点评车型: 2020款马自达CX-5 改款 2.0L 自动两驱智尊型

3.86分“良好”

马自达CX-5，外观看起来整体是非常凶悍的，有些像手术刀般的大灯造型配合黑色中网的大嘴看着运动气息浓厚，这台车看上去很有杀伤力，称它为日系同级中最漂亮的一台SUV并不过分。尾灯造型上也向前灯组靠拢，比较小巧，但整体效果上搭配着SUV车型的大屁股，尾灯还是感觉有些略小，好在灯腔内造型设计感不错，夜间点亮后效果不错。 马自达内饰风格部分基本上没太多可以批评和表扬的地方，比较中规中矩。不过这款2.0的顶配车有胎压警示，但是四轮胎压没有显示，这点上还是有些抠门了。 马自达一贯被诟病，也是卖的不太好的一个原因，就是空间在同级中没有优势，175的人在前排头部有一拳多的距离，后排也差不多只有一拳多。其实CX-5和日系同级竞品丰田RAV4的后排空间表现其实很接近，这点想必是很多人都没想到的，有些事情还正需要靠自己去实际体验才能了解了。后备箱能很轻松的放上两个24寸行李箱，长途自驾还是够用的了。 动力上，换挡比较平顺积极，没有拖沓。油门踩深就积极降档，发动机的声音听着也比较享受，不过要想有强烈的推背感，这台2.0自然吸气发动机是给不了你的，这是马自达倔强的地方也是自吸党喜欢的感觉。油耗来说，马自达算得上是省油的，基本上市区这台车也就8个油左右。虽然说92号油官方说已经可以用，但如果一直给马自达加95号汽油的话，会有不一样的感觉，发动机抖动更小、动力输出也会更早，这点很多马自达车主都验证过。 这台车开下来有两点是印象比较深的，一个是自动启动，虽说现在很多人都觉得是鸡肋恨不得一上车就关掉它，马自达的自动启停给人感觉比较聪明，只有深踩刹车时它才会主动介入，不像大众停个短红灯它都给你熄火，CX-5可以通过你踩刹车的力度来判断需不需要启动启停。而且启停恢复的那一下，发动机启动的抖动也比大众、本田来得小的多，不至于让人很反感。 例外对于神奇GVC，我想说是有作用的，最明显的感觉就是开着CX-5上高架经过一个盘旋而上的弯道，这个弯道也是经常开自己途观上下班的路，在弯中能明显感觉到CX-5需要方向盘修正的幅度和次数要更少，而且弯道中速度也明显可以高一些，只是这些感觉需要车感比较敏感一些。

点评车型: 2020款马自达CX-5 改款 2.0L 自动两驱智尊型

4.21分“优秀”

车身尺寸方面，CX-5在同级别中的表现中规中矩，长度相对略短一些，其余各方面表现都处于中游。 　CX-5 2.0L版油门初段调校偏灵敏，但并没有到神经质的地步，对于走走停停的市区路况，这样的调校能让驾驶者在跟车时较为轻松。而在需要超车时，它的动力也完全够用，只不过加速的过程相对有些平淡。在城市快速路及高速巡航状态下超车，这台CX-5的表现也差强人意，变速箱对降挡的判断很准确，降挡过程也很干脆，只不过受制于动力参数并不算特别大的缘故，加速时的推背感并不强烈。虽然这台2.0L发动机的动力表现虽然不及自家的2.5L，但在燃油经济性上的表现却扳回一城，外加可以加注92号燃油，它的综合用车成本并不高。 CX-5保留了马自达一贯在操控性上的坚持，方向盘的反馈相当灵敏，车身的动态响应很灵活，虽然高重心导致它与轿车相比肯定会有一定差距，但从驾驶手感来看，它与轿车已经相当接近了。 底盘调校更注重驾驶感受，势必会在舒适性上做出一定的牺牲，CX-5的悬架阻尼相对偏硬，车内乘客对于地面细碎的颠簸会有较为明显的感知。好在这2.0L车型配备的17英寸轮胎，舒适性相比19英寸的轮圈会好一些，而在车辆驶过较大的坑洼时，悬架也能很好的拉住车身，不会产生强烈的纵向抛离感。

点评车型: 2020款马自达CX-5 改款 2.0L 自动两驱智尊型

3.86分“良好”

