B01的外观就是一个B10的轿车版，两个车我都看过，前后的尾灯都是很相似的，应该是通用的组件，外观还算大气，我最不满意的一点就是那个类似特斯拉的的隐藏门把手，每次开门的时候都是比较麻烦的，需要先按一下再拉，没有新款C10上面的电动门把手那么方便，而且还有夹手的风险，不知道后期会不会出改装件。 2️⃣内饰部分最吸引我的就是副驾驶前面的可拓展的洞洞，店里面展示的都是玩偶，看起来很可爱，但是没有了B10上面的小桌板，不知道为什么，那个小桌板才是比较好用的，其他的玩偶都是装饰件，但是B10上面的小桌板做工有点问题，折叠不方便，而且当时我还问过销售，小桌板放在这里，如果发生碰撞是否影响安全气囊的弹出，这个疑虑我是比较担心的。内饰是有两个颜色的，一个是浅灰色，一个是紫色，浅灰色看起来比较大气一点，但是已经不适合我这种有娃的，紫色相对还是更加耐脏一些，所以我个人建议选择紫色内饰。 ①内饰部分还有一个比较有高级感的就是和空调出风口连在一起的氛围灯，很多时候这个氛围灯确实是很好看的，有质感，但是在晚上和下雨天的时候它会有些反光，而且是直接反光到后视镜上面，不得已需要关闭才能看得清后视镜，这个氛围灯还没有单独的关闭设置，要么全开，要么全关，人性化差点意思。 ②内饰方面我最大的不满意其实是异味，B01的异味是B10,C10,C16这几台车中最大的一款，我一个鼻炎用户一进去就可以明显闻到味道，连打了两个喷嚏，只能是多开窗通风了，不知道后期晒一下会不会有所改善。 3️⃣空间：空间方面有一个槽点，一个亮点； 槽点就是前面的机舱盖里面没有设置储物空间，而且还是手动的液压挺杆，可能这就是不让我用前面的储藏空间的意思，但是里面空了一大块，第三方平台上面也有改装件，到时候安装一个，在这里面放点玻璃水，充气泵之类的杂物还是可以的。 ⭕亮点：其实也不能算是亮点，就是对比mona03，它的后排空间尤其是头部空间确实还可以，只是扫头，没有顶头，而且它的车顶上面不是天幕，所以一定程度上不是很晒；腿部空间我觉得和mona03差不多，没意义啥本质的差别，都是一圈三四指；后面这里还有一个小亮点，就是有个专门的纸巾盒，这个纸巾盒我觉得是刚需，每次带着家里人出去，都需要用到纸巾，最后只能放到凳子上面，不方便拿取。 ○后备箱空间整体只能说是够用，好的点在于下面有一个大的镂空区域，放一个大一点的背包是没啥问题的，放个20寸的箱子有点够呛的；有点不舒服的点是后备箱的电动开关拉杆直接裸露在外面，看起来有点膈应。 3️⃣驾驶感受：整体的感受介于海豹06和mona03之间，动力算是亮点，刹车算是缺点。 ①方向：B01的转向有三种模式：舒适，标准和运动，其中我体验下来放在舒适模式或者标准模式就行了，舒适模式下在，整个车开起来比较轻巧，感觉车子会比较好开，没有大车感，但是不能搭配运动或标准模式的动力，不然速度快了会感觉有点不稳的感觉；标准模式下，方向盘的重量变重了一丢丢，相对稳重了一些，速度上了20码以后会感觉方向盘会变轻了一些 ，下雨天的时候这种驾驶模式更加稳一些；运动模式下，在低速模式下，想要一把手轮方向盘就有点费力了。 ②动力：动力真的是很不错的，甚至我觉得会有点过剩了；动力也有三个模式：舒适，运动和标准，其中标准模式我就觉得已经挺运动了，这种感觉和B10很像，我怀疑是同一套调教；稍微踩深一点，就有比较强的推背感了；舒适模式我觉得才比较符合日常驾驶，相对加速更加平缓一些，尤其是后排有带着家里人的话；运动模式，轻踩一点，就有点往前冲的感觉了，如果这个时候搭配舒适的转向设置，就会有点难以掌控的感觉，尤其是下雨天的时候。 ③刹车：刹车我个人不是很喜欢，在舒适动力的情况下，踩刹车的时候会感觉前端有一段明显的虚位，踩下去，整个车的减速感一点都不强，要踩得比较深以后才能感觉到明显的刹车力，这种感觉让我有点信心不足。 ④动能回收：在舒适动力模式下，动能回收放到最低后，松开电门后几乎感觉不到减速感，能滑行很远的距离，但是当动能回收调整到中以后，会有一点点刹车力了，尤其是开启标准或者运动加速模式的时候，这种感觉尤为明显；强动能回收模式适合放在运动加速模式下，这样一定程度上可以弥补刹车信心不足的情况，松开电门后有明显的减速感，但是后排的乘客就会有点不舒适，尤其是这个时候再来一脚电门的话。 ⑤底盘：底盘比mona03会好一些，主要在过比较深的井盖的时候会感觉后面的避震过滤会干净一些，且过去后左右的摆动不是那么强；但是B01的拐大弯的时候的侧倾比我想象的还是要大一些的，尤其是带点速度的情况，会感觉信心不足。 速度快一些的时候，过一个有点深度的时候，会感觉后面的悬挂有点抛跳的感觉，整体的稳定性不如我上次试驾的海豹06ev。 能耗：主要看驾驶是否激进，我当时稍微开了一段不是很激进的城市路，显示13.4度电，还可以接受。

【购车经历】 非常具有戏剧性的购车经历。买这车之前其实根本没打算买电动车，偶然一次跟女朋友聊天时开玩笑说：“特斯拉其实也不贵，省去本就1.5K/月的燃油费，这车其实真挺便宜的，百公里也就1毛钱” 好家伙，这一念头不经意间竟被女朋友给通 过了，接下来就是热火朝天的淘车时间。到底买什么呢？现阶段能带有操控乐趣的电动车好像也就只有只剩model3了，国产的话首先就被女朋友给pass了，紧接着看了各种口碑、咨询同事，再加上特斯拉的光环，一拍脑门决定就model3了吧，由于21款model3自带强制动能回收的原因，我们把目光放在了二手上，找了各大平台最后都没发现合适的车源，可能这就是无缘吧。就在这时，大众ID3上市了。 【提车价格】 裸车17.38w，商业险3000，交强险1000，上牌1000，随后4s返了2700，最后一共落地在17.6的样子 【亮点配置】 虽然内饰是毛坯房，不过车内配置极其丰富，arhud带动态的抬头显示，用自带导航时每到路口都会有动态提示；让我没想到的是，这么一辆小车还带有方向盘加热，现在冬天每次上车都不用惧怕寒冷了。L2级驾驶辅助，acc＋车道保持，堵车时识别率也挺不错的，算合资品牌里面比较聪明的了。ID大灯是矩阵式＋自适应远近光，这个价位能有这些科技配置确实挺难得。 【最不满意】 1.老生常谈，大众ID系列最坑的就是没有配备独立的车窗控制按键，每次开后窗还需要单独寻找按键，经常发生跟停车大爷对线时默默降下后窗的尴尬情景 2.内饰。虽然设计上来说并不拉跨，不过用料确实省啊，大面积的硬塑料，真是一点气质都舍不得给你，进而导致开车时手和腿经常被车内门板碰得咔咔疼，这个价位确实有点说不过去了，毕竟高尔夫的内饰也没有这么省过。 【续航】 1.续航这东西看你怎么开，如果温柔开，我曾用我的黄金右脚在城市形式100KM，平均时速23，开空调（不开AC）气温19度的情况下，开出了百公里电耗14度，换算过来差不多在400KM左右。 2.如果激烈驾驶那就另当别论了。