始于颜值,外观没得说!毕竟人生第一辆车,去了好多4s店,看了许多这个价位的车型,看了长安75,奇瑞8,长安uni t,比亚迪宋,长城6,捷达vs5,hrv,等好多车型,都不是比较满意,原本没有想过去起亚的4s店看的,正好都在一起,朋友进去看了,我也就跟着去了,进去以后的第一眼就是它(傲跑),感觉之前看的车都太不行了,仅仅是颜值就是我一见钟情💘的,随后看内饰,内饰也特别符合我的审美,自己察看良久,(销售却没怎么特意去诠释这个车子)就是它了,我人生第一辆车!接下来就是谈价钱,价钱在那个4s店没有谈到我满意,我们随后就回了,回来以后几乎百分80的朋友都基本不认可这个车,说韩系车要退出中国的市场,还有我们的县城没有4s店了,还有说是库存车的!我的心里犹豫了😔后来又去逛了两天车,都不满意,心里对傲跑扎根了,索性不去看车了,到处谈价格,最好终于自己觉得合适的价钱,提了这款车——傲跑
要说缺点肯定是有,都说起步肉!我开的奥迪确实傲跑起步不行! 中控屏确实有的时候偶尔黑屏幕一下! 其他都挺满意的!
诺诺j:
动刺拔刺:你们平时下大雨侧玻璃怎么处理的,干脆看不到后视镜,难受
用户6919194259164:刹车盘容易生锈吗?
在汽车产品日趋多元化的当下,年轻人在买车时需要考量的因素有很多,比方说颜值够不够高、动力够不够强等。起亚品牌虽然最近几年在国内的市场表现不太如意,但它的产品细分布局相对是比较完善的。而作为起亚旗下的一款小型SUV,傲跑凭借着时尚的外观设计,受到不少年轻消费者的关注。今天我们带来了2020款起亚傲跑的车评报告,希望能为大家提供参考。
试驾车型:2020款傲跑 1.5L CVT潮流版
价格:该款车型的官方指导价为12.58万元,目前在北京地区是有不到2万元的终端优惠,参考裸车价10.60万元。再加上必要花费11251元(包含购置税、交强险等),以及商业保险4927元,这款车型计算下来的落地价是122178元(价格仅供参考,根据地区优惠幅度视情况而定)。
空间:尺寸方面,傲跑的长宽高分别为4345×1800×1650mm,轴距2630mm。乘坐空间部分,以编辑173cm的身高为参考,将前排座椅调至最低,且保持合理坐姿的情况下,头部可以获得一拳左右的空间,前排驾驶视野开阔。保持前排座椅位置不动,来到后排,此时头部空间剩余四指,腿部空间相当可观,有着将近两拳的余量。值得一提的是,中间地板虽然有轻微隆起,但对后排中间乘客腿部舒适度影响并不大,这也是令我很满意的一点。
动力:试驾车型搭载的是1.5L自然吸气发动机,最大马力为115Ps,峰值扭矩144N·m。从发动机相关数据来看,傲跑的机械素质在同级别中属于中规中矩的表现。传动系统,与之匹配的是CVT无级变速箱(模拟8挡)。在试驾之前,我先入为主的认为傲跑是台很“肉”的家用SUV,事实证明并非如此。处于低中速情况下,它的油门响应速度比较积极,开起来给人很轻快的感觉,会让你忘却掉这是台小排量的自吸发动机。不过它在高速状态下的动力表现会稍微逊色一些,储备动力不算特别充足。
噪音:傲跑处于怠速状态下时,车内的隔音效果尤为出色,发动机运行的声音很微弱。不过高速行驶时,发动机的噪音就比较突出了,本来安静的座舱氛围被它破坏不少。根据我实际的测试,当车辆处于怠速时,噪音值为37.3分贝;以60km/h速度行驶时,噪音值为55.7分贝;以80k/h速度行驶时,噪音值为59.3分贝;以120km/h速度行驶时,噪音值为66.9分贝。
