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    马自达EZ-62024款增程 200 智雅版值得买吗_马自达EZ-6怎么样

    ·马自达EZ-6

    什么是懂车分

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    4.04
    “优秀”
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    共211人评价
    12万-18万新能源总榜No.9
    超过93%的同价位车系
    经销商报价
    9.98-18.18万
    厂商指导价
    13.98-18.18万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 4.04
    • 3.82
    • 外观
    • 4.05
    • 4.05
    • 内饰
    • 3.95
    • 3.77
    • 配置
    • 3.98
    • 3.70
    • 空间
    • 3.85
    • 3.93
    • 舒适性
    • 4.13
    • 3.76
    • 操控
    • 4.20
    • 3.75
    • 动力
    • 4.15
    • 3.78

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值4.00分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 银河E84.10外观4.50
    • 马自达EZ-64.04操控4.20
    • 汉DM4.03外观4.44
    • 帕萨特PHEV3.95空间4.33
    • 雅阁 PHEV3.93操控4.15

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值4.00-
    • 银河E84.10外观4.50

    马自达EZ-6·全部评分

    点评车型: 2024款马自达EZ-6 增程 200 智雅版

    4优秀

    【购车经历】 本来打算买台燃油车,刚好了解马自达置换政策不错,自己的旧车实在太费油了。到店看了实车,又试驾了下,感觉挺合适,就脑子一热直接下定锁单了? 【提车价格】 价格方面有置换,总体来说还算可以,要是能再优惠点就更好了 【空间表现】 空间这价位也算可以得了 【辅助驾驶】 挺好用的 【充电时间】 自己在家直接用的自己的电,没有装充电桩,慢充充满得五六个小时左右 【外观】 外观方面和长号启源真的很像,不过还是有马自达的血统的? 【服务体验】 店里服务很好 【续航能耗】 续航方面纯电在市区上下班能跑个三四天左右,出去玩上高速是真省心,不担心电的问题,只要有油就可劲造? 【辅助驾驶】 这个没有对比过其他新能源,自我感觉够用了,有些功能 车开到最后也不一定用的上?

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    2025-04-07

    点评车型: 2024款马自达EZ-6 增程 200 智雅版

    4.58优秀

    提车有一段时间了,聊聊用车感受,首先丰富的功能性在使用乐趣上比油车好太多,可以说不是一个层面了,然后是驾驶感受,和油车的驾驶感受肯定还是有出入,但是试驾了这么多电车,马自达是把电车调教的最像油车的,这一点好评,接着说说不太满意的地方,第一个卡片钥匙,虽然很个性,但是实用性还是传统钥匙好使,然后外观方面,车尾部不是那么理想,总觉得差点意思,马自达的魂动都用在的前脸上了吗,话说回来,前脸确实好看,本来马自达的前脸就很有辨识度,很协调,现在多了一些科技感,锦上添花。 动力有电车的超强推背感,但是不突兀,不至于有失控的感觉,很多电车就是因为提速太快导致反应不过来发生的事故,而马自达在保证良好的加速变现下,做到了均衡,这点也很不错。总的来讲EZ-6这台车还是很多亮点值得购买。

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    2024-12-15

    阿斯顿马丁车神6你这款车落地多少钱呀?

    风趣奶茶4N0满油满电能跑多少公里?

    最美撒加漂亮

    点评车型: 2024款马自达EZ-6 增程 200 智雅版

    4.75优秀

    #EZ6种草计划 最开始在网上看到这款,觉得非常不错,后面到永州4S店去看了现车,试驾感觉还不错,底盘扎实,操控性好,加上置换各种补贴下来,价格也划算,就直接定下来了! 【最不满意】 觉得车子屁股没那么协调,感觉有点高,外观这个东西,萝卜白菜,各有所爱,看自己喜欢吧 【空间表现】 用的长安的三电技术,又是后驱,空间表现还是可以的,前排空间充足,后排还能翘个二郎腿,B级车的尺寸了 【续航能耗】 纯电续航200km,满油满电1301km,45l的油箱,不算大,日常家用足够了,高速出游也不怕,3毛多的油耗 【智能座舱】 液晶仪表盘,加上抬头显示,可用可不用,14.6寸的大屏,8155的芯片,稳定可靠,还行 【内饰】 内饰搭配还可以,用料讲究,真皮座椅,方向盘,手感细腻

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    2025-05-08

    热情小猫RWc请问你裸车价减去国补省补那些了吗

    自吸耐用请问你这裸车价13.98是包含补贴么?还是不包含补贴的裸车价?全款的还是分期的裸车价

    Super超级马力高速纯用油百公里油耗几个?

