点评车型: 2021款马自达3 昂克赛拉 1.5L 手动质美版

4.57分“优秀”

两年半了，补个车主认证。 外观，喜欢它的外观设计，只是洗车灰名不虚传。不爱洗车，同事说你怎么买了个二手车。 内饰，简约实用。换了个浅灰色皮革座椅，门上也包了。车内空间视觉上看上去要比黑色座椅要大。手动不能升级大灯尾灯稍有遗憾。 配置，三大件稳定，皮实耐用。在各类车型动力百花齐放的今天，仍然坚持并喜欢手动+自然吸气应该不多了吧。可惜6MT没有2.0。 空间，后排长年放包和衣服，偶尔坐人，足够用。买车到现在从来没满员过。后备箱空间挺大的。 驾驶感受，二档破百，弯道响胎的感觉试过就知道。没有肉车，只有肉人。动力不够，转速来凑。一台十万级别的民用车会给你意想不到的惊喜。 用车成本，低。5万公里，换了轮胎，索赔了电子节温器，其他只换机油机滤。自己换了空滤，玻璃水。一年两万公里，保养费用500。

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4.57分“优秀”

马自达昂克赛拉的外观设计时尚动感，内饰配置豪华舒适。操控方面，马自达昂克赛拉的底盘调校优秀，动力表现不错。空间方面，马自达昂克赛拉的后排空间相比较偏小但够用。油耗方面，马自达昂克赛拉的油耗表现不错，手动挡换挡丝滑，一键启动，自启停，电子助车，做为手动挡配置也比较到位

点评车型: 2021款马自达3 昂克赛拉 1.5L 手动质美版

4.57分“优秀”

本人16款昂克赛拉和21款次世代马三手动挡车主，之前试驾次世代马三自动档，感觉次时代的自动变速箱比16款的慢了半拍，于是放弃了自动选择了手动。 外观： 外观内饰的话仁者见仁 智者见智，我个人认为马三的颜值和内饰是同级别车里面数一数二的。 动力： 1.5的排量动力确实是小了一点，一个人开的话还凑合，配合降档补油跟趾还是挺有驾驶乐趣的。市区里的话动力基本够用，高速上超车配合降档补油6降3或者6降4也还行。当然满载的话就不太行了，不过可以抬机头，等开几年后去安排一波。 换挡手感： 开过翼神、江铃域虎、哈佛的手动挡汽车，翼神的车型是1.6的，换挡手感松松垮垮，不过翼神的手动挡二档可以破百，并且换挡后转速掉的很快，秒抬离合无压力；江铃域虎的手动挡动力很强，换挡手感一般；哈佛的手动挡低转速下有一种类似于大众的吸入感，高转速下换档有点卡顿。 马三手动挡换挡手感很不错，属于既有吸入感又有机械感，新车磨合期挂一档偶尔会卡顿，过磨合期后没有类似的问题。新马三的离合稍微深了点，激烈驾驶时原厂离合有点滑，加95的情况下比92的油门反应灵敏。 操控： 速度超过一百以后感觉弹簧有点软撑不住，速度80以内的操控感受还是很不错的。转向手感和16款的相仿，比翼神的轻，比老马6轻太多。 新马三手动挡的配置还是可以的，最不满意的就是后视镜没有加热功能，后视镜加热这个功能还是很有用的。啰嗦了那么多，我想说的是新马三的这款手动质美还是值得考虑的😀 附上新马三手动挡的转速差和齿比供车友参考

点评车型: 2021款马自达3 昂克赛拉 1.5L 手动质美版

4.8分“优秀”

