点评车型: 2017款宝骏510 1.5L 手动时尚型

3.22分“良好”

说实话，宝骏510这款车最大的优点就是便宜，类似的车型都要贵上那么一点，对比一圈之后就发现510的售价还是比较良心的，有很多车型无论是发动机、配置、外观都没好到哪里去，但是价格没有这么亲民。个人感觉宝骏510的性价比不错，对得起这个价格。油耗不错，至于外观内饰空间没啥说的，买车的时候看好了才会买。动力的话代步够用，毕竟价格在那摆着呢，至于一些小异响、小毛病肯定会有，目前开了六万公里感觉还算可以，整体来说这个价格买到的车感觉还不错！

点评车型: 2019款宝骏510 1.5L 手动优享型 国V

4.06分“优秀”

【动力表现】 1.5L自然吸气+6速手动变速箱。动力能满足日常家用。 【空间表现】 日常家用够用，乘坐空间比很多紧筹型轿车好的多。 【提车价格】 裸车6.28W，因为选择了国五的排放。优惠相对于国六会大一些。 【驾驶感受】 本人不激烈驾驶，操控性还好吧。底盘悬架也比较整。 【保养】 保养成本低，适合日常代步。 【亮点配置】 六七万的车配备无钥匙进入，一键启动，全景天窗，ESP车身稳定，上坡辅助，锁车自动折叠后视镜，解锁自动开窗透气……这些配置在这这个价位上来看还是挺香的。 【油耗】 我是属于上车就先开空调的，城市路况车多的情况最高油耗7.6，高速油耗5.5左右，45升的邮箱，一箱油能跑六百多左右。 【购车经历】 刚开始看了吉利帝豪，长安CX70，帝豪是轿车，在以山区为主农村还是显得有点不实用，CX70油耗偏高，配置低，而且感觉外观模仿的太多了。所以最后选择了510 【最不满意】 感觉各方面都挺综合的，如果说最不满意的地方，那就是车机了，基本上除了可以听听歌之外，没有任何用，不支持语音，地图没有高德，最悲催的是居然连WIFI都不支持。这个确实让人挺受不了的，希望厂家可以配置一个能联网更新的一套车机系统

点评车型: 2021款宝骏510 1.5L 自动优享型

3.29分“良好”

如今，新能源汽车已成一种趋势，但当下仍是燃油车占据着主流市场，而要在这众多燃油车款中选出高颜值的实用车型，可谓难上加难，而宝骏510或许能成为“选择困难症”者的不错选择。 车身尺寸方面，宝骏510长宽高为4220/1740/1625mm，轴距为2550mm，与同级车相比，这个身材确实有些小了。 外观部分，前脸大嘴造型的进气格栅格外引人注目，复杂交错的中网令人过目不忘，搭配两端炯炯有神的前大灯组，呈现出大气的设计风格。车身侧部，贯穿式腰线穿插于门把手，有效拉长的车身的视觉效果，门板凹凸起伏的型面增强了层次感。尾部与前脸相呼应，动感的大灯组造型充满识别度，下包围采用镀铬条装饰，为车身增添了份精致。 内饰部分，三幅式方向盘采用皮质材质，搭配全液晶仪表盘便于用户安全驾驶，10.25英寸的中控显示屏彰显科技氛围，同时全景天窗大大提升了车内的豪华感。 动力部分，该车搭载了一台1.5L自然吸气发动机，传动系统匹配CVT变速箱，最大功率73kW，动力有些偏弱了，但应付日常使用没什么问题。 总的来说，宝骏510在动力方面与同级车相比多少处于弱势，造型方面磅礴大气的外观依旧能吸引不少消费者买单，作为日常的代步家用汽车，还是相当值得入手。

点评车型: 2017款宝骏510 1.5L 手动时尚型

3.28分“良好”