    点评车型: 2024款马自达EZ-6 增程 200 智雅版

    4.08优秀

    十几万的价格算好的,驾驶感受不错,但感觉一定要来运动模式才舒服,只能说差异化的产品,不喜欢一味地追求大,舒适的小车,空间只是比以前的好,期待ota改进

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    2024-11-29

    ran_phi落地多少,看的门店跟你是同一家

    峰子249你们去看看现在的价格,讲价4w 多……

    点评车型: 2024款马自达EZ-6 增程 200 智雅版

    4.83优秀

    11号定的车今天过来提车了,虽然天不好但是不影响提车的心情,一进门就看到我的新车,来了直接交钱办手续,提车过程还算比较顺利,4S店给拍了个交车仪式送了束鲜花。车子真是太喜欢了.购车经历比较快之前在网上关注过这款车,然后到店里看了实车,感觉实物比照片好看,看来我没有选错.空间还算满意,前排中控台中央扶手稍微有点宽。由于我经常出远门跑长途,所以买的增程版的,这样就既可以加油又可以充电,不用担心续航问题所以也是我为什么远这款车的原因之一。智雅版浅色的内饰,据说是新出的内饰,个人也比较相中了。车的功能大部分都可以语音控制,还有车外语音功能这个是比较惊艳到我的,功能还是比较多的,等抽空慢慢研究一下吧。总体来讲还是比较满意的。45升的油箱,加满油,充满电显示有1000公里了。上完牌准备去贴个全车膜。后续再来分享用车过程吧。

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    2025-05-23

    乐观的葡萄5KG兄弟落地多少?我也打算买这款,有旧车置换

    彭于晏加盟晏同智尊增程白内

    驭风爱豆3我想问问,降价4万是包含国补吗,还是直接现金降4万?

    点评车型: 2024款马自达EZ-6 增程 200 智雅版

    4.56优秀

    今天是个好日子,我期待许久的马自达ez6终于引来提车的日子。我用我的载客的小车置换,补贴到了3万多。开了许多年的油车了,现在b 级换家用新能源车,一家4口,我需要这样一台空间大,后排也大,颜值还高的ez6。 【最不满意】 不满意的没有什么总体还是可以的,等车的这段时间比较急。 【购车经历】 买车的时候一家几口一起来,提车的这天也是一起来,很开森。 【提车价格】 置换补贴很划算,13万左右买个合资b级车,这放在以前是不敢想的。 【空间表现】 空间大,一家4口很喜欢做这样的大车,车身差不多5米,还是全景天幕。 【续航能耗】 增程的续航很长,冲满电200公里,加上满油可以达1200公里。 【充电时间】 有快充和慢充两个接口,快充15分钟就可以到80%这样,还是很快的。 【外观】 外观不用多说,马自达的颜值一直很在线,新能源车各方面灯光都很多,亮眼。 【内饰】 内饰很高级,棕色内饰,档次很高,中控扶手看着都不一样。

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    2025-04-10

    点评车型: 2024款马自达EZ-6 增程 200 智雅版

    4.5优秀

    【最不满意】 后排空间有点紧了,做进去要把前排调整好,座椅有点硬,硌的慌 【购车经历】 在网上看了之后 觉得是某蓝的换壳车,后来试驾了之后,觉得很稳,开起来一点都不像油车,销售也热情,解释了很多 【提车价格】 做了分期,提车价格差不多 7万不到 嘻嘻嘻 现在有 10 万 6 年免息,还是很划算的,能白嫖就白嫖吧 【空间表现】 布局比以往合理些,后排就是有点紧,溜背造型会影响后排头部空间 显得有点挤 【续航能耗】 买的增程,就是油电混的那种 还是比较省的 续航也久 跑个周边没啥问题 【辅助驾驶】 辅助驾驶还是比较智能的,拨杆变道,智能倒车都有,但是我不用哈哈哈哈 【智能座舱】 座椅是真皮➕麂皮绒的材质,比较高级,就是不怎么耐脏 【充电时间】 充一晚可以跑一个多星期,很划算,快充还没用过 【外观】 外观设计延续了马自达魂动设计 ,轿跑造型,无边框车窗等都是年轻化的元素,我个人还是蛮喜欢的 【保养】 后期保养成本低 喜欢

