点评车型: 2021款马自达3 昂克赛拉 2.0L 自动质雅版

4分“优秀”

我是三月份提的车可以说是很早一批提走21款的质雅版的车主 加了选装包二和灰色(不加包二必后悔哈哈哈)因为我见过好多车友没加之后又自己花钱去加装了，因为4圆尾灯真的好看！ 外观方面就不用说了吧，之前有在看思域在看名爵还有领克但是一见到昂克赛拉就无法自拔啦！如果你也是看到他还一直在想他就不要犹豫！！线条太美了车头长长的有跑车的感觉。 内饰我很喜欢全皮质包裹很有质感也很简约，我不喜欢复杂的一堆东西正合我意。不过大家注意一下中控是不能触屏的噢，这个设计据说是为了安全但是我个人不太喜欢。 配置嘛该有的基本都有，不过对比国产配置那就差太多了，想要很多还要加装，360全景居然还取消了加装只有顶配才有，对新手司机有点不友好了。 空间就不用说了吧，买马3的人都不会在乎空间，只能说刚好够用如果你家是买来家用，建议别买，一家两三口就完全没问题。 动力需求不是特别大，对我来说2.0的动力很够用了。 操控方面外号东瀛宝马，操控性很舒服啦特别是转弯你都不用减速！很爽 但是操控好的车舒适性就要让步了，为了运动胎噪有一些，为了转弯好悬挂就有点硬。这些看个人用车需求和需不需要吧～ 以上不知道能不能给买了车的车主一些共鸣，没买车的车主一些建议呢，底下评论探讨噢～

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3.43分“良好”

【最满意】 首先就是这个车的外观，没得说，这也是买这款车的原因之一，尤其铂钢灰这个色，在这款车上很有质感，回头率老高了。其次就是内饰，很精致的感觉，简约大方，中控操作个人很喜欢，本人不喜欢触摸大屏，感觉现在啥车都是大屏触摸，真土。再有就是这个变速箱真的很好，换挡很快，很灵活。 【油耗】 虽然是2.0的车子但是和周围朋友比较了下他们同级别1.5的油耗也就这样，所以已经很满意了，就是好多车友都说这个车子最好加95的油，本人看了手册，说是加92及以上的，不知道长期加92会不会容易积碳。 【最不满意】 可能空间是这个车的短板吧，空间着实小，我开车坐里面就有点局促，老婆开还可以，再有就是百度Carlife不是很好用，看来以后得换个苹果手机了。 【动力表现】 我这款是2.0的，个人觉得动力市区足够，只要舍得给油，随踩随有，提速也很快，很平顺。高速还没有跑过，以后有机会在体验。

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3.57分“良好”

【操控】 精准 动力随叫随到 转湾一流 弯道小王子 【最不满意】 后排空间不太够用 自动启停很鸡叻 路感非常强烈 【购车经历】 懂车帝推来看到。 【驾驶感受】悬挂烂路硬，底盘低，音质不算好，车胎娇气，后排空间小，车漆薄，门板爱翘边，冷启动拖拉机，喜欢亏电，车机偶尔突然没声音，动力相对其他车型较弱，你要能接受这些小毛病或者说硬性问题那你就入其他也很多优点，但是优点说起来没意思 【油耗】 开了一个月 市区低速多 狠踩油门 目前11.5 我买的是假马吧！ 【提车价格】 148000 加明选 送了3个保养 全包围汽车脚垫 行李箱垫 灭火器 🧯 太阳膜 头枕 隐藏式行车记录仪 除味竹炭包 车衣车罩

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3.79分“良好”

说的简单点 1、首先强调的是平时主要自己开，驾驶位很舒服，座椅软硬程度很nice，其他座位没试过，这车着重打造的就是主驾驶位，其他座位肯定不如驾驶位，包括空调出风口基本是对着驾驶位的，座椅调整主驾驶更多样化，驾驶位包裹性真的很强，后排空间相较于轴距相同的其他车略小但绝对不是挤，够用！够用！ 2、配置这一方面见仁见智吧，该有都有，个人觉得够用。 3、说说发动机和变速箱匹配吧，正常气温下很丝滑，油耗也不高，北方天冷时候会让你感觉会有一丝丝顿挫感，升档很丝滑，降档会顿挫，不知道是不是错觉，而且发动机噪音会略大。加速不快，但是很线性，同样是时速100，这辆车传达给你感觉并不是很快，没有加速的刺激感。 4底盘操控以及滤震，操控可圈可点，滤震一塌糊涂，底盘很硬，但是好事儿是这种硬不是生硬，会给你一丝丝缓冲的硬，略带、我是说略带一点高级感的硬，不是那种粗糙的生硬。 总体来讲日常市区开起来很舒服，但是路面不好硬底盘的会让你很难受。