颜值不用说，颜值担当！当初看上这车 就是外观 配置 价格！满意的地方就不说了，说说不满意的地方吧！ 舒适性 座椅包裹性 个人觉得不大好 而且座椅偏硬！减震硬！ 动力方面 1.5L家用够了，不过这车主打年轻人 对于年轻气盛的小伙们来说 17款一百多点马力 动力，差点意思 油门响应不是很快！

点评车型: 2021款宝骏510 1.5L 自动优享型

3.36分“良好”

作为一名车评人，为了给消费者提供真实的用车报告，要保持客观且中正的态度去评测车辆，下面聊聊我试驾完宝骏510之后的一些感受，我试驾的车型是2021款 1.5L 自动优享型，希望能给关注这款车的朋友们一些参考。 动力感受：这款车搭载的1.5L发动机最大功率99马力，最大扭矩135牛·米，传动系统匹配CVT无级变速箱，发动机的低扭不算充沛，油门调校也不够灵敏，车辆起步比较慵懒，中途提速也没有任何激情，好在动力输出很线性，很适合在城市道路中行驶，发动机中后段的动力储备十分匮乏，车速超过80km/h之后就没什么后劲了，即使地板油也没什么爆发力，我们实测这台车的百公里加速时间为12.08秒，日常代步够用，但高速行驶能力很一般，以120km/h的时速巡航都有些勉强，就更别提超车了。 CVT变速箱尽职尽责，平顺性很出色，尤其是中低速行驶的表现很令人满意，但这台变速箱没有任何运动基因，深踩油门之后不能立刻调整变速比，动力释放很不及时，虽说它配备了S挡和手动模式，并模拟出了8个前进挡，但对加速的帮助并不明显，充其量是增加了一些驾驶参与感。 为了保证测试的完整性和真实性，我们对这台车进行了实际的油耗测试，驾驶这台车行驶了139.4公里，经过了城区拥堵、环路以及高速三种路况，车辆的平均时速为30km/h，共计消耗92号汽油8.78升，百公里平均油耗为6.3升。 底盘和驾驶感受：这款车的底盘采用前麦弗逊式独立悬架和后纵臂扭转梁式非独立悬架的组合，底盘调校偏舒适，悬架对细碎振动的吸收还算彻底，在经过减速带或者连续起伏路面时，车尾也没有多余的跳动，但是在紧急并线或者快速过弯时，悬架对车身的支撑性较差，侧倾比较明显。 方向盘的转向力度很轻盈，指向性和车头的反应速度都偏中性，属于典型的家用车调校风格，不过得益于小巧的车身，这台车开起来还是挺灵活的，但也仅限于此，想在这台车上找到所谓的操控感和驾驶乐趣是不可能的。 空间和乘坐感受：这款车定位5门5座小型SUV，长宽高分别为4220/1740/1625mm，轴距2550mm，以我175cm的身高作为参考，坐到驾驶座并调整好合适坐姿，头部空间为一拳三指，表现挺出色，保持前排座椅位置不变来到后排，腿部空间一拳四指，头部空间为一拳，对于一台小型SUV来说，这样的空间表现很令人满意，前后排座椅都挺宽厚，坐垫和靠背尺寸也比较合理，对身体各个部位的承托很到位，而且填充物也比较软乎，坐上去挺舒服。 后备箱常规容积为318升，内部空间挺规整，能够同时放下20/24/28英寸三个行李箱，而且剩余空间还可以放一些零散物品，整体的装载能力很出色，而且后排座椅还支持4/6比例放倒，坐垫还可以掀起然后前翻，这时候再放倒靠背就能形成一个纯平的载物面，最大进深为1560mm，最大容积可以扩充到1210升，空间扩展能力以及实用性都很令人满意。 购车费用：我试驾的这台2021款 1.5L 自动优享型的指导价为7.38万，目前唐山地区优惠5000元左右，裸车6.88万，购置税5905元，车船税420元，交强险950元，商业险3300元左右，上牌费500元，全款落地价格在7.99万左右。

点评车型: 2019款宝骏510 1.5L CVT乐享型 国VI

4.14分“优秀”