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    2025-04-09

    点评车型: 2024款马自达EZ-6 增程 200 智雅版

    4.69优秀

    提车半个月了,开了一千公里,总体体验很好,好开,续航也能满足日常需求,年初打算换车的时候是考虑的CX30,试驾过几次感觉特别不错,4月底打算提车时看到Ez6 厂家给的置换补贴不错就去试了一下,结果CX30 它就不香了?,后面又去试驾了智己和小米还有几款10万到16左右的纯电,最后没有犹豫订了EZ6,这段时间用下来感觉也非常不错,过弯的时候非常稳,路感也很好,唯一不适应的就是有点大,可能原来开的是紧凑型车吧,加速性能对我来说够用了,Ez6整体来说加速很平顺,没有那种强烈的推背感,试驾小米的时候我坐在后排,猛加速几次感觉就有点晕了,Ez6没有这种感觉,油门和刹车都很舒服,习惯了动能回收后使用刹车的频率减少了,注意的是刚充满电的时候是没有动能回收的,有次刚出车库差点追尾了,电车关闭动能回收的话刹车距离会变长。充一次电可以日常使用很久…总体感觉真的很不错,值得信赖

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    2025-06-05

    北极星的眼泪2021裸车价11万?优惠5万怎么做到的?

    聪慧微风7Vn多少落地的

    正大光明帆船2G7有送啥嘛

    点评车型: 2024款马自达EZ-6 增程 200 智雅版

    4.58优秀

    【购车经历】 源于在国际车展上看中,然后跟家人商量,然后就定了,速度嘎嘎快,不过等了20多天提车。本来不是买马自达的,原的计划是买比亚迪的,就是感觉在聊的过程中套路太多了,果然放弃了。 【空间表现】 这个空间还是可以,虽然后排靠背有点点直,舒适性也算是要的。 【内饰】 有白色和棕色两个选择,依然选择棕色,看上去就比较高质感,家里有孩子,耐脏性是很好的,所以首选了棕色。 【辅助驾驶】 觉得马自达在辅助驾驶功能上,比较中规中矩,也有可能是因为全球的原因要考虑大局吧。确实也比较好用,不像其它都是一些炫技。 【最不满意】 聊聊不满意的点吧,悦马星空App用来开锁?总是有点不顺畅,稍微距离近点就总是自己打开,需要它打开它又不打开了,就感觉没有安全感,建议厂家早点弄好呀!

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    2025-05-20

    正能量饺子oJo你的好快哦,我的30天了还没到

    富足天空Ipj全款吗?算了省补吗

    点评车型: 2024款马自达EZ-6 增程 200 智雅版

    4.5优秀

    【空间表现】 EZ6的内部空间规划很合理,不同于以往的马自达车,EZ6车内有多个储物点,我觉得最值得夸一下的是他竟然连中央扶手下面都腾出一个大的空间来,特别是女生的包包放在下面又安全,又放方便拿取,确实考虑得很周到。因为是掀背式后备箱,让整个后备箱的空间可以容纳更多的东西。 【外观】 外观还是一如既往马自达的魂动设计,而且ZE6我觉得格外适合现在的年轻人,在原有的运动基础上,又混合了电动车特有的电感,晚上的灯光也非常的炫酷。有时候同事下班搭我的车,收获了他们的一致好评,事实证明,EZ6的颜值的确满足大部分人的审美标准。 【最不满意】 我还是不太习惯隐藏式门把手,虽然现在很多电车都是这种设计,但我还是觉得传统把手更方便,好看和实用。这一点仁者见仁,智者见智了。

