点评车型:
2019款Levante 3.0T 350Hp 豪华版 国V
4.64分“优秀”玛莎拉蒂是一线跑车与豪华品牌里，率先杀入SUV市场的代表，意大利品牌一直都很擅长风格化塑造，这使得Levante天生就有一副俊俏身段。从动力上来讲，3.0T双涡轮增发动机并非是高功率版，但适合激烈操作的采埃孚8AT，在实测中仍让车辆在5.9秒左右便完成了0-100km/h加速，这已经战胜了同级的卡宴3.0T。此外，3000rpm的起步转速从一开始就给驾驶人带来了明显的推背感，后轮虽稍有打滑，但弹射模式仍会让它在冲刺时接近于轿跑车。在平均时速30km/h的测试中，11.9L/100km的实测油耗尚且在可接受范围内，但它并不适合一直待在城内，拥堵城市路段高达16L/100km的油耗，甚至超过了不少全尺寸SUV。底盘处理上，大量铝合金材料可以令车身在高速中更容易控制，玛莎拉蒂还在调校中专门提升了弹簧刚性，这使得它在我们的麋鹿测试中达成了较高的通过性，极限过弯时也比卡宴稍灵敏一些。此外，前桥与分动箱内的差速器与后桥LSD组成了“三锁”，这让它在单轮陷入坑洞时可以完成自主脱困，而在单侧车轮打滑时，它也通过快速的扭矩分配稳住了车身并实现了即时爆发。内饰方面，多区域的皮革包裹触感上是不错的，座椅与人体的贴合度也很高，可单看中控的话，车舱会显得些老旧；而功能性方面，全景影像、自适应巡航等大量选装配置，则会大幅拉低了Levante的整体性价比与豪华性。
买这车之前，家里有一辆黑色的Levant 3.0，是当时上市的第一批车型，2016年5月份定的车，8月份提的车，在上海意特提的，2019年看到论坛国外车展上发布了3.8t版本的，觉得比较心动，因为家里的车都是v8的，觉得是时候把v6的换掉了，于是就联系了昆明玛莎3s店的老板，一问原来在国内限量88量，昆明的配额已经卖掉了，后来周转了几下，说成都的还有配额，于是就定了，因为宣传说是法拉利造的发动机，而且直接置换3.0的，也没考虑其他的车。
我个人感受下来以后接近完美的车，操控没的说，好到无敌，据说是法拉利调教的（我也不知道是不是真的），3.8t的发动机给人完全不同的v8感受，家里的车都是v8的，但是这辆的感觉是最独特的，也是个人觉得最好开的，之前觉得添越的操控已经属于很顶级了，但是这辆车到家以后才知道一山更比一山高，真是完全没有后悔。
外观：外观和普通班的有些许区别，前脸更凶狠一些，矩阵式大灯，日行灯也比普通版要更长，22寸轮毂和尾标Levant很明显，d柱上的玛莎标志也有trofeo的字样，但是乍一看跟普通版也没太大区别，不过这些也挡不住大家对玛莎拉蒂的喜欢和识别度。
配置：配置没的说，是玛莎系列里顶配了，自适应巡航，主动刹车，通风座椅，矩阵大灯等等，该有的都有了。
空间和舒适性：后排空间完全够了，对比gle和卡宴鞋都差不多，没有太多区别，trofeo版本，前后都有通风座椅和后排空调，前排舒适性得到解决的情况下，后排舒适性也兼顾了。
动力：法拉利的v8发动机，590p马力，这个动力也是完全够用了，只能说源源不断。
操控：说指哪打哪都不能形容这辆车的操控了，家里有很多v8的车型，但是这辆车的驾驶感受真的是没的说，很舒服，很好开。
用车成本：v8车型里属于一般，保险比其他的会高一点点，比较小众，油耗三年多开下来感觉挺好的，同级别不算很高，百公里19个油左右，在朋友修理厂保养，保养费也还行，就是配件的话，很多时候要订货。
看到网上对Levant的评价是贬大于褒，但是我完全不觉得空间小啊，其实跟卡宴后排空间比起来，差不多的，因为家里2010年时候也买过一台卡宴s，就算用3.0的和卡宴相比，我个人觉得Levante还是有优势的。
