点评车型: 2022款马自达CX-5 2.0L 自动两驱智雅型

4.3分“优秀”

【空间表现】 一个人开，空间是很大了吧。 【操控】 很好，很容易超车。 【最不满意】 2.0的轮毂比较丑 【购车经历】 用了一天时间就买了，买的是展车，属实是激情消费。 【提车价格】 裸车是16w9，医护补贴再减4000，落地是19w2，后来七七八八贴膜安脚垫装潢内饰乱七八糟的超过20w了。

点评车型: 2022款马自达CX-5 2.0L 自动两驱智雅型

4分“优秀”

【最满意】 外观方面没有什么可以说的，毕竟老婆一眼钟情，自从下订之后在路上看到CX5的车友都会很激动哈哈哈哈，在她的影响下我也不由自主地在路上寻找着马自达的身影，还时常跟她一起讨论来着。 【驾驶感受】 操控性好，指向精准，身边有同事开的老马6，老是跟我吐槽他的转向手感不舒服，我提回新车之后他试了一次，当场就跟我夸这台车的方向盘轻巧，后面查了一下，他的方向盘是液压的，所以吃力也很正常。

点评车型: 2022款马自达CX-5 2.0L 自动两驱智雅型

3.86分“良好”

【满意】 1.喜欢马自达执着的性格，和大部分品牌不一样，马自达的每一款车都没有向着市场妥协，而是我行我素，比如马自达CX-5，并没有为用户妥协空间，但却为用户带来更好的驾驶感受，买不起宝马X1，买一台马自达CX-5也是可以的。 2.“2.0L+6AT”的动力组合，看起来平平无奇，但这台6AT变速箱调教的真的很给力，为150多马力的发动机提供更好的驾驶体验，不会觉得这台车在加速时有“肉”的体感，相反还有那么一丝驾驶乐趣。 3.马自达的底盘必须要去弯道体验，只有在弯道里才能够感受到扭矩矢量控制系统和创驰蓝天的功力，乐趣十足，这也是马粉们津津乐道的地方。 4.整车有着“小而精”的感觉，无论是外观的车漆还是内饰的装配，都是很精致的，并没有粗糙感，对于个人而言，还是很满足的。 【不满意】 1.后排空间略小一点，5个成年人稍有拥挤。 2.发动机噪音很大，尤其是早上冷启动，发动机有着清脆的砸缸声音。 3.风噪也很大，高速能够清晰的风噪 。 4.车漆工艺虽然好，但是太薄了，很容易漏底漆。 【油耗】日常驾驶综合油耗在百公里8.5升左右，还是比较省油的，城市油耗差不多维持在9升左右，高速油耗在百公里6升。 【优惠】目前现金优惠1.2万元。

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4.7分“优秀”

赶上购置税减半活动，政府补贴。媳妇忍不住就要换车了。以前开的1.6t标致3008，忍痛置换了。3年前就关注过马自达cx5.那时候囊中羞涩，买了标致3008.其实标致3008，开着也没毛病，只不过是老车型。还得是cx5.外观真是漂亮至极，喜欢的不得了。去了两趟4s店，磨了磨价格，达到心里价位，果断置换入手了。现在开了两个星期，说说感受。首先空间表现，自己1米8，驾驶证很宽敞，媳妇个不高，儿子还小，坐后排没压力。操控没得说，过弯很舒服，2.0动力也不错，加速时的发动机嘶吼，很喜欢。多媒体屏幕，虽然不大，但是屏显很细腻，carplay很好用，不用买手机支架了。配置也够用，前后雷达，倒车影像，后视镜电动折叠，电动后尾门，座椅加热，座椅记忆等等配置都很实用。对得起落地18万的价格，自己和家人都很满意。

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4.6分“优秀”

