点评车型:
2021款起亚K3 改款 1.4T DCT GT-Line智驾运动版
4.21分“优秀”近几年,韩系车的设计相较之前有了非常大的改变,很多车型的颜值都是十分在线的,最近朋友开着他的21款起亚K3自驾来北京,我也借着这个机会试驾了一下这辆车。外观方面,这台车在造型上的变化并不是特别大,依旧是标志性的虎啸式前脸设计,并在格栅附近增加了镀铬装饰,看上去还是很精致的。侧面部分,这台车的整个尺寸在同级别中还是有一定的优势的,并且溜背式的造型也是非常具有运动感。车尾方面,贯穿式的尾灯设计从远处看还是很有辨识度的,尾部的一些细节上的处理也是进一步的增强了这台车的运动感。内饰方面,这台车的用料在同级别中还算是比较扎实的,触口可及的地方都是用了软性材质包裹的,并且整个内饰配色是采用了哑光质地的,看上去很好豪华感。10.28英寸的中控大屏为这台车营造出了不错的科技感,并且是搭载了百度智能2.0版本的车机系统,娱乐配置非常丰富。但是倒车影像的影像质感以及清晰度有点差,朋友也是吐槽说在夜间使用时,非常的模糊,这一点还是需要改进的。空间方面,驾驶室空间还算是宽敞,调整好驾驶坐姿后坐到后排,腿部空间还有一拳多左右,头部也有大概一拳,相对来说还算是不错。在驾驶感受方面,这台车总的来说还算是中规中矩,就是一台典型的家用车的驾驶质感,动力够用,并且整体的调教也是偏向于舒适性的。由于是国庆假期,路上的车比较多,在低速行驶时,变速箱并没有很顿挫,这一点还是不错的。底盘悬架方面,在经过减速带时,对于颠簸的过滤还是不错的,并且过弯时的支撑给的也很足。总的来说,作为这个级别的家用车,起亚K3的表现还算是中规中矩吧,虽然没有什么太大的亮点,不过也让人挑不出什么毛病。
阿Q2557:老哥,图一这样照片尽量少发,或者不用发,可多发一些大家感兴趣的
小链哥:1,4T才一130匹马力,还没本田1,5自吸131匹马力大
舞台:全是好评,神车吗
点评车型:
2021款起亚K3 改款 1.4T DCT GT-Line智驾运动版
4.29分“优秀”优点:外观漂亮,内部做工精致,动力充沛,油耗低,电子功能配置齐全,整车操控性好,同级别车性价比高;
缺点:座椅板不能前后倾斜调整,开车时间久会腰酸;主副驾驶位置顶部空间距离小;夜间大灯灯光照明不足散焦;倒车影像夜间由于没有辅助灯光,影像不清晰,影响倒车。
用户3751511850952:座椅不能调节?你在闹啥呢,
醉清歌妙舞:落地价多少
csr0911:氛围灯拍下来看一下,6色的氛围灯
点评车型:
2021款起亚K3 改款 1.4T DCT GT-Line智驾运动版
3.29分“良好”从外观上看起来,新款起亚K3并没有进行大刀阔斧地改革,只有在一些小的细节上做出了整改。前包围左右两侧加入镀铬装饰,看起来更加精致一些。两侧大灯组很好看,标配LED远近光源,内部还有日间行车灯。灯光配置上,标配自动大灯、高度调节。
起亚K3的长宽高分别在4660×1780×1450毫米,车身轴距在2700毫米。虽然是一款紧凑型轿车, 起但它的空间表现也还不错。侧面设计比较偏饱满一些,底部是旋风式的轮毂,尾部配备贯穿式的灯组,紧跟当下的潮流。下方配备双边共两出排气,中间采用镀铬装饰条连接。作为一款价格不高的紧凑型轿车,起亚K3这个表现已经相当不错了。
进入车内,起亚K3在空调出风口以及中控多处区域加入了银色镀铬饰条装饰,但还是有一些塑料感,毕竟是入门款车型。方向盘低配是塑料材质,高配是真皮材质,手感上差距不小。中控大屏采用悬浮式设计,尺寸上达到了10.25英寸,手机互联方面只支持CarLife,苹果手机用户深感失望,本身自带的车机系统并不是特别好用,只有高配车型才提供车联网功能。
从动力上讲,起亚K3的1.4T涡轮增压引擎,排量不算大。从最大功率96kW,最大扭矩分211N·m,对于年轻消费者来说,在资金允许的情况下的情况下,1.4T版车型起步加速时的运动感相当明显。