同样是D档下，打开座椅加热，“见谁秒谁”式深踩油门，电耗差不多在19度/百公里，换算过来也就300KM出头。 【驾驶感受】 驾驶感受是这车最让我出乎意料的地方，同事坐我车的时候都在说：“卧槽，这底盘质感；卧槽，这悬挂支撑”由此可见这车底盘调教的功力。柔中带刚，回弹我有阻尼，我想这就是百年大厂在底盘调教上的功力了吧。 当然，除了底盘以外这车其他方面就只能满足买菜了，8s左右的零百加速肯定不能跟model3等流派电动车比，甚至还会被北汽新能源秒杀，如果追求动力的伙伴慎入，不然你会觉得：“什么玩意，18w的电动车这么菜？” 转向手感偏沉，回馈阻尼比较细腻线性，不过路感保留不多。属于偶尔有些许激情，但很快就会进入贤者时间的类型。 写在最后 很多人会拿差不多造型，差不多定位的某豚进行对比。笔者在开过两车之后也客观说下感受，这俩车定位根本就不一样，为啥这么多人要把它俩拿来对比？大概就是因为键盘电量用不完。ID3的底盘质感/整车调校标定水平远高于海豚，而这基本是一家车企的硬实力，是无法通过参数量化的。某豚有某豚的好，配置丰富/造型时尚让不少刚需用户都能低门槛享受到新能源车型的红利，这也是id3无法提供的。黑就是黑，白就是白，两车的消费群体不一样，开过id3的不会去买海豚（开过的人DDDD，除非是预算原因），看海豚的也不会入id3（并不是所有人都能理解所谓的驾驶质感），所以没必要强扯，止。

标题：长沙网约车司机开秦PLUS EV 510三个月，说点实在的驾驶和续航25年3月提的车，到现在跑了小一万公里。不扯虚的，直接说驾驶和续航这两块的真实感受。驾驶：方向盘有点重，但准长沙老城区那些窄巷子（比如潮宗街石板路），盘子搓起来不算轻快，但指哪打哪。有回在解放西被出租车别车，一把方向甩进太平街口子，后视镜离墙边就两拳宽，乘客吓得直拍座椅：“师傅你开的是电动车还是碰碰车？”电门跟脚，堵车不累早高峰堵在五一路时，电门踩多少走多少，不像以前开油车总得半抬离合。有次在橘子洲大桥缓行跟车，前车急刹，这车动能回收拖拽感明显，差点省了踩刹车的力气。底盘过坑看运气湘雅路修地铁那段铁板阵，30码过“咚咚”两声还算干脆，但要是50码冲过去，后排乘客能颠得手机砸脸。有回拉了个嗲嗲过银盆岭大桥接缝，老人家嘀咕：“细伢子，你这车减震比我关节炎还敏感咯。”续航：标510，实际420是常态开空调25℃二挡风，市区能跑420左右。最实在的一次是从汽车西站跑机场来回，载着三个大行李箱，全程开导航+音乐，到家还剩12%。但要是碰到长沙那种闷湿天，开除雾续航直接掉到380，跟手机电量焦虑一个样。高速比市区省电跑长株潭城际高速最明显，定速100码电耗反比市区低。有次送客去湘潭，走绕城高速比走芙蓉大道少用了8%电，就是过昭山隧道上坡时电表肉眼可见往下掉。充电桩玄学国金中心快充站30分钟能充到80%，但要是碰上雨天或者低温，最后20%电充得比茶颜悦色排队还慢。有回在梅溪湖充电，旁边特斯拉大哥笑我：“兄弟你这充电速度，够我充两次了。”我回他：“你充一次的钱够我跑三天。”总结几个血泪教训：别信表显续航，过了猴子石大桥就按实际里程打八折算暴雨天开除雾+雨刮时，电耗比乘客在车上吃臭豆腐还夸张最省电的开法是跟公交车后面蹭气流，但得忍着被乘客骂“太怂