【购车经历】 2015年第一辆车高尔夫，三年了味道还大，中间爆出奥迪大众内饰致癌事件，又爆出大众排放造假在北美要交巨额罚款，所以这些罚款从哪里来，就是从中国减配来凑钱。加上孩子的出生，以及2018年大众官方要换中控台内饰，车友群里很多小伙伴换了，换完有一半都有异响，正好小孩出生，所以把车子卖了，裸车11.3万，三年2.7万公里卖了9.6万，保值率还可以，同事要买我没卖，我把车子开到太阳下晒了一上午，中午喊他进去坐一下，我说我们是同事也是朋友，我不能坑你，他后来买了福克斯。2018年弟弟朋友一家都要出国，她家里有台06款蒙迪欧要处理，花了1.2万大洋买来了，前4年多没什么大问题，小问题前前后后修了大概2000块，但是今年第15年了，一年两检都是小事，关键是年限长了，露天风吹雨打，各种器件➕管路线路老化，今年坏了3次，前两次修了900多，这次助力泵漏油，转向机又坏了，加起来维修成本比车子都贵了，所以决定换车了。由于前两个车都是轿车，所以想换SUV开，家里领导说预算不超过45万，本来预算准备买个XC60或者宝马✘3，但考虑到两个直系大领导都是20万多一点的车，所以预算砍一半，不超过20万，然后把多出来的25万买了招商银行的股票，就当存银行吃利息了。 试驾了同事的CRV IX35 马自达-5，综合下来现代35内饰气味大pass，CRV借来跑了一趟老家，来回380公里，省道地盘有点松散，高速噪声大了点，加上CVT和浪大街的外观，LD不满意pass了，-5表现最好，关键同事的车6年了，除了隔音差点，操控绝对超过另外两个，主要颜值高。所以决定去看马自达CX5。 【提车价格】 在懂车帝上联系了本地销售，5月26号开始砍价是按照2.5智尊型去砍的，但是到6.3号放假去店里，正好2.0的购置税减半，所以就提了2.0智雅，皮座椅，加热，电动后尾箱。磨叽了一上午，有3个月内的现车，全款落地18W，送了垃圾脚垫和膜，两次保养，脚垫自己买了五福金牛的给换了，膜没去贴，上牌后自己找人贴了3M。 【驾驶感受】 公里数才几百公里，目前还行，跟预想差不多，就是方向盘比较轻，不像老蒙迪欧有时转向要双手，所以还不是很习惯。 【最不满意】 安装脚垫主驾驶位置脚踏附近隔音棉漏出来了，花花绿绿的，一点都不美观，影响了下心情。 【空间表现】 本人178cm，体重80kg，大长腿类型。主驾驶调到最舒服位置，主驾后面座椅本人亲自坐，还有两拳距离，所以绝对够用。所以网上有些黑子说空间那么小的，要么就是没试驾过，要么就是黑子和喷子，跟喷标志和雪铁龙的车一样。 【最满意】 内饰跟本田和丰田同价位比，绝对胜出很多，配置前后雷达➕倒车影响，辅助驾驶配置等胜出很多。

点评车型: 2022款马自达CX-5 2.0L 自动两驱智雅型

4.4分“优秀”

【购车经历】 其实买这台车完全是出于它的颜值，看过很多的车型，外形都是老气，不管是荣放，还是皓影，以及奇骏。第一眼就不喜欢，商务感太强，在网上看了好久，一直没能下定决心，因为这款车确实路上跑的少，家里人也一直不同意买这台车，怕后期故障率和小毛病多，但是后来经过去店里试驾，经过销售顾问的介绍，家里人才对这款车该观。 【空间表现】 空间相对来说不算太满意，后排空间有点偏小，腿部空间多多少少有些局促。乘坐三个人的时候有些拥挤。另外虽然是款suv但是头部空间确实不怎么大，身高超过一米八五的有一些局促。 【操控】 这一点是最中意的，方向盘轻巧灵活，动力十足，变速箱反应迅速，前期不管是加速还是超车，动力随叫随到。底盘扎实稳定。 【油耗】 目前平均油耗保持在8.3，总体感觉这个车的油耗还是很满意的。

点评车型: 2022款马自达CX-5 2.0L 自动两驱智雅型

4.8分“优秀”