首先这辆宝骏510是我们一家三口人生第一台座驾，人说初恋总是那么美好，而这辆车也是。也许它在别人眼里不值一提，或是嗤之以鼻，而我花我自己辛苦赚的钱，买自己买的起的车，载着自己的家人，去我们想去的地方，这难道不是快乐人生吗？ 再来讲讲用车感受： 【动力表现】 市区绝对够用，高速也不拉跨。起步不肉，中高速提速表现我感觉一般。 【驾驶感受】 座椅还算舒适，两个小时没感觉到累（再远没开过?）。方向精准，指哪打哪吧。油门响应积极无迟滞。cvt变速箱驾驶过程无顿挫。 【空间】 空间我家是绝对够用，拉着一家老小满载5人，也没觉得拥挤，后排支持46比例放倒，放倒后与后备箱水平一致。 由于购车时间比较短还涉及不到维修费用和保养费用，这里就不写了。 说说缺点吧：发动机高转速时，噪音较大，但是可以忍受。音箱一般，但是能听，除非金耳朵发烧友。因为是卤素大灯，所以不是很亮。车机一般，不是智能车机，但是可以连蓝牙和投屏。D/N档转换有时会有顿挫感。 说说图片：提车第二天媳妇追尾本田冠道，小胜，冠道后保险杠漏洞了，510稍微有点凹陷。 总结：我和家人对于这辆车还是相当满意的，颜值在线性价比高，适合家用，对于工薪阶层想买车的朋友来说510还是值得考虑考虑的。

点评车型: 2021款宝骏510 1.5L 自动劲享型

3.5分“良好”

1. 客户的这台宝骏510采用了1.5L自然吸气发动机，匹配了CVT无级变速箱，提供了最大99匹马力，最大扭矩135N/M的动力输出，车主表示这台车的动力薄弱，起步超车时往往比较吃力。 2. 这台车遇到了主驾驶自动车窗升降失灵的问题，这也是宝骏这台车最常见的问题。我们检查时发现车窗玻璃与车窗胶条之间有着三毫米左右的缝隙，这样的问题属于车辆做工问题。于是我们拆开门板检查自动玻璃升降电机，由于雨水渗漏过多导致线路短路。我们更换主驾驶侧的玻璃升降电机后由换装了改进的车窗胶条，做到严丝合缝，该问题得到了很好的解决。在我们店加上工时费的价格大约在300元左右。 3. 底盘方面这台车采用了前麦弗逊式独立悬挂，后纵臂扭转梁式非独立悬挂。整体底盘调校偏舒适，在经过连续颠簸路段时对于震动的吸收比较彻底，不会有较大的颠簸传递至车身内部。 4. 这台车的内饰设计简洁，红色缝线细节处理细腻，质感有着不小的提升。车机操作较为流畅，有着不错的操作感受。 5. 根据保养手册，这台车的保养周期为10000公里，首保需要在5000公里时进行，更换机油机滤的成本大约在250元左右，只要平时日常驾驶保持良好的习惯，遵守保养规则，其他推荐项目可以不做，与同级别竞争车型相比有着更高的性价比。 6. 总体来说，这台车的强项是宽敞的内部空间，不错的乘坐感受，以及优惠的后期用车价格。

点评车型: 2021款宝骏510 1.5L 自动优享型

3.71分“良好”