【购车经历】 很久以前喜欢十代手动思域，可惜限于当时的预算和卤素大灯，十几万买个卤素大灯回来还得改，就只能看看，十一代就算了。 后来条件好了一些，遇到特斯拉，那段时间非常种草，价格也是最低的23.59，可是还是理智了，因为需要贷款。 直到最后今年年初的时候看到了昂克赛拉，不得不说，各方面都符合我的需求，价格也比较合适，就一直观望了大半年。购置税减半政策出台以后又忍耐了一个月，终于订了昂克赛拉，等待一个半月提车，一天之内提车上牌，各方面都很好。 【亮点配置】 选择手动挡是因为我喜欢，再加上其他的各项配置都深得我心。比如外观内饰简约而不简单，耐看有设计感；没有天窗，标配LED大灯，标配的车身强度和安全气囊配置，标配8喇叭，标配car play，16寸轮毂大小合适且耐用。等等等等，都是想要的配置，实用性高，不花里胡哨。 【驾驶感受】 买之前最担心的就是1.5L动力会不会很拉胯，开了几百公里以后，我觉得比我上一款1.6手动小Polo并不差，开回家高速上轻轻一踩就120，吓得我赶紧松油门减速。然后担心方向盘和离合器重，实际开下来觉得手感脚感非常好，不重不轻，易于掌握。比我那辆Polo轻多了，开起来左脚和左手更轻松。转向精准，没有虚位，指哪打哪。磨合期没有暴力驾驶和麋鹿急转，都是正常通勤。车内静谧性我觉得也足够了，我上班的路况有一段好路，一段烂路，传到车内的胎噪风噪都非常小。底盘质感好，稳健，不松散。 【最满意】 最满意的方面很多，比如订的21款，车机也搭载了最新的idm驾驶系统，非常开心，也从侧面印证和完善一下自己的驾驶技术。还有就是今年优惠挺大，购置税减免，所以车价相对去年性价比更高。外观无敌，看过的都说好看，不像十一二万的车。各项配置与我而言都很合适实用，最爱的白色不加钱，非常多满意的地方。本人170，前排调整好，后排还有两拳多，实车比网上传的和想象中空间表现好。 【最不满意】 低配不能加明选包，不能更帅是一大遗憾，其他没什么不满意的。 总而言之，这辆车对我来说简直是梦中情车，所以今年拿下是迟早的事，而且没有其他选项，好好爱惜开个十年十五年。虽然车价不算非常便宜，但是我觉得没啥。凡事不可追求极致，自己想开就好，早买早享受，晚买享折扣。最后有购车和用车疑问的可以留言，一定一一解答。

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3.86分“良好”

【最满意】 手动乞丐版，虽然说是最低配但是八喇叭音效很给力。外观也挺好看的，属于见了很难忘的类型。内饰简洁，大气。CarPlay好评，什么倒车影像的也都有，最惊讶的是操控方面，挂档迅速，过弯稳定，可以说弯道小王子。。动力没什么特别的调教，响应及时随叫随到，不会出现那种动力拖沓或者不够用的情况，只要敢踩，动力就不会差 【最不满意】 后排空间一直是值得吐槽的点，真的真的不大。

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4.36分“优秀”