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    2025-04-09

    点评车型: 2024款马自达EZ-6 增程 200 智雅版

    4.5优秀

    选车经历: 我就是冲中着马自达品牌买的,看了好几款新能源车,还是马自达EZ-6更给力,主要是它各方面都做得很均衡,满油满电跑大概1200公里这一点,纯电续航超过150公里,能碾压很多车型,还是一辆B级车,空间够大,可以一步到位,非常适合我们这些小家庭。 最满意: 我开起来还是挺享受的,首先它的动力响应比较快,比如我起步提速或者超车的时候,它的动力都来得很及时,还有它的转向比较轻盈并且灵活,开起来一点都不累人。 省电省油可以说是它的长项,平时上下班我一般纯电模式开,续航也是够用的,提车到现在一箱油都还没用完,目前显示综合油耗3.9L,还是挺惊喜的,现在油价不便宜,但开马自达EZ-6我完全没有心理负担,前几天一家人开车去海边玩,我和媳妇坐在前排,我176cm的身高,坐着不会束手東脚,爸妈带着孩子坐在后排,都说腿部活动的空间比较大,所以坐一两个小时也完全不累,一家人带了两个大号的行李箱,后备厢装下之后还剩很多的空间。 最不满意: 我买的是智雅版,配置相对来说就好一点,但是轮毂和其他配置是一样我感觉不合理,另外一个我觉得不足的地方是隔音的问题,尤其是速度上来之后会更明显一点。

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    2025-06-21

    点评车型: 2024款马自达EZ-6 增程 200 智雅版

    4.5优秀

    【最不满意】 以前一直开的油车,现在对于这个隐形门把手不是很喜欢,不过电动把手也保留了机械式开门,所以还能接受吧,后期用习惯了应该会喜欢吧。 【提车价格】 因为我有旧车置换,这车的置换补贴有1.5万再加上4S店的优惠权益政策,还可以额外领取省补,直接就减了几万了,我觉得还是非常划算的,这个价格买个高配增城式电车性价比还是非常高的。 【空间表现】 前排空间非常充足,后排坐满3个成人可能会有点拥挤,毕竟是辆B级轿车,不过后排坐满3个成人的情况特别少,后备箱空间还可以,外出游玩放物品足够了宽敞了,还支持后排座椅纯平放倒 【智能座舱】 这车的各种智能模式还挺丰富的,小憩模式,露营模式等,它的自动泊车,远程挪车这些还是挺实用的,科技智能真的是以前的油车比不了的 【续航能耗】 续航这个我目前基本可以达到95%,看下半年冬天会是多少,估计冬天续航还会下降一点,但是我是增城式的可油可电基本没有续航焦虑,我平时通勤基本只用电,跑高速我才加油,挺省钱的

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    2025-05-14

    点评车型: 2024款马自达EZ-6 增程 200 智雅版

    4.42优秀

    我是一个马粉,原来买的就是一台马自达cx-4,一直不满意他的空间,看到马自达EZ-6以后,果断选择了置换。 【提车价格】 没有优惠,但是各种补贴不错。置换有1.5万,政府置换补贴还有1.2万。还有大客户补贴,七七八八加起来3万左右了。 【空间表现】 颠覆了我对马自达的认知,原来一直都是嫌弃,但是EZ-6终于取消了后排的高高的梁,三个人做后来终于不在觉得左右为难了。 【辅助驾驶】 功能很齐全,什么车道偏离,主动刹车等等,都有,完全不用担心家里新人上路了。 【最满意】 最满意的无疑就是马自达的强大基因,人马一体的操控了。作为一个马粉,马自达从来没有让人失望过,方向盘指哪去哪,新能源汽车起步也很快,秒了原来的马自达cx4,刹车也平顺,没有很明显的点头现象,大家都说做这个车不会感到晕车。

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    2025-04-08

    点评车型: 2024款马自达EZ-6 增程 200 智雅版

    4.36优秀

    空间:前排宽敞腿部空局充足,后排坐180的大高个都没有啥问题 外观:外观设计 颜值很高 很耐看,用料和做工很大气豪华 内饰:内饰设计很简介,也没有什么刺鼻的味道,翻毛皮坐着很舒服 智能座舱:车机语言功能相当不错,可以语言操控开关车窗,调节空调温度出风,开启后备箱等功能