我和我老公是特别喜欢带着孩子到处玩喜欢凑热闹的人，家里已经有一辆油车，所以萌生出了想再买辆新能源的想法，毕竟充电省钱嘛。 一开始我是想要辆小一点的，感觉小点的好开好停，所以从夏天开启了看车之路～分别看了缤果和海鸥，海鸥首先pass，因为仪表盘真的太小了，也就手机那么大，我老公喜欢缤果的颜值，但我不喜欢它的内饰，正好国补达不到条件，也就搁置了，后来陆续又看了星愿，但是星愿等车太久，产量太低，所以也不考虑。 埃安rt是我老公很偶然的一次刷手机看到的，当时我有点犹豫，因为有点太大了，怕自己驾驭不了，后来了解到有360度全车影像，不用担心不好停不好开，也有我老公喜欢的天窗，我喜欢的座椅加热，更重要的是rt的颜值我们俩都喜欢，所以当即决定就是它了。但是当时25年国补政策还没下来，我们也不着急用车，就一直在观望状态，其中也对比了小鹏M03，经过一系列的查阅，小鹏无论电池还是做工用料都比RT逊色，其实新能源最要看的还是电池电机嘛，宁德时代电池加持再加上电机还是日本技术，果断选择RT，后来年底我老公马上放假，正好国补政策也出来了，放假后的第一天就去了店里试驾，然后算了价格和政策，第二天上午去办理了分期，下午就把车开回了家。 一开始都是我老公开的，给我的感觉就是很稳，很安静，座椅加热超级喜欢，天冷不用开空调也可以，而且还不用带钥匙就能解锁开车，空间也很大，视野开阔，城区续航达成率真心不错，后期我慢慢上手试探着开，方向盘挺轻的，松油门会有刹车感，其他和油车没区别，而且用电超级省钱，回家开了半个月才第一次充电，还剩十个点充满需要十个小时，正好睡一觉就可以了，同价位车型对比配置非常良心。

1.购车前言:原来开的是马自达昂克塞拉,到今年已经8年了,1.5自吸的动力现在感觉已经力不从心,以前就跟媳妇两个人的时候没感觉啥,但是随着孩子马上一岁,经常带着母亲,媳妇孩子出去玩,空间小动力弱的缺点愈发明显,放个儿童安全座椅后就显得更加拥挤,加上油价越来越贵,所以产生了换车的念头. 2.选车经历:个人还是喜欢轿车,所以换车还是打算换个轿车,纯油车完全不考虑,最开始还在纠结增程还是纯电,曾经去看过深蓝L07,奈何价格超出了预算,也关注过比亚迪的海豹06,但是个人感觉内饰太丑,也就一直没换成,零跑B01虽然很早就发布并预售了,说实话,之前并没有关注过零跑的车,直到7月25日零跑B01上市,在B站刷到了几个相关的视频,一下子就被他的外形内饰吸引了,然后接着又刷了一些视频,还了解了一下零跑这个品牌,感觉就像是个理工男,感觉挺踏实的,所以在7月28去店里看了看车,但是那天没有试驾车,只是在展厅看了看,内饰挺精致的,后排空间比我老车大很多,感觉真挺不错的,回到家就开始计划把老车卖了,约了瓜子的验车服务.然后又跟销售约了第二天的试驾,试驾的感觉也是超过预期,按照之前老车的开法,掉头的路口需要倒一把才能过去的路,B01一把就能过去,动力也很不错,底盘也是超出预期,本来以为这个价位的车底盘很一般,但是试驾时感觉底盘还很整,又过了两天,旧车在瓜子上的拍卖价格出来了,感觉还能接受,4号就又去了店里试驾了一次,然后就当场下定 3.提车:8.29日一大早销售就跟我发信息说车已到店,所以赶紧请假去了4s店进行验车,但是当天需要办理贷款什么的,就没法提,而且后两天还是周末.没法上牌,所以9.1号去店里提车,由于我比预约时间提前了1小时去了店里,车还没准备好,然后我就跟交付小哥一块洗的车,顺便又检查了外观.提车过程也很顺利, 4.