近两年很多新闻里面，几个干坏事的人开着玛莎拉蒂，再加上新闻报道这些事件的时候也会再前面加上玛莎拉蒂女（男），这样子对于有点年纪的人都觉得玛莎拉蒂有点不太好，但是我觉得评价车还是要客观一些哈，最起码自己要开过，对比过，我家里车很多，买车之前也试驾过很多车，我觉得Levant trofeo绝对是我心目中最好的车之一了。
22寸的大轮毂跑高速要小心一点点，扁平率才35，怕鼓包，但是过减速带一点也不颠，感觉跟宾利添越的魔毯悬挂差不多，车辆外观用了一些碳纤包围，发动机盖上门也有两个大散热孔，大灯是矩阵大灯，普通版的是疝气大灯，日行灯比普通版的levant要长，更犀利，这辆车绝对是很值得驾驶和购买的一辆车。
这辆车的成交价格在可以优惠大概五个点左右，新款的可以谈一谈，具体的没了解太多，毕竟这辆车是属于订货的，但是我觉得现在的市场情况，在芯片问题可以处理的情况下，绝对是有优惠空间的，毕竟这个级别的gle和x5m已经控制到150万以内了，玛莎trofeo肯定还是有降价空间的。
用户8195862253240：羡慕到爆炸，要是这辈子能买辆2.0的Levante就高兴的睡不着觉
下一辆也是Audi：🐮啊，花几乎牛马伦的元子整玛莎。确实狠
用户2546023231005：来 卖我
【动力表现】
曾经被誉为两王一后的玛莎3.0T的驾驶起来可以说是非常的丝滑，动力很足，就是油耗高，作为意大利豪华车企曾和法拉利一个生产线上的，操控性能没得说，玛莎曾经的辉煌大家都有目共睹，并没有网上说的那么不堪，不知道什么原因很多人都在黑这个品牌
【购车经历】
是在车展偶然和父母一起看到的，当时没想买这个品牌，本来打算提的是宝马X5，但是看到玛莎展台后就走不动道了深深的被吸引了
总的来说吧 现在买回来有小半年，各个方面都很满意，就是油耗高，而为根本不存在网上说的什么一堆小毛病，什么异响，什么垃圾内饰，说到内饰就不得不提一嘴，玛莎内饰的用料很足，只不过意大利人比较粗旷，没有那么细节，所以才会显得廉价。
最后祝大家都能成为尊贵的玛莎拉蒂车主，生来出众，何必合群，愿海皇三叉戟将无畏的带您探索人生，
驰骋在前沿，永不止步，挑战巅峰。
猫骨儿朵朵：少个海神
乐观的天空KA：当时第一个试驾的就是莱万特，却被咖喱的内饰吸引了，恭喜恭喜🎉
【最满意】
很满意这辆车的动力响应，8档手自一体的变速箱让动力输出非常平顺，加速换挡一气呵成，不会有很明显的顿挫感。而且踩下油门后不久，动力就源源不断的涌上来，可以说动力是随踩随有，响应速度非常快。
【最不满意】
我对这辆车不满意的地方有两点，第一点是车子的声浪，相比之前国五的款式，这辆车的声浪小了至少一半，哪怕是开运动模式，听到的声音也基本上是咕噜咕噜而已，驾驶的乐趣少了一半。
【购车经历】本来想看的GLE和X6的，奔驰的豪华和宝马的操控不必多数，家里本来就是奔驰E Coupe，想换着开开，所以试驾了X6，高高的 屁股很是性感，操控也没的说，基本要定了，后来偶然间路过玛莎的4S店，因为车型就那么几款，进去就被Levante的车型吸引了，试驾以后基本就是讨价还价订车的节奏了，别问它究竟是哪里好，就是豪华和超豪华之间的选择
【驾驶感受】发动起来那种跑孝感是其他可以承受范围车型不能比拟的，试驾时候开的运动模式，推背感和咆哮的生硬让人无法忘怀，上了高架，还没感觉就已轻轻松松破百
【乘坐体验】之前一直开的轿跑，第一次买suv，空间足够
【油耗】市区开，基本13左右，老婆一直加98号油，这个价位的车，别再计较油耗，省油的话可选择太多
【最满意】
三叉戟、三叉戟还是三叉戟，大多数人无法忽略的海神三叉戟；
无框玻璃，发动机疯狂的咆哮声音，无论男人还是女人都无法拒绝；
车子整体流线非常亮眼，这么大的车可以靠颜值吃饭不多；
当下bba满大街都是，入门级不到20w，就算卡宴也快烂大街，海神的levante真的很拉风；
【最不满意】
车无完车，内屏不大，但个人感觉还是喜欢更多机械式的操作，而不是全靠一个屏幕；
