骐达TIIDA乘坐感受还可以值得买吗_骐达TIIDA舒适性怎么样

点评车型: 2021款骐达TIIDA 1.6L CVT智行版

3.57分“良好”

毕业需要买车，人生第一辆车，去上班比较方便。比较了几款车，不想选三厢车，想选两厢或者suv。根据预算，suv不好选择，所以在飞度/life、威驰、致炫、骐达里面选择。最终选择骐达，其实14代轩逸也挺好看的，如果是两厢车就更好了。购车正好两个月了，行驶1300公里，谈一谈感受。 【空间表现】 之所以选骐达，是因为空间比较大，后备箱空间也够用，并且车高不会压抑。 【油耗】 油耗表显6.8L/km，走高速比较多，还是挺省油的。 【驾驶感受】 驾驶过程比较平顺，需要缓踩油门，慢慢加速，非常适合我这种不紧不慢的性格。当然一下子深踩也没什么用。座椅比较舒适，是比较软，我喜欢这种风格，开的时间长也不觉得很累。过减速带的时候有点颠。 【亮点配置】 配置其实没多少亮点，手刹我还是挺喜欢的。配有主动刹车，并线辅助，感觉没多大用。定速巡航在高速上累了可以开一会儿。内饰还可以，硬塑料不是很多，软包的地方很有质感，也没有什么异响。 总而言之，这辆车没有太大的亮点，也没有很大的缺点，就像我喜欢一位姑娘，朋友说她哪里好？我说不上来，总觉得好像这辈子非她不可了。

点评车型: 2011款骐达TIIDA 1.6L CVT智能型

3.5分“良好”

骐达车用于家用还是不错的。最满意的地方就是，2700的轴距，在同等价位（2012年时）的车型里已经是少有的啦。乘坐空间上，无论是前排空间，还是后排空间乘坐都非常舒适，翘二郎腿都是不成问题。动力方面一般，只要不飙车，家庭使用就足够了，没有一点问题。日系车，油耗低，这个大家都知道的。随便开个空调，大脚油门，不管拥堵不拥堵，百公里油耗最多也就7个油，跑高速更省油啦。空调特别给力，12年买的车，中间换过3次空调滤芯，现在还跟新车空调似的呢。买这款车也是因为价格适中，现在的骐达在价格不变的情况下，有增配了很多东西。也算是变相降价了吧。对了，买这个车的车主一定要注意，我2012年买车时打的广告是:免维护无级变速箱。大家千万不要被这句广告忽悠了。变速箱还是要及时换变速箱油保养的哦。

点评车型: 2021款骐达TIIDA 1.6L CVT酷动版

3.57分“良好”

今天我们评测的车型是骐达2021款1.6L CVT 酷动版。 先来说一下这款车型的全款落地价大概价格： 酷动版官方指导价11.39万元，目前我们这边能够优惠1.2万元左右，裸车价格为10.19万元，购置税9000元左右，保险5000元左右，上牌费300元，所以全款购车的价格在11.62万元左右。 然后我们再来分析一下这款车型的优缺点。 优点： 骐达的空间表现是非常不错的。从个人体验来看，前排1.75米身高的乘客能够方便地找到合适的坐姿，将座椅调至最低后，头部有一拳左右的空间。而保持前排座椅不变，后排乘坐同样身高的乘客时，腿部空间在一拳半左右，而头部空间在一拳以上，对于家庭用户来日产使用没有压力。 并且骐达的座椅舒适性很好，填充物非常厚实，而且坐上去非常的柔软，长时间乘坐也不容易产生疲劳感。而且织物座椅的面料透气性比较好，在没有座椅加热和通风的配置下，织物座椅的舒适性反而要高一些。 动力部分，骐达搭载的是一台1.6L自然吸气发动机，传动系统匹配的是一台CVT变速箱，发动机最大功率122马力，最大扭矩155牛·米。这套动力的爆发力比较一般，但是平顺性和燃油经济性都不错。起步非常轻盈，并且中端的加速能力也不错，只是爆发力比那些涡轮增压发动机车型要差一些。骐达的工信部百公里油耗为5.3L，而实际日常驾驶这款车型的油耗在7L左右，后期使用还是非常经济的。 外观方面，骐达的设计还是非常时尚的，采用了最新的家族化设计语言。中网设计得非常漂亮，镀铬材质的搭配也比较到位，大灯的造型则突出了时尚感，不过卤素光源的配置在当下并不占优势。车身侧面的线条非常丰富，双腰线的设计提升了车辆的精致感。车尾的设计与车头相呼应，也是比较时尚的风格。 缺点： 骐达的内饰设计略显陈旧，三幅式的方向盘与指针式的仪表都是老一代车型的设计，而且中控的造型与最新一代的轩逸也有不小的差距。不过好在内饰的材质、用料保持了较高的水准。 骐达的隔音静谧性一般。起步阶段，骐达的车内还是比较安静的，但是一旦驶上环路，速度超过70km的话，车内的风噪、路噪等噪音都比较明显。 总结： 从骐达的产品表现来看，还是一款表现比较全面的车型。外观时尚，空间实用，动力也是家庭用户喜欢的平顺、省油的风格。所以作为日常代步的话，骐达还是非常值得推荐的。