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3.4分“良好”

5月11号提的车，质雅黑加明选，落地15.6（感觉有点坑），看了车友圈好多人的评价，提车了也写一下给想要买马三的人做一下参考吧 第一天提车被刮了，第三天轮胎被钉子扎了，运气不好驾驶感受： 没开过太多的车，不过新手感觉挺好开的，转弯什么的很精准没有太多虚位 动力方面： 2.0的动力怎么说呢，一般般吧，推背感肯定是没有的，深踩油门的话提速还行，市区通行的话足够了 空间方面： 有一说一，前排座椅调好了之后后排空间确实小的可怜，不过我副驾驶都很少做人，也就无所谓了，经常满载的话就很尴尬了 内饰方面： 日系风格，简约大气，个人挺喜欢的，每个人爱好不一样吧，新车有一点味道，开了几天买了香薰放里面，味道就好闻多了 外观方面： 最满意的就是前脸，因为这个才去买的，我觉得黑色加明选晚上的时候尾灯特别帅气，提车第三天在狗东上面买了龙膜贴了，主要是黑车为了隔热，有一说一隔热效果还行 最后，这是我的第一台车，总体来说感觉挺好的，除了那家4s店看我第一次买车往死里坑之外其他都挺不错的，推荐不要广州新塘那家，买了车之后销售根本就不鸟你了，最后来几张好看的照片

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4.5分“优秀”

今年7月份的时候想买车，买车之前在网上看了好多，因为刚毕业嘛就想省点钱买个十万左右的就可以了，同时想要个手动有操作感一点，网上也都说大众的手波还是相对好一点的，于是决定首选朗逸手动舒适，结果去4s店一问，手动直接不供车，只有朗逸启航有手动，试驾了1.4T版本，跟销售谈价格，销售一副高高在上的样子，基本没优惠，指导价订车，我寻思大众优惠不是挺大的嘛，其它品牌自动挡的车不多了去了嘛，直接放弃，接着去附近马自达4S店逛，进去看到马3第一眼就觉着这车真漂亮（可能4s店自带车辆美颜）整个车闪闪发光的感觉，试驾了一圈，车开起来确实舒服，轰鸣声也确实很有激情（仅限轰鸣声），之后回去又做了做功课，安全、省油、省心，确实比其它车企有良心点，后排空间其实还可以，不像网上说的那么夸张，各位想买的可以去店里亲自看一下，最后下定决心2.0质雅灰加明选，于是就谈价格谈价格，去了三趟才定下来，看懂车帝大家也都在这个价格区间就接受了，等了一个星期就提车了。 现在4500公里，已爆一次胎 ，800块钱，因为经常市区，油耗偏高，8个多油，整体状况良好，很满意，这个颜色吧，确实不耐脏，洗完一天就脏的不行，无语啊

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4分“优秀”

汽车配置档次区分的太明显，特别是新车加包问题。因为没操控过其他的车，操控性感觉没得说。空间其实后排除了不能跷二郎腿，正常坐三个人是没有问题的。动力还可以，毕竟2.0L的排量。至今遇到的问题不多，就是屏幕系统容易死机，其他的没有太大的问题。油耗个人感觉还行，提车到现在加了600块钱的油，到现在开了690公里，然后还有差不多一半的油。新手，我现在连油耗怎么算的都不是特别的明白。目前还有很多功能正在探索中，估计还需要一段时间的研究。其实买这辆车最主要的就是它的性价比包括外观，最早是源于两三年前，当时见的应该是阿特兹，从阿特兹认识了马自达这个品牌。后来综合各种因素，还是觉得昂克赛拉是一个不错的选择。在这个价位里能买到的车，卡罗拉颜值不高，雷凌还有昂科威动力不太行。所以综合考虑了一下，直接就下定了这辆车。

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4.3分“优秀”