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    2025-04-09

    点评车型: 2024款马自达EZ-6 增程 200 智雅版

    3.71良好

    【购车经历】说起操控,一众品牌里很容易就想到了宝马和马自达。特别是在新能源时代,能坚持为驾驶者设计,坚持驾控为上属实不易。这种纯粹的工匠精神也成就了这个百年车企,令人刮目相看。 作为阿特兹车主,老伙计购于2015年底,开到现在接近11万公里,中间召回换过衬套,去年更换了右后刹车泵,再没啥质量问题,就连轮胎都是用到了去年才更换,韩泰的耐用性简直不可思议。再说驾驶感,简单来说就是指向性和循迹性很优秀,这是马自达的长处。其实我对老伙计很有感情,陪伴了这么久,本来打算继续开几年再换车,结果国补政策优惠很大,还有厂家置换补贴,去店里看了下新款EZ-6,外形满意,试驾过后,依旧是那个感觉,而且是后驱,就打算入手了。 鉴于地库暂时无法安装充电桩,地面充电桩又数量紧张,我选择了增程版的顶配加装自动天窗、零重力座椅,价位相对于当时的阿特兹已经便宜了好几万,再加上各种补贴和旧车价,觉得还是很划算,实际到手不到11万。 【最满意】1.动力的账面数据差不多就是2.0T高功率发动机,但实际感受还是大不一样。动力来得很直接,比阿特兹要快很多,起步却不会像它那样打滑,中后段提速很快也很安静。 2.后驱车开起来就是转向感比前驱要更足,虽然更长,转弯半径就是3个半车道,日常驾驶没问题。 3.实体按键还是有所保留,特别是机械门锁,关键时刻是保命的,还有备用钥匙一把。 4.电动尾翼很赞,还支持自定义开关,后车经常盯着看哈哈哈哈。 5.两块屏的分辨率很高,尤其是仪表盘,看着很爽。 6.后排空间有较明显的改善,尤其是没有了地台,坐三个人就没问题。 【最不满意】1.主副驾都没有化妆镜,是不是开马自达的都不需要化妆。 2.天窗不能开,夏天散热受罪。 3.车门最外侧是个棱角,极容易蹭掉漆。 4.车机菜单很详细,归类也清晰,但是有一些选项是每次都得去关掉,麻烦。 5.第三方应用还是少,赶紧把QQ音乐加进来。 6.没有广播。 7.虽然外形好看,但是洗车麻烦,犄角旮旯太多了,擦了半天还是在滴水。 8.钥匙只有一张卡片,希望是两张。 一点疑问: 1.所以光之翼到底能不能关闭? 2.用手机网络(不是蓝牙)开车门,经常挂不了D档,说车辆还没准备好,啥意思?