点评车型: 2021款骐达TIIDA 1.6L CVT酷动版

3.14分“良好”

虽说骐达是辆紧凑型两厢车，但内部空间还行，前后排头部空间让人满意，不会让人觉得压抑，另外，后排座椅舒适性挺好，坐垫柔软，靠背角度比较缓，整个坐上去有良好的中心位置感。在这个价位的车里，后排座椅这么舒服的车型不太多见，日产家还真是对沙发够专精 动力表现还行，起步虽然肉，但是也没有涡轮车的迟滞，并且中段后段的加速表现还不错，而且平顺性很好，毕竟自吸加cvt，应该的，只是要想激情和推背感，那就不可能了。 操控性的话其实谈不上，只能说小巧的车身再加上比较轻的转向手感，让人觉得这辆车开着非常灵活而已。日常使用6到7的油耗，市区堵车的话最多才跑到8点几，油耗表现绝对的好评。 当然槽点也有，舒适度确实一般，首先就是没有一个富有韧性的悬挂表现，稍微大一点的颠簸路段，坐在车内颠簸感很明显，对细碎的震动的过滤不太良好，并且前后桥虑震表现截然不同，前桥稍好（应该是后桥使用扭转梁导致，并且调校的不是很优秀）另外车内的噪音确实比较大，并没有一个很好的隔音效果，高速行驶，风噪和胎噪混为一块，时间长了都让人耳朵发蒙。 内饰老气横秋，没有液晶仪表，什么导航，倒车影像也不存在，智能化程度约等于没有，同时内饰用料也廉价，彩色搭配也单一，整体氛围营造不好。 总的来说，还是一台家用买菜车定位，但是既然预算到都这个份上了，日产家为何不去看看轩逸呢？

点评车型: 2021款骐达TIIDA 1.6L CVT智行版

2.86分“一般”

外观是我特别看重的点，骐达整体设计都很棒。大灯组合，近光灯和日间行车灯都是 LED的，远光灯是卤素的，亮度都还足够。 2米7的轴距，比之前对比的几款车都要长，和思域两厢一样，都算是两厢里比较大的了。侧颜不错，两个腰线提拉了整个车身，让原本的大车身看起来更加紧实。 后备箱容积非常大，有435升，后排座椅是可以放倒的，如果需要的话，载物空间可以更大。所以以后如果想要和小闺蜜一起来个自驾游什么的，装个两星期的行李都足够的。坐到车内的话，直观的感受是，内饰有点中规中矩，但是再细细品的话，会发现其实骐达比其他车子都多了那么一点点温柔和人性化的设计。 坐在车里面感觉空间很不错，尤其是后排的腿部空间非常好。买车的时候听销售介绍，座椅采用护脊座椅结构、侧翼3D支撑设计，加上三层缓冲材质，所以坐起来十分舒适。“日产大沙发”果然名不虚传。总的来说，我对于骐达这台车的整体表现是挺满意的，甚至还有种一见如故的感觉。希望有车以后的生活，每一程都能多一分惊喜！