这车的优点：铂钢灰的颜色，外加犀利的前脸，这车在A级车的阵营里，那颜值是十分的担当，内饰大部分的软包和皮质手感那没得说，非常的舒服，2.0的自吸动力上虽然不能和涡轮增压的动力相比，不过开起来也还是很舒服的，只要自己不吝啬油耗，大脚油门可劲造，3000块加的明选十分满意，天使眼的日行灯，四个圈的尾灯都是能提升颜值的，内在的盲点监测和倒车预警也算是内外兼修了。说完优点也不得不说说小马三的缺点了，自我用车三个月的缺点总结，18寸的轮毂看着确实好看，但是开起来真的得小心翼翼的，特别是在坑坑洼洼的路上，都是像避雷一样，不敢开快，毕竟有那么多的前车之鉴，不是爆胎就是鼓包，还有这车避震，不平的水泥路腿都震麻，自己开也无所谓后排空间，自己爽就行了。

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3.93分“良好”

怎么说呢，一开始也看过很多车，然后定了吉利星瑞，然后等了一个月都没有到。越看就越不喜欢了，然后重新考虑这个，就认定马3了，下单到提车也就四五天，这车开着舒服，对不经常开车的人也很友好，我的2.0的排量，也够了，油门也没有说是很窜，就是给多少有多少，稍稍有点延迟吧。内饰方面的话就很简洁干净，该有的配置也都有了，功能也足够用了。同事坐上去都是一致好评，看过很多车都是慢慢的塑料感，但是这个都是软包，看着舒服，摸着也舒服。油耗的话现在刚刚一千公里，也没有稳定下来，山路可能费油一点，只跑高速和城区道路的话，可能四角多一公里也就这样了。外观是没有什么挑剔的了，大灯和前脸很犀利，车屁股两边排气，也很漂亮。就是还不太会估计距离，才一个月就被刮的很多了，不过小剐蹭还好，到时候补补就好了。用车一个月，也没发现什么问题，总之还是满意的，开着看吧，有什么大家一起交流吧。

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4.6分“优秀”

整车感觉良好，2.0L的排量，虽说是自然吸气的，但是轻踩油门下去，你会感觉到动力非常澎湃，而且油门还是踏板式的，这样驾驶乐趣增加了不少，脚也不用那么累！外观方面，个人喜欢，感觉很耐看，颜色用料充足，我的是铂钢灰，匠涂工艺，车漆很厚，第一视觉，就是一见钟情的感觉，动力方面，2.0L的发动机，搭配6AT的变速箱，驾驶感觉人马合一，非常棒！内饰方面，车内软皮全包，中控台简洁大方，有种豪华轻奢风格，不亏是人称东瀛宝马。 加装了个明选包，多了好几样东西，18寸的灰色轮穀搭配自己加的铂钢灰车身颜色感觉很搭配，前脸设计简洁中带有十足的攻击性，搭配两侧修长的 LED 灯组，内部为远近光一体光源，尾灯两侧内部集成双圆形灯带与车头相呼应车身两侧低矮的车窗造型营造出强烈的运动感。 后车窗折角的设计则带来了更为强烈的重心后置的视觉效果，所以我才会在这个价位选择它！ 后排空间座位略有不足，感觉主驾缺个电动 座椅就差点了，我这边经常下大雨，少了个前雾灯，看前面的路不是很容易看的清楚，后排不是独立悬挂的，过烂路的时候一定要慢，慢，慢，开快的话颠簸感很大，其他的什么都还好说，后期自己也还可以加装！ 我身高177厘米，体重140斤，这个车我坐着是没有问题的，前排调到我合适的位置，后排坐3个不是很胖的人，也是没有问题的。后备箱空间说大吧，也不是很大，就是比较长一点，比较深一点，还好吧，我比较喜欢户外垂钓，所以钓箱钓杆比较长的东西那些都可以放下，放完之后都还大把空间放东西。

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4.6分“优秀”

