槽,可以分别盛放不同的东西。驾驶座椅的位置和后排的空间还是非常宽敞的,再加上全景天窗,让整个内饰非常敞亮。后排座椅可以放倒,同时后备厢也很大,这样就使后面的空间变得很大,可以拉一些体积较大的东西,商务用足够了。动力上,宝马3系GT采用了2.0T的涡轮增压发动机,最大马力252匹,动力非常强悍,发动机响应很好,基本上就是给油就走,猛踩油门的时候推背感十足。
缺点:1.中控屏太小,对于一款中型车来说,中控屏居然只有8.8英寸,实在太小了,跟偌大的内饰比例不协调。2.储物柜虽然多,但是大都体积非常小,不能存放较大的东西。后排中央凸起太高,给后排乘坐人员会带来不利体验。3.后排前面没有USB接口,手机充电体验不好。
【外形】宝马3系GT是基于上一代长轴距版3系底盘打造的,因此外形方面看起来非常大气,前脸和上一代3系类似,造型足够经典。
车身侧面来看,19英寸的轮毂非常抢眼,搭配溜背式车身和无边框车门有效提升了档次感表现,颜值同价位来看基本上挑不出来什么毛病。
【内饰】3系GT的内饰基本上沿用了上一代3系的设计风格,豪华感营造到位, 全液晶仪表盘和悬浮式的中控屏也有效增加了科技感,但中控屏的尺寸只有8.8英寸,档次感不太到位。
好在中控屏在功能方面比较丰富,支持在线导航、语音控制等功能,而且还支持CarPlay,实用性比较好。
用料方面也维持了宝马一贯的水准,软质材料应用比较多,豪华感比较到位。但新车内饰异味比较大,需要注意开窗通风。
【空间】由于是基于长轴距版3系底盘打造的,所以3系GT在空间方面表现并用担心,身高1米7的同事调整好前排座椅之后,后排腿部空间超过3拳,非常充裕。
但美中不足的是地台中央隆起幅度比较大,乘坐在中间位置的乘客只能把双腿放在两侧,如果放在低台上则会有一种半蹲着的感觉,不管怎么样都会影响到舒适性。
后备箱空间比较规整,由于采用了掀背式设计,所以装载能力要比长轴版3系更出色,尤其是装载大件物品时会更轻松一些。
【舒适性】虽然外形足够运动,但3系GT的定位却是舒适家用,悬架的调校要比普通版3系软一些,对于颠簸的过滤比较到位,乘坐感要比长轴版3系更舒服一些。
但这也带来了转弯侧倾比较大的问题,所以操控性方面相比普通版3系是有退步的,不太适合激烈驾驶。
隔音效果表现达到了这个级别车型该有的水准,虽然是无边框车门,但对于风噪的隔绝也比较到位,只是年限久了以后车门可能会有轻微的漏风情况。
【动力】高功率的2.0T发动机最大功率达到了252马力,峰值扭矩350N·m,匹配来自采埃孚的8AT变速箱。
这套动力总成爆发力十足,起步轻踩油门就能获得不错的加速感受,深踩油门的话推背感非常明显,充足的动力储备是低功率车型所无法比拟的,中后段超车也非常轻松。
变速箱的平顺性表现出色,毕竟宝马已经浸淫多年,调教已经达到了炉火纯青的级别。而且变速箱对驾驶员意图的领会非常精准,不管是巡航还是超车都能拿出合适的应对方案,换挡动作也比较轻柔,不会刷存在感。
方向盘的指向性也比较出色,市区内不管是超车还是侧方停车都比较轻松,回馈力度也适中,即便是新手驾驶起来也没有什么难度。
但由于采用了后驱设计,所以在湿滑路段大油门起步容易打滑甚至是失控,对于新手来讲这种情况下不太容易驾驭。
【总结】由于濒临停产,所以现款3系GT的市场优惠幅度比较大,相比长轴距版3系来讲它更适合家用,毕竟舒适性更强。
但3系GT的缺点也比较明显,首先是基于上一代平台打造,所以在辅助驾驶功能方面提供的并不丰富,甚至也不提供选装。另一方面是优惠过后相比长轴距版3系来讲价格也没有什么优势,性价比并不算出色。
集轿车、旅行车和Coupe三种车型于一体,在某些场景下的实用性更高。但放到今天来看3系GT的外形已经找不出什么亮点来了,毕竟全新一代3系轿车已经上市一年多,GT上的一切一切还是老味道。车头造型和上一代3系轿车基本相同,运动设计套装的熏黑双肾格栅看起来挺运动感,但下方的前杠较为普通,没有新3系耀夜版那个款式看起来激进。不过从B柱开始车顶开始逐渐下滑,浓郁的Coupe范儿和无边框车门还是很经典的。内饰没有任何新鲜的地方,现在剩下的优点或许只剩下容易上手了,大面积的物理按键,机械手刹,标志性的M系列方向盘,尺寸粗壮,摸起来很软手感很棒。液晶仪表盘,比最新款车型还是差了很大意思,不过反应速度及分辨率都没得挑。8.8英寸触控多媒体中控屏在目前来说也不算大,iDrive系统操作起来也是非常简单易上手。哈曼卡顿音响,音质部分整体表现一般般,低音没什么意外惊喜。关于空间,我本人身高178,前排保持我的驾驶位不动,此时我坐在后排上的腿部空间在一拳左右,头部空间也是如此。由此可见标准轴距版本的后排腿部空间一般,但满足成年人乘坐还是ok 的,由于高度相比轿车更有优势,头部感觉还是非常宽敞的。相比轿车实用性更棒的一点是后备箱,掀背的设计大大增加了后备箱容积,且开口足够大。330i车型,搭载高功率版发动机,日常驾驶的动力我觉得跟现款的325轿车基本没什么区别,但坐姿方面要高了不少,这也会让驾驶员对底盘的感知要模糊一些,当然这些也都在情理之中。
宝马3系GT外观造型大气好看,自动升起的尾翼十分个性拉风,天使眼大灯经典实用。内饰家族风格浓烈,实用性强,但全液晶仪表等配置没有缺席,用料足但设计感不强。前排头部空间充裕,基于长轴3系的打造,后排空间与长轴3系一致,后备箱开启角度大,装载能力强,座椅较硬,舒适度会有折扣。3系GT搭载2.0T高低功率涡轮增压发动机匹配ZF8AT变速箱,动力充沛,变速箱低速蠕动时有拖拽感,方向盘指向精准,底盘路感相比3系较为清晰,避震较硬。由于无框车门和防爆胎的使用,风躁胎噪较大。