点评车型: 2021款骐达TIIDA 1.6L CVT酷动版

3.21分“良好”

作为年轻消费者，我一直很喜欢骐达的两厢车设计，颜值很高，非常的时尚，而且开出去停车也方便。车身线条流畅，绝对是我们年轻人的菜，但是这个车子让我感到比较头疼的就是车身油漆真的特别薄，稍微刮蹭一下就是很大的一块伤，所以每次媳妇开出去我都是提心吊胆的。 内饰设计非常的简单，甚至可以说简单得有些过了头，车内的功能一目了然，主要也是功能比较少，但功能区分非常合理。因为这款车的价格不高，所以车内大部分都是硬塑料，看上去还不错，但是摸上去手感粗糙，而且异味较重，所以我介意买了新车需要多多通风，确保安全的情况下，打开天窗多透透味道。 这款车型的空间乘坐舒适度还是有的，有着日产大沙发的基因，所以乘坐起来舒适度不错，座椅整体比较柔软。由于采用的是布座椅，所以并不耐脏。车子的隔音是真的很不好，速度跑到80码以后，后排的噪音非常大，每当我老婆坐在车后都会说真是太吵了。 动力系统搭载的是1.6L自然吸气发动机，最大122马力，足够我日常使用。在低中速下超车基本不费力，但是我跑高速以后就不会经常变道了，因为力不从心，不过起步的时候确实很快，当然这也和它的重量有关。操控性的话，我觉得在低中速是比较好的，因为车身短，开起来比较灵活。我接送老婆上下班的路上会经过一些颠簸路面，感觉骐达底盘的异响会比较高一些，而且车身摇晃的感觉较为明显。

点评车型: 2021款骐达TIIDA 1.6L CVT智尊版

3.29分“良好”

骐达在同级别中看似外表平平无奇，没有太多存在感，但实际上却是谁用谁喊真香的那一类车型。究其原因，主要还是因为骐达坚定的走着实用主义路线。秉承家族优秀基因的“大沙发”设定，让它依然拥有舒适度很高的前后排座椅，座椅的填充物相当柔软，虽然包裹性能一般，但是坐上去的舒适感会让人相当放松。更高配置车型还会提供真皮座椅及前排座椅加热进一步提升质感享受，如果对于舒适度有着非常执着的要求，骐达绝对是该级别中的首选。加之像倒车影像、一键启动、车道偏离甚至后排出风口等大量实用配置没有缺席，结合其价位也是算得上丰富的。 至于在驾控层面，骐达平顺、不急不慢的调性颇为符合单纯只为解决日常代步需求的车主们。1.6L自吸发动机或许在当下涡轮当道的环境有点格格不入，新款车型的动力输出甚至还有所下调，不过在调校上并没有体现出太大问题：低速行驶表现轻快，在拥堵路段行驶并不会觉得反应慢，也不会让人觉得窜，悬挂调校也是向舒适性靠拢，日常使用还是比较惬意。唯一最大不足在于动力储备上的先天不足，会让它在高速行驶状态下显得吃力，转速攀升带来的发动机干吼也会对车内舒适度带来一定的干扰。 不过对于骐达而言，它面向的是整体需求以经济实用、省油省心的车主群体，时刻聚焦于自己的“自业”就足够了。

点评车型: 2021款骐达TIIDA 1.6L CVT智尊版

3.57分“良好”

骐达的颜值，在两厢车里算是比较高的了。虽然并没有很强的动力，但它有家用车的耐看性，又有小钢炮元素的影子。不过远光灯用的卤素灯，近光灯倒是LED，容易让强迫症的人会感觉有些难受。还有点就是油漆薄软经不起糙。 内饰方面挑不出毛病，也算不上出色，整体质感还挺好的，挡把区域这边没有什么储物空间，车钥匙有时候只能随手丢在杯架里，一到夏天再放杯冰饮就容易把车钥匙串弄湿。另外8英寸的屏幕有点小了，但用起来还算方便，估计等改新款后应该会变大一些。 对于一款两厢车而言，除了储物空间真的没有很多外，对这个乘坐空间还算满意，尤其后排腿部空间相比高尔夫要多出一拳，舒适度还是不错。后备箱的尺寸呢，周末购物、郊游一下还算能胜任。 除了起步有些肉，动力上基本日常通勤已经够用了。两厢车个头小开起来很好开，路上钻缝、停车也都比较方便，油耗基本上也就6-7个油，每公里基本上也就5毛左右，用着还是挺省油的。