作为国产车的后起之秀，我们接触过不少宝骏品牌的车。这些年宝骏品牌的质量和口碑都在慢慢变好，客户这款车是宝骏510，车辆发生的问题是发动机故障灯常亮，并且发动机出现噪音。我们用故障仪进行检查，读取到变速箱存在故障码。我们将变速箱拆开更换变速器，我们从新车上拆下一个变速器总成给这辆车装上，试车，没有发现问题，噪音也消失了。维修完毕后，发现发动机转速和变速器传感器数据符合，清除故障码。试车，问题解决。 这款车动力方面，搭载一台1.5L自然吸气发动机，最大马力99匹，最大扭矩135Nm，与之匹配的是一台CVT无级变速箱。动力输出更为充沛，赶上城市车流行进的节奏完全没有问题。 底盘方面，采用前麦弗逊式独立悬挂+后纵臂扭转梁式非独立悬挂。减振调校变得更硬朗，路感不仅清晰了许多，过弯时侧倾更小，底盘质感也更强。 内饰方面，中控台造型挺大气的，屏幕采用悬浮式设计，实体按键不错，只有中间几个钢琴式按键。中控台上方面板是硬塑料材质，同价位车基本上都这样，但宝骏510在部分位置使用了皮革包裹，质感档次提升了不少。 车辆保养方面，车辆首保1万公里或12个月。以先到为准，首保只需要换机油，机滤就足够，只要车开正常，客服推荐其他收费项都可以考虑不做。小保养一次费用大约为400元左右。 总的来说，动力系统匹配、减振调校、隔音处理这几个方面的用户体验都交出了不错的答卷，如果和同价位车型对比着试驾很容易就能试出来。

点评车型: 2021款宝骏510 1.5L 自动乐享型

3.36分“良好”

作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是宝骏510 2021款 1.5L CVT乐享型，定位为一款5门5座小型SUV，长宽高为（mm）4220/1740/1625，轴距为2550mm。厂商指导价为6.98万，当地地区这款车型报价目前暂无优惠，购置税6177元，车船使用费420元，交强险950元，商业保险3822元，全款落地价格在81169元。 当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为32791元，贷款48860元，月供要1459元，贷款购车总花费要85315元，比全款购车多花出4146元。 动力：这款车在动力方面搭载的是1.5L四缸自然吸气发动机，最大马力为99Ps，最大功率为73kw。传动系统方面，与之相匹配的是模拟8挡CVT无级变速箱。 操控：在试驾时，车身姿态很柔和，很符合这款车的特点。如转向力度与精度、踏板力度与效率、避震阻尼和行程，所有这些与驾驶有关的部件的风格都非常统一。另外，这款车给油提速，平顺是最大的好感，这台发动机当时可是绘制了一条理想的动力曲线再逆向研发调校，以平顺为前提，干净利落这是加速的实际表现，正常模式下丝毫不拖泥带水，循循渐进沉稳舒适，速度的上升跟你脚基本同步。 加速：这台车的变速箱在起步时允许的最大滑动转速为2500转，松开刹车踏板，最大加速度出现在起步的瞬间，最大加速度G值为0.783g。尽管这款车的空气悬架调的比较硬朗，但在急加速时车头依旧上扬的比较明显。最终，经过测试，在0-100km/h加速中取得了9.56秒的成绩。 制动：这款车在制动方面的数据要抢眼很多，38.69米的数据在同级竞品中属于名列前茅的水平。车辆在紧急制动时车辆姿态变化比较明显，车内人员会有比较大的前倾感受。在制动的初断G值变化波动很大，在中后段基本趋于稳定。 油耗：为了保证真实性，我们对这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为130km，途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为9.6L，经过计算这款车的油耗为7.4L/100km。 噪音：这款车在怠速状态时，车内噪音达到了42.9分贝，超过了优秀值40分贝的标准，响声有点大。不过在其余车速时，这款车的车内噪音都在比较理想的范围内，车内的驾乘者不会感觉到明显的嘈杂感，即便在120km/h的高速公路上行驶，前后排乘客也可以用正常的音量毫不费力交流，风躁和胎噪都不算大。

点评车型: 2021款宝骏510 1.5L 手动优享型

3.36分“良好”

