马自达CX-4整体配置一般值得买吗_马自达CX-4配置怎么样

【购车经历】 看车看了快两年了，从读研的最后一年就开始慢慢了解，毕业后考虑过很多车型，比如比亚迪宋plus dmi，宋pro dmi，福特蒙迪欧，林肯冒险家，宝马X1，大众途观L，马自达CX-5，CX-50，别克昂科威S，昂科威plus等等很多车型，覆盖了燃油、混动、轿车、SUV很多种车型，因为考虑到后期大概率回内蒙古工作，所以首先放弃了比亚迪（那时候价格战还没有打起来，宋plus还要18万，宋pro顶配要16万多，还好没买）。后来因为福特林肯的sync+封闭系统使用体验并不好，而且蒙迪欧实体按键少，放弃了这两款，大众途观因为外观内饰总感觉过于中规中矩，也没有选择，马自达的品牌有些不稳定，也放弃了，那时候就在X1和昂科威之间纠结，X1的品牌力和新款的尺寸空间很吸引人，昂科威的造型动力以及尺寸空间还有价格我都很满意，结果突然有一天我看到了一个星越L的沉浸式体验，瞬间有些心动，那时候还有些抗拒国产燃油车，但是后边就一发不可收拾，越看越喜欢，而且进入24年降价很猛，个人感觉在同样能满足我的需求情况下，星越有很大的价格优势，最终选择了星越L 【驾驶感受】 驾驶感受这一块我个人很满意，动力参数上不弱，实际体验也很好，对比了前边说的那些车，因为我个人更喜欢美系车，油耗高动力也强，而星越的动力绝对是令人满意的，起步提速很快，中后段也有力，更重要的一点是，很多人说星越换挡顿挫明显，这可能是和日系CVT或者电车相比较之下的体验，我觉得对比双离合和同级别其他AT变速箱的汽车，星越的换挡是属于比较平顺的，顿挫感不算强烈，尤其对比同级别的美系车，昂科威和蒙迪欧这种，昂科威属于一二挡的换挡逻辑不太聪明，涡轮介入比较晚，导致起步顿挫很明显，蒙迪欧也是一样但是比昂科威要好一些，但这两款车到40以上的动力就很给力了，有明显的推背感，而星越在低速情况下，换挡相对更平顺，属于动力随叫随到的那种，比较舒适，但是有一说一，很多人吐槽的悬挂硬，确实是硬，试驾时候试驾员讲解时候过减速带有点快，给我颠的脑子疼，不过如果你是开车的人，开了一个月就会逐渐适应了，但是坐车的人可能在颠簸路段或者过减速带还是会有一些不舒服的 【最满意】 最满意的肯定要说这个车的外观，前脸非常大气，格栅大小和镀铬装饰中规中矩又恰到好处，配合大灯显得非常霸气，侧面看，车身比例非常协调，没有前凸后翘的感觉，整体看起来四平八稳，我很喜欢侧面的腰线，感觉给整个车增加了一些年轻的气息，车尾的设计也不落下风，看起来跟林肯冒险家有些相似，同样的贯穿式尾灯和字母的排列方式，很有年轻运动的感觉；除此之外，棕白内饰的颜色我觉得也比较有个性，但是相比之下我更喜欢23款有一个黑白内饰，更符合我的审美，车内空间也很宽敞，带爸妈出去爸妈坐后排也不会觉得憋屈，腿不会不舒服，后备箱进深很深，我买来没多久就从西安搬家回内蒙古，后排放倒后一车把全部行李都拉回来了，也是一次很有趣的经历 【亮点配置】 配置上同价位里也算不错的，540度全景影像，一些简单的驾驶辅助也有，减配了很多但是基本也够用，觉得有点欠缺的就是副驾驶没有座椅通风，方向盘没有加热，内饰是人造革不是真皮，除此之外都很满意 【油耗】 这种尺寸和动力的SUV，油耗不会给你太大惊喜，在乎油耗和用车成本的基本可以pass这个车型了，别看网上一天天7个8个的，我只能说，拉高速我能拉到6个，市区在西安堵了一次高架干到14个，能接受就买，要是有顾虑就算了，不然抱着侥幸心理买了，这车的燃油经济型大概率会让你失望，我是因为一开始想要的是蒙迪欧昂科威这种美系油老虎，星越的油耗跟这些半斤八两，所以我还是可以接受的，有心理准备 【最不满意】 车上减配的驾驶辅助就不说了，主驾驶挡板，前围板很多隔音棉的减配是我比较介意的，这些会在一定程度上影响驾乘体验