外观:同价位无敌，几乎所有认识的朋友第一次见到都会夸外观。 内饰:我比较喜欢启动时仪表盘的那个动画，内饰这一块简洁明了，看起来也很有质感 空间:咳咳，这个也不知道咋讲，可能马自达为了操控车身设计啥的就把空间给缩了点，不过也是正常紧凑型车的空间，坐过同类型级车的后排，说实话没本质区别，我183，70kg驾驶位调整好后我的后排还是比较挤的，但是因为经常一个人开，偶尔女朋友做副驾驶，很少带人所以到也无所谓。 驾驶感受:第一辆车，没有过比较，但是感觉挺好开的，方向盘精准稳重，提速，弯道，超车，变道，新手都可以很干净利落。 油耗:目前行驶2500km，经常开高速市区结合，6.5个油，加的95。 价格:2.0质雅白加明选，裸车价格133900，优惠12000，免息6万贷款，手续费2000，上牌500，最后总价15.47，当时4儿子谈的时候是全款不加选14.7落地，最后加上明选3000，手续费2000，再加上保险啥啥的比预算的多了两千多。 缺点:车头有点长，车机不带导航，carplay操作起来有点麻烦。刹车过程及松刹车启动偶尔有异响，不过不影响行驶质感。 综合评价:15万级别车，强烈推荐。

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4.14分“优秀”

因为高颜值而决定去试驾的这台车，对于动力并没有太高的期望，但是坐进驾驶室之后就瞬间进入状态了，对于那些什么大屏幕等科技化装备会自动过滤掉，所以说它就是一台能够让你集中注意力的、特别好玩的运动轿车，很希望是独自驾驶或者最多两个人使用，如果要找不足的话，可能是后排空间太窄、车机系统不够强大、隔音效果不好这三点。 不管你是否了解马自达魂动理念，昂克赛拉的外观设计都会给你足够的吸引力，但是我觉得它的设计是化繁求简的，它没有刻意突出丰富的层次感，身材让你觉得特别的顺滑、自然和灵动，前后灯组的造型相当犀利和深邃，但是LED日行灯居然需要选装有点抠门，再就是远光灯照明度不高，18英寸的铝合金轮毂采用了枪灰色，跟其运动身份还是比较搭调的，尾部的运动味道明显更强一些。 内饰设计是我喜欢的类型，它尽可能简化了大量的繁琐操作功能，比如触控屏，只给了8.8英寸的普通液晶屏，其实自带的 carlife、carplay依然可以帮助我们实现导航、娱乐等电子化功能，就是屏幕分辨率低了一点，中控台都是硬塑料，谈不上奢华的感觉，真皮方向盘握感出色，而且T字形的构造很运动，7英寸彩色仪表盘更加突出时速的实时变化，可以激发驾驶者的情绪，这样的内饰布局，就是为了纯粹的操控而来的。 不需要看轴距长短，它的空间体验真的比较局促，我身高1.78米，前后排调整好坐姿，前排头部还有大约四指余量，后排头部还有三指的余量，腿部还有一拳余量，说实话有些拘谨，注重大空间的朋友需要谨慎考虑这款车，也说明它的初衷并不是打造大空间家轿的。 动力体验非常满意，2.0+6AT的组合就是顺畅、充沛这么简单，对于市区驾驶来说推背感并不多么友好，尤其是对除驾驶者以外的乘客来说不舒服，而昂克赛拉可以很好地化解这个问题，同时还能保证出色的加速能力，低档位切换确实有顿挫感，但更多是一个声音的传递，车身不会有任何不舒服的体验，起步瞬间可能会慢一点，但一两秒钟之后会立即做出反应，所谓后来者居上就是这种体验，中途提速超车很轻松，升降档都是比较积极的，悬架的调校我感觉不到什么独立悬架和非独立悬架的差别，就是走烂路后排体验不舒服，颠簸感略大一点。 新车指导价为14.29万元，我们山东地区优惠6000元，全款落地价为15.6万元，包括12646元购置税、480元车船税、6200元全车险等费用，它的保养周期是5000公里，首保免费，此后小保养更换机油机滤需要564元，大保养根据增加的保养项目不同，大概需要1000-2000元，行驶6万公里常规保养支出在8500元左右，对于一台2.0L自吸车型来说，这个养车费用不算高。

点评车型: 2021款马自达3 昂克赛拉 2.0L 自动质雅版

3.36分“良好”