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    2025-01-16

    Jay你是不是把自己旧车也算上去了。。。11万?,昨天提的如果算旧车。还不到8万呢,你0重力是免费的还是收费的

    才高八斗发财安东尼怎么来的11万,就是现在厂家最大可能拿优惠45000也到不了11啊

    大鱿鱼和小猪猪这颜色很赞,同平台深蓝也好看

    前往

    同级车热门评分

    4.00分“良好”
    帕萨特PHEV 2023款 430PHEV 混动豪华版帕萨特PHEV 2023款 430PHEV 混动豪华版

    近年来,随着技术的发展,混合动力产品在国内的认可度愈发高了起来,而其中插电式混合动力(phev)车型由于其政策友好性受到了很多人的认可,而德系的插混似乎在市场存在感不高,机缘巧合之下(本来是要去试别的,但车还没到)我也去试了一下插电混动的帕萨特,看看其实际表现如何。 试驾车是豪华版,由于没有展车因此放了几个燃油版的图片,仅供参考。试驾全程都是在一个高电量状态下进行,430phev的标号还是蛮大的,1.4t发动机加一个单电机116马力匹配六速双离合变速箱,实际表现上,绝对动力还可以,不过倒也没有特别强,最起码和430这个标号的感受还是有差距的,体感上和之前试过的330版本差距不大,由于这台车起步基本上是靠电机起步,因此起步还是比较干脆的,避免了双离合变速箱常有的起步不利落,平顺性整体没什么问题,试驾过程中没有感受到什么明显的顿挫或闯动,换挡过程也基本上没什么感知,动力响应速度一般,作为一个混动车,中低速下纯电状态响应没什么问题,整体还是比较快的,混动模式大的动力请求下整体就偏慢了,和常规的油车接近,都需要等待一个响应降档的过程,并没有感受到电在其中带来的优势,总的来说这套动力总成的表现在高电量状态下简单体验用着还行,但比起行业内对手的水准还是差了不少。比起混动我更愿意称之为“油电两用车”。 底盘表现分开说,这台车对于小振动的处理还是相当不错的,路面信息还是能过滤的比较到位的,整体有一定隔绝感,对于大震动的处理不太行,比如路面上大的坑洼或者一些深一些的井盖冲击感会比较明显。运动感一般,简单体验了一下感觉弯道内侧倾什么的还是比较明显的。总体表现和我之前试过的那台改款后的330星空尊贵版不太一样,那台车整体是一个偏硬的风格,不太清楚是版本问题还是混动的缘故,有机会我再验证一下。 转向手感总体还可以,低速很轻,随速随角度的增益也还算比较到位,匹配的阻尼也不错,基本的指向性也还行,车身跟随性中规中矩,没什么惊喜。 刹车脚感差评,观察仪表应该是有关联动能回收,但脚感前段很虚,没什么制动力输出,日常驾驶也有很明显的刹不住的感觉,让人很没有信心。 NVH表现总体还可以,受制于路线没有开太快,风噪感受还不错,环境音的隔绝也没什么问题,路噪表现总体也还行,发动机介入的噪音和震动能够感知到,还算能接受,怠速时能够看出转速也偏高,应该是在充电,此时表现倒也不是很明显,和一些对手相比也还算比较好的。 静态上,混动版的外观和普通版总体还是比较接近的,整体都属于比较耐看的,虽然没有那个星空版但我个人还是更喜欢这个普通版一些。 内饰和燃油版基本上没什么区别了,虽然是大众上个时代的设计风格但总体还算好看,车机系统使用感受还行,流畅度也能够接受,能够实现的功能也还可以,触控方向盘见一次说一次,总结下来难用就完事了,空调面板虽然没有实体按键好用但也还能接受。 前排人机工程学整体好评,很容易找到合适的位置,座椅本身的乘坐感受也没什么问题,后排表现还可以,空间很大也是历代帕萨特的老传统了,靠背角度也到了一个比较缓的位置,美中不足的是前扣式头枕还是有些影响舒适性了,后备箱空间还行,比起燃油版小了一点,但相差不大,比起即将上市的某混动车型要好很多。配置上,试驾的这台豪华版还是比较丰富的,而且都是我个人很喜欢的一些配置。 总的来说,这台混动帕萨特的表现我认为一般,虽然作为一个混动车型有更多的一些使用场景,但使用感受比起普通的帕萨特并没有很本质的提升,外加一般的可靠性口碑,在混合动力市场百花齐放的今天,除非是有极大的优惠,不然这样的表现确实很难吸引到消费者。

