如果以当下汽车外观设计的潮流来看,起亚智跑的外观算不上时尚,它就是一副标准家用SUV的模样,外观设计比较简洁,没有什么夸张的装饰元素,进气格栅通过镀铬件进行点缀,用以提升质感,前后保险杠均采用了黑色塑料件,看上去有一些野性,整体来说属于耐看型,能做到老少通吃。
内饰也没什么夺人眼球的设计,整体风格比较居家,有一种自然的亲近感,但整个内饰的用料比较一般,塑料感比较明显,少了点质感。8英寸中控屏造型有点突兀,但功能很丰富,导航、CarLife、CarPlay、语音识别、车联网都没有缺席,使用起来很顺手,主要是我对CarPlay有重度使用要求。独立的空调控制面板也更实用,实体按键和旋钮更适合盲操作,比那些盲目追求科技感而把空调集成到中控屏内的设计好用太多了。
智跑的乘坐空间还是不错的,一家四口出行毫无压力,我身高175cm,将前排座椅调整好合适坐姿后,头部空间大概有一拳余量,后排同样有一拳的头部空间,腿部空间超过两拳,而且后排地板也比较平整,,后备箱的常规容积也能放下一家四口的行李,整体表现很令人满意。前排座椅比较宽厚,也比较软乎,坐上去很挺舒服,就是少了点侧向包裹性,后排座椅也挺舒服,就是靠背角度有点直,长途乘坐时身体不能完全放松,比较容易累。
2.0L自吸发动机和6AT变速箱的动力组合听起来就很让人安心,相信大多数车主也会有这种感觉。发动机的动力不是很充沛,但输出很线性,再加上油门也比较灵敏,起步时不会感觉肉,提速也比较线性,在城里开完全够用,其实这台2.0L发动机在80km/h以内的提速能力一点不弱,并且要比小排量涡轮增压发动机更平顺,开起来更舒服。80-120km/h这个高速区间确实会感觉有点乏力,但如果全油门加速,还是能比较轻松的完成加速、超车动作的,只是没什么爆发力。6AT变速箱尽职尽责,平顺性表现不错,低挡位也没有顿挫感,而且深踩油门也会积极降挡来拉高转速,能够有效弥补动力上的不足。
智跑的悬架比较硬,但比较有韧性,支撑性很到位,过减速带时很干脆,也没有多余的振动,表现挺扎实,但对于路面上细碎振动的处理不够彻底,车内还是会感到一些颠簸,方向盘的电子味比较浓,但指向性和车头的反应都还不错,开起来挺惬意的,只是少了点路感,即使是在运动模式下,也只是比较单纯的增加了一些转向力度,得到的路感还是不够清晰,谈不上操控性,只能算是比较好开,不过我感觉这就够了,毕竟很少会有人用一台家用SUV去劈弯去跑山。
之前我的第一台车是起亚K5,机械液压助力转向,开起来很重,而后上市的K4变成了电子助力,但“轻中重”三种模式我都开过,很假。这次智跑的转向手感倒是令我耳目一新。“轻中带韧”,这是我对智跑转向手感的评价。关于起亚的转向,我认为标定得一直不是很优秀,只能说智跑超越了前辈吧。插个小话题,不知道大家有没有一种感受,下雨的时候车子的隔音会变好一些,所以第一次下雨天我坐在智跑上的时候感觉到隔音不错,以为是起亚的隔音进步了,直到我这次自己驱车上路,发觉隔音还是之前起亚车一贯的水平,车厢内有一种轰隆隆的噪音,特别是高速状态下,噪音会加剧。好在起亚的发动机声音一直不错,有一种低沉声浪的感觉,很舒服。这辆车是2.0L自然吸气发动机搭配起亚自己的6AT变速箱,160马力,193牛米扭矩的数据在今天看来比较一般了,但前段这种随踩随有的感觉真的很舒服,不像涡轮车前段总是有点虚、使不上力的感觉。还是自吸车香……而底盘方面,悬架略微偏硬,大部分时候是碾压着过滤路面信息的状态,过搓板路车厢内轰隆隆的声音会放大,路感有,但是不会很清晰;过减速带回弹很干脆,不会有多余的弹跳。再说一些其它的点。智跑的换挡手感很干脆,有一定的阻尼感,段落感很清晰,好评;自动启停很高效,有人喜欢有人恨;储物空间还是偏少了;车载多媒体跟上了时代的洪流,用了百度的“CarLife”,可以喊“小度小度”去交流了,虽然我是不怎么用,但小孩子喜欢。
【外形】智跑的前脸采用了家族化的设计语言,横幅式镀铬进气格栅内部还加入了点阵造型进行点缀,档次感表现比较好。远近光一体的大灯组匹配有透镜,内部还进行了熏黑处理。
侧面给人的感觉比较方正,离地间隙比较高,侧裙部分还加入了镀铬条进行装饰,车顶还配备有行李架。
尾部视觉效果同样比较方正,尾灯组内部采用了LED光源,点亮后视觉效果出色。下包围部分还配备了双边共两出排气口,有效点缀了运动感。
【内饰】智跑的内饰设计风格比较时尚,配备有7英寸液晶仪表盘、8英寸悬浮式中控屏、三幅式多功能方向盘。中控台采用分层设计,表面采用了软质搪塑材料,辅以大面积的哑光镀铬材质进行点缀。