目前提车半个月,行驶1000多公里,说一下自己的感受,第一个就是性价比,11.98万的官方价格,宁德时代67度电池,智能座舱,8295p芯片,激光雷达,L2驾驶辅助,各种配置基本都有了,底盘调教也是远超预期,我媳妇都一直说这个车底盘稳,第二个就是续航,坐标青岛,现在这个季节不热,空调开的比较少,现在充满电动态续航显示530,平均电耗13.4,我是动力标准,动能回收中,就正常开,不要特别频繁的急加速急减速情况下,基本能做到1:1或稍稍少一点吧,开空调的话26度3挡风,eco模式,对续航的影响也不是特别大,可能是现在这个季节功率低的原因,隔音方面差点,轮胎小石子打在轮罩上声音很明显,轮胎在某些路面会发出嗡嗡嗡的声音,还是轮胎,抓地力不是很好,一脚刹死会响胎,需要尽量避免激烈驾驶.再有就是辅助驾驶,可能是之前没用过,总感觉开辅助比自己开都紧张,LCC还行,但是用高速领航不知道为什么,总是会莫名变道,我从中间道开启nap,在前边没车的情况下上来就要变到左边车道,而且变道幅度稍微有点大,挺吓人的,听说四季度有ota,希望能改善一下吧

家里两辆油车，加上现在油价飞涨，所以决定购置一辆电车，要求就是20万以下，车小好开来应付上下班路上的堵车。前期比亚迪，小鹏，欧拉都去看过，比亚迪海豚没有试驾车，试了一下e2，那感受真是一言难尽，小鹏p5外观颜值不喜欢，里面内饰不错，空间也真是大，可惜空间大对我来说没啥用，毕竟家里轿车，suv都有了，这次买车就是冲着小车去的，好猫的颜值我老婆挺喜欢，但是我总感觉看久了就厌了，毕竟mini➕保时捷第一眼看上去挺好看，看久了总觉得越看越奇怪。最后在海豚和id3之间纠结了很久，海豚优点还是便宜，比亚迪e3.0平台效率高，智能化程度高，缺点就是颜值太低，买来必定要贴膜，驾驶感受没试驾过不好说，但是一联想到e2，就只能摇摇头了。 各花入各眼，选id3第一就是冲他的颜值，第二是驾驶感受，再加上车机系统对我来说要求不高，所以最后锁定目标就下定了，11月10日下定，22号提车，上了公司牌照所以不能订初见版，只能极智版加了白内饰和HUD，本来想把热泵也选上，销售说选了热泵起码2个月，就算了，181888一分钱没优惠，上牌还是自己去车管所上的，提车那天出差了，老婆去提的，说好的仪式感呢? 4s店就送了个行车记录仪，还一点都不好用，开车过程中叽里呱啦讲个不停，关都关不掉，手机连接也巨难用，10次里只能成功一次，关键是还被挡了半个摄像头，简直就是什么玩意儿，我都想拆了了事了。 提车后第一件事镀晶贴膜，车衣太贵，没啥必要，这车喇叭也不行，后门两个空的，所以研究了两个礼拜，改了一整个系统，具体配置前声场摩雷柯蕾602，芬朗re480四路功放主动推，后声场602c同轴，主机直推，一个有源超薄炮，一台艾索特r6dsp用来调延时，说下安装成本给大家参考下，器材都是闲鱼购入的，喇叭全新，功放dsp是二手的花了3500，四门双层隔音➕安装费➕线材➕一些小配件2900，总共6500不到。效果比原车提升很大，奉劝各位不要去实体店，坑得你妈不认识，关键是不会给你一次性到位，必然会给你留一两个坑让你以后去他们店里升级。 目前开了700公里不到，我开车挺暴力，再加冬天前档老是起雾，所以现在也是常开着空调，续航目前充满电也就300公里吧。中间发现了如图9中的小问题，指示灯出现小黑点，去4s店把这个指示灯模块换了一个。这车驾驶起来还是非常快乐的，我很喜欢。