喜提一辆会塞车的马自达牌手扶拖拉机😂 车只是一种交通用的工具。对于一个合格的工具来说，稳定是第一要素，就是你要用到它的时候能稳定使用不会坏。对于使用者来说，工具的维护是越简单好，维护费用越便宜越好。一辆交通工具对于乘坐者来说安全性越高越好。 对于一辆家庭用车来说，能装人装货的车是最佳选择。所以对于国人来说，面包车是最佳选择，所以面包车因为便宜一度成为国民之车。随着经济的发展，国人钱包鼓起来了，SUV开始取代面包车成为新贵，对于国人来说SUV是面包车的升级版，装人装货装面子，符合国人各方面需求。 所以一开始我是准备买一辆手动挡的SUV,因为之前因为工作方面开的五菱荣光小卡，换工作后家用感觉不方便，所以准备换车，当时看中的是五菱星辰，因为之前国产车里面五菱的质量是最稳定可靠的，五菱星辰外观不错。但是这几年五菱飘了，连个6速手动挡都没做好，还有个颗粒捕捉器，大众颗粒捕捉器的活体广告太响了，感觉后期总归是个麻烦，仔细想想就算了。国产车最近几年包括五菱在内，感觉都是以换壳为本，换壳换色又是新车上市，彩电沙发大天窗老三样的宣传点，谁开车会闲着没事盯着那大屏幕看？不开车的时候谁闲着没事坐车里看大屏幕？大天窗，冬开冻死，夏开热死，春接柳絮，秋接落叶，然后除了后期有外面下大雨里面下小雨的体验外，毫无卵用。最主要各种小问题多，国产的就不考虑了。刚开始是准备全款买车的，合资的付全款没钱，所以看都没看。国产没得选，只能挑合资的，能选择的也不多，看来看去只看中马自达CX30。看各种评论，马自达除了各种异响，几例变速箱渗油，没有什么其他大问题。异响这玩意，怎么说呢？看看各品牌的评论，八个字概括:百家争鸣，各有所长。变速箱渗油，那是自动挡的事，跟我手动挡有关吗？主要嫌麻烦，问题多的不考虑，而马自达问题少。前后防撞梁也厚实坚挺，有安全感。 然后抽空去马自达4S店看，当我坐上CX30的时候，直接麻了，头直接顶车顶了，当时心都凉了。我身高184，给你们一个参考。然后看了看旁边的昂克赛拉，坐进去后感觉还可以。我这人比较懒，懒的动弹，既然来了，就随便选一辆吧，反正质量安全各方面都不错。然后就这样莫名其妙的定了辆手动挡昂克赛拉。 订车到提车一个月不到，落地全部11.7。送行车记录仪，脚垫，全车膜。 【驾驶感受】 提速顺滑，不看表根本感觉不出提速，给人一种很稳定的感觉。看别人评论刹车比较硬，个人感觉，硬是有点硬，但是在红绿灯路口，挂空挡滑行时，轻踩刹车挺好用，可能这刹车适合搭配手动挡吧。之前开五菱，手动挡换挡，我一般都是20码加一挡，一般都是3000转左右加挡，这样能保证动力充沛不顿挫，超车也有劲。马自达的手动挡，最多2500转就可以换挡了，一般行驶保持在2000转，但是超2000转的时候开车速度稳定的时候，屏幕上都会提示你加挡，60码的时候都提示你换6挡，按提示来省油估计是省油，个人感觉提速动力肯定是差一点了，一般路况稳定情况下，我都是60码换5挡，80码换6挡。 总的感受下来，一个稳字，两个字顺滑。 空间的话，我身高184CM，体重165斤，前排坐好之后，后排坐进去刚刚好，一般家用足够，除非整车坐的身高体重都是180以上的。因为个高，座椅调的低，唯一不便就是感觉驾驶室进出有点费劲。个高的还是买SUV吧，进出总归方便点，除非跟我一样没什么好选的。 现在电动车正出风头，顺便聊几句。 现在的电动车跟安卓手机刚出来的时候差不多，处在新技术高爆发期，各种乱七八糟的技术比较多，更新快淘汰也快，个人感觉各种技术沉淀稳定下来至少到2030年了。所以现在除了每天代步上下班接送孩子的，2轮升级4轮，遮风挡雨用，这个买辆电动车有必要。其他的买电动车个人感觉没什么意思。 氢能源也开始了，一个个叫着氢能源危险易爆，运送不便。天然气跟汽油也是易爆，也天天运送，也没见出多少问题，一换氢就不行了？ 现在主要是氢能源电池汽车，过几年会不会出现直接用氢替代汽油跟天然气的内燃机汽车。

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4.7分“优秀”

最简单的手动入门版，不是因为图便宜，单纯是喜欢手动， 说说优点，配置简单而实用，没有华而不实的配置，carplay很好用，倒车影像，后排中间还可以放茶杯，最惊讶的是操控，挂挡丝滑，过弯很稳，3档超车效果不是一般的好。 缺点么，不喜欢针织座椅，不喜欢塑料方向盘，可惜加钱也不好换，没办法。 最大的优点么，是冷启动的声音，刚开回家之后第一次出门，按下启动后，声音吓得我女朋友以为车坏了，哈哈哈，很酷的马达声，真的很喜欢，喜欢到因为zoom的声音可以无视它其他所有的缺点。 我买的黑色，黑色很酷

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4.43分“优秀”