作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是宝骏510 2021款 1.5L 手动优享型，定位为一款5门5座小型SUV，长宽高为（mm）4220/1740/1625，轴距为2550mm。厂商指导价为6.88万，当地地区这款车型报价目前暂无优惠，购置税6088元，车船使用费420元，交强险950元，商业保险3801元，全款落地价格在80059元。 当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为32382元，贷款48160元，月供要1438元，贷款购车总花费要84150元，比全款购车多花出4091元。 动力：这款车在动力方面搭载的是1.5L四缸自然吸气发动机，最大马力为99Ps，最大扭矩为135N·m。传动系统方面，与之相匹配的是6挡手动变速箱。 操控：这款车节奏把握得很好，整个过程给我的感觉很舒服，基本感觉不到顿挫，无论是降档还是升档的响应时间都非常快，对驾驶者的意图能迅速做出反应，这也和它配备的6挡变速箱分不开。值得一提的是，这款车的油门与刹车踏板调校是我非常喜欢的类型，属于那种踩多少就给你多少反馈，并且转向虚位很小握在手中也不会轻飘飘的。 加速：这款车在加速姿态方面，由于轮胎不错的抓地力，起步阶段几乎没有打滑，从加速测试可以看出，其最大加速度出现在1.63秒，为0.48g。经过多次测试，这款车 0-100公里/小时最好的加速成绩为9.43秒。 制动：这款车整个制动过程制动力输出均匀，紧急制动时，出现了明显的点头现象。最终，经过我们反复10次的刹车制动测试，这款车的平均制动距离为39.16米，并且没有出现热衰减的现象。 油耗：为了保证真实性，我们对这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为120km，途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为9.1L，经过计算这款车的油耗为7.6L/100km。 噪音：这款车车厢静谧性在同级别当中处于中上等水平，无论是在低速还是高速行驶，对于路噪和风噪的抑制都十分到位，加上配备主动降噪技术，车厢的静谧性表现很不错。

点评车型: 2021款宝骏510 1.5L 手动乐享型

3.36分“良好”

作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是宝骏510 2021款 1.5L 手动乐享型，定位为一款5门5座小型SUV，长宽高为（mm）4220/1740/1625，轴距为2550mm。厂商指导价为6.18万，当地地区这款车型报价目前暂无优惠，购置税5469元，车船使用费420元，交强险950元，商业保险3650元，全款落地价格在72289元。 当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为29512元，贷款43260元，月供要1292元，贷款购车总花费要76024元，比全款购车多花出3735元。 动力：这款车在动力方面搭载的是1.5L四缸自然吸气发动机，最大马力为99Ps，最大扭矩为135N·m。传动系统方面，与之相匹配的是6挡手动变速箱。 操控：在试驾这款车时，变速箱在高速状态下是聪明的，对于降挡、升挡拿捏得相当不错，不至于斩钉截铁随叫随到，但也基本上能跟上我的驾驶节奏。而且1.5L发动机的拥有不错的爆发力，高速路上快节奏驾驶、变线超车都能够轻松胜任，中后段加速依然拥有想象力。无论从发动机的动力表现、变速箱调校来看，这款车的高速动力表现都能够匹配其运动的定位。 加速：在实际测试中，切换至运动模式，起步时发动机转速能接近4000rpm，较强的扭矩让轮胎在起步时出现打滑现象，不过整体加速姿态还是比较畅顺。最终测得最快0-100km/h加速时间为9.64秒。 制动：这款车在制动方面的数据要抢眼很多，39.69米的数据在同级竞品中属于名列前茅的水平。车辆在紧急制动时车辆姿态变化比较明显，车内人员会有比较大的前倾感受。在制动的初断G值变化波动很大，在中后段基本趋于稳定。 油耗：为了保证真实性，我们对这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为140km，途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为10.4L，经过计算这款车的油耗为7.4L/100km。 噪音：这款车对于胎噪、风噪的抑制都做得比较到位，发动机噪音也不算明显，其整体的静音表现是足够令人满意的。怠速时，我们测得噪音值为36.9分贝，60km/h时为57.4分贝，80km/h时为60.1分贝，100km/h时为63.6分贝。

点评车型: 2021款宝骏510 1.5L 手动乐享型

3.57分“良好”

