楼兰动力输出平顺值得买吗_楼兰动力怎么样

点评车型: 2019款楼兰 2.5L XE 两驱精英版 国VI

4.29分“优秀”

楼兰是部好车，首先省心加92号油就可，小保养我都是一万公里一包养，加全合成机油，网上买的日产品牌机油，今年车子跑的少不到一万公里，目前三年多的车子快7万公里了，就换机油跑就好了，没什么其它的支出，再就是加加玻璃水，楼兰空间没得说很够用，如果再高一点就更完美了，后座放倒当床车对我来讲稍有点直不起身，稍有点憋屈，不过也还好，放上10公分厚的乳胶床垫，两成年人躺下都很宽敞，1.4*2.0的大床不亚于酒店床铺的舒适度。 我是一个不爱激烈驾驶的人，2.5的动力对我来讲已非常够用，在油路上跟随它们大排量的车一点问题都没，160迈很轻松，非常稳当。低速顺滑高速稳当，方向很好把握，我本人觉得楼兰是部值得购买的好车，两驱四驱都买低配就好，非常够用。

点评车型: 2019款楼兰 2.5L XL 两驱智联豪华版 国VI

4.43分“优秀”

作为楼兰的车主，还是想分享一下，主要说一下自吸楼兰的情况。 优点： 1.五座空间大，悬挂柔韧，坐感舒适。 2.隔音效果不错，还算静谧。 3.驾驶平顺，省油，25自吸综合油耗10个油，市区，非常堵的情况下。偶尔跑高速，均油耗也就5-7个。非常适合高速巡航，除省油外，舒适性平顺性稳定性极佳。 4.外观，领先同价位其它suv外观设计好几年。 缺点： 1.东风日产迷之装配。观察了近200多车主，累计出现过内饰异响，缝隙不匀，前减震松动，后尾门装饰盖塑料件脱落等装配性问题，出现概率近10分之一。这个样本比较小，不能说明问题，只是列举现象。 2.CVT变速箱，虽然现在没啥问题，但是人民群众疑心重重表示怀疑。

点评车型: 2021款楼兰 2.5L XL Plus 两驱智联领先版

3.71分“良好”

【最满意】楼兰的内饰的时候，看起来还是比较有档次，真皮的多幅式方向盘和座椅，用料还是比较的扎实的。内嵌式的10英寸中控屏，再加上7英寸的非全液晶的仪表盘造型，虽然观感一般，但很实用。 【乘坐体验】楼兰有着4897/1908/1691mm的长宽高以及2830mm的轴距表现，在同级的中型SUV车型中来看，是属于较为标准的身材。玩车弟在后排的空间还是比较宽裕的，甚至还可以翘个二郎腿，后排的地台中间的轻微凸起存在感不强，舒适度不错。 【驾驶感受】楼兰搭载的2.5L的发动机可以带来186Ps的最大马力以及243N·m的最大扭矩，匹配CVT无极变速箱，虽然跟同级的相比表现较为中规中矩，但得益于日产的发动机调校，在刚开始起步的时候，加速表现比较轻快，整体感受还是以平顺性为主。 综合来看，楼兰2021款的综合表现较为一般，不过如果你喜欢大空间，以及比较认可日产品牌的话，还是可以考虑看看。

点评车型: 2017款楼兰 2.5L XL 两驱智尚版

4.71分“优秀”

【空间表现】 空间够大，后备箱空间太小，上一台crv 后备箱啥都能拉，相比楼兰这个空间，最多放两箱酒。 【舒适性】 同级车基本上都体验过，日产大沙发不是浪得虚名。座椅角度，座椅宽度，真皮柔软度很赞。 【油耗】 城区冬天10+，cvt变速箱冬天冷保护时间长，冬天高速7个左右，夏天开空调县城路况评论9个左右。 【驾驶感受】 变速箱并没有网上说的那么脆弱，(自吸车主)现在8万多公里，换过一次变速箱油，变速箱工况还是依旧丝滑。 冬天冷启动声音大，1500转左右加速有共振，4S店解释通病，暂无解决方案。网上大神做了排气支架，感觉可以解决80%的震动，个人感觉。 发动机2.5排量感觉城区代步够用，4座满座高速上超车稍微有点吃力。 【亮点配置】 没啥其他配置 音响Bose 一般般，11个喇叭，可能也就是带个低音炮，喇叭多点…

点评车型: 2019款楼兰 2.5 S/C HEV XE 四驱混动智联尊尚版 国V

4分“优秀”