次世代马自达3用车感受分享~ （1）动力 动力没有多余的变化，由于调教的原因，发动机的响应是很及时的，不会出现动力拖沓或者不够用的情况。当初在动力上面还是纠结了许久，到底是2.0的，还是1.5的，一是考虑到1.5的预算要低一些，其次就是配置更加到位一些，不过预算足的话，我还是愿意上2.0的，也建议各位上2.0版本的。 （2）操控 操控是马自达固有的标签，一款前驱车能够拥有媲美后驱车一样的操控，比较适合新手小白和女司机，不需要太多的摸索就能够上手，主要还是相貌上面不错，是我的菜。网上经常看到人说马自达是“东瀛宝马”，我觉得这个称号也不是浪得虚名的，对比过迈锐宝之后，发现昂克赛拉(获取底价)(参数|询价)无论是驾驶还是乘坐感受都是不错的，明显感觉比迈锐宝要出色。 （3）外观 它的的外观也是把我迷住了，首先就是整个车身的线条设计了，弧度非常的好看，更加是一款概念车了，运动感很简洁，而尾灯的设计也比较的养眼，和魂动的前脸相呼应，开在路上就是一道靓丽的风景线。 （4）配置 首先就是大灯了，现在是全系都配备的远近一体led大灯了，这点还是比较厚道的了，另外就是标配了倒车影像，更加适合女司机开了，也是考虑到后期家人要用车，有个倒车影像是最重要的，毕竟能够省下很多停车的麻烦，配置上面最最重要的就是安全性能了，配备了七个安全气囊，即便是最低配的车子，也是很好的保障了整个车的安全性能。

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3.64分“良好”

我想大部分人选择昂克赛拉一个很重要的原因是因为它的外观。水晶魂动红在太阳底下，或者有光的地方真的是特别漂亮，车身没有多余的线条，看起来非常舒服，尤其是前脸，两个大灯炯炯有神，尾灯是熏黑处理的，看起来效果还不错。 坐进车内，基本上能触碰到的地方都是软性材质的，真皮包裹的地方比较多，用料还是很实在的，就是车刚提回来的时候味道有点重，晒了两天就好很多了，但是过一段时间之后，车里边味道已经很淡了，有一点需要说明的是，昂克赛拉的车机系统反应有点卡顿，不过操作挺方便的，熟悉了可以盲操，而且屏幕的位置设计的比较人性化，开车的时候不用转移视线就能看到。 性价比的话，入门版马三的性价比还算可以，全系标配7个气囊，8个扬声器，LED的远近光，多功能方向盘，倒车雷达倒车影像都有，清晰度还不错，8.8寸的中控屏，支持手机互联，基本上我所需要的配置都有了，跟同级别最低配合资车比较的话我感觉配置已经够用了。

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4.36分“优秀”

外观优雅，内饰简洁，操控不错，隔音挺好，音响还行，空间及格，胎噪很大，悬挂偏硬，舒适一般。 9月29日提车，到今天6天，跑了300公里。油耗由提车第一天的28升百公里降到目前的的8.2升百公里。本人手动挡新手司机，实习期内。自动档开过几千公里，手动挡目前只开过这300多公里。 由于不熟悉自动启停还有电子手刹功能，不是忘记放手刹起步憋熄火就是被自动启停弄糊涂。第一天提车开回家的路上在红绿灯熄火了估计不下10次，还好之前开起亚K3自动挡好歹也有几千公里，所以熄火了倒也不是太紧张。唯一比较担心的就是忘记带实习标志贴在车尾。体验了一把开马自达塞车，不过是我塞别人。后面的货车司机被塞到无奈变道直瞪我，还好都是比较有素质的人。第一天好像油耗由新车22被我干到了差不多30，哈哈。 第二天在市区跑了20几公里没熄火，第三天市区国道跑了个来回短途熄火2—3次，也是忘记放电子手刹。然后昨天又跑了100公里市区加国道熄火2次忘记手刹，现在总公里305油耗降到8.2百公里。 之所以选择手动挡是因为之前来K3加速的时候会有延迟，让开惯街跑摩托车的我很不习惯，经过昨天晚上的一段长距离塞车1—2—3挡切换习惯之后，手动挡没有让我失望，指哪打哪，挂上挡加速就走没有延迟。跟男装摩托车是一样的。另外还有一个插曲，昨天还是临时牌，小区地下停车场识别不了，结果在斜坡上半离合加刹车踩了有好几分钟，后来确定门禁识别不了才慢慢倒车退了下去找人开门，还好科目二半波起步没有忘记，就是有点伤离合片。 总的来说，手动质美版对新手还是很友好的，容易上手，但是不要忘记手刹，重要的事情说三遍，电子手刹。1—2档还算容易挂的，后面的速度上来了很轻松。操作还不错，感觉比K3要灵活一些。 最不满意就是胎噪有点大了，但是关上窗户就安静了。听着音乐放松自己，开车会更有感觉。