美中不足的是8英寸中控屏的边框比较宽,而且UI设计老旧,显示效果算不上细腻。好在功能丰富,支持在线导航、语音控制以及CarPlay。
【空间】智跑的尺寸只有4460/1850/1695mm,轴距为2640mm,原本笔者对其空间并没有抱太大的希望,但身高1米7的同事体验之后还是带来了小惊喜,实测后排腿部空间在2拳左右,达到了同级别的平均水准。
但后排中央地台隆起幅度比较大,纵向空间也不够放脚,中间位置乘客的舒适性会受到一定的影响。
后备箱的装载能力也不算出色,开口较小,纵深也比较短,只能满足一些日常载物的需求,但还早可以通过放倒后排座椅提高装载能力,应付大件物品也没什么问题。
【动力】这台2.0L发动机有着160马力的最大功率和193N·m的峰值扭矩,匹配6AT变速箱。
从参数方面来看动力算不上优秀,但这套动力总成的平顺性表现非常好,油门初段调教比较灵敏,市区巡航时也有一定的再加速能力。变速箱能够很好的领会驾驶员的意图,升挡也降档都比较积极。
智跑的百公里平均油耗大约在7.3升左右,同级别来看是比较优秀的表现,相比日系同尺寸的SUV来讲也没有劣势,燃油经济性表现比较好。但在跑高速时想要超车是比较困难的,踩下油门之后需要耐心等待转速提升才行。
【舒适性】前麦弗逊搭配后多连杆独立悬架的组合在同级别来看是正常的水准,但调教偏硬,车内乘客的路感比较清晰,对于细小颠簸的过滤也不够到位,过减速带时车内更是会明显感觉到冲击力。
隔音方面同级别来看是中规中矩的表现,市区内驾驶时并不会觉得超,但跑高速时风噪和胎噪相对都会明显一些,发动机噪音则更明显。
【总结】动力平顺油耗低是智跑最大的优势,而且2.0L的顶配车型也是唯一配备了主动安全性配置的版本,其余车型都需要选配。
如果在意后期用车成本的话,智跑是个可以考虑的选择,但如果对动力和舒适性要求比较高,智跑并不适合你。
驾驶五千公里了,车机黑屏两次,中控偶尔异响,后备箱偏小吧!一键锁车两三次不起作用,不知道咋回事。内饰真是一般般,硬塑料满满,还有变速箱应该是减配,档位不显示,还有节油模式不显示转速等等!估计说了也是白说,解决不了撒实际问题。
梁朝萧衍:我的也是一键锁车有时候卡了一下。你的油耗咋恁低呀?
伯毕:我开的蓝牌拖拉机
用户4471132054448:估计你买彩票一定中大奖
基本配置都有,保养较为便宜,避震一般乘坐不够舒适,支持Carlife(垃圾)和CarPlay(比较满意)
qzuser237077024:麻烦您你!怎么样连接
涅槃重生HZma:幸亏支持carplay,不然的话车机太鸡肋
点评车型:
2019款智跑 2.0L 自动智享豪华加强款
4分“优秀”我们重点来说说起亚智跑和竞品之间的对比,如果售价10万至15万元之间,逍客和途岳肯定是智跑的竞品对手。 没有对比就没有伤害,同样的价格智跑能买中高配车型,逍客和途岳就只能买入门级,空间、智能互联、智能安全等方面,智跑都能胜出一筹。另外,智跑在细节方面也很人性化,比如四六分割的后排座椅,纯平的后排地板,还有倒车雷达、倒车影像、上坡辅助、陡坡缓降等等,都非常讨喜的。比如:起亚智跑的8英寸屏幕显示细腻,滑动起来也特别顺畅,内置的系统逻辑合理,上手比较快,语音系统的识别率比较高,语音控制导航、空调、多媒体、电话,对安全行驶还是很有帮助的。特别是这套UVO系统,通过手机就可以控制发动机、调空调、关车窗,还可以找车,并且可以自动打开车门。在油耗表现方面,我们的亲身体验,一路开空调的情况下,走高速基本在6个多一点,市区由于车多堵堵停停,所以日常在7和8之间徘徊,这样的表现对于紧凑SUV来说已经很优秀了。最后在车型推荐方面,我们建议购买2019款 2.0L 自动智享豪华加强款,各方面都能很好的满足你的用车需求。
电动尾门容易坏,维修几次没有解决,雨刮器用了几个月就坏了,发动机操音很大,其他都还好
对于一台家用的城市紧凑型SUV来说,外观、空间、动力和驾驶都非常满意,内饰差点,但还在接收范围之内。油耗低,我开车急,要不正常上班可以开到6.5个油耗左右。
虎啸式的前脸霸气十足,内部空间也是十分宽敞,舒适性的配置也是诚意十足,不过智跑的内饰用料就稍显低廉,动力也稍显不足,对于噪音控制也一般,全系的卤素大灯让智跑有些“掉价”。
点评车型:
2019款智跑 2.0L 自动智享豪华加强款
性价比高,颜值担当,毛病少,虽然没有日系口碑好,但是也比他便宜,更适合买不起日系suv的大伙,自吸发动机毛病还少。自己开了一万七千公里了还是比较喜欢的。
尾号1681:兄弟多少下地,准备入手了
flower:油耗好低哦!怎么开的,跑高速?准备入手2.0
用户4836459558394:杭州今天刚刚提回来132800