点评车型: 2024款马自达EZ-6 纯电 600 智尊版

3.92分“良好”

首先在外观上，我老婆一眼就看上了，马自达的这款大红色。外形美观大方时尚大气。到店里没有看到现车。看到有个提过车的客户，红色，来上牌。眼就陷进去了。然后进了展车里，内饰，大屏幕，纺毛皮，麂皮包裹，科技感也错，就是仪表显示小气，不够大。做了后排，空间还行，就是感觉有点顶头，可能因为电池包的问题。储物空间，前后都有大空间，还是纯电平台，后驱，这个不错。电车就要买纯电平台的。出去试驾，这个辅助驾驶，一般，不能根据导航，红绿灯主动停车，没有小鹏牛逼。体验了这个零重力座椅，加热，按摩，通风，主副驾驶，都有，这个真的戳到我的心坎上了。回来又体验了自动泊车，我老婆真的是太需要这个了，这个功能体验的很不错。当下就决定了。目前开回来好几天了。

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4.31分“优秀”

目前买的第2台马自达的，第1台是买的马三，嗯 ，因为去店里保养马三，然后刚好贷款也要还完了就顺便在保养的时候试驾了一下ez6。试驾体验的话也是非常不错，但是由于感觉马三卖不了什么价格，然后一直在犹犹豫。后来觉得因为自己时常要出差每个月的油费的话也要个几千块钱那想着ez6纯电600续航各方面也都还可以。最终还是选择了购买ez6把小马3给置换。包括的话，现在家里有小孩了，确实该考虑一款空间各方面的车，因为之前一直都开的马三驾驶体验感的话对马自达也是非常的信赖也是非常的好开人马一体当初的话就是看中了操控这一方面。跟销售联系后，毫不犹豫的选择ez6。销售小姐姐人也非常好忙前忙后的帮我们争取，哈哈。但是因为当时要选择现车，也比较着急用车，然后的话店里现车有一台选择了遮阳帘唉原本喜欢大玻璃的突然这个窗帘有点影响美观。但当然了，现在夏天这么热，遮阳帘还是有点作用的。还有就是这个APP不知道是什么原因，总是会闪退。当然刚出电车可能还是要给点机会让他磨合磨合嗯目前的话马自达达ez6整款车型的话还是比较满意的用起来。接下来的话ez 60.感觉应该也是台不错的车子，后期如果说家里父母想换的话，也会强烈做个推荐备选看了一下整体的一个样车还是比较满意的。在上海车展上，那个紫色我的老婆真的是超级爱。到时候把自己的ez6也贴个改色膜。但是现在目前Ez6有个运动版内饰黑色也真的是非常的运动。唉，当时没得选，目前内饰只能是棕色的。当然了，也希望能在路上看到更多的车友。

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3.92分“良好”

浅谈一下用车感受 家有小车马2一台，奈何车辆有老，不足以日用，同品牌换了马自达的电车。选了纯电600的车型，日常市区内通勤足够。 小马二结婚前买的，日常用。车小，市区好停车。排量小，比较省油。虽然用着比较顺手，但是也十几年了，车比较稀稀拉拉的，现在日常空间比较小。也该换车了。 日常工作事情比较多，有之前销售顾问的电话沟通了比较长的时间选择了这个车。 浅谈一下优点。对马自达的情怀。觉得这个车的外观设计还挺好的，因为马二开了这么多年。外观对于当年同类的车辆设计来说还尚可。 新款的车，外观也不错。网上看。网友评论跟深蓝挺像的，确实个人感觉后尾部相似度挺高。 车机用的挺好，特别是有语音控制，开车过程中可以语音控制音乐之类的，挺好的。推荐。 缺点，之前开油车，现在开电车。油门和刹车跟之前的油车略有不同。之前的燃油车松刹车之后可以溜车很长一段时间。现在的电车刚刚松油门，车就会马上停下，没有动力。开了动力回收，个人开车不太习惯把它关了。 其他功能还不错。后期使用如有问题。再更新。

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3.83分“良好”

