在外观上,宝马3系GT前脸还是采用了家族化的设计语言,不过,相比以前,它的车头更加厚重,双大灯的设计非常酷。雾灯区域跟前保险杠的流线非常好看。从侧面看,宝马3系GT就像一只蓄势待发的豹子,侧身的腰线非常深,就像一把利刃贯穿到车尾,非常霸气。
在内饰上,宝马3系GT看上去非常奢华,各种银色的装饰条穿插到整个内饰之中,方向盘、空调孔、驾驶舱上沿都有大量的银色装饰条装饰,看上去非常明亮。真皮方向盘做工非常好,缝合线非常致密,突出式的中控屏充满了科技感。挡把和旋钮也有银色装饰条装饰,看上去高级感十足。综合的真皮座椅,棕色的车门内沿都让整车充满了商务范儿。在车门底部有LED光源,在晚上上车的时候可以提醒人们车门的高度,不仅好看,还是非常实用的。
空间上,宝马3系GT的储物柜很多,尤其是前排中央扶手的位置分成了三个槽,可以分别盛放不同的东西。驾驶座椅的位置和后排的空间还是非常宽敞的,再加上全景天窗,让整个内饰非常敞亮。后排座椅可以放倒,同时后备厢也很大,这样就使后面的空间变得很大,可以拉一些体积较大的东西,商务用足够了。动力上,宝马3系GT采用了2.0T的涡轮增压发动机,最大马力252匹,动力非常强悍,发动机响应很好,基本上就是给油就走,猛踩油门的时候推背感十足。
缺点:1.中控屏太小,对于一款中型车来说,中控屏居然只有8.8英寸,实在太小了,跟偌大的内饰比例不协调。2.储物柜虽然多,但是大都体积非常小,不能存放较大的东西。后排中央凸起太高,给后排乘坐人员会带来不利体验。3.后排前面没有USB接口,手机充电体验不好。
点评车型:
2020款宝马3系GT 330i M运动曜夜版
4分“优秀”外观方面,前脸基本保持与3系一样的造型。M版本加装了空气动力学套件,使得车头部分显得相当扎实,充满运动感。车身侧面,整体线条的走线延续了宝马家族一贯的硬朗风格,同时2920mm的轴距使其在车内空间方面有着不错的表现。无边框的车门逼格满满,以及溜背的造型设计,让它更像一款四门的Coupe跑车。 车尾部分。全组LED的光源,M车型的动力学套件加持、单边双出的排气布局,以及xDrive,M-Power标识。
内饰方面,3系GT的科技感和豪华感营造的显然不如对手或是现款3系。中控台整体偏向于驾驶位,搭载一款悬浮式液晶屏,物理按键在金属拉丝的勾勒下显得十分精致。三幅式方向盘握感舒适,电子档把非常纤细,握感还是非常舒服的。不过在M运动套件的加持下它拥有手感更好的方向盘。8.8英寸的中控屏支持触控,并且支持Carplay手机互联,便利性还算不错。
空间方面,算是3系GT最大的优势,前后排头部空间相比3系要多出2指左右,行李厢空间拥有很大的进深,开着它带着全家出游空间绝对够用。同时后排座椅还可以4/2/4比例放倒,空间的扩容十分灵活。
操控方面,只跟自家车型比的话,我必须得说,3系GT的表现是明显不如F35 3系的,最直接的感受是车子体型偏大不够灵活,调教更偏向于舒适,虽然TA只比F35长了9.2cm,高了6.3cm,宽了1.7cm,轴距还是一样的,可车子上的尺寸数据都是用mm计算的,拿手指头比划感觉没什么区别,实际的体感却很明显,如果跟标轴版F30 相比,20.2cm的长度差,基本就是跨级别的差距了,3系GT高速跑起来没有F30/35的贴地感,总体的感受介于3系轿车和X3 SUV之间。
座椅方面。前排运动座椅,前后排均采用真皮材质。在乘坐舒适性和包裹性方面表现都很不错,主副驾驶还配有电动调节、加热、腰部支撑以及座椅记忆,后排座椅比前排高了不少,有种剧院影厅的感觉,坐垫够长,靠背角度自然,除了坐3个人中间乘客憋屈点,总体的表现是很好的。
总的来说,3系GT虽然标榜着运动、个性,但它其实是一辆表现更全面的3系,它比轿车版更动感,更上档次,车内的舒适性配置一个不少,空间表现也更出色,超大的后备厢让居家或旅行都更便利。3系GT就像一个轿车、旅行车、SUV的结合体