【空间表现】 全家我最高，我坐着不压抑，空间坐后排还剩两圈一指。 【操控】 手感贼爽。开过之后真的会爱上开车的感觉。方向盘对比其他的丰田卡罗拉，日产轩逸，本田皓影，开起来方向盘要轻快得多，转向又精准，轩逸方向盘我开着感觉方向盘硬硬的。本田就开过皓影，转向还行。 【购车经历】 人不为己天诛地灭，砍价小狂人。杀杀杀，反正砍高高去，反正销售会还价，讨价还价，价格是商量出来的，不要害怕砍高。像某田，说优惠一万，我张口就砍两万二优惠，别笑我，因为海南跟内地不一样，要过海运费，我也是照着内地价格砍而已，4s绝对不会给内地价格，相差三两千还可以，差太多就得拼命砍。话题跑偏了，不要怕砍价凶人家不理你，回家过段时间电话又来了。 【提车价格】 价格我觉得我还能砍，我就不说了，买的永远没有卖的精就对了。主要是我刚磨好的36米大刀忘记带去砍jia了嘻嘻(*∩_∩*)。 【驾驶感受】 我买的2.0，首先奉劝各位想买车的不要听那些2.5的地板油马粉瞎说动力不够，说满载动力不足，只有肉人没有肉车，再说一台车连满载都拉不动造什么车？这个就不纠结了，看裤兜跟个人开车习惯是否选择2.0还是2.5吧。2.0正常开，妥妥的！自己的车，再看看那惊人的油价，家用车轻点踩。反正我一向开车都非常平顺，我手动挡皮卡开的个人觉得比cvt还要顺，那离合档位衔接拿捏的死死的，开两年皮卡13万公里。方向盘一摸起来都舒服，开起来方向盘轻盈打方向准。越看越喜欢，越开越喜欢。 【油耗】 刚提车，出去直接95加满跑回家来回跟上牌，市内逛逛兜圈，第二天表显605公里时再次加满油跳枪，433元。加油时看到表显还能跑90-100公里这样，海南95号汽油10.17，全国最高。不接受反驳！提车时15公里以内，具体忘记了。具体多少麻烦各位帮我算算吧。嘻嘻。我个人觉得还能再低，哈哈。我跑高速，一会120-140，一会100-120，80-100也跑。都是100码上下浮动多，没啥事悠着开，享受开这车的感觉，真爽！ 【乘坐体验】 开车没坐过后排，但是后排我进去坐空间上面说了，都是我开车。体验就不说了，不做过多大长腿跟小短腿争吵的评价了。 内饰基本全是软皮质包裹，很满意。车机都是用蓝牙听歌，够了。导航，目前全岛全跑过，大路基本不用导航，小地方听导航也懂了。销售也教连过那个（卡什么坡赖的鸟东西）地图也能看，也顺畅，用过一次，看了一会不卡。习惯用蓝牙。 大家帮我算算油耗，多少钱一公里了。嘻嘻。那坑人的油价啥时候降呀？！ （打这么多字已经把我小学文凭的精髓全整上了。） 希望开上马自达，顺风又发达！ 走过路过，千万别错过来评价一下下凑凑热闹。我只是客观讲述我的情况与我的看法，不对他人购车做选择。买自己喜欢的，根据自己需求买，这是我购车那时的想法。车子很多，适合自己的就是最好的，没有十全十美的。就算有十全十美的我目前也买不起哈哈。

点评车型: 2022款马自达CX-5 2.0L 自动两驱智雅型

4.2分“优秀”

