点评车型:
2021款奇骏 VC-Turbo 300 CVT 4WD豪华版
![](//lf3-motor.dcarstatic.com/obj/motor-fe-static/motor/pc/_next/./static/images/dcar-score-dark-87c56c057d212380f4f0..png)
3.93分“良好”经过了一番亲身体验之后,在怠速状态下,这台VC-Turbo超变擎300可变压缩比涡轮增压发动机的转运显得平顺和安静,车厢内几乎感觉不到噪音与震动,车厢内的静谧度比较高,有一定的高级感。1.5T小马拉大车的担心并没有发生,一上手直观的感觉是,低扭下的动力还是很充沛,表现为起步非常轻盈,油门很灵敏,轻轻一点车身就往前窜。此外,可以感觉到工程师选择了更轻快的油门调校,而且涡轮的介入更快,所以它的灵敏度会高一些,动力来得也更早,但是市区驾驶并不难受,因为在CVT变速器的作用下没有明显的顿挫,动力的输出会非常顺畅,即便是市区行驶也能轻松操控,这是小排量涡轮增压动力的优势。
点评车型:
2021款奇骏 VC-Turbo 300 CVT 4WD豪华版
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4.6分“优秀”21-22年被网暴最惨也最被低估的一台车,这个车的综合实力真的强。底盘用料扎实,内饰设计温馨,空间也大。
在这个被吐槽铝换钢的时代,20万价格合资SUV能用四门一盖全铝合金的车真找不到第二台了。
被吐槽最多的三缸,说实话,我开了1000公里了,市区高速各占一半,目前没有发现跟其他任何四缸车更明显的抖动。
当然有些喷子会说你现在不抖以后也会抖,可是这完全是偷换概念,哪怕是八缸的机器,用久了机脚胶老化也一样会抖。
目前行驶1000公里,我的油耗综合6.9,高速能控制5左右,市区最高去过16(广州的晚高峰实在太太太堵了),不知道磨合期过了会不会省一点。
动力我都是自动模式,同级别来说算中上水平(比我原来的九代雅阁2.4要强不少),法定速度内超车随叫随走,还是不错的!
最后,不知道有没有广州的奇骏组织可以加入交流的?
每天带崽学习:车绝对是好车,就是价格高了。之前75折瞬间把库存车秒光了,中国消费者心里门清
一位不愿意透露姓名的男人1Q0z:对三缸大佐
25in57:从家用车驾驶,乘坐和使用三个维度综合而言,新奇骏是非常均衡的。有些车,动起来那个噪音就让心烦,驾驶感就算好那么一点有什么用呢。有些车买回来内饰和配置几乎要全部换掉或者加装一遍才能用,还贵几万。三缸有多少人能体验出来区别?放着耳朵能得到的噪音,眼镜看得到的内饰配置不去吐槽,非得去玩那个梗。纠结三缸保值率,几年后车市发展什么样还不知道呢,十年前大众也很保值