    3.90分“良好”
    汉DM 2025款 DM-i 125KM精英型汉DM 2025款 DM-i 125KM精英型

    首先,先声明我是新手,汉是我自己买的第一部车。之前只有短暂的开过天籁。对车懂得不多,单纯从一个新手司机角度来分享自己这几个月的感受。 1、优点: 1.1 空间充足。在我当初买的时候,这空间对比其他同价位车型还是挺有优势的。B级车的价钱,C级车的空间,虽然平时不怎么坐人,但是只要外出需要坐多个人的时候就会感觉很值。 1.2 能耗不错。 我买的是混动车,平时大部分都是用的电的方式,官方续航125KM,我上车必备空调,音乐,导航三件套的情况下,实际里程也很接近官方标的。馈电油耗我自己测试百公里不到4L。一辆车长接近5m,车重1.9吨的车能有这个油耗我觉得是还行了。买比亚迪混动的另外一个优势就是不会担心后期电池健康度下降的问题,实在不行,就当油车开,这能耗也是够用。家用车能耗是一个很关键的点。这能耗也让我有随时想走就走的勇气,纯电每公里1毛钱多,用油每公里4毛左右,开多了不心疼。 1.3 比亚迪的口碑。 毫无疑问,现在比亚迪处于电车销量的头部。厦门,泉州有很多比亚迪的4S店。买电车最怕的就是厂家不稳,谁也不想真金白银花10来万买了辆后面售后维保都不容易的车。买比亚迪至少能保证我用车的这10年售后有保障。而且看网上很多比亚迪的车拿去跑滴滴跑几十万公里下来也没有什么修过的车,比亚迪汉的销量也已突破百万,车的质量是经受了人民的考验。在我的理解里面,比亚迪电车相当于油车时代的丰田。省心,皮实耐用,满足家用车的需求。跟着大众销量买车,不一定完美但基本不会错。 1.4 颜值好看。我的是黑外棕内。车前脸有贴了黑化套件。我也比较喜欢这一代的前脸对比上一代的大嘴式感觉更西装革履的样子。然后那尾灯我觉得在黑夜里面还是很有辨识度,家里人也夸赞这尾灯很有特色。毫无疑问,买车颜值是很重要的一环。 1.5 静音效果不错。双层隔音玻璃,夜晚放着音乐用纯电模式在路上行驶,能让你沉浸在音乐的世界,加上闪烁的氛围灯,有点开着一辆急驶的宇宙飞船的感觉。 1.6 送的权益不少。有送3年的取送车权益,我首保都是直接叫的代驾送到4S。免费的充电桩安装服务。这个在其他品牌那都是要收费的。车有自带ETC,开通需要收50元,但是集成度高,不会难看。我的车当初找4S要了10次保养,基本上我这车不需要在保养上花钱了。还额外要了车窗膜和护板。又省了一笔费用。 2、缺点: 2.1 转弯半径大。 这个点我想作为汉车主都有口皆碑。转弯要一把过的话需要3车道,但是考虑到他接近5m的车长,加上开习惯了,也慢慢能接受就是了。 2.2 容易被背刺。 我的车是2024年10月份买的,那时候新车刚发布没多久就买的,谁能想到没到半年,马上又出了一个带智驾的,加量不加价。这导致我半年不到的时间,同一辆车叠加国补之类的能差到5,6万。那些之前花20,30万买的老一代的车主更别提有多韭菜了。这也影响了车后面二手的行情,如果都自己开就无所谓,后面可能出二手会打折很多。不过最近电车这么卷,前面买什么车的基本也都亏很多。 2.3 车无法放倒。 现在的很多电车基本后排都能放倒,后面出去旅行或者在公司中午要午休,可以直接在车上睡觉。汉的车由于后排有防撞梁,所以官方无法放倒,需要切限位器才能躺平。只能安慰自己,这样子车子比较安全。 2.4 操控性能方面:会侧倾,底盘低,悬挂软。没有很深度的测试过其他车,但是开汉过弯的话速度稍微上去一些会感觉比较虚,会有要侧倾的感觉,每次过弯速度都不太敢超60。虽然我知道弯道一般也限速不超过60,但是对比其他从我身边呼啸而过的其他车,显得我很呆。另外就是这车的地盘比较低,很容易剐蹭。不过我这车在买的时候有让4S送电池电机护板,相对还是有保障的。这车在过那些状况一般的路面的时候,会有一种跟开船一样的感觉,感觉很晃。 2.5 OTA更新慢。 在汉的车友群里面,很多人都吐槽万年不OTA,一点都不像其他电车一样,巴不得一年更新好几次。不过这带来的一个好处是系统相对稳定,更新越少,越稳定。 3、其他: 3.1 动力方面:作为电车,动力这方面基本是随叫随到,对比之前开的天籁,动力响应,提速方面等明显有提升,对比其他电车可能加速性能没那么强悍,但是日常这速度很够用了。 3.2 哨兵模式电耗: 实测在公司-3层停车场,没什么人流动的情况,开一天会从100%降到83%。对于混动车而言,能耗还是挺高的。不过这个只要能抓到一次剐蹭的凶手,这些费用就都赚回来了。 4、总结: 在考虑到预算有限的情况,没有完美的车,只有更适合你的车。如果你想买一辆没有那么多花里花哨功能,成熟稳重大气,皮实耐用,不担心会倒闭的车,比亚迪汉是一个可以考虑的选择。这车买来快一年,我现在每次锁车,都还是会回头看一眼。