就我个人而言，对马自达一直是又爱又恨，爱它的操控和质感，恨它的更新缓慢，不过在过去的两年里，马自达总算是醍醐灌顶，不断开发出了新的车型，让国内车迷有了更多的选择，上一次我测评了马自达CX-30，这一次，咱们就好好说一说昂克赛拉2021款 2.0L 自动质雅版。 作为一款A级轿车，马自达昂克赛拉的车身尺寸分别为4662*1797*1445mm，轴距为2726mm，虽然轴距不短但是空间无法让人满意，后排空间表现让不少车迷感到不足，我身高1.8米坐进后排，膝盖能顶到前排座椅，头部空间剩下一指，确实比较压抑和憋屈，坐过一次之后不想坐第二次。 不过这款车原本就是为了更富有激情的驾驶而生，它天生就是一个运动健儿，号称东瀛宝马的马自达，给昂克赛拉2021款 2.0L 自动质雅版搭载了2.0L发动机。最大马力为158匹，峰值扭矩为202牛米，对于一款A级轿车而言已经足够，其动力参数相比同级别的大众朗逸、日产轩逸也有优势，实测百公里加速为9.2秒，虽然没有1.4T的大众朗逸快，但是就驾驶乐趣而言明显优越于朗逸。 这台2.0L的自吸发动机和6挡手自一体变速箱配合得比较默契，不管是升档还是降档、低速还是高速都没有顿挫感，平顺的换挡感受加上巧克力一般丝滑的动力输出，开着昂克赛拉不需要去和人竞速，即便是在城区行驶也非常的有乐趣，这是一种驾控由心的从容体验，不冒进也不迟钝。 因为马自达昂克赛拉的底盘调教非常的“不日系”，作为一个运动汽车品牌，想要舒适的马自达是不可能的，前麦弗逊+后扭力梁的悬挂被调教的相当硬朗，因为没有舒适和节能驾驶模式，所以车主每一次驾驶，都只能够和清晰的路感、扎实的底盘为伍，喜欢的人爱不释手，不喜欢的人如坐针毡。 我认为马自达昂克赛拉只会取悦自己的车主，而不会过多顾及犹豫不决者，喜欢就买，觉得不合适就不选，很公平。 说到了后扭力梁悬挂，其实对于这种机械结构的底盘，我个人还是有一些成见在里面，不过马自达采用了蝶形仿生设计，这就有两个作用，第一很好的抑制了底盘跳动、第二增强了侧倾支撑力，所以昂克赛拉的底盘和法系车一样，都具备很高的技术水准，甚至有着不输多连杆后悬的动态表现。 在被动安全性上，马自达昂克赛拉除了9个安全气囊，还配置了全新的创驰蓝天高刚性车身，以多方向环闭式车身结构，和高达30%的超高强度钢材(980-1,800MPa)使用率，打造出了刚性较强的车身骨架。 在A级轿车这个级别中，马自达昂克赛拉的操控已经到了极致，有着不输宝马1系的驾驶感受，而且魂动2.0设计理念也让它的颜值出众，在我看来比奔驰A级要漂亮不少，选择红色或者白色车漆，开出去能够迷倒一大片，现在唯一的问题就是，这款车目前还在坚持0优惠，相比大众朗逸、日产轩逸来说性价比确实不高，卖不动也就在情理之中。

点评车型: 2021款马自达3 昂克赛拉 2.0L 自动质雅版

4.57分“优秀”

外观： 本人购买的是马自达3昂克赛拉的2.0L自动质雅版，颜色是魂动红。这个魂动设计运用光线勾勒出来的车身线条帅呆了，可以毫不夸张的说，这个魂动红设计在未来三五年都不会过时。要说瑕疵的话，就是这个颜色不耐脏。 内饰： 内饰设计和做工是属于这个级别车型里面优秀的，毕竟这个内饰设计在国际获得大奖的。设计"化繁为简"，典型的日式美学。用料大量使用真皮和软材料，看起来档次高。 配置: 标配8个安全气囊，中保研碰撞测试评级优秀。18寸轮毂，真皮座椅，倒车影像和雷达，自动巡航。但是没有日行灯、自动大灯和自动升降窗，比较遗憾。 空间： 前排空间OK，后排空间比较小，这是马自达3昂克赛拉的弱点。对于我来说无所谓，反正我又不坐后面，哈哈。 操控： 马自达3以操控著称，降升档灵活的变速箱，黑科技gvc矢量控制系统，不愧对“人马一体”和“弯道之王”的称号，开着它你会情不自禁的嘴角上扬微笑，懂的自然懂。本人就是冲着这一点买了它。 动力： 2.0L的自吸发动机，158马力，参数不突出。但是舍得给油门，动力不算肉。只有肉人，没有肉车，我都是3000转起步。油耗大概在7至8升百公里。 舒适性： 后悬挂是非独立，采用蝶形仿生悬架，个人实际感受，过大坑晃动比较大，过小坑和减速带调教很好，整体上还是比较满意。