CX5车主，EZ6是我的第二辆马自达车，目前行驶7000公里，先讲优点， 外观方面，保留了新一代马自达魂动设计，流光金虽然小众，但是洗干净了在阳光下是真亮； 操控方面，有了190KW电机的加持，人马一体的操作快感更加从容，在城市车流里窜梭更加得心应手； 内饰方面，终于终于摆脱了CX5的沉闷的风格，橙色内饰，简约的中控台，超大的中控屏，有人说没有马自达的机械风格，但是简约大气的内饰确实讨人喜欢； 辅助驾驶，L2+的辅助驾驶超出我的预料，之前开过两年比亚迪唐DMI，高速上居中保持画龙是唐的通病，EZ6居中保持，过弯，拨杆变道很流畅丝滑，现在上高速基本就交给EZ6自己开，随时手动变道就可以，已经多次自驾长三角旅行，很轻松； 能耗方面，当初没选增程还是有点小焦虑，实际使用下来，至少在长三角地区完全没有焦虑，充电桩到处都是，以前唐DMI号称短途电长途油，实际上两三天就要充一次电，反而有了用油焦虑。。。 缺点：作为首款新能源车，合资品牌内还是挺能打，但是和自主品牌差距还是有，智驾没有高级辅助驾驶，车机里音乐只支持酷狗，三方应用太少，车钥匙只有卡片和蓝牙，希望有手机NFC解锁功能，app功能简单，小组件等快捷方式。希望持续OTA增加可玩性。 综合，EZ6是马自达第一款真正的电车，虽然有深蓝SL03的影子，但是实际上是中国新能源技术和马自达造车经验的融合，强强组合，互补有无，马自达开放的心态拥抱中国市场和中国技术，希望马自达能够带来更多适合中国汽车市场的产品。

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4分“优秀”

【驾驶感受】电门响应很积极但不激进，不会有突然提速的不适感。大AR-HUD对作为新手的我还是帮助很多的，同时自适应巡航(目前只在小车流量高速使用)在长途行驶过程中还是带来了较好的驾车体验。自动泊车比较鸡肋，我进不了的他基本也没戏。预约备车功能解决了早晨上车还要等待除前挡霜的时间还挺好。 【外观评价】尾灯延续了马自达经典设计，前脸的发光标识在黑夜个人是很满意的，但整体车身流线设计的确只能评价一般，特别是尾部设计，但整车颜值在马路上看，还是能排上中等偏上。灰色不显脏。 【空间表现】由于未增加零重力座椅，本人185身高体验，后排空间在马自达里有明显的提升，前排腿部空间，也是通过电车常用的异形方向盘，缓解了高度不足的影响。不足点在后排坐姿，座椅角度的设计，导致长时间座后排会有一定不适。 【充电耗电】由于偶尔有小长途需求（200-300km），所以在选择车辆续航时选择的CLTC600km版本（电池容量68.8度），秋天提车时，空调通风不制冷制热，实际续航500km左右，目前南京温度大概在5℃左右，续航大概降到460左右，这还是和用车习惯关联大写，猛踩油门刹车，空调打高自然电耗就高了。电量焦虑倒是没有，家附近有几个快充站，160KW快充35-45分钟就可以充满了，一般100KW充电桩大概在一个小时左右充满。充电和耗电上还是比较满意的。

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4.5分“优秀”

车辆使用10天左右，行驶500公里，分享一下用车体验，最开始想定id4x了，但是在等市补，如果当时有市补就提车了，一直想买合资电车，没考虑国产电车，可选性也不是很多，也看了别克e5，16.99一口价，贷款也没优惠，销售态度也很一般，果断放弃，无意间刷到马自达6也出纯电版本，续航600，价格也不高，最开始是被内饰吸引了，觉着内饰真的挺高档，不输30-40万的车，还是日本车，自己本身也是雅阁车主，日系车内饰做工用料配置大家都懂的，第二天就去看车试驾，看到实车内饰质感真的非常满意，配置也真的高，试驾一圈底盘质感没得说，马自达操控好真不是吹的，最主要舒适模式加速线性不像电车，有油车感觉，不容易晕车，回店里跟销售谈了谈价格，纯电版只有顶配，还是加一万零重力座椅的，裸车18.98，觉着有点超预算，但是优惠力度真的很大，各种补贴加优惠算下来跟id4x长续航版基本差不多，还赠送全车tpu车衣，车膜，充电桩，果断交定金，等了大概一周左右提车，在这用车的10来天，整体是非常满意的，外观大气，运动感强，无框车门电动尾翼，掀背，真皮翻毛混搭运动座椅，超控好，配置高，而且国产车价格。不太满意的地方就是这电车续航感觉虚标好多，东北冬天开暖风续航基本减半，朋友很多也有电车，基本都这样，内饰中控门边座椅都是翻毛皮，看着还好，但是时间一长脏了