    4.43分“优秀”
    银河E8 2024款 665km 星舰 远航版银河E8 2024款 665km 星舰 远航版

    【购车经历】 有一天和我老公过去保养他的吉利HiP,刚好就看到展厅摆了一辆E8,看了一下感觉外观挺亮眼的,结果他就建议我把刚买了快3年的特斯拉给卖了换这辆E8,本想着考虑考虑再说,结果他就开始约隔天的试驾,试驾车是个黄色的,挺吸睛挺高调的……试了一下体验感不错操作也和之前的特斯拉差异不大挺适应的,就想着等特斯拉卖了再来买。但是某人好急躁的说,当天就把我的特斯拉联系朋友给卖了急得连一个好价格都没谈……气愤呐!!!然后就当天给我定了这个车,本来想要黄色的,后边他说黄色不适合女孩子让我和我女儿以后都可以开,就选了粉色~~3、4天就把车给提回来了 【提车价格】 刚刚提车三四天就发现车辆降价了真的情绪不稳定啊…提车回来三四天车商公布优惠2.7万………所以说买车还是不能急啊 【驾驶感受】 这个车驾驶感受整体来说还可以的,座舱舒适性不错,然后刚开始以为车身比较大会不好操控,没想到居然体验感不错,窄路照样拿捏! 【最不满意】 车上有几个功能真的很不好用,要吐槽一下! 1、车上那个疲劳监测,远航版居然没办法关闭!打给400说要到4S店去看看,没办法远程解决…… 2、低速提示音无法按个人使用习惯自动设置关闭,每次在街上行驶的时候低速驾驶因为那个声音实在太社死了!!! 3、充电的时候只显示充电的功率,没办法像其他车一样看到瞬间充电的里程换算 4、临时想不起来,等我再开段时间看看有没有啥需要优化的再来建议

    3.75分“良好”
    帕萨特PHEV 2023款 430PHEV 混动豪华版帕萨特PHEV 2023款 430PHEV 混动豪华版

    对于混动车而言,这辆车的表现超出了我的预期。首先就是这辆车可以长期不充电驾驶像油电混动,又不用交购置税又可以用闲杂时间充电免停车费,其次这辆车是我开过的三台混动轿车里最不推头的(还有银河l6推头明显 起亚K5巨推),驾驶表现优秀,可以说仅次于迈腾吧。D/B/M三挡的设置很值好评,B挡下坡好用,M有纯燃油车的乐趣。 但是,GTE的逻辑似乎也偏向浅冲浅放不影响正常驾驶体验,也就是说实际没电了,哪怕电量下限设置在50%和电流最高也充不进去电,这时候真就不如使用GTE(运动)模式了,快乐就完了。 外观和内饰和空间与帕萨特燃油区别不大,豪华版外观比照片好看一些,空间还是没得说,前脸的GTE版本的灯光有辨识度比燃油版好看。单色的内饰氛围灯比较单调,车机的功能多了电机电动化显示部分,但是没有什么用处。另外,有些人或许瞧不上“杂牌”大众,但430尾标的动力唬不唬人? 悬挂的感受也接近帕萨特,比较有质感,特供版B8悬挂就是比迈腾偏软,开起来没有什么加了电池啥的更重的感觉。在市区快速转向时,甚至可能不是推头而是甩尾,即使考虑到坡度,对于一辆前驱混动车来说也难得可贵,也许这就是德系车吧...以前清库存也不过十三四的裸车,中国汽车市场不认可 油耗表现还是很不错的,市区开的比较激烈一公里也就四五毛的油耗,一天下来只要不是特别远就一百左右的油