保值率、性价比或许都不算突出，但还是那句话，购买这个车，感性肯定大于理性，既然选择，开心最重要
斯图加特发动机制造厂：兄弟咋不买grecale，内饰好看的多
玛莎车主气死你：买的起的都觉得好 觉得不好的都是买不起的 不要考虑性价比 因为性价比=穷
闪耀火花塞：恭喜车友
【空间表现】
超3米的轴距，车身超5米，结果后排空间很一般，后备箱空间也一般，车头很长，漂亮的车身比例大多数空间应该都被发动机舱占据了
【动力表现】
3.0T双涡轮，实际加速零百不超6秒，高速上后段加速能力很猛，任何时间超车都信心满满，尤其是开运动模式，一些电车我基本也不会放在眼里，除非遇到一些高性能版电车，我会乖乖的把声浪收起来，哈哈
【操控】
玛莎的超控真没话说，尤其是开启运动悬架模式，配合两片金属大拨片，超控乐趣十足，这些是同级别其他车型都给不了的快乐，开启运动模式后方向盘明显变重很多，并不适合女生
【最不满意】
内饰不好看，内饰过时，如果换成现在新款格雷加车型里的内饰那就完美了?但内饰用料做工还是非常精细的，所以这些我也就忍了
【购车经历】
本来想冲着卡宴去的，因为身边同事大多都是卡宴或者GLS，所以对卡宴的驾驶感受非常熟悉，没有驾驶过莱万特，所以中途去试驾了一下，结果陪同试驾的销售顾问非要把运动悬架模式打开，让我给地板油，当油门踩下去的那一刻，我的内心已经和卡宴说拜拜了，虽然说这车没有卡宴保值，但钱是我花的，只要我开心就好，又不打算卖，没必要考虑保值不保值，保值率能比心情更重要吗？
【提车价格】
优惠后加上选装，110不到，还能一把付，当时听同事们说隔壁卡宴必须走金融按揭，那心里相当舒坦，走金融按揭4儿子不嘚多赚你两个W？这点必须给玛莎的4儿子点个赞，其实是这车卖不动的原因罢了，哈哈，心里暗暗窃喜
【驾驶感受】
这个就不用过多叙述了，把运动模式打开，排气声浪的每一次的换挡回火声都在冲击你的肾上腺素，什么卡宴，霸道，酷路泽，这些都给不了你想要的，遇到坑洼路段，把越野模式开启，地盘会升的很高，通过性也没话说，美中不足的就是这车转弯半径太大，我的奔驰E300L一把方向能掉头的地方，莱万特就必须倒一把才行。还有这货居然还有超跑病，冬天的时候会出现阿克曼角，我勒个去，你特么是台SUV好不，跟我装什么装？
【油耗】
中规中矩，市区18个左右，目前综合油耗15个左右，开运动模式20个往上，98号加满一箱油700元不到，跑不到500公里
【最满意】
提车至今已有4年多了，最满意的就属颜值与驾驶乐趣吧，还有我们这4S的售后服务挺不错。
爱吃鸡腿的宝马：玛莎拉蒂莱万特，我一辈子的梦想
风间63：想了解一下你阿克曼角的问题，我的也是，方向盘打死后有这个硌硌响的问题，拿去给人检查后又说阿克曼角没问题
大头橙子V587：
有些车型天生就是主角，比如玛莎拉蒂，这个品牌大家应该很熟悉，豪车界的扛把子车型，作为意大利的豪华品牌汽车，玛莎拉蒂莱万特有着跑车血统，是优雅、高贵的代名词。莱万特充满曲线的外观造型再配上意大利跑车特调的排气音浪，优雅之中还带着些骚气和狂野，这就是玛莎拉蒂Levante独特的SUV格调。
外观方面，新车采用了多边形的大嘴式前进气格栅，并搭配了富有立体感的直瀑式中网。车头两侧大灯组内部的LED日间行车灯与前格栅相连接，形成一体式设计。新车前包围使用了三分式的散热开口造型两侧的开口设计更像是两颗犀利的獠牙，让新车充满了野性。
车身侧面，新车整体造型更加偏向于溜背式的轿跑SUV车型，线条非常流畅优美车顶从A柱滑向车尾部，凸显了玛莎拉蒂优美的设计。新车前翼子板依旧使用了玛莎拉蒂标志性的鲨鱼鳃散热口，整体车身线条凸显出该车非常宽大的前后翼子板，而后腰线还可以刻画了后翼子板宽大的形状，再配合五辐式的大尺寸轮圈，让新车看上去非常富有肌肉感。