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4.19分“优秀”

提车半个月了，开了一千公里，总体体验很好，好开，续航也能满足日常需求.年初打算换车的时候是考虑的CX30，试驾过几次感觉特别不错，3月打算提车时看到EZ6厂家给的置换补贴不错就去试了一下，结果CX30它就不香了?，后面又去试驾了特斯拉和小米还有几款10万到16左右的纯电，最后没有犹豫订了EZ6，这段时间用下来感觉也非常不错，过弯的时候非常稳，路感也很好，唯一不适应的就是有点大，可能原来开的是紧凑型车吧，加速性能对我来说够用了，EZ6整体来说加速很平顺，没有那种强烈的推背感，试驾特斯拉的时候我坐在后排，猛加速几次感觉就有点晕了，EZ6没有这种感觉，油门和刹车都很舒服，习惯了动能回收后使用刹车的频率减少了，注意的是刚充满电的时候是没有动能回收的，有次刚出车库差点追尾了，电车关闭动能回收的话刹车距离会变长。

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4.38分“优秀”

【提车价格】 含:纯电、顶配、红色、零重力座椅 【空间表现】 还可以吧，后排腿部没支撑，后座矮短，前边主副驾座椅不升高，脚放不到座椅下。好处是后排放倒跟后备箱是平的,这样后备箱就会扩大很多,躺一个人没问题。前边主副驾座椅放倒角度更大。马自达溜背轿跑，这几个字放在一起后排舒适度不会高。好在靠着轴距挽回一些舒适度。 【续航能耗】 夏天城市快速路脚轻百公里11个电。城市正常开加空调12个电。加上司机2吨的车，这个电耗很满意了。 【充电时间】 得益于宁德时代3c电池，基本满足目前大多数快充桩的充电上限。 【内饰】 内饰很有豪华感，没有过度装饰，不是夜店风，细节处理的有质感。 【缺点】 优点就不说了，缺点少就说缺点。最大的问题就是车机系统。OTA 其中部分bug已修复。仍在持续修复中。 1.倒车后视镜下翻，换挡快了，后视镜不归位。 2.低速行人警示更改提示声音保存不上。 3.每次锁车的时候都会鸣笛一声，特定环境和使用场合很尴尬。 4.主副驾迎宾，中图开关车门或者其他操作。也容易让座椅不归位。 5.手机APP不好用，一直开着手机掉电快发烫，容易罚站。 6.自动雨刮器就低速档和高速档两档，容易雨大刮的慢，雨小刮的快。 7.厂家服务很一般，基本上负责给4s店传话用。 8.方向盘快捷键设置开关电动尾翼，有一定概率失效，通过语音开关一次可解决。 9.原厂索尼音响，没有感觉哪里很惊艳，只能说够用，对得起价位。同样如果不是重金出击，也很难有质的飞跃。 【关于换壳】 总结一下就是拿着深蓝03的设计图方案和深蓝三电造的车。所有的选材和用料都是出自马自达品控，小到后备箱的毛毡都是马自达的标，后备箱液压杆也是印马自达，车门铰链同样刻着马自达标。还有听说空调压缩机是进口的，摄像头是松下的等等。很难理解天天喊着换壳，是什么心理,人均宾利？难不成换个壳就可以出口欧洲吗？仁者见仁，智者见智，欢迎讨论。

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4.08分“优秀”

马自达EZ-6开车俩月用车感受 家有小车一台，打算换个大点的车。朋友推荐，去店里看车试驾还可以。就是价格没啥优势，价格十万加可选车辆太多，奈何朋友觉得不错，喜欢就买了。 店里现车，有台政策车，价格稍微有些松动，如果有想去买的小伙伴，可以适当问一下店里的销售顾问有没有政策车之类的。多半会有这个活动。 小车走了个省补，这个政策就是香。能薅的羊毛就得薅。不薅白不薅。 新车比小车好开是事实，车大了开着比较稳。驾驶也比较轻松。 小小吐槽一下其他方面。 车辆的悦马星空的标志不知道为啥会变成这样。在正常和不正常之间来回切换。 再一个家人坐车辆后排，说坐后排会晕车，之前小破车不会晕车，不知道是不是静谧性太好。还是电车的原因。有知道的小伙伴，可以解答一下。

点评车型: 2024款马自达EZ-6 纯电 600 智尊版

4.08分“优秀”