保养:根据傲跑的保养手册来看,当新车行驶里程达到5000公里时,需要更换机油、机滤,但是厂家给出的优惠政策包括免费首次保养,后面的保养间隔周期为五千公里。当车辆行驶里程达到10000公里时,除了更换首保的项目外,还需要更换空气滤清器,参考价格约为385元。当车辆行驶里程达到40000公里时,需要更换机油、机滤、空气滤清器、空调滤清器、机油滤清器、刹车油,参考价格约为806元。由此可以看出,傲跑的单次保养费用相当便宜,当四万公里中期保养时,需要更换的易损件数量也不多,它的保养成本要比同级别许多车型更加便宜。
本次测评的是傲跑,2020款 1.5L CVT潮流版,现在这款车在市面上优惠力度不算大,优惠价格在15000元左右,你可以叫店里送:太阳膜、座垫、免费洗车卷、方向盘套、后备箱垫、脚垫等,官方指导价格是125800元,裸车价格是118000元,购置税9800元左右,上牌300元,车船使用税420元,交强险950元,购车商业保险5000元左右,所以这款车的官方全款落地价大概在127000元左右。
空间:傲跑的车身尺寸分别是长4345MM,宽1800MM,高1650MM,轴距为2630MM,傲跑属于小型SUV,空间方面还可以,将座椅调整最低,测量到头部有约4指的富余量,前排的驾驶空间较为宽松,来到后排,头部和腿部空间分为4指和1拳4指左右的距离,后排坐3个人舒适没有那么高,因为后排中间凸起较高,第二排座椅还能够放到加长后备箱,而且本身它的后备箱也不小,在储物能力上面表现的还可以。应付日常上下班的基本需求是没问题的。
动力:傲跑搭载1.5L自然吸气发动机,传动匹配的是CVT无级变速箱,最大马力115PS,最大扭矩144N·M,自吸发动机一般家用足够了,小排量的车不光节能省油还顺畅,动力上除了起步有点肉,还有就是当车速达90KM/H想要在获得动力输出时与其他车子相比会稍微逊色点,其他时候都还不错,变速器在换挡平顺性和传动效率方面平衡方面,也还是有较高的水准。车子驾驶模式可以调节到运动、ECO、雪地、标准、越野模式相互切换,除了越野和雪地模式我没用过,其他三个模式觉得还行,也能给人一种驾驶乐趣,。
舒适度:座椅的支撑性和包裹感我还是非常满意的,乘坐起来也特别舒服,隔音的效果表现的比较一般,大部分的噪音会从A柱附近传来,当车速达到120KM/H时,发动机的噪音较为明显。多功能方向盘挺方便的,后排有充电口挺好,但地板有点突出,空调口挺美观出风量也不错。前悬采用了麦弗逊式独立悬挂,后悬纵臂扭转梁氏非独立悬挂,面对较大的颠坡,例如减速带或者路面起伏,后排的有明显的的摆动,前排相对还可以,有效的被前悬所吸收。操控灵活方便,转向灵敏,指哪打哪,驾驶起来不会有笨拙的感觉。
【费用】厂商指导价是12.58万,优惠1.6万,裸车价是10.98万,加上购置税9717元,车船税420元,上牌费500元,保险5500元左右,最终落地价是12.6万左右。
【底盘和转向】在底盘舒适性方面并没有我想象的那么硬,过减速带以及小的颠簸,对回弹的处理非常的干脆,甚至给到我一些高级感。而且悬挂的结构刚性提升后,带给了底盘很紧致的感觉,不会那么松散。这对于操控来说是非常好的,在过弯的时候这种感受很明显。转向精准是我印象比较深刻的点,基本上就是指哪打哪,同时车辆对转向的侧倾抑制也比较到位。尽管作为一台SUV重心会更高,但是它对车身姿态的控制我觉得非常的出色的。悬挂支撑很到位,轮胎抓地力表现也很出色,会让你很有信心地去快速的过弯。
【隔音】隔音水平在这个级别中应该是比较上游的表现,当我把车速提升到100km/h左右时,车内传来的噪音也被抑制的很好,而且几乎听不到风噪和胎噪的声音,只能听到机舱内传来的发动机的噪音,这也和它自身的小排量有关,所以不成问题。