点评车型: 2021款马自达3 昂克赛拉 2.0L 自动质雅版

3.71分“良好”

【外观精致优雅】 马自达3昂克赛拉，外观设计依旧比较简洁，犀利的线条和精致的装饰，更像是一位优雅的女神，魂动红的车漆颜色也让很多女性车主喜欢。前脸部分并没有任何多余的装饰，扁平化的车头，黑色的中网进气格栅，搭配半包围的银色装饰，让整个前脸看起来充满运动感。车灯采用了更加扁平细长的造型，看起来有很强的视觉冲击力。灯光配置有LED远近灯和自动头灯，LED日间行车灯竟然都需要选装，配置表现很一般，奈何颜值高呀。 马自达3昂克赛拉的车身侧面看上去非常流畅，整体线条更加柔美，依旧像是一个舒展的女神。车身侧面并没有明显的线条，只有一根细长的腰线，从前大灯延伸至车尾，让整体看上去更加修长。18英寸的轮圈造型简约，轮胎是普利司通泰然者系列，可以提升一些舒适性。 车尾设计比较简约，并没有车头那样明显的精致。尾灯同样也是细长的造型，LED灯光在夜间具有很高的辨识度。车身下方采用了双边双出的排气，看起来有很好的运动氛围。在辅助操控配置方面，配置有后驻车雷达和倒车影像，高配车型采用360全景影像。 【内饰造型独特】 在内饰设计方面，昂克赛拉还是有些惊喜，整体用料和工艺来说都有所进步。车内布局依然是简约的造型，层次感很强。中控台采用了皮质包裹和双缝线的设计，看起来也比较时尚。方向盘采用真皮材质，低配车型仍然是塑料材质。配置有换挡拨片。全系并没有搭载全液晶仪表盘，仍然采用指针仪表和7英寸的显示屏幕，整体设计并没有很好的科技感，色彩和显示效果比较单调。 马自达3昂克赛拉的中控液晶屏幕放置在偏后的位置，看起来比较小，尺寸为8.8英寸，全系标配。支持手机互联和蓝牙，并没有太多的功能。而且这块中控屏幕还并不支持触控，可能有很多人都不太习惯。空调控制区域采用了旋钮和按键的搭配，并且有独立的空调显示屏幕，使用起来非常便捷。挡把握感非常好，皮质包裹手感细腻。后方依然是多媒体的控制系统，不能触控的屏幕，现在看来有些落后。前排配置有2个USB接口，全车分布8个扬声器喇叭。 【乘坐体验】 座椅方面，马自达3昂克赛拉在中高配车型上都采用真皮材质座椅，但是大部分车型都是手动座椅调节，只有在两款高配车型上有主驾驶座电动调节，配置比较少。两个前排座椅造型也很简单，座椅两侧的包裹性也比较一般，但是填充物很柔软，舒适度较好。 后排座椅的舒适度与前排保持一致，身高178的cm体验者乘坐以后，腿部空间还有一拳的剩余，头部空间只剩下三指。后排乘坐空间并不算大，仅仅能满足日常使用，并且中间凸起比较高，不适合坐人。后排配置有空调出风口，但是没有电源接口。 【驾乘体验】 在动力方面，马自达3昂克赛拉依然使用自然吸气发动机。1.5升自然吸气发动机，最大功率117马力，峰值扭矩148牛·米。2.0升自然吸气发动机最大功率158马力，峰值扭矩202牛·米，均匹配6AT变速箱。 推荐选择2.0L自然吸气动力车型，开起来还是会更加顺畅。低扭的表现很好，日常跟车比较轻松，但是全程并没有太多的爆发力。最大的优点就是平顺性以及动力响应方面更好一些。6AT变速箱的表现比较出色，比较聪明的换挡逻辑，能够在日常驾驶过程中让你更加轻松。实际开起来，这台车也没有你想象的那么运动。相较于老款来说，转向手感会变的更加“重”，对于大部分时间来说，这样的调校也会显得更加高级和沉稳。底盘在同级别里有着不错的高级感，对于大的颠簸处理也更加韧性从容。