点评车型: 2021款骐达TIIDA 1.6L CVT智行版

3.86分“良好”

骐达就是凤尾，定位为最入门的紧凑型轿车，价格与飞度这样的小型轿车齐平。凤尾有凤尾的优势，最大的优势在于空间。即便飞度有魔术座椅尺寸也摆在那里，容载量是有上限的。而骐达尺寸更大，即便后排座椅的灵活性不如飞度，乘人载物式时也更加从容。行李厢的容积更不用说了，紧凑型两厢车的优势展现的淋漓尽致，后排座椅可以放到容积还可以扩充。 除了空间，骐达的优势还有舒适性。皮革座椅采用厚实且有弹性的填充，一屁股坐进去会感觉整个人陷在里面。除了座椅，在门板手托和中央手托也有厚实的填充，所及之处都是软的。柔软的座椅不仅坐起来舒服，在滤震方面也有功劳。骐达后悬架为扭力梁，和众多扭力梁悬架一样很颠，减震也硬邦邦的，这时候如果座椅再硬经过减速带可想而知。骐达柔软的座椅可以一定程度上缓解这种不适。 动力不是骐达的优势，1.6L发动机服役多年稳定性很好，但最大功率只有122马力再加上CVT变速箱很佛系，开起来提速感并不强。并且在急加速时发动机的噪音处理不是很理想，坐在驾驶位会感觉声音从方向机的位置直传耳道里。骐达的1.6L发动机的油耗还算令人满意，实际油耗6.5L/100km。 总之，舒适和空间是骐达的两大卖点，追求性价比，想用小型车的预算买紧凑型轿车骐达一定是一个跳不开的选择。

点评车型: 2021款骐达TIIDA 1.6L CVT智尊版

3.5分“良好”

【外形】新款骐达外形给人的感觉活泼可爱，前脸家族化的设计很有辨识感，蜂窝网状接口搭配镀铬条质感表现很出色。美总不足的是远光灯均为卤素材质，照明效果比较一般。 侧面悬浮式的车顶非常时尚，双色设计的轮圈也很有运动感，而且比较厚道的是搭配了来自普利司通的静音胎，胎噪比较小。 尾部造型并没有太大的亮点，层次感表现比较出色，而且新款车型还增加了车顶鲨鱼鳍，有效增加了运动气息。 【内饰】相比时尚的外形来讲，骐达的内饰就有点老气了，日常家族化的设计风格布局比较传统，软质材料应用比较多，但还是难免给人一种廉价感。 8英寸的中控屏只在高配两款车型上提供，显示效果不算细腻，但功能比较丰富，支持高德地图在线导航、在线音乐视频等，而且还支持日产智联，通过手机App可以远程控车。 虽然功能比较丰富，但骐达这块中控屏小毛病不少，据车主反馈4G网络经常会掉线，操作流畅性也一般。 【空间】虽然尺寸不大，但骐达的轴距达到了2700mm，内部空间方面在同级别来看一直都是骐达的强项。 身高1米7的同事调整好前排座椅之后，乘坐在后排腿部空间超过2拳，而且后排还配备有空调出风口。 后排中央地台位置也只是略有隆起，纵向空间放得下脚，因此后排中间位置乘客的舒适性不会受到太大的影响，即便是满载三名乘客也不会觉得拥挤。 出色的后排空间势必会影响到后备箱的表现，纵深比较小，宽度也有效，日常储物并没有问题，但应付大件物体有点力不从心。另外后排放倒之后也不能构成一个平面，实用性不够出色。 【动力】期待配备的是一台1.6L自然吸气发动机，最大功率122马力，峰值扭矩155N·m，相比老款车型来讲略有下降。 这套动力总成最大的优势就是平顺，日常驾驶时变速箱并没有什么存在感，非常适合代步。但如果追求动力体验的话，骐达并没有什么抢眼的表现，起步加速比较慢，深踩油门才能有一些明显的加速感。 这台1.6L发动机在中后段超车时动力储备有些不足，尤其是时速超过80km之后想要超车就需要一定的提前量。即便是打开运动模式，发动机也只是通过提高转速的方式来改善动力输出，前段表现更出色，但中后段依然是力不从心。 那么骐达究竟有多慢呢？实测百公里加速接近13秒，这样的数据在同级别基本上垫底级别的表现了。 但骐达的定位毕竟是一台家用买菜车，并不需要太强的动力表现，百公里实测综合油耗不到7L，表现足够优秀，后期用车成本非常低。 【操控】骐达的悬架调教给人的感觉有点硬，对细小颠簸的过滤不太好，车内乘客对路况的感知比较明显，过减速带时车内也会有一股冲击力，比较影响舒适性。 但这样的悬架也带来了出色侧向支撑，转弯时车辆侧倾并不严重，而且能够有效的控制车身多余的抖动。 较小的车身也让市区内行驶时灵活自如，不管是超车还是倒车入库都非常的方便。 【总结】骐达是一款非常适合家用的车型，较低的油耗和出色的空间表现同级别来看都是非常优秀的，高配车型在配置方面的表现也比较出色，值得考虑。