2019年3月购车，4x4油电轻混48V，2.5机械增压， 落地30个，目前9万多公里。 【空间表现】 不是特别出色，确实没有冠道空间大，动力比冠道强。 【最不满意】 无法关闭自动启停。 最不满意就是自动启停，可能由于轻混原因关闭不了。 底漆薄，石头打掉一点看到了，太薄了。 【驾驶感受】 2.5机械增压动力确实是可以的，超车毫无压力。 cvt还是挺平顺的，我也暴力驾驶过，4000-5000转提速没啥问题，没有网上说的那么不堪一击。 动力响应也可以，机械增压还是没问题的。 底盘觉得也挺稳，高速120稳稳的，超车无压力。 【油耗】 高速最低8.0最高8.9。 市区基本12至15个了。 【最满意】 整体都挺满意的。

点评车型: 2021款楼兰 2.5L XE 两驱精英版

3.5分“良好”

为什么买楼兰 楼兰车很大，日产买沙发送车名不虚传，内饰10年不变，但是足够oldfashion，动力平顺随叫随到，配置该有的都有。 使用感受 我之前就是日系车主，17年改款雷凌次顶配了还是收音机，所以对于入门版的楼兰现有的配置我十分满意，该有的都有了。唯一比较令人遗憾的是内饰味道真的有点大。倒了三公斤活性炭包，管了1天半。后续还需要慢慢晾味。 空间表现 空间上就这个价位来说非常非常满意了，后排座椅放到最躺可以舒服的葛优躺在上面，满足家用需求，宽大的中央扶手让驾驶时也倍感舒适， 略微不满 精英版中控屏幕分辨率差点，显示发灰，但该有的功能都有了，也算满意，支持carplay 。看的时间久了，感觉是个可爱的白胖子。开起来的时候并不像一个中型SUV。比较好驾驭。发动机声音也比较好听。动力舍得踩就有。总体好评！

点评车型: 2021款楼兰 2.5L XL 两驱智联豪华版

4分“优秀”

这车一直都想买，五年年前去4S店看的时候没什么优惠，自己预算有限，买了标致30081.6T的，现在3008机油烧得厉害，就想换车了，然后国庆节直接就奔日产4S店去了，有现车，还有置换补贴，谈价以后，送了一堆东西，太多就不列举了，最后落地24.5W，这车开了十多天了，说一下感受，空间没得说，很宽大后排跷二郎腿都没有问题，提车以后第一次上高速平均油耗7个油很奈斯，现在在市内平均油耗9个，车辆驾驶不开节能模式的时候踩油门感觉有一点窜，开节能模式驾驶又太平顺，车身虽然有点大，但是原车就有360环影，倒车入库还是没什么问题，驾驶感受很不错，这车开起来和坐起来都很舒适后排没有凸起，车内没什么异响和味道，转向也很不错，2.5自吸发动机让我走到哪里都很有信心，涡轮增压的我是不会再买了，车牌就不挡了，有车友看见的时候记得滴滴

点评车型: 2021款楼兰 2.5L XL 两驱智联豪华版

3.89分“良好”

楼兰是我的第一台车，对于车子的表现我还是非常认可的，外观漂亮，而且看着很耐看，很符合我的口味，车内的空间感和座位的空间还可以，但储物空间我就感觉有点小了，特别是后备箱，感觉放不下几件物品的样子，车子搭载的是2.5L排量的自然吸气发动机，总体上来说动力应对普通正常行驶是无压力的，而且动力在起步时的表现也较优秀，升降档较为平顺，平顺性这也是自然吸气发动机的优势所在，操控性能不错，良好的方向盘助力系统，使用起来非常轻便，而且指向精准，就是感觉有点虚位，但又不影响正常使用，目前使用楼兰也有一万多公里了，使用路况基本都是以市区行驶为主，路况复杂还经常堵车堵车，但也会出去玩一下，撒一下野，油耗表上的显示为9.7升，还是很不错的吧。

点评车型: 2021款楼兰 2.5L XL 两驱智联豪华版

4.14分“优秀”

这个车的外观还是很养眼的，比较大气耐看，不容易过时，而且各方面的性能也很不错，空间宽敞，舒适度高，动力的话也足够平稳，操控起来得心应手，作为家用的话我觉得再合适不过了。 空间肯定是OK的，整体很大气，坐在里头完全不用束手束脚，前后排的间距保持的很好，储物空间也很丰富,，后备箱能装上很多东西，像我平时要带孩子出门的话，杂七杂八的东西还是比较多的。 外观给我的感受就是大气沉稳，但是又不会显得臃肿，车头的辨识度很高，车漆的亮度也不错，就是有点薄。