1.客户的这台宝骏510，采用了1.5L自然吸气引擎+6速手动变速器组合，最大可输出99匹马力，动力勉强够用，超车时需要降档同时踩深一点油门。 2.客户到我们店来，是车子出现了玻璃升降器故障。据客户反映，他的车子长期室外停放，冬天冰冻，夏天暴晒，目前天气转暖，出现了右前玻璃无法升降的问题。这个问题比较好判断，我们拆开汽车前门，检测后发现玻璃升降器电机不通电，拆解一看里面已出现锈迹。再检查车子玻璃胶条，发现有一处破损，据此可以认为是玻璃胶条变形导致车门渗水，水汽进入电机造成通电不良，玻璃无法升降。在更换升降器电机后，仅花费70元零部件费用后，问题得到解决。 3.底盘方面呢，这台车采用前麦弗逊式、后纵臂扭转梁式非独立悬挂，调校硬，舒适性一般。 4.内饰方面，我觉的这台小车的设计还算不错的，但是用料因为成本的问题控制很严，看起来比较“素”，而且接触到的地方，除了门板上的一点皮，基本都是硬质塑料。 5.保养方面，这台1.5L自然吸气发动机，小保养每隔5000公里一保，用半合成机油、机滤加工时费，大约在350元左右，我觉的这台车的养车成本还是比较低的。 6.总的来说呢，宝骏510作为一台小SUV，比较适合上班族市区代步，并不适宜一家人远途出行。

点评车型: 2021款宝骏510 1.5L 自动劲享型

3.36分“良好”

宝骏510的性价比是有口皆碑的，这也是许多年轻人，在小型SUV的车库中找到它的原因之一，作为一个职业的车评人，今天妖姐带大家来看看这款2021款 宝骏510 1.5L 自动劲享型。 费用： 这款车定位是5门5座SUV，官方指导价5.98万，在福州这边经销商报为5.96万左右，车子是2020年10月份上市，基本没有很大的优惠，购置税5300左右，上牌费500，商业保险3500左右，全部做下来差不多在7.07万左右，价格比较便宜。 空间： 176cm的体验者来到前排,将座椅高度调至最低,并处于合适的驾驶姿势后,还剩余一拳三指的头部空间，保持前排座椅位置不变，体验者来到后排，头部空间剩余一拳,腿部空间则是一拳四指。后排地板中央有着一定的凸起幅度 ,纵向空间勉强可以放脚。行李舱的容积为318L，三个行李箱的尺寸分别为20英寸、24英寸、28英寸，拆掉后备厢遮物帘之后，可以同时容纳下这三个箱子，空间表现良好。 内饰： 中控台采用对称式布局，在缝线和饰条的点缀下,整个内饰的氛围显得很年轻，仪表盘的设计风格很简洁，中间的单色液晶屏上可显示油耗、续航里程和水温等基本行车信息，这个版本的车型，没有配置中控彩色屏幕，比较遗憾，需要自己加装。 提速： 搭载的是1.5L 99马力 L4发动机，匹配CVT无级变速箱，最大扭矩135N·m，从数据上看动力比较弱，比价适合代步使用，在进行提速测试的时候，关闭空调，全力踩下油门踏板，起步时虽然可以轻松突破轮胎极限，但爆发力表现一般，车身姿态很平稳，整个加速过程比较平顺，不会给你带来惊喜。最终百公里加速时间为11.93秒。 刹车： 全力制动时重心前移较为明显，旦姿态还算可以，车尾也不摆动，整个制动过程主观感受都是比较平稳的，制动力很线性，100km/h-0制动距离为41.31米，属于合格水平，正常发挥。

点评车型: 2021款宝骏510 1.5L 自动优享型

3.36分“良好”