点评车型: 2021款骐达TIIDA 1.6L CVT智尊版

3.29分“良好”

这一代骐达走的是活泼可爱风格，前脸镀铬的U形条正是这一代日产家族的设计语言。车身侧面的线条依旧是熟悉的味道，不过车身配色采用了双色的搭配，整体看着更加的运动年轻。车尾的造型真的是以不变应万变，没有任何惊艳的地方，但也是着实耐看。外观看着还是蛮年轻动感的，但是一坐进车内，起码感觉自己老了10几岁。仿佛还是上个世纪的产物，给人的感觉好像不是21世纪的车子。日产其他车型都不在用的方向盘配合机械仪表，还是那么的经典，中控台虽然加入了大屏，紧追潮流，不过实际体验真的很一般，还不如给个Carplay实在。不过呢，日产的大沙发还有车子的内部空间，为骐达挽回了很多。前后排座椅坐着都很舒服，比起同级别的车型来说，绝对可以是名列前茅。单看外观觉得骐达不是很大，但是坐进车内你才会知道什么叫做小身材大容量，是真的大。顶配车型后排还有出风口，这对于炎炎夏日后排乘客可是个利好消息。骐达后排座椅放倒后并不能和后备厢地板形成一个平面，有些高度差，但它的后备厢空间还是很可观的，三个不同尺寸的行李箱塞进去一点不费劲，甚至还有些剩余空间。动力方面大家还是不要有所期待的好，1.6L自然吸气发动机匹配CVT变速箱，不要谈什么加速，不要谈什么推背感。老老实实的完成它代步车的使命即可。省油故障率低，这不就是家庭用户最大的追求吗？

点评车型: 2021款骐达TIIDA 1.6L CVT智行版

3.86分“良好”

日产骐达TIIDA是出了名的家用代步车，外观在家族式风格的基础上采用两厢设计，保持活泼、俏皮的风格。内饰整体设计风格偏老气，方向盘有“老日产”的特色，8英寸中控屏内置高德地图、爱奇艺以及日产智行电台等应用，只是界面显示不够清晰。座椅宽大舒适，填充物柔软，继承日产的一贯风格，乘坐感受出色，体验者身高178cm，前排座椅调至最低后，头部一拳，保持前排座椅不动，后排腿部四指，腿部两拳有余，中间地板凸起不高，对中间乘客的实际体验影响不大。1.6L CVT动力组合，这一对日产“老搭档”已经广泛应用在日产旗下车型中，主要优势就是平顺，日常驾驶很轻松，动力传递平顺，低速动力响应灵敏，中高速时难免有些力不从心，开启运动模式后，转速维持2500rpm以上，以获得充足的动力，CVT变速箱也不存在顿挫感，毕竟平顺才是主调，实测百公里平均油耗6.7L，燃油经济性较高，因扭力梁后悬的原因，尽管是家用化调校，但滤震表现一般，对路面的细碎颠簸不能完全化解，不可避免的会有不小余振传进车内。骐达保留很大一部分“老日产”的元素，具备空间和油耗两大优势，在10-15万的两厢家用车中，骐达值得重点考虑。