【购车经历】 马自达得车一直有在关注，对这个车满意得地方还挺多的，家里一直用油车嘛，之所以选择了这个销量一般得EZ-6，也是因为家里有一台老马六，刚好符合国家报废标准，加上马自达厂家对老客户置换有补贴，综合性价比高嘛，就是同级别对比买下来划算， 【续航能耗】 第二个满意点就是电耗了，不要喷，我觉得很省很省，可能是之前用油车较多得原因吧，也是因为开电车少，其他品牌怎么样还不清楚。 第三就是丰富的配置了，相比于老掉牙得老马六来，这个配置就太丰富了，当然可能我买的顶配得原因，什么智驾，自动泊车，远程控制，360，座椅通风加热，方向盘加热，后视镜记忆等等，我看了一下基本现在主流电车有得都有了，加上各种补贴，然后没有犹豫第二次带上老婆孩子到店看了后就定下来了。 【最不满意】 其实这个车不满意得也有，第一就是后排，空间是有那么大了，但座椅比较硬，销售给我说更有支撑，其二，也是后排，后排窗户不能完全降完，除了也没有什么了，其他各方面表现都还可以，冬季电耗这些还没有到季节，毕竟满打满算才使用一个月嘛，下次有什么再来分享。

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4分“优秀”

【外观】 外观我打满分，真的是很好看！！看起来特别大气，提车后有很多人都夸好看，之前刷到视频就觉得很好看，然后去4s店看实车，比视频更好看，建议大家去看看实车，尤其是珠光白，我觉得很惊艳！ 【空间表现】 空间我觉得还行，毕竟是将近5米的车长了，算是主流b级车的空间表现。 【辅助驾驶】 自适应巡航之类的还没用过，不过自动泊车挺好用的，用了几次了，都停的很正，手动也能停，但是不得不说这个功能很省心，机器比人要停的更好，唯一遗憾的是必须有车位框才能识别到并停车，希望下次能升级，没有车位框也能识别。 【充电时间】 充电的话，目前还没用过快充，不过看别的车友反馈应该在半小时内就能充满，慢充的话，我用的小区的充电桩，从百分之二十到充满，大概七八个小时，还可以，足够用了。

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3.92分“良好”

浅谈EZ-6用车感受。 新车到家两个月了。从最新奇的油车换电车的懵懂阶段，到现在各功能熟练使用。使用过程有方便也有不习惯。 购车前开的是燃油车，正好有换车的打算，换了电车开。 先说挂挡方面吧，之前的油车是用档把的。原来的车是手动挡，现在新车EZ-6用的是怀挡设计。刚开始用的时候不太习惯，挂挡后习惯看一下仪表盘是不是挂到相应的档位上了（主要原因之前也没开过手动挡的车。）挺节省中央扶手的空间。中间的扶手箱挺大的，零七零八的东西都能放。 买车考虑过布座椅，考虑过真皮座椅，还真没考虑过麂皮绒座椅，挺新鲜的。但是不好打理，家里有孩子的慎重考虑，别问为什么提醒。已经用了坐垫，感觉好了挺多。除了容易脏，其他的还好点，夏天没那么热，冬天没那么冷。也算不错了。 对于电车来好，孩子坐车看视频，又老实又安静。也是挺省心的。

点评车型: 2024款马自达EZ-6 纯电 600 智尊版

4.5分“优秀”

【最满意】 我的纯电600智尊版的EZ6 我还是比较满意，开起来像油车一样能够快速接受，目前我都是在市区使用，油耗11.3度每百公里， 【驾驶感受】 后驱+好的底盘调教真的做到人马合一，不想买的千万别试驾！反正我试驾很对我的驾驶习惯，我就买了。60-80的速度过弯不带丟油的，不愧是山路之车。车的内饰不错，音箱14个不错也可以。功能都够用了，化妆镜没有灯就差评了。对了我感觉开了尾翼油耗会少些，不知道是不是风大的原因。 【电耗】 说说电耗方面个人目前的情况，节能模式市区能开到600公里的9度电以下官方续航。夏天要开空调，估计就要下到550公里了，运动模式 100左右那就大概要用15度电以上了。 【最不满意】 吐槽车机软件少没有腾讯，没有爱奇艺，浪费这么好的音箱只能听歌。每次开机一些设置就要自己重新点，可能是为了安全吧，这辆车很讲究安全。 【乘坐空间】 目前后排做的都是孩子，老婆坐的她们的感觉较高档，蓝牙链接的快，手机无线充电也好用，不会晕车，坐起来比副驾驶舒适。后背箱可以放很多东西，前面车盖还有放东西的地方挺好。 【内饰】 tis经常停外面的贴个车衣，内饰可以挺高级的，就是车里不要吃东西，很难搭理。还想更加省电白天多关大灯，天使之翼，空气净化。倒车我基本都用下车后自己停车挺好用的，很准确，一台好车推荐试驾体验。

