点评车型: 2020款起亚K3 1.5L CVT新锐天窗版
K3是一款普通的家用车,在我看来他拥有不少的缺点,即便价格算较为低廉,但我不怎么的推荐。 外观萝卜青菜各有所爱,没什么可说的。内饰的亮点应该就是10.25英寸的大屏了,但这屏幕也仅是大而已,实用性并不算太高,仅支持百度的CarLife,连上手机之后,系统反应迟钝,屏幕反应慢,很恼人。至于这块屏幕想玩语音识别控制?不存在的。当然了,观感来看10.25英寸大屏还是挺好看的。内饰的触摸感是廉价的,方向盘,中控面板、门板等地方采用的还是硬塑,摸上去硬邦邦的,触摸感、质感不佳。 178cm的朋友在调整好座椅之后,前排的头部空间就是2指左右,后排的头部空间是2指左右,腿部空间是4指,实际的感受是较为憋屈的。而后排中央地台会有一定的凸起,长度也一般,背靠偏硬,中间的朋友长途乘坐会很累,反正我坐个2小时就腰酸背痛以及腿有点酸了。 城市行驶中,油门响应做的不错,城市跟车、红绿灯起步时油门反应较为灵敏,很轻松跟上前车的步伐。但速度上到70之后,再加速能力会明显的减弱,在超车时需要给自己预留较多的空量,并且速度上到110之后,会有种“飘”的感觉,正常我高速都是控制在100左右时速,并且老老实实在自己的车道行驶,基本并不会主动超车。CVT变速箱,急加速和低速蠕行时没有任何的闯入感,平顺性很不错。若只是普通的家用行驶中,K3还是合格的,但不要讲究什么瞬间加速之类的。 前麦弗逊后扭力梁,底盘整体的调教偏软,日常路面的小坑洼能很好地过滤掉,但是面对减速带或者地面突出的井盖时,后轮会出现多余的弹跳,要想保证乘坐的舒适度,那么时速保持在40以下吧。若是高速行驶中,速度超过70之后,车内明显感觉风噪和来自底盘的噪音变得更大,舒适性大打折扣,表现低于预期。 虽说K3价格并不算太高,但我觉得这价位有更好的可选择,加上K3本身的保值率也不高,即便是家用我都不怎么推荐。
本人左:我买车还要靠你推荐吗?喜欢就买