选车理由:年少时的梦想了,一直想要属于自己的一辆宝马。
最满意:宝马GT的操控首当其冲的要夸赞,不论转向还是倒车,GT的操控都行云流水。
最不满意:刚开出4s店就发现行车记录仪是坏的,开回去换一个,这质量还是让我苦恼了一阵子。
空间:家用很足够,有个性,家用这车很适合,以后一家人空间也充足。
外观:颜值不错,无边框车门,还有电动尾翼,回头率很高,年轻时尚。
内饰:贯彻着简约的特点,不会感到花里胡哨,用料方面也是往实在性走的。
动力:发动机:2.0T直列4缸涡轮增压,动力流畅,谈不上激进,运动模式就很直接,百公里加速只要6秒左右,平时倒不会感觉到速度上有慢的地方,够用了。
操控:8档手自一体,宝马GT开出去就是一种如流水般的感觉,操作丝滑顺畅,转向灵敏便捷,简直是车子操控的模范。
舒适性:坐着就是很软,然后车内异味也小,自然开车的心情就好了,舒适度也就很满意了。
油耗:油耗加95的,7.2左右,420块钱左右,节能模式能开920公里,很不错了。
价格:当时是熟人介绍的,裸车43W买的,挺满意的。
【外形】宝马3系GT是基于上一代长轴距版3系底盘打造的,因此外形方面看起来非常大气,前脸和上一代3系类似,造型足够经典。
车身侧面来看,19英寸的轮毂非常抢眼,搭配溜背式车身和无边框车门有效提升了档次感表现,颜值同价位来看基本上挑不出来什么毛病。
【内饰】3系GT的内饰基本上沿用了上一代3系的设计风格,豪华感营造到位, 全液晶仪表盘和悬浮式的中控屏也有效增加了科技感,但中控屏的尺寸只有8.8英寸,档次感不太到位。
好在中控屏在功能方面比较丰富,支持在线导航、语音控制等功能,而且还支持CarPlay,实用性比较好。
用料方面也维持了宝马一贯的水准,软质材料应用比较多,豪华感比较到位。但新车内饰异味比较大,需要注意开窗通风。
【空间】由于是基于长轴距版3系底盘打造的,所以3系GT在空间方面表现并用担心,身高1米7的同事调整好前排座椅之后,后排腿部空间超过3拳,非常充裕。
但美中不足的是地台中央隆起幅度比较大,乘坐在中间位置的乘客只能把双腿放在两侧,如果放在低台上则会有一种半蹲着的感觉,不管怎么样都会影响到舒适性。
后备箱空间比较规整,由于采用了掀背式设计,所以装载能力要比长轴版3系更出色,尤其是装载大件物品时会更轻松一些。
【舒适性】虽然外形足够运动,但3系GT的定位却是舒适家用,悬架的调校要比普通版3系软一些,对于颠簸的过滤比较到位,乘坐感要比长轴版3系更舒服一些。
但这也带来了转弯侧倾比较大的问题,所以操控性方面相比普通版3系是有退步的,不太适合激烈驾驶。
隔音效果表现达到了这个级别车型该有的水准,虽然是无边框车门,但对于风噪的隔绝也比较到位,只是年限久了以后车门可能会有轻微的漏风情况。
【动力】高功率的2.0T发动机最大功率达到了252马力,峰值扭矩350N·m,匹配来自采埃孚的8AT变速箱。
这套动力总成爆发力十足,起步轻踩油门就能获得不错的加速感受,深踩油门的话推背感非常明显,充足的动力储备是低功率车型所无法比拟的,中后段超车也非常轻松。
变速箱的平顺性表现出色,毕竟宝马已经浸淫多年,调教已经达到了炉火纯青的级别。而且变速箱对驾驶员意图的领会非常精准,不管是巡航还是超车都能拿出合适的应对方案,换挡动作也比较轻柔,不会刷存在感。
方向盘的指向性也比较出色,市区内不管是超车还是侧方停车都比较轻松,回馈力度也适中,即便是新手驾驶起来也没有什么难度。
但由于采用了后驱设计,所以在湿滑路段大油门起步容易打滑甚至是失控,对于新手来讲这种情况下不太容易驾驭。
【总结】由于濒临停产,所以现款3系GT的市场优惠幅度比较大,相比长轴距版3系来讲它更适合家用,毕竟舒适性更强。
但3系GT的缺点也比较明显,首先是基于上一代平台打造,所以在辅助驾驶功能方面提供的并不丰富,甚至也不提供选装。另一方面是优惠过后相比长轴距版3系来讲价格也没有什么优势,性价比并不算出色。