马自达CX-5的颜值真的是太高了，买这辆车就是为了这个颜值的，还有肯定得选红色，毕竟马自达红太鲜艳了，回头率特别高，车灯也还看，而且这个LED灯很亮，后尾灯个性的设计，有些外凸，看上去有跑车的既视感，侧面的线条设计更加不用说了，看上去修长，整体是比较协调的，整体的颜值表现无可挑剔。动力一点都不差，创驰蓝天发动机有着很高效的动力，空气压缩比可以达到13省油还有劲，操控不是盖的，毕竟东方宝马不是白叫的，一个SUV都很灵活。内饰并不是很满意。配置还可以，多功能方向盘，倒车影像倒车雷达，还有无钥匙进入和无钥匙启动等功能。前排空间对于我来说挺宽敞的，后排再跟同级别的车比并不是很宽裕了，后备箱的空间中规中矩。

点评车型: 2020款马自达CX-5 改款 2.0L 自动两驱智尊型

4.07分“优秀”

很早就喜欢马自达，喜欢这个品牌的执着，喜欢这个品牌的魂动外观，哪怕没有两田的品牌更响，我觉得马自达还是值得信任的 个人也喜欢SUV，觉得通过性好，视野更好 所以前几年就在看CX-5，但是一直不喜欢老款大灯，圆圆的，觉得很呆，不协调，前两年也没有购车的打算，就一直在观望 直到有天无意在凯德广场一楼展台看到了2020新款CX-5！这个设计简直是为我而改！犀利的大灯，个人感觉比老款的圆灯好看太多！ 从此奇骏，荣放，CRV再也没关注过。 直到和老婆有了购车打算，试驾一把，谈好价格，直接果断订。因为在网上一直关注，没有任何纠结的问题，就是奔着提车去的，估计销售就喜欢我这样的客户！ 2.5至尊预算有点高，提的2.0至尊，日常绝对够用，高速超车踩油门就行，降档积极，可以感受zoom~zoom~的咆哮 提车3个月了，跑的不多，但是车这个东西，我觉得自己喜欢，发动机，变速箱可靠，小毛病少就行了！配置够用就行，花里胡哨太多也用不上。 目前还只有2000多公里，后续有用车感受再和大家分享！

点评车型: 2020款马自达CX-5 改款 2.0L 自动两驱智尊型

3.71分“良好”

内饰很惊艳，风格简洁但是并不清寡看着很摩登。用料和手工都非常好，无论是座椅的皮质还是仪表台的表面，人手能摸到的地方都是软触感。摸着很舒服，手感很好。 动力不够出色，起步的时候爆发力不够，但是普通家用，城市通勤足够。操控很赞，回乡下走弯曲的山路完全没有问题。转向灵活而且有足够的抓地里。在山腰转弯也会有太多倾斜感，车身稳稳的。 在城里拥挤的道路正常超车，并线也很容易。稍踩多一点油门的同时把方向盘稍偏一下就可以很流畅地完成。 舒适度一般，悬挂调教有点硬。过大片颠簸的路面的时候，避震的过滤不够完全，坐在车里还是有不少震动感。静音倒是不错，城市平坦的路行走的时候车内感觉很安静。发动机，胎噪都被很好的隔离在车外。只有在粗糙的路面上，稍多一点声音跑进车内，但是还是可以接受的程度。 前排空间很好，司机和驾都有足够的头部和腿部空间，肩部空间也有独立的空间。后排空间不够好，容纳三个成年人的时候够舒适。有接踵摩肩的感觉。膝盖和前排座椅靠背的距离也太近。 载货能力也不好，尾厢比较小，超市打减价的时候去囤货现空间不太够。不过后排座椅可以分开折叠，折叠后可以和尾厢地板齐平，这点不错。 \

点评车型: 2020款马自达CX-5 改款 2.0L 自动两驱智尊型

4.5分“优秀”

抛开价格谈配置都是耍流氓。一份价钱一分货.靠谱稳定皮实耐用爱信6at 是cvt与双离合不能媲美的 马自达虽没有俩田一产会营销.但品质不差。至于空间 仁者见仁智者见智.够用 因为老外也没说过后排小的坐不下.咋也比5座的夏利大。

点评车型: 2020款马自达CX-5 改款 2.0L 自动两驱智尊型

3.57分“良好”