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4分“优秀”

配置：手动乞丐版，很多配置特别是安全配置都是标配很良心了，唯一没有后视镜加热这个低成本但影响安全的配置有点遗憾。八喇叭音效很给力，特别对应乞丐版来说，驾驶位音场还没有全车位音场效果好，搞不懂。自动启停启动快抖动小，手动变速箱是离合控制自动启停，非常好用，启停就从来没关过。 车机：大爱，简洁美，有导航听歌就足够了，没有花里胡哨的东西。CarLife没有说的那么不堪，长途用一下，日常短途导航连蓝牙听语音就行了。时钟屏保大爱。 动力：手动传动效率比自动高，车重比自动轻20+kg，加上自主控制转速换挡和响应，动力肯定比1.5自动要好的，一个人开低扭相当从容，但空调满载还是得拉到3000转以上才能快速起步。等首保完再试一二档断油动力。 变速箱：行程超短，杠杠比例过小导致阻尼有点大，有得必有失，运动化的取向。开始有点不习惯。一档有时入档不顺畅，补油油门前段响应很迟钝，油门点少了不反应，点多了又过了。要精确补油到目标转速很不容易，本以为直喷补油的油门延时会小一些的，实际并没有。风琴油门和刹车距离大，导致很难跟趾了，唯一可行的是脚跟刹车脚尖油门。不过有上坡辅助影响也不大了，原来跟趾主要用来半坡起步，劈弯机会很少。加95号油高档低扭还是很不错的，六档1400转都可以巡航，缓慢提速都是不抖的，上一台车会抖成狗。所以六档齿比设计还是过小了，时速100就2500转了，120就3000转了，其实3000转在这款自吸的最佳效率区间的正中间，对油耗的增加影响很小，主要是噪音起来了，影响长途舒适性。 空间：后排过大，个人不在乎后排空间。同级别比上不足比下有余，喷后排的都是键盘车神。马自达还是妥协了，a柱后移为了后排空间只能加长轴距，严重影响操控，轴距若缩短到2650就完美了，这一点很羡慕高尔夫，可恨取消手动了，要不然大概率提了高尔夫。同样因为a柱后移，后视镜距离很近，视野是相当的大，看着很爽，同时前排腿部空间巨大，家里领导坐副驾不用大幅度后移座椅腿就能伸直，同时碰撞对腿部的危险性也降低。 舒适性：从1.5到压燃都试驾过，压燃版隔音完全是越级的，增加的车重一大半花在了隔音上，都说压燃鸡肋不省油其实是不对的，没增加油耗的情况下换来了更好的隔音；如果有手动我可能会买。 1.5的厚胎壁胎噪比2.0的好很多，舒适性也好很多，一点都不颠了。80劈弯侧倾比2.0的大很多，严重怀疑厚胎影响没那么大，悬架可能也比2.0的调软了。对动力没要求家用代步个人更推荐1.5的。 油耗：省会城市高架居多，全程空调第一箱油跑完实际油耗5.2，平均时速36左右。时速80高架空调巡航油耗4.6左右，市区小堵车6.5左右，满载空调堵车加大油门4000转起步，极限最高到8个油。

点评车型: 2021款马自达3 昂克赛拉 1.5L 手动质美版

3.21分“良好”