内饰部分，新车的中控台造型采用多区域拼接的设计，让其层次感非常分明。新车依旧采用了传统的机械指针式仪表盘与三辐式多功能方向盘，巨大的换挡拨片与方向盘上意大利三色旗的设计，让人过目难忘。中控台中央镶嵌着大尺寸的多媒体触控显示屏，上方配有机械式时钟，下方则是采用了电子换挡机构的换挡杆。整车内部采用相对冷淡的灰白色调，并配有大量碳纤维装饰板与Alcantara翻毛皮包裹的座椅、扶手、内饰门板等。
动力方面，现在基本上没啥车能够配3.8T双涡增V8发动机的，当然，玛莎为了保证自己的超豪华属性，忍痛依旧保持了这份情怀。配上8AT和四驱，推背感肯定很爽，操控感肯定也不差。
总的来说，作为跑车，新车外观设计并不夸张，宛若轿跑车型，棱角分明的外观展现了其性能，内饰的表现注重性能，科技方面表现一般，但内饰的用料很高端，整车看起来并不廉价，接近一两百万的售价预示着莱万特不是普通人能消费的起，喜欢的可以去车展看下实车。
【驾驶感受】刚开上这台车时，其实是很拔草的，除了拿法拉利F154缩缸改出来的3.0L双涡轮增压发动机拥有非常不错的声线以外，这台车开起来给人的印象简直是“运动”的反义词。转向轻松有比较明显的虚位，虽然不算模糊，但肯定也跟凌厉不搭边。减震调得很软，完全是“大船”的感觉，虽然确实非常舒适，但碰到连续颠簸多少有些忽忽悠悠。动力响应也很一般，虽然这台最低配的3.0升双涡轮引擎动力是有的，但毕竟车身太沉，变速箱也调得比较保守，同样是ZF的纵置8AT，降挡却没有那么积极。全油门下去，前两秒完全是普通家用SUV的感觉，后面转速上来感觉到后劲才觉得有点推背感。即使是切换到运动模式，动力感受也完全不像零百加速6秒的水平，明显不如推重比差不多的丰田86。不过真把这台车开到山里，比较激进的去攻弯，倒会发现它的过弯极限明显比预期的要好，车身侧倾抑制得很好，轮胎也有足够的抓地力，开着还是有些乐趣的。当然，这台车即使在弯道也谈不上有多运动——这么大而笨重的车身造型就决定了不可能太运动，但以它的身材和这么软的悬挂设定来说，弯道操控确实明显超出预期。如果要综合考虑舒适和运动，那它在中大型SUV里还是有很出色的表现。其他的，这台车虽然采用了无框车门，但隔音也算是相当不错，不过如果拿去跟普通有框车门的对手比，比如Q7，也占不到便宜，而且Levante虽然路噪、发动机噪音、外界噪音都处理得比较理想 ，但风噪明显偏大。
外观：
外观方面，采用了玛莎拉蒂家族的经典设计，仅在细节之处进行了一些调整。前脸部分，搭载了全新造型的前保险杠，具有不错的视觉效果。车身侧面，配备了大尺寸轮圈，具有不错的运动感。车辆尾部，后杠处设计有与车身同色的大尺寸护板，更具整体感;尾灯采用了LED光源，点亮后十分醒目。
内饰：
玛莎拉蒂Levante的内饰，充满了艺术气息，真皮包裹的仪表板和座椅的触感都像是有生命-样，我甚至不会觉得这些是车的零部件，他们更像是一件件皮具，通过触摸他们，你似乎能够感受到与制造这些皮具的工匠对玛莎拉蒂所倾注的感情，这种感觉让人感觉每一台车都是有温度的。
动力：
动力方面配备的是3.0发动机，匹配手自一体变速箱。整个动力参数，在同级别发动机中动力表现属上乘，可以提供更好的动力表现。急加速时，油门响应很快，起步特别快，后劲十足，变速箱很平顺，动力这块还是很满意的。
空间：
1米7以下够用。这车宽度好，高度有空旋，长度是级别标签。这种性感SUV跑车《跑车空间都小》和卡宴《奢华SUV》定义就不一样。卡宴就是一一个雍容华贵的贵妇。玛莎是个影视剧中亲新脱俗的一个有着好身材的富家女,判逆的性格挑战着各种传统价值观，给观众带来各种新奇悬念。
油耗：
油耗偏高，百公里油耗大概13个油多点,新车没磨合完，不知道磨合完油耗能是多少。平均下来油耗大约是12.8L/100KM。
优点：
当然是他酷炫帅气的外观了确实是非常的优秀特别是它的轮毂和前脸设计真的是非常的时尚酷炫还带着一丝运动气息。