【动力】动力驾驶感受来说,系统的整体设定依旧是以平顺为主,动力的爆发性没那么强,但绝不属于没劲儿的那类,只要进入扭矩平台期,还是有一些加速感的。只是受限于扭矩平台期不算太宽泛,这股力道并不能持续太久,所以当你深踩油门全力加速时,你可能会感觉中后段的加速稍显疲软。不过,从产品定位来说,并不想在动力系统上调校的过于激进,保证输出平顺,开起来动力能满足日常使用就是它的目标。它的换挡动作也挺轻柔,基本不会让你察觉到顿挫。这台变速箱最大的问题是,但在低转速区间,会传来比较明显的抖动,影响行驶品质。
总的来说,傲跑各方面表现还算不错,在同级别车型中操控性较为出色,是一款值得推荐的家用车型。
前脸虎啸式格栅搭配上犀利有神的LED大灯,看起来时尚个性,双色车身扎实紧绷,黑色的轮拱和黑色包围增加了一些运动感,鲜红色的尾灯点亮后也很好看。
内饰布局简洁,多功能方向盘大小适中,握感很舒服,中控大屏也提升了档次,不过车机系统不支持联网,也没有语音控制,科技感不足,中控台和车门的下半部分使用了硬质塑料,摸着手感比较差,新车的气味也有些大。
配备了倒车雷达、倒车影像、定速巡航、自动驻车、上坡辅助等,就算是新手开着也会很轻松。
前排空间充足,座椅的包裹性很好,身高1.76米的乘客坐进后排,腿部有着1拳左右的距离,头顶有着近1拳的富余,空间表现算不上宽敞,但不会有拥挤和压抑感,后排座椅厚实,能够对身体和大腿部位起到很好的承托。
动力方面,搭载了一台1.5L自然吸气发动机,最大马力为115匹,动力输出平顺线性,油门和刹车脚感都不错,匹配的可模拟8挡的CVT变速箱换挡没有什么顿挫,只是中后段加速缺少一些爆发力,深踩油门发动机的声音明显变大,可车速上升却比较缓慢,高速超车要预留出足够的时间才行,底盘悬架有点生硬,经过减速带和大点坑洼道路时,车身弹跳很多,坐在后排的乘客会感到很颠簸,车速过了100之后,胎噪和风噪偏大。
起亚傲跑作为家用代步没问题,开着灵活方便,但品牌溢价能力一般,和同价位的竞品相比,没有什么明显的优势。
外观内饰都是我喜欢的类型,当初买这个车就是冲着外观,内饰简洁,没有花里胡哨的东西。
动力一般,市区使用可以,高速使用有点弱,超车费劲。对动力有要求的慎选。
油耗平均7.4,高速最低跑过5.6,市区基本在7到7.5之间。(图中油耗为刚加了油,没开几次,所以显示的高)
悬挂偏软,过减速带不会太震,但韧性不足,回弹太慢,过有起伏的路段会颠。低速隔音还行,超过70就一般,主要是胎噪,不知道换轮胎会不会改善。
方向盘很轻,指向还算精准,手感可以。CVT变速箱还是挺平顺的,偶尔刹车快停的时候,有轻微的拖拽。
目前使用一年3个月,没有任何问题,据说韩系车可靠性挺好,这个有待验证,毕竟使用时间不长。
缺点:因为我高速跑的多,一趟高速得500多公里,这个车又太轻,才1200kg,时速110就有点飘。
倾墨染纸写青春:昨天刚提一辆新标潮流,落地11.6送六次保养含首保
巡山踏水:我咋开的油耗都8点多??
是凡人啊呢:我跑140不飘,150就有点了
傲跑造型设计年轻时尚,设计感很强。前脸采用起亚经典的“虎啸式”中网设计,并且采用亮色镀铬饰条修饰,突显其辨识度。车身侧面采用“肌肉线条”勾勒,使得车身更加帅气,搭配悬浮式车顶设计,增添了不少运动感。
车身尺寸分别为4345*1800*1650mm,在同级别车型中,车身宽度占有一定优势,使得前后排空间都得以提升,后排在满载状态下也不会出现肩并肩的情况出现,整体乘坐体验还是不错的。
动力方面,傲跑搭载1.5L自然吸气发动机,匹配CVT变速箱,动力表现尚可,市区路段驾驶平顺性强,并没有明显顿挫感。值得一提的是转向轻盈,对于女生来说也很好操控。低速状态下隔音效果不错,随着车速提升,胎噪会有些明显,不过是在能接受的范围内。