今天测评的是宝骏510，21款 1.5L CVT 优享型。 购车费用： 这款车的指导价为7.38万，我们这目前没有优惠，裸车价为7.38万左右。另外再加上购置税约6200元左右，商业险约4100元，上牌费500元，全部落地大概需要花费8.5万元左右。 空间： 4220*1740*1625MM的车身尺寸，176cm的体验者来到前排, 将座椅高度调至最低,并处于合适的驾驶姿势后,还剩余一拳三指的头部空间。保持前排座椅位置不变，体验者来到后排,头部空间剩余一拳,腿部空间则是一拳四指；后排地板中央同样有着定的凸起幅度 ,纵向空间勉强可以放一双42码的鞋子；虽然宝骏510车不大,但是它车身各处的储物空间还是有不错的装载表现的,完全能满足日常使用所需；这款车的后备厢容积不错,开口宽大平整,并且该车的座椅支持比例放倒,放倒之后能与后备厢形成比较大的装载空间,实用性不错。 动力: 搭载了1.5L 直列 4缸 自然吸气发动机，匹配8挡 CVT无级变速箱,最大功率73KW,最大扭矩135N.M，最大马力99PS。对于小型SUV来说，配1.5L自然吸气发动机挺合适的，动力基本够用了。宝骏510的1.5L发动机低扭不错，起步大概2500rpm左右就能轻松突破轮胎极限，只要控制好打滑程度就能快速起步。虽然起步的时候势头不错，但发动机在高转速的区间似乎动力有所下降，后劲不太足，爆发力表现一般，好在车身姿态很平稳；虽然测试0-100kmh加速时间为11.87秒不算特别优秀，但这样的动力水平，应付日常代步可以了。全力制动时重心前移较为明显，但姿态还算可以，车尾也不摆动，整个制动测试过程刹车踏板脚感很好，抓地力有保障。总的来说，这样的动力表现比较适合日常代步使用。 缺点: 1、目前我们这这个车子没有优惠，感觉现在买会比较不划算； 2、如果开空调起步，动力有点弱，超车提速不是很快； 3、内饰的材质是塑料，车内塑料感比较强；

点评车型: 2021款宝骏510 1.5L 自动劲享型

3.43分“良好”

本次测评的是宝骏510，2021款 1.5L 自动劲享型，现在这款车在市面上优惠力度比较少。你可以叫店里送：太阳膜、座垫、免费洗车卷、方向盘套、后备箱垫、脚垫等，官方指导价格是59800元，裸车价格是59800元，购置税5200元左右，上牌300元，车船使用税480元，交强险950元，购车商业保险3900元左右，所以这款车的官方全款落地价大概在70000元左右。 空间：宝骏510的车身尺寸分别是长4220MM，宽1740MM，高1615MM，轴距为2550MM，宝骏510属于小型SUV车，空间方面完全满足日常需求，一米七三的身高，坐在驾驶位置很宽敞，开长途车也不会觉得累，后排空间也很大，很宽敞，一家四口很够用的，后备箱也很大，可以放很多东西，出门走亲戚也够放礼品的，后排整体放倒更方便，拉些东西也不犯愁了，足以应付日常多种场景。 动力/油耗：宝骏510搭载1.5L自然吸气发动机，传动匹配的是CVT无级变速箱，最大马力99PS，最大扭矩135N·M，动力我感觉还是足够用的，实体体验中,动力表现比较一般，因为它的排量比较小，不过在市区行驶还是足够的，起步很干脆，但是加速能力比较差，如果想要超车，还是需要找准机会的。变速箱链接的很顺手，没有觉得有顿挫感。 舒适度：结合了轿车和SUV特点的一辆车，底盘相对来说高一些，所以在视野上不错，通过性也高一些。然后车子还有一点是小车容易停车，我想这点没有人反对，现在大街上哪里都是车找不到停车的地方是常有的事，所以小个子车在这方面就有优势。发动机的噪音还是比较大的，不过风噪隔音还算不错，座椅的长度与靠背角度都比较适中，乘坐起来比较舒服，悬架调教也很舒适，能够很好的过滤掉颠簸，舒适性的确有越级的表现。 最满意的当然是它的价格了，优惠过后裸车价甚至不要6万，整辆车落地连7万左右，真的让人很惊讶，这么低的价格都让我不好意思去挑它毛病了，而且它的各种配置还非常的齐全，性价比贼高，油耗也特别的低，是很实用的一辆车。