缺点：
隔音降噪功能方面设计的有待提高吧没有我想象中的那么完美特别是速度上来之后它的隔音效果时会比较差一些的。
首先车子外观吸引人，鲨鱼头威武霸气，咄咄逼人，整体线条感不错。声浪就不用说了, 怠速时那煮开水一样的咕噜声，转速上3000转后跟奏乐一样，想怎么浪就怎么浪，普通模式给速也快，3.0T的动力随叫随到。其中可变悬架真的不错，下车自动降到最低方便上下车，平时可根据行驶模式自动升降，遇到复 杂路况调到最高稳稳的。无框车门在SUV里还是比较少的，给人一种高B格感觉。还有就是玛莎拉蒂这个品牌吧，“三叉戟”看上去威风，毕竟现在网上的键盘侠们说这标志能值30万。
空间我觉得完全愧对于这个5005mm的车长以及3004mm的轴距表现，前排倒没什么，问题不大，但是后排的话略显局促，身高1.78米的我坐进去感觉都不如一般的中型SUV的后排表现，而且车内的储物空间比较小，比如门板上的储物格连矿泉水都难放，有点鸡肋。
不过这辆车的油耗稍微高了点，如果你一直开运动模式的话消耗贼大，不会低于19个油。内饰怎么说呢？要说科技感确实没有，看起来比较老气，我觉得确实不如十几万的国产车内饰设计，不过其实坐进来，其内饰做工还是比较奢华的，大面积的真皮包裹，都是意大利手工小牛皮，车顶材质也很好。我觉得如果内饰能再提升一点科技感会更好，没有全液晶仪表以及8英寸的中控大屏略显小气，多媒体功能也不怎么样，音响一般不是特别给力，而且很多配置还需要花钱进行选装。
玛莎拉蒂Levante本身就是一款主打运动的SUV，3.8T V6发动机就带来了500牛米的最大扭矩，再配上适合于激烈驾驶的采埃孚8AT，实测破百可达到6秒，如此的成绩来说比同级别的卡宴等确实强劲了很多。为了体现其运动性，Levante本身就配置了弹跳起步，如此之下，他的冲刺能力是不弱于一些轿跑车的。底盘方面，为了更好的体现运动性，其就采用了大量的铝合金材质，如此的效果可起到在高速中会更易控制，并且其还配置了后桥限滑差速锁，其越野能力还是值得肯定的。不过对于这款车来说，都是百万级别了，能不能不要那么吝啬？连后排独立空调，后排座椅加热，方向盘加热，全速自适应续航，并线辅助，主动刹车等都要加钱才能选装？这符合你百万豪车的定位吗？并且内饰的中控能不能再设计一下？其车舱来看会显得“老旧”，有点不与你百万豪车的定位相匹配啊。玛莎拉蒂Levante适合于越野以及追求性能的朋友，若是单纯的城市行驶来说，百万级别的豪车有更多更适合城市行驶的。
点评车型:
2019款Levante 3.0T 350Hp 标准版 国VI
4.07分“优秀”优点：
首先车子外观吸引人，鲨鱼头威武霸气，咄咄逼人，整体线条感不错。声浪就不用说了，怠速时那煮开水-样的咕噜声，转速上3000后跟奏乐-样，想怎么浪就怎么浪，普通模式给速也快，随叫随到。可变悬架真的不错，下车自动降到最低方便上下车，平时根据行驶模式自动升降,遇到复杂路况调到最高稳稳的。无框车suv里还是比较少的。还个就是品牌吧，三叉戟看上去威风，毕竟键盘侠也会说这标值30万。
缺点：
油耗稍微高了点，一直运动模式的话消耗贼大。内饰怎么说呢，要说科技感确实没有,都是老套路。都说是10几万车的内饰。其实坐进来吧，也没有太差，真皮覆盖范围很厚道，都是意大利手I小牛皮，顶材质也很好。坐进来能体会到是豪华车的感觉。音响一般不是特别给力。
外观：
独一无二，无与伦比。看车看人都一样，不都是先外观吗?其他的,再慢慢深入了解。真的十分欣赏玛莎的外观，一眼就相中。
内饰：
我还是比较喜欢传统的机械仪表，感觉是在开车。主要还是中控屏幕稍小了一点，操作啥的都还行，个人没有太大要求。
空间：
前排很舒适我1米8多体重也一样坐进去开车还是舒服的，后排跟普通中大型suv空间还是没法比，跟我以前x3差不多感觉，但没有想象中那么小，坐两个大人没有任何问题。