点评车型: 2021款骐达TIIDA 1.6L CVT智行版

4.29分“优秀”

作为一款两厢车，东风日产骐达的销量一直不错，且这款车最大的亮点就在于保值率比较高，朋友之前2014年买的骐达，当时他买的是标配车型，开票价格是95000元，前段时间朋友要换车，就把骐达卖了，开了6年，还能卖到67000元，不得不说，骐达的保值率“绝了”。在陪朋友去看车的时候，我也试驾了一下新上市的2021款骐达，整体感觉还不错。 优点：新款骐达的外观比之前更加时尚了，还出了白色车身，黑色车顶的双拼色车身，比较个性。比较吸引我的还是骐达的配置太全了，我试驾的是骐达的中配车型，2021款 1.6L CVT智行版，配备有：定速巡航、预碰撞主动刹车系统、车道偏离预警系统、变道盲区检测、胎压监测、无钥匙进入、一键启动和日产最新的智联中控屏（可实现全语言控制、远程启动车辆、查看车辆位置、车门开启状态）等等，比如：在行驶的过程中你也可以直接语言控制，可以直接说：你好，日产，导航最近的加油站，或放首音乐，还是非常方便的。 动力方面，骐达全系都是搭载的1.6L自然吸气发动机，匹配的CVT无级变速器，在我驾驶这款车的时候，起步时油门反应比较灵敏，会往前冲一下，但是后期再提速时就有些吃力了，感觉开这款车不能着急，“急性子”的朋友慎选。 刹车制动方面，我试驾时专门测试了一下，在100公里/时急刹车，刹车距离在25米左右，刹车比之前也更加灵敏，油耗方面，在我试驾完，仪表显示的综合油耗是6.5个油，也还算可以。 舒适度方面，骐达的座椅比较软，乘坐的包裹性也不错，不过个人感觉前排座椅有些短，刚坐上去时有点别扭。空间方面，我们试驾时后排坐了三个人，也没有太挤，算不错了。操控方面，车身配备有车身稳定系统，急转弯时没有出现甩尾现象，就是低速转向时感觉方向盘有些沉。 缺点：行驶过程中的噪音较大，在速度提升到60km/时的时候，车内的胎噪和风噪的声音就比较大了，且在加速时，转速超过3000转时，发动机的噪音也比较大。内饰设计的过于简单，缺少科技感。再就是我们试驾时的骐达试驾车是刚上牌1月左右的新车，车内的异味比较大。再就是骐达配置了倒车影像，却没有装配雷达，有点缺陷。 综合来说 骐达这款车外观时尚，配置高，就是动力较“肉”，隔音不太好，内饰“简陋”，如果能接收这几项缺点，建议入手这款车，性价比来看还是不错的。

点评车型: 2014款骐达TIIDA 1.6L CVT舒适型

3分“良好”

日产2014款1.6CVT自动版骐达，这款车动力方面并没有明显优势，起步还是比较弱的，加速平顺，也没什么激情，偏舒适温柔。开起来很扎实，路感很好，方向盘比较灵活，转向精准。刹车和油门也比较灵敏，车辆配备了车身稳定系统和胎压监测装置，提升了车辆行驶的安全性和稳定性。骐达虽然是两厢车，但是整体的空间比较大，表现并不比某些三厢车逊色。后排最多的时候坐了三个人，也并没有特别拥挤。座椅非常舒适，包裹性不错，软硬适中，与身体的贴合性很强，日产大沙发果然不是浪得虚名，唯一不足的是，原厂配的织物座椅。车内的隔音效果也还挺满意的，悬架减震表现的也还中规中矩，就是家用车的状态。