优点： 1、颜值无疑是马自达CX-5的一大亮点，前脸的大尺寸格栅显得十分运动，两侧的扁平化大灯也与格栅的气势相得益彰，侧面也显得十分大气，整体颜值属于中上水准； 2、内饰的豪华感营造得不错，在用料方面采用了大量皮质面料，基本上常触碰到的地方都是软的，配合中控台上的木纹装饰，整体档次感相当突出； 3、空间表现中规中矩，身高1.73米的小编在前排头部空间一拳，后排头部一拳腿部两拳，基本能满足日常使用，但对比CR-V、RAV4等车型没什么优势； 3、2.0L的自吸发动机动力基本够用，起步油门偏灵敏但不窜，面对走走停停的市区路况尤为适用，加速超车也不费劲，跑高速也没有动力疲软的迹象，整体表现稳定，但就是加速过程比较无趣； 4、操控方面是马自达的一贯强项，CX-5也是如此，转向十分灵敏，开起来甚至有种轿车的感觉，过弯的极限也比较高，而为了支撑操控性，悬架也相对较硬，好处就是过弯时能很好的拉住车身，相对的一些细碎颠簸也会感知得比较明显； 缺点： 1、车漆比较薄，容易刮花； 2、内饰设计风格比较单调，而且中控屏的尺寸偏小，在这套相对高档的内饰中显得十分不起眼； 3、后排中间的凸起较高，并且靠背偏硬，中间乘客不适合长时间乘坐； 4、没有全景天窗，车内的采光和视野多少会受到影响； 5、刹车比较硬，刹车距离也有些长，达不到优秀水准； 6、启动时会有些发动机噪音，跑高速时的胎噪和风噪也能明显感觉到。

点评车型: 2020款马自达CX-5 改款 2.0L 自动两驱智尊型

3.64分“良好”

【乘坐空间】马自达cx-5空间表现不错，本人身高176cm，乘坐前排驾驶位，调至舒适的驾驶姿势，头部空间有1拳3指的距离，保持前排座椅不动，后排空间表现也非常不错，头部空间有1拳2指的距离，腿部有近两拳的活动空间。同时后备箱容积也很大，可放置大件的行李物品。 【内饰】采用了较为对称式的设计，中控台覆盖了软皮材质，并且辅以双缝线处理，营造了一定的豪华感。3.5英寸的彩色液晶行车电脑屏幕虽然在当下并不算多么稀奇的配置，但配以三炮筒式的仪表盘设计，也能增艳不少。 【动力】cx-5搭载2.0L自然吸气发动机，匹配的是一款6速手自一体变速箱。油门初段调校偏灵敏，但并没有到神经质的地步，对于走走停停的市区路况，这样的调校能让驾驶者在跟车时较为轻松。而在城市快速路及高速巡航状态下超车，变速箱对降挡的判断很准确，降挡过程也很干脆。不过，时速在100km/h加速时，中后段后劲不足，动力略微逊色，需要深踩油门，才能获得一定的动力输出。 【转向】方向盘的反馈较为灵敏，车身的动态响应很灵活，虽然高重心导致它与轿车相比肯定会有一定差距，但从驾驶手感来看，它与轿车已经相当接近了。 【底盘/悬架】底盘调校实则就是一个取舍的过程，如果更注重驾驶感受势必会在舒适性上做出一定的牺牲。CX-5的悬架阻尼相对偏硬，车内乘客对于地面细碎的颠簸会有较为明显的感知。好在这2.0L车型配备的17英寸轮胎，舒适性相比19英寸的轮圈会好一些。而在车辆驶过较大的坑洼时，悬架也能很好地拉住车身，不会产生强烈的纵向抛离感。 【刹车】制动反应速度不紧不慢，脚感反馈也比较线性自然，刹车的“量”比较容易掌控，即便是初次接触也几乎不需要适应的时间。当然，如果刹车踏板的回馈力度稍微轻盈一点，驾驶感受会更为不错。 【噪音】相对静谧的车内环境可以在一定程度上提升乘坐舒适性。不过在120km/h的巡航转速达到了2500rpm，发动机的噪音会有些明显。