动力：
没话说，动力随叫随到，零百加速六秒不到，当然不用去纠结几秒都是家用，快一秒慢一秒没啥感觉。
油耗：
刚开始可能比较高吧，目前17-18。 我高速开得少，都是上下班用，红绿灯堵车啥的，逼我开启停。目前行驶2000公里，平均油耗16.8L/100KM。
点评车型:
2021款Levante 3.0T 标准版
4分“优秀”1、玛莎拉蒂Levante的外观采用了家族设计风格，进气格栅内部为竖置镀铬饰条填充，有着很高的辨识度，另外犀利的分体式大灯加上三叉戟车标，给人一种咄咄逼人的气势。车身圆润饱满，配备了无框车门很上档次，尾部双边四出式排气，看着就很唬人，不过排气孔在急加速的时候会有阀门震动的杂音。
2、中控台布局简洁，车厢内使用了大量的软性材质覆盖和真皮包裹，摸起来手感很好，前排还是双层隔音玻璃，能够在一定程度上增强NVH的表现，只是内饰氛围豪华感不足，细节的处理也不是很精致。
3、空间表现中规中矩，在同级别车型中没有什么优势，坐进后排，腿部与前排座椅只有1拳多一点的距离，头顶只有2指左右的富余，要是身高超过1.78米的乘客，头发就会扫到车顶产生压抑感，并且座椅偏硬，长途乘坐会比较累。
4、搭载了一台3.0T V6双涡轮增压发动机，最大马力达到了350匹，最大扭矩为500牛·米，油门响应很灵敏，提速非常迅猛，推背感十足，匹配的8AT变速箱换挡积极平顺，对驾驶者的理解很到位，不过起步阶段后轮会出现一定程度的打滑。底盘配备了自适应空气悬架，并且装配了适时四驱系统和后桥差速锁，让它具备一定的越野能力。
玛莎拉蒂Levante是一辆豪华运动型SUV，颜值高、动力好，不过空间小、舒适性一般，很多在普通品牌上已经很普及的功能还需要加钱选装，后期保值率也很低，不是真有钱尽量别碰它。
小毛病不少，尤其车机系统不太好用，方向盘打转偶尔会有异响，后排空间不大，以上都能接受的话就是台好车。动力秒杀路上99.9的车，车速上了100依旧有很强的推背感，不过20款以后的声浪大不如前，变成了低吼，更沉稳，以前开16款一出门整个小区都知道。油耗就不谈了，不在关心点上，运动模式下满箱油只能跑500公里。操控很顺手，油门，方向指哪打哪，60过直角弯毫无压力，侧倾不是很明显，悬挂，减震还算比较给力，开长途也很舒适。五种行车模式，基本都开运动，悬架模式不知道有什么特点，打开后并没有特别的感觉，希望有经验的车友能指点一下。
烦恼自己知：有车友群吗？拉我
LMA001：落地多少
用户8585487661831：百分之99.9 夸张了 现在路上性能车很多 m3 m4 m5 x3m x4m c63 rs4 等（电车不算 还是蛮多的）
点评车型:
2019款Levante 3.0T 350Hp 标准版 国VI
3.33分“良好”车子是19年年底买的，主要是为了打肿脸充胖子😃
1.外观上
玛莎拉蒂Levante，外观很帅气，是一种意式豪华风格，不管从哪个角度看，辨识度都很高，气场很足。
2.空间上
前排空间还是比较大的，身高1.75的试驾者，坐进去，空间还是挺富裕的，后排可能相对来说小点，对于短途来说是完全没问题的，但是，长途的话，估计就累点了。
3.动力上
3.0T的动力驱动Levante一点问题都没有，变速箱的匹配也做的很好，整体的动力输出那真叫一个足，比之前的车好，提速的时候还可以感觉到推背感。
4.油耗上
我爸开车能开到13个左右，我自己开要18个左右，对比其他品牌的话略高一点。
总体来说玛莎拉蒂马马虎虎
A_Dreami：开莱万特的君越车主
开蒙丢丢的周先生：帅呀
一起按：把粪叉车标换成三颗子弹，还真是君悦
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