看了半年的车，看了哈佛H6、领克01和马自达cx-5，本来领克01都已经下定金了，奈何销售态度一般，加上其他原因退订了，最后还是选择了CX-5； 外观 挺好看，但没有CX-50好看，可惜等不到CX-50上市了。还有一点美中不足就是轮毂相比2.5的少了点味道；看起来不够大气。 动力 一开始买的2.0，一来是因为已经超了预算，没办法上2.5了，二来又想着油耗低点，就选择了2.0。但由于试车的时候没办法试到2.0.一直比较担心动力是不是如传说中那么不堪，幸亏提车后，自己感觉开起来还是感觉够用的，无论高速还是国道。整体而言还是比较满意的。 内饰 我记得以前我老板的马六就是这套内饰，那么多年了还是这套，说实话一开始看了领克01后，我是对马自达的内饰无感的，国产车的内饰太屌了，但最终各种因素，逐渐对领克无感，且在去年看的时候，是21款的cx-5车机劝退了我。但是转折点是22款上市后又去4s店看了一下，感觉车机大了，且支持无线carplay了，已经够用，我并不追求在车上看电视打游戏啥的；这样就感觉马自达的内饰还可以，简洁大气； 空间 半年的时间中有5个月是不把cx-5放到代购名单中的最重要原因就是因为觉得空间小，但看了22款后，感觉空间够用，且买了车后开了1000公里，目前的感觉也是空间够用的，并没有传说中的那么不堪，而且这座椅坐起来舒服啊。就是后排中间那个凸起来的确影响了乘坐感受。 驾驶感受 动力跟脚，转向也挺好的。方向盘很轻盈，手感一流，也是因为这个方向盘的感觉，试驾后就下定了。还有一些盲区提醒的功能，让我感觉用起来挺舒服和安心的。 油耗 目前8.5左右，看看后续能不能跑低点。感觉还可以减的。

点评车型: 2022款马自达CX-5 2.0L 自动两驱智雅型

4.5分“优秀”

颜值是唯一可以让我一眼青睐的，第一次见到这款车，首先就被外观吸引了，作为一名90后，也是实打实的颜值控，在选车中看了好多的车型，其中就有丰田荣放，本田皓影，日产奇骏，但是这三款车说实话外观太过于中庸，没有太多的特色。购车的时候家里人一直就推荐让买丰田车，说是保值，故障率小，之前也有一瞬间的犹豫，是不是要选择，但是思来想去感觉买一个自己不喜欢的车型，还不如再等等呢，就这样一直也没有选中的，偶然有一天在路上看到一款老款的红色Cx5，感觉外观确实非常吸引人，后来去店里看了一下，正好赶上上新款，外观方面也是做了改变，总体来说更加时尚，正好符合我的审美。不过有些不满意的其实要属于内饰和空间了，内饰确实没有太多值得夸奖的，虽然用料相对好一些，但是整理的布局配置确实一般。空间方便也是家里人不算满意的，稍微有点小，但是考虑到平时都是自己一个人开，这些也就释怀了。试驾过后，满意的点就是它的操控和驾驶感受了，无论是换挡间隙还是稳定性，都是遥遥领先了。因为新款上市，优惠确实太小，奈何自己喜欢。就这样拿下了。

点评车型: 2022款马自达CX-5 2.0L 自动两驱智雅型

3.86分“良好”

【最满意】 比亚迪的车操控一直以来都是不错的，方向盘很轻，手感非常好，指向也是比较的精准，指哪打哪的，开起来也不会有压力，刹车和油门的反应也是比较的灵敏，开起来安全感很足。外观方面也是非常的好看的，高端大气上档次，车声身造型也很时尚，线条感很流畅饱满，特别是那对大灯设计的非常漂亮，而且车尾辨识度，回头率都很高，开出去非常的有面子。 【最不满意】 新车内饰的异味比较的重吧，刚开始的时候这个异味对于我来说还是有点难以接受的，毕竟我本人对这个味道也是比较的敏感的，不过我也在这上面花了很多心思，慢慢的好了很多了。

点评车型: 2022款马自达CX-5 2.0L 自动两驱智雅型

3.93分“良好”

马自达CX-5又更新了，只是和之前一样，2022款并没有太大升级。 前脸格栅小幅焕新，全新的点阵样式，精致感更出众一些；价格较2021款，同款配置指导价降了3000-4000左右；配置也是小幅升级，最大的变化就是中控屏尺寸变大了，由之前的7英寸焕新到10.25英寸，算是一直坚守小屏的马自达一个突破吧。 仅仅升级了一些不痛不痒的小地方，不过马自达CX-5的精髓并没有变化。 动力，依旧是万年不变的2.0L/2.5L+6AT。以主销的2.0L自吸为例吧，10秒以上的零百加速成绩，你必然无法在CX-5身上享受到所谓的速度和激情，不过2.0L+6AT丝滑的调校一定会让你爱上CX-5的驾乘体验，再加上马自达独有GV-C矢量控制系统，所营造的人马一体操控感受，开马自达CX-5就意味着舒服、好开。 总而言之，只要你不介意动力弱、空间小，CX-5都值得选。