没开过什么好车，之前是06年1.6福特斯11款2.0T蒙迪欧致胜，配置低油耗大不过提速皮实杠杠的，8月底工作单位变远了开始考虑换个suv开着省心安全。考虑范围就是换个日系口味的，买个自吸皮实省心些，开过6年以上带T的就明白自吸的好。按照这个原则crv和斯巴鲁排除，自身颜控欣赏不了丰田的美，稳定性吧6AT肯定好过日产，于是果断马自达了。开了4000公里说说感受，油耗每天通勤来回70公里表显7个，高速跑过一次125-130的车速油耗9.5-10，早上启动噪音大，大概40秒正常。空间这个看个人需求。家里老泰山有辆奥德赛所以买这车就是自己上下班，没考虑后排，实际情况后排不大只能将就，反正我儿子是怀念老致胜。家里如果只一个车或是有二孩还是慎重。至于配置个人喜欢高配，车就是服务自己的，配置高对得起自己的身子。从配置性价比来说，cx5高配的配置和价格对标crv奇骏rav4是最高的。价格因为不太会讲价，销售直接报出来我觉得腰包能接受就同意了。开票17，税1.5，选色2000，保险7000，还有出库贷款手续费什么的，反正一共19.5，老婆给的预算就是20，多了自己解决，感觉还赚了5000零花，挺开心2个小时开走。反正之前开的车噪音都大，对这个也不敏感，目前挺满意。特别说下，灰色是真耐脏，图2开了一个月没刷，远看还挺干净，适合懒人。

CX-5从出生那天起就关注了。自认为外观大气好看；内饰协调舒适；操控的精准说明了人🐴合一不是吹出来的。中控台上的显示屏大小合适不影响我的视线。虽说后排间距小了一点但后备箱大了。🐟和熊长不能兼得。

对于它可谓是一见钟情吧，从第一次在街上看到它就对它念念不忘了，然后在北京的4s店看实车，说实话真的很漂亮，可能是受于区域保护的缘故的吧，北京马自达这边不对外地购车了(尴尬)😂，然后北京这边新发地爆发了疫情，也没有新工地开工就回老家了。 回去后说实话心里很是挂念它的，跟媳妇商量了一下直接杀到成都4s店看车，工作人员还是很热情的，可能是那天刚好是周末的缘故吧，试驾的人还挺多，等了得有1个多小时才到我们。试驾员也很猛，给我们测试了各种性能(百公里加速，百公里刹车，左右大幅度摆动以及快速过弯掉头)等，不得不说杠5的过弯支撑性真的不错，尤其是试驾员快速掉头的时候，车速我忘记了大概是在70左右的样子吧，一把就过来了，给我吓得连忙对他说我还真不敢像他那样开。试驾完过后呢一切都满意，到了报价环节，我们选的2.0智尊(这里插一句，2.0的杠5动力真的足够用，市里超车什么的动力随踩随有，当然票子硬za，追求更好的动力直接2.5)颜色嘛. 可能是我跟我媳妇看红色看的久了有点审美疲劳了吧，果断选择了铂钢灰，颜色加价2000，裸车优惠2.6W，贷款手续费3000，保险大概在7500左右，送膜，胶垫，记录仪，首保。没有达到心里预期以失败告终。 没过几天朋友介绍了一个做汽贸店给我认识，直接优惠3W，其他还是一样，立马交了3000块定金等提车。说实话等车的这段时间真的很煎熬，由于那段时间南方连续暴雨所以车子没发运过来，不过还好本来预计的是要等一个月的，提前15天的样子汽贸店打电话告诉我车到了，从到4s店提车，验车，办理厂家金融贷手续，上临牌，保险，上户等半天就搞定了，最后我还是说一下我的最终成交价格吧，供各位参考。 裸车优惠3W 保险7300(非全保) 铂钢灰加2000 金融服务费3000 购置税15200 自己上牌400 3年5次保养1300 我是做的分期 6W/36期 所以提车支付了13.9W 车款总计19.9W 简单说一下杠五的优缺点跟油耗吧: 优点：首先就是外观好看也是我最满意的一点，不然也不会对它一见钟情了😁，过弯的支撑性也很好，底盘的滤震也很干脆，NVH效果表现也很好(高速上还不清楚)，前后的预警雷达停车很好用，省去了装360的尴尬，自动启停和自动驻车也很好用，刹车只有深踩才会触发的这点设计的很好， 缺点：漆面薄(担心)，真的真的真的不耐脏啊这个颜色，但是只要一洗完车那真是帅的yapi 油耗:第一次加油290块钱，5.86元/升大概跑了550公里的样子，油表显示还剩下1格半，第二次加油245块 5.6元/升 实际百公里油耗7.95升/百公里 表显7.5 目前660公里了基本就是在市区跟国道跑还没有拉过高速，我觉得过完首保油耗还会再降的。 好了关于我跟杠五的故事就跟大家分享到这吧，人无完人，车无完车，既然喜欢那就去行动吧！