集轿车、旅行车和Coupe三种车型于一体,在某些场景下的实用性更高。但放到今天来看3系GT的外形已经找不出什么亮点来了,毕竟全新一代3系轿车已经上市一年多,GT上的一切一切还是老味道。车头造型和上一代3系轿车基本相同,运动设计套装的熏黑双肾格栅看起来挺运动感,但下方的前杠较为普通,没有新3系耀夜版那个款式看起来激进。不过从B柱开始车顶开始逐渐下滑,浓郁的Coupe范儿和无边框车门还是很经典的。内饰没有任何新鲜的地方,现在剩下的优点或许只剩下容易上手了,大面积的物理按键,机械手刹,标志性的M系列方向盘,尺寸粗壮,摸起来很软手感很棒。液晶仪表盘,比最新款车型还是差了很大意思,不过反应速度及分辨率都没得挑。8.8英寸触控多媒体中控屏在目前来说也不算大,iDrive系统操作起来也是非常简单易上手。哈曼卡顿音响,音质部分整体表现一般般,低音没什么意外惊喜。关于空间,我本人身高178,前排保持我的驾驶位不动,此时我坐在后排上的腿部空间在一拳左右,头部空间也是如此。由此可见标准轴距版本的后排腿部空间一般,但满足成年人乘坐还是ok 的,由于高度相比轿车更有优势,头部感觉还是非常宽敞的。相比轿车实用性更棒的一点是后备箱,掀背的设计大大增加了后备箱容积,且开口足够大。330i车型,搭载高功率版发动机,日常驾驶的动力我觉得跟现款的325轿车基本没什么区别,但坐姿方面要高了不少,这也会让驾驶员对底盘的感知要模糊一些,当然这些也都在情理之中。
2019年用X1置换的330GT,该车外型美观大方,前卫,加上漂亮的尾翼,回头率超高。,内饰舒适,大方,配置齐全。后排空间,以及后背箱的空间很大,非常理想。性能良好。市内和高速駕驶体验非常给力,特别是在远动模式下,推背感实足,百公里6.2秒的提速,一个字爽。耗油也是比较满意的,市区约11个左右,高速7个多。保养也是可以接受的,普通保养大约1500元左右,爱车以两年多了,行驶了15000公里,总体来说还是很满意的。该车的保值率也是很高的。
宝马3系GT外观造型大气好看,自动升起的尾翼十分个性拉风,天使眼大灯经典实用。内饰家族风格浓烈,实用性强,但全液晶仪表等配置没有缺席,用料足但设计感不强。前排头部空间充裕,基于长轴3系的打造,后排空间与长轴3系一致,后备箱开启角度大,装载能力强,座椅较硬,舒适度会有折扣。3系GT搭载2.0T高低功率涡轮增压发动机匹配ZF8AT变速箱,动力充沛,变速箱低速蠕动时有拖拽感,方向盘指向精准,底盘路感相比3系较为清晰,避震较硬。由于无框车门和防爆胎的使用,风躁胎噪较大。
【动力】宝马3系GT这辆车的发动机动力确实挺不错的,这款车匹配的是2.0T直列四缸涡轮增压的发动机,动力强。
【外观】这款车的外形开出去是有回头率的,他整个车身外形的设计让我觉得是非常有运动感的那种类型,而且他的车身会比普通的轿车会高那么一点点,看起来呢就会比较的年轻有活力。
【空间】在空间上来说的还是挺令人满意的,2920MM的轴距,坐进去之后不会觉得很挤,后排的话坐3个人挤挤也是可以坐下的,整车的话坐满5个人不会太压抑,还很不错。
【内饰】这款车的内饰挺上档次的,整体的设计高端大气,内饰的颜色比较耐看,看起来比较舒适,车内的软质材料也是比较多的,看起来比较有质感,用料还是比较好的,做工也很精细。
【配置】宝马三系GT,这个车的外部配置有可开启是全景天窗,非常的个性上档次,而且它还配置了运动外观套件,显得这个车非常具有运动,感觉,我觉得这个车外部配置就这两样东西非常好。
【舒适性】这款车的座椅很舒适,调节也非常的方便,腰部支撑也非常合理,车子的避震效果很舒适,没有明显的颠簸感,走高速的时候胎噪和风噪还是比较大的,起步的时候也有发动机的噪音。不过总体来说这款车的舒适性一般般。
【操控性】方向还是很精准的,微微一动就有反应,但是油门反应和车身高度影响了整体水平,我60码过个弯,车身轮胎竟然有点离地飘,因为我买车首先是考虑颜值的,所以对我来说也是无所谓,毕竟咱也不下赛道。