点评车型: 2015款楼兰 2.5L XL 两驱智尚版

2.94分“一般”

楼兰这个车不太适合年轻人开，适合喜欢平顺，舒适，慢慢走在路上的人开，大沙发，配个cvt舒适性无敌了，空间也还可以，就是后排隔音不怎样，没有前排隔音好，车子每次都要踩大油门才会立刻跑，这车上高速挺舒服的，

点评车型: 2021款楼兰 2.5L XE 两驱精英版

3.64分“良好”

【外观】这款车的外观设计还是比较时尚的，前脸采用了日产家族式的V字型进气格栅设计，搭配两侧的大灯组，整体的视觉效果颇为大气。从侧面看，整个车身的线条比较流畅，搭配隐藏式C柱设计，看起来颇为运动。 【内饰】整体的内饰设计比较简约，整车采用了环抱式座舱设计，看起来比较大气。车内采用了大量的软性材质进行包裹，搭配车内部分区域采用的银色拉丝饰板装饰，整体的质感还是不错的。 【空间】这款车的空间表现还是非常不错的，我178cm的身高，坐到前排并将座椅调至最低后，头部空间还有1拳的距离。再坐到第二排，头部空间有1拳的距离，腿部空间有两拳以上的距离，在后排完全可以翘二郎腿了。且后排横向空间也比较大，坐3个成年人也不会拥挤。另外，后备箱的空间也非常充裕，将后排座椅放倒后，可以拓展更大的后备箱空间，空间灵活性也非常不错。 【动力】这款车搭载2.5L自然吸气发动机，匹配CVT无级变速器，最大功率186马力，峰值扭矩243N.m。这套动力系统在实际体验中，它的油门调校还是比较灵敏的，起步时轻踩油门就有动力输出的感觉，但是碍于车身较重，还是匹配的CVT变速器，所以它的整体动力表现还是以平顺为主，没有特别激情的动力体验，但满足日常家用还是没问题的。油耗方面，市区行驶百公里综合油耗在9.5L左右，跑高速时，百公里综合油耗8L左右，对于这么大车身来说，还算不错了。 下面再说一下这款车的几项缺点： 1、这款车的驻车制动还是用的脚刹，怎么也是二十几万的车了，脚刹有些拉低档次。 2、隔音还需提升，再急加速时，发动机的噪音比较大。在跑高速时，车速超过80km/时后，车内胎噪的声音也比较明显。 3、这款车的转弯半径比较大，且A柱的倾斜角度也比较大，转弯时容易遮挡视线，盲区较多，需要多注意才行。 购车费用：这款车的指导价是23.88万，目前这款车可以优惠4.5万，裸车价为19.38万。另外购置税需要18000元左右，保险需要7000元左右，上牌费200元。全部办下来大概需要21.9万。 总结 整体来看，楼兰这款车还是非常不错的，尤其是外观、空间和舒适性方面的表现优势比较明显，且目前这款车的优惠也比较大，值得推荐。

点评车型: 2021款楼兰 2.5L XL Plus 两驱智联领先版

3.86分“良好”

楼兰这款车的定位是中型SUV，从实际的体验来看，我认为他的整体表现还是不错的。整体的内饰，他的质感确实不错，他的方向盘本身就采用了真皮进行包裹，并支持上下前后调节，便捷性挺高的。座椅一样采用了真皮包裹，并且前排座椅还支持加热功能，第二排座椅支持背靠调节，座椅的贴合度来说也确实不错，实际的舒适度是较高的。而后排也拥有USB/Type-C接口和后座出风口，并支持温度分区控制，对于后排用户确实是较友好的。 开着楼兰这款车，最轻松惬意的时候是在高速上的时候，这时打开巡航，欣赏着BOSE音响放出的美妙音乐，感受着本身的一些路感，楼兰一样可给到你一些豪车的感受，点赞。普通的城市行驶来说，2.5L匹配CVT变速箱，整体的平顺性还是较高的，非常的好开。对于楼兰来说，我觉得竞争力还是不错的。

点评车型: 2021款楼兰 2.5 S/C HEV XL 四驱混动智联尊贵版

4分“优秀”