点评车型: 2024款马自达EZ-6 纯电 600 智尊版

3.5分“良好”

1️⃣外观内饰➠当初对比了几款热门增程车，试驾后果断选择了马自达。原因一合资车里比较不错的也有升级活动，原因二销售很认真招待，其实我当初首选哪吒的，奈何当时看他们的态度直接摆烂不想卖了，汽车的内外观颜色也是纠结了一下，最后选了灰外橙内，事实证明，当初的最终选择是正确的！橙色内饰越看越耐看。家人也对我们的选择比较满意。全车搭载SONY高品质豪华扬声器，包括2个头枕音响，让我这种很爱音乐的人享受沉浸式聆听体验。电感驾舱配备合资同级首个14.6英寸防眩高清触控液晶大屏，很多人说屏幕没有一体显得很突兀其实用习惯了还好。 2️⃣驾驶感受➠没有所谓电车提速太快的不适感，反而挺稳。真皮座椅很软很舒适~语音操控执行也挺到位，智能化，想干啥和马自达说他就给你执行，不用自己动手。对于驾驶人来说真的已经非常方便！ 【关于缺点】有必要给观望马自达EZ-6的说一下 车身有点大，头长尾短，过狭窄路段要很小心，一定要打开360。真的亲身经历过剐蹭才知道360多香现在每次都开。花钱买经验啦 车内味道大，一直散不去。不知道甲醛是否超标，当时销售虽然说他们测过没有甲醛但是已经过了一个月了，味道依然很大。车窗还没有贴膜特别晒，很刺眼，送的窗膜就怕是那种很黑的去了怕被坑，夏天不贴又不行，这次春节天气很暖和车子晒了一上午的原因进去空调怎么都不工作，找售后也没解决，后面歇了一会重新试了一下又好了，所以我想也并没有宣传的能够防晒看来还是得贴膜解决 不然夏天完蛋了吧 然后就是头枕太靠上，脖子整个悬空。开久了会导致后脖颈有酸痛感。后面打算添置一些实用的内饰 还有就是车子真的就像是我的另外一个家，可以为我遮风挡雨，冬天可以提前开空调和座椅加热，以后出远门不用拿着大小包站在路边打车🚗真的很爱我的车，回头率也是超高的不知道是不是路上比较少见的原因 提车分享就到这里啦 马自达新用户慢慢积累经验中🚗

点评车型: 2024款马自达EZ-6 纯电 600 智尊版

4.5分“优秀”

【最满意】 现在每天下班回到家总会在车内坐很久，然后喜欢马兄路上加速的感觉，它的加速确实不是一下子踩死电门然后冲出去的这种感觉，他是属于点踩踩深之后给你迅速加速的这种感觉，上次在高架上晚上车不多的时候来回跑了很多圈，因为新车嘛还没上牌，车速有点快大家懂的，真的会让人很兴奋，然后尾翼我是每次红灯停了都会关闭打开，不知道后面的车会不会觉得我的尾翼特别帅，下班停到车库，走的时候都会看两眼前面的大灯关闭的样子，要是海鸥标在大个一圈就更好了，但是看久了感觉刚好不大不小这样，最开心的是可以带这我最亲近的人开车在外面享受沿途的驾驶感受，马自达的快真的是幸福快乐的快，太喜欢他了。 【最不满意】 手机开锁功能设置，人在马自达旁边解锁开关会偶尔开启和关闭，建议关闭手机蓝牙，然后我的马自达电动声浪就一种，有的车是三种已经反馈上去了，希望帮我更新一下 【空间】 方向盘特别帅气，给它买了一个扶手套，特别帅前排坐着很宽敞，后排送侄子上下学，家人们坐在后面也非常的舒服 【驾驶感受】 路况的传导到车内的的感受特别细腻，加速不是瞬间加速的感觉，非常跟脚，属于马自达的人马一体 【续航】 充电一次大概540公里，一周充一次电完全没问题，大家注意拔枪的时候手机有时候会卡顿会拔不出来，退出重新进一下就好了。