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3.79分“良好”

马自达CX-5其2021年全球总销量突破四十万，更是公认的全球销量前十SUV车型。结果国内市场的表现却十分地“拉胯”，2021年仅售出25363辆，如同好莱坞明星来横店当群演般，令人难以置信。 【外观】 新款马自达CX-5依旧延续前款布局，只是稍微做了“微整容”。前脸采用盾式格栅+熏黑中网+镀铬元素，并与两翼的矩阵大灯呈一体化设计。但与前款不同的是，新款强化了LED前灯的内部构造，并通过扩大格栅下包围，来凸显前唇的立体质感。尾部方面，给人敦实紧凑的感官。虽然依旧采用熏黑尾灯组+双边共两出的尾气，但灯组内部构造调整为与前脸对称的“双L”设计。新款马自达CX-5的外观设计中规中矩，基本保留前款设计理念，只是对细节处作出了补足，算是与年度改款的定位相贴合。 【内饰】 内饰方面，新款马自达CX-5整体布局并没有发生改变，年轻用户期许的大尺寸屏幕和电子挡杆也没有被采纳。依旧保留着10.25中控屏+4.6英寸彩色仪表（7英寸彩色仪表）+机械挡杆设计，繁冗的物理摁键，也让新款车型主流市场脱节。 【配置】 配置方面，则是本次改款的重点。其中，部分车型增加了360度全景影像、胎压监测、车道保持辅助系统、10扬声器BOSE音响、车道偏离警示系统等配置，但这些增加并不包括低配车型。新款低配马自达CX-5的17.58万价格，却在主动驾驶配置上输于15万级别的自主品牌。除常见的定速巡航、自动驻车、上坡辅助外，市场上大多数的配置都未被包含。塑料的方向盘和织物的座椅，同样让人大呼“低配不当人”。 【空间】 尺寸方面，新车的长宽高分别为4575/1842/1685mm，轴距为2700mm。与前款相比，提高了20mm的长度。但并没有拉开新车与同级别车型的差距，只能说达到了主流水平。此外，马自达自来就有“后排空间小”的臭毛病，这将进一步挤压车内空间。 【动力】 动力方面，新款马自达CX-5将搭载2.0升与2.5升自然吸气四缸发动机，最大功率分别为155马力与196马力，峰值扭矩分别为200牛·米和252牛·米，匹配的是六速手自一体变速箱。说实话，在如今的紧凑型SUV市场中，自然吸气动力已经很少见了，对于期待动力感和操控性的朋友而言，马自达CX-5并不是最佳选择。但自然吸气动力赋予了其平顺的动力输出，用户的舒适性更强，比较适合城市上班人群。

点评车型: 2022款马自达CX-5 2.0L 自动两驱智雅型

4.9分“优秀”

马自达cx-5这外观没什么可以挑剔的。 空间吧，网上都说小，其实不小，本人185，驾驶位置调好，自己坐后排，腿部空间还有个一拳半到俩拳的距离，家用其实足够了。 内饰方面，我买的是2.0L顶配，所以也没什么可以挑的。 配置这里，因为当时我是二月六号盲定的车，那会连配置单都没有，当时问销售，抬头显、360能不能选装，和我说的是不可以，结果这些天配置单出来了是可以选装，这点感觉不太好，其他的话也还不错，对了，整体车机系统有延迟，大概一秒多不到俩秒的样子，这点需要改进。 驾驶感受的话，说实话我开的车不多，开过思域，奥迪A4L,宝马三系，也试驾过CRV,奇骏，途观L,起亚KX5，马自达cx-5是同这些车来讲，我开的最舒服的一款（个人观点，不喜勿喷），cx-5除了起步稍微肉点，其他没什么可挑的，油耗的话目前综合油耗是10.2，单次实际油耗7.5左右（才开300公里不到）。