实际开起楼兰双擎混动车型感觉起步还算凌厉，城市道路行驶时常出现的低速阶段也能够有充足的动力，同时CVT带来的非常顺畅、毫无顿挫的加速感也很舒服。当然，速度上去以后再急加速，2.5S的机械增压发动机在高转速区域的声音不那么好听，电动机介入的作用也不是那么明显。对了，在怠速的时候，发动机可以给电池进行充电，另外还有智能怠速启停功能，这对整体油耗的控制也是有积极意义的。车子开起来后，在大多数时候我对楼兰的底盘表现评价还是偏舒适性，也就是日产车型一贯的那种不急不缓的舒适感，只是多了一些韧性。这种舒适性的提升源于增加弹簧阻尼系数，提升回弹效果，减小悬架初段行程的硬度。尤其是行驶在细碎颠簸路面时我可以明显感觉到路面的震动，但是车内的乘客几乎没有太多影响。非常意外的是，虽然新楼兰感觉整体偏舒适，但是静止状态下方向盘非常沉，完全不是日系车惯有的那种轻巧风格，而在高速上就好很多了。说了这么多，如果你要问我全车最赞的配置，我想还是日产这套三层缓冲材质的零重力座椅。座椅的厚度起码有一拳以上，非常贴服驾驶者，而且对腰部的支撑也很到位，舒适柔软但不是那种塌陷的感觉，在两个小时的驾驶中提供了很好的体验。

点评车型: 2019款楼兰 2.5 S/C HEV XV 四驱混动智联旗舰版 国V

3.43分“良好”

楼兰搭载了2.5L自吸和2.5T机械增压混动两款动力。我们这辆车是2.5T混动版本，最大功率为180千瓦，最大扭矩330牛米。搭载的辅助电动机最大功率为15千瓦，最大扭矩为160牛米。在国外，楼兰还会搭载著名的VQ35，3.5升V6自然吸气发动机。相比涡轮增压，机械增压的动力输出与发动机转速成特定比例。动力输出从初始就能随着转速的提高而增强，因此油门响应非常好，没有涡轮迟滞现象。所以这辆2.5T楼兰的动力感受更像是一台大排量V6自然吸气发动机，输出非常线性，没有任何突兀感。再加上电动机辅助输出，急加速时，动力储备非常好，瞬间就能迸发出不错的动力，没有丝毫犹豫。这套混动系统的设计初衷并不是为了降低油耗，而是优化发动机动力感受，所谓的“省油”，只是一个说法而已。变速箱是日产的CVT变速箱，平顺性不用多说，依旧是非常的棒。虽然楼兰的体型比较大，但底盘调校得还不错，整体偏向舒适，细碎路面的滤波能力很好，非常舒适。即便是过一些大的沟坎，悬架也能支撑到位，没有多余的弹跳。转向与之前的奇骏，甚至是逍客，还有一定差距。毕竟这辆楼兰是基于美国市场开发的，与带有欧洲血统的逍客、奇骏在调校理念上有很多不同。楼兰的转向更加模糊，与天籁比较相似。

点评车型: 2021款楼兰 2.5 S/C HEV XV 四驱混动智联旗舰版

3.71分“良好”

【内饰】内饰采用的是全液晶仪表盘和内嵌式中控屏，四辐式方向盘手感不错，两侧集成了多功能按键。中控屏两侧设置了诸多实体按键，方便行车操作。空调区域也采用的是旋钮调节。真皮座椅采用了菱形格纹处理，看起来比较显档次感。 【动力】楼兰搭载2.5T涡轮增压发动机，匹配CVT变速箱。起步和低速状态下，轻踩油门有略微闯动，升档积极，轻踩油门可以感受到推背感，同时，油门也会变得更加灵敏（时速40-100km/h区间加速感最为强烈）。而时速100km/h以上，轻踩油门，可以明显感觉到动力输出，线性加速感，超车也游刃有余，并不拖沓，中后段动力储备能力较强，没有疲软迹象。 【噪音】车内隔音方面做得比较到位，时速在60km/h以下，车内隔音效果很好，几乎是一种静谧的状态，而时速达到80km/h以上，发动机的噪音传入车内，但并不是很明显，胎噪和风噪也随着车速的变化而变大，不过是在可以接受的范围内。 【悬架】楼兰悬架系统调校得比较有意思，初段很软，保证了一定的舒适性；末端阻尼又有所加强，柔中带有一丝韧性，途经坑洼或者减速带时，依旧能感受到车身摇摆，只是对舒适度影响很小，很柔和。 【油耗】楼兰官方给出的综合油耗是8.6L/100km。而在市区百公里油耗为9.8L/100km左右（表显），国道油耗为8.9L/100km（表显），高速油耗为7.3L/100km（表显）。当然，具体油耗也需要根据驾驶习惯和路况而定，以上仅作参考。