最满意 这款车子整体来讲的话我都非常满意，首先第一个满意的就是车子的外观，在当时选车的时候确实第一-眼就被车子的外观所吸引住了，觉得特别的威武霸气，整体设计很简约大方，车身的线条强劲有力，尤其是在车尾的线条设计更是点睛之笔，使得整个车子特别漂亮，就是瞬间喜欢上了这款车子的外观，而且车身的腰线和一些细节之处也做的是真的很用心仔细，又要看上去也挺讲究的，综合来讲外观是真的非常不错。除了对外观比较满意之外，这款车子的空间也是我非常满意的，感觉特别宽敞，买车比较重要的一个目的就是家子人出去会比较方便一些， 所以对于空间的要求还算是比较高的吧，希望空间能够够大，而这款车子空间方面的表现确实非常不错，对我们家来讲都是完全足够的，空间这方面丝毫不用担心。除此之外车子的操控性我觉得也是很不错的一点，车子操控起来很轻松灵活，虽然外表看起来比较笨重，但实际上操控起来还算是比较轻便的，整个开车过程感觉比较轻松。 最不满意 这款车子大的毛病没有，但是有一一个小的毛病让我比较不喜欢，在刚开始买车回来的时候车内异味还挺大的,不过现在的话感觉还好了。

给大家分享一下我买小马的经历: 同价位当初选择的车型有奇骏 、本田crv、 丰田荣放、 三菱欧蓝德 。 奇骏现在优惠力度也很大, 后排空间也比较大， 内饰中规中矩 ，前排大沙发 舒服， 还有全景天窗，试驾以后发现cvt的变速箱， 那种感觉不舒服.动力一般般 当时也没有特别喜欢的颜色。 本田crv是1.5带涡轮增压车型 ，动力前期很猛。 考虑后期维修保养成本 还有高标号燃油 以及以前出现过机油增多事件.姊妹车型浩影碰撞一塌糊涂 。 荣放 同价位性价比太低 ，没优惠， 中控真的特别大 特别丑 还有机油乳化门。 欧蓝德 内饰太沉闷 后期维修配件太贵 最后综合 选择了马自达CX5 优点 :同级别最好的爱信6at变速箱 油耗很低且发动机地盘扎实。后排空间没有网络上说的那么不堪。安全配置也很高 缺点:只要你喜欢、它的缺点都是优点。 room room

选车也是选了蛮久了。驾校报名之后一直就在看车，但是因为没有驾照就一直没试驾，都是媳妇去试驾。看过杠4，crv，探界者，奇骏，荣放。 crv由于刚刚改款，2021款价格很硬，落地得21，还是一个中配，座椅是织物材质不喜欢。改真皮座椅可能还要加钱。奇骏外形过于中庸也就没考虑了，探界者内饰塑料感太强，荣放大电视劝退。最后只剩下杠4杠5。 个人更喜欢杠4，真的发自内心的喜欢。感觉颜值比杠5还能打哈哈。但一汽马自达近几个月深陷异响门，实在不敢尝试怕中奖。驾照终于上个月考出来，然后就去仔细试了杠4还有杠5。杠4比杠5还好开一点个人感觉，可能因为坐姿更低毕竟轿跑嘛。 最后还是选了杠5，主要还是因为一汽马自达异响确实严重影响了消费者信心。还有就是空间吧，杠5比杠4还是要宽敞一丢丢的，因为更高吧，做得高纵向就不会那么局促。 开了不到五百公里，感觉就是好开，给油就跑，转向精准，噪音控制也还行。油耗因为一直跑城市路段还在10左右。加速也一直没有试过地板油的表现，不过试车的时候试过，很轻松就可以上一百。感觉不经常激烈驾驶应该是够用的水平。 放一张在车库里以及提车的照吧，渣拍照技术，大家轻拍。另祝自己用车愉快，平安。感谢大家。