始于颜值，打第一眼望去，就是喜欢。颜值就满分。虽然是入门版手动，1.5L肉了点，不过没关系，动力不够，转速凑。对比同价位的车，雷凌，卡罗拉，轩逸，思域，朗逸。只有昂克赛拉次世代有手波，当然思域，朗逸也有，但是喜欢马自达外型，就只能接受所有。后排空间并不是网上所说的空间小，自己亲身体会才知道。油耗还行百公里6.6，操控指哪打哪，弹无虚发。就是提车时间比较漫长，一个月。毕竟手波+幻影银也很少，可以理解。总体来说给我乘车感受，离合有些行程长，但是过了一段时间适应了，一档不容易挂，估计齿轮密度大，要二挡挂上一档。还有autohold非常好用，真特娘的，省心省力，开手波最怕斜坡堵车，现在有这玩意，哼，这算个啥事。刚刚的，就是有时候，忘记开。😂😂😂就分享这么多。。

点评车型: 2021款马自达3 昂克赛拉 1.5L 手动质美版

3.36分“良好”

马自达3 昂克赛拉比较重视自身的动力供给，同时也能保证不错的燃油经济性，与大多数日系轿车的动力输出表现不足是不同的。外观上，马自达3 昂克赛拉1.5L 手动质美版的设计风格走的是年轻化的路线，车身构架看起来比较大气。线条的设计则显得比较灵动，再加上略显饱满的车尾和家族式设计的前脸，这款车的颜值在同级车中还是比较吸睛的。动力方面，马自达3 昂克赛拉1.5L 手动质美版搭载的发动机具体排量是1496ml，最大马力可达117Ps，最大功率也有86kW，最大功率转速则是6100rpm，最大扭矩转速为3500rpm，再加上6挡手动的变速箱，这款车在加速时的动力供给还是比较平滑的。内饰方面，2021款马自达3昂克赛拉将延续现款车型的设计风格，中控区域布局清晰规则，悬浮式的液晶显示屏，增添了几分应有的科技感，三幅式的多功能方向盘，加上粗壮的挡把设计，让人有一种强烈的驾驶冲动。有车友反馈，原车屏幕存在开胶的问题，该问题需要联系当地4s店，如果不是外力损坏，而是单纯的质量问题，厂家应该免费更换的，过了质保的话需要协商解决，自费解决的话要花费1000元左右。保养方面，保养周期5000公里，首保更换机油机滤的价格在500元左右，不过首保免费进行。更换空调滤芯，空气滤芯的费用在300元左右，更换变速箱油的价格在700元左右，更换刹车油的费用在200元左右，价格还算比较亲民。

点评车型: 2021款马自达3 昂克赛拉 1.5L 手动质美版

3.93分“良好”

马自达3昂克赛拉是由长安马自达生产的一款汽车，采用新一代“创驰蓝天”技术和全新主题“魂动”设计的第三款车型。外观方面该车型采用了模仿跑车的设计，加长的车头，缩短的车尾，压低的车顶，从侧面看起来颇具赛车风韵。内饰方面，该车型搭载了一台悬浮式的行车中控电脑，屏幕尺寸并不算大，但是平行四边形的形状加上无边框的设计，配合功能键使得整车看起来未来感十足，给人一种一台电脑可以控制全车的感觉。动力方面该车型搭载了一台1.5L 117马力 L4发动机，匹配6挡手动变速箱，这样的配置能最大限度给予驾驶者以操作感，在城市路况中，最大限度地发挥手动挡的优势。 马自达3昂克赛拉2021款 1.5L 手动质美版的首次保养建议在正常用车10000公里或半年时（以先到者为准）进行，建议更换机油以及机油滤清器，费用在500元上下。保养周期为每行驶10000公里或用车半年（以先到者为准），届时根据车辆行驶里程、车况来确定养护项目，大养费用在1000元上下，小养费用在500元左右。当车辆行驶里程达20000公里或用车12个月时（以先到者为准），建议进行一次大养，涉及更换机油、机油滤清器、空调滤清器，检查空气滤清器的状态并酌情更换，费用在1000元上下。 有车友反馈该车型在行驶一段时间后存在变速箱渗漏的问题，造成该问题的原因十有八九是因为密封件老化、损坏或曲轴油封老化失效，解决该问题并不难，但是更换密封件、油封可能需要拆解工作，所以显得比较麻烦，配件加工时费用在600元上下。