领克05我的dream car。20款出来之后第一次见到试驾车就对这车一见钟情，到现在23款终于圆梦。我提的是23款两驱HALO灰色，相比现款01，05的翘臀实在让人着迷，虽然后备箱空间被压缩但是依然抵挡不了外观带来的冲击。个人感觉比之前的灰色要更耐看车机更换了8155前进气格栅也换成跟05+一样的风格，虽然牺牲一些其他配置但也无伤大雅。买车之前也看过其他品牌主要是对比同价位的品牌车型。跟05比总是感觉差点意思，不是内饰老的掉渣就是动力差些，索性还是遵从本心选择05吧。 动力和驾驶感受 目前开了只开了156公里，只用了经济和舒适模式，因为是新车性能模式还不是很舍得用，哈哈哈。首先这款AT变速箱换挡个人认为还是非常丝滑的，在济南这种拥堵的城市换挡也是游刃有余，几乎感受不到。超车信心十足，跟我原来的1.5自吸完全不可同日而语，原来想超车大多数情况都是降档加速之后仍然与前车并驾齐驱，现在只是舒适模式一脚油门短暂的推背感之后就已经完成了超车，可以说大呼过瘾。 油耗方面 周六跑了一趟来回总里程在80公里左右。平均时速在36目前APP显示油耗在8.8升每百公里。周六济南的高架没有很通畅这个油耗还是很让我惊讶的，毕竟之前我的1.5自吸小车市区也得8个油左右。等十一假期再看看05的高速油耗表现。 人无完人，车也没有完美的，三贱客的杰里米·克拉克森说如果一辆车从你看到他到坐进去毫无喜悦之感，那么他就只是一辆移动工具，如果是移动工具那为什么不选择公交车呢。05就是一辆让我倍感喜悦的车。

第一台车开的是小车，所以买第二台车的时候呢想买一个SUV。哈弗其实是我的首选。身边有很多朋友都买的是这个车。 我也是经过朋友的介绍到这个店里面来的。第一次来的时候因为没了解清楚没有是什么车，问销售的时候价格好像不一样，顺道评估了一下我的旧车，价格也没到心里价位，去年都有人出一万今年就告诉我只有四千，确实也接受不了，给朋友打电话也没说清楚，到店里转了一圈了解了一下就回去了。7月18号销售又给我打电话，问我车看的怎么样，确实也是旧车的保险和年检月底到期了不想去弄，索信就换了算了，19号就到怀化看车经过几个小时的切磋吧可以说也算满意了价格就订了下来，其实同城有两家店我到网上也留了电话都有美女联系了我，觉得这家报价也比较实在最终还是到这个店里来了，我是选了日子来提车的，整个提车的时间也还算顺利吧，应该两三个小时吧就搞好了，最暖心的是，我女儿在沙发上睡着了，那里的工作美女特意把另一个长沙发搬过来拼起来把我女儿抱到中间给她盖好被子，我去对面刚好上牌照回来看到这一幕还是挺触动的，孩子的爷爷在都没发现她睡着了，可能我们男人真的不会照顾孩子。对于车子吧比我以前的车那空间就强多了，整体来说这次的购车经历还是非常顺利的，提车速度也快，比较满意，唯一的就是这个德荣哈弗店偏了一点，听他们说这里的五家店都是他们德众集团的，吃饭好多人，还好销售给我们直接走的客户窗口没有排队，不然真的难得排 【空间表现】 非常优秀 【驾驶感受】 坐着很舒服，特别是座椅中间的那个像绒毛的材料，冬天就不用担心孩子屁股和被凉了

近年来，虽然新能源占据了比较多的市场份额和互联网声量，但其实市场终端燃油车的销量占比也还是比较大的，而长安CS75 PLUS在其中也有着不错的销量，在之前我曾经体验过三代车型，而如今四代车型也已经上市，出于好奇我也去体验了一下，看看这台车的表现如何。 试驾车是1.5T顶配车型，即指导价12.99w的智慧旗舰型，192马力的参数看起来还是挺强的，匹配的还是8速自动变速箱。实际表现上，绝对动力表现还算不错，法定限速内都有着还算可以的动力储备，试驾当天温度没那么高，动力表现印象中是比之前的三代要好一些，速度快了之后的动力衰减也不再那么明显了。平顺性表现中规中矩，换挡动作基本上还算连贯，低速稍微有点感知倒是还好，低速稍微有点小动作也能够接受，制动降档时能感觉到有一些小的闯动。另外这台车的油门踏板行程特别短，而动力又主要分布在踏板前段，主观上会带来一些动力很猛的感觉，智能模式下还算比较好控制，而运动模式下就会比较“窜”了。动力响应一般，小的动力请求的响应还算比较及时，稍微多踩一些中等动力请求的话响应就会比较慢了，大的动力请求也是能感觉出以平顺性为第一追求，运动模式下也没有什么很本质的改变，总体表现考虑到定位还算凑合，慢慢开也没什么问题，但和细腻肯定不沾边。 底盘表现分开说，舒适性层面，这台车对于小震动的处理还是比较好的，多数都能比较好的过滤掉，小的起伏处理也还算比较到位，稍微大点的坑洼处理还算干脆，中等幅度的起伏也还算拉的住。不过连续的坑洼还是能感觉出有些力不从心，会有一些比较明显的左右晃动，减速带处理稍微有点多余动作，好在不怎么明显，总体表现考虑到级别也还算可以。 运动性表现中规中矩，路况原因没有太激烈驾驶，简单试了下稍微快点的并线转弯侧倾控制也还算能够接受，对于目标消费群体来说也问题不大。 转向手感稍微有点问题，低速还算比较轻，增益虽然有但是不怎么线性，速度起来之后的稳定性没什么问题，但中心区域稍微有点“扯皮筋”的感觉，不是很自然。车身跟随性中规中矩，符合需求。 刹车脚感本身还好，但由于前面提到的制动时带来的闯动稍微有点影响，制动力的释放也会有一些波动，我个人还是觉得不怎么习惯。 NVH总体好评，发动机噪音和振动比起之前试过的三代车型有所优化，起码正常驾驶不会觉得特别明显的吵了，法定限速内风噪考虑到价位表现也还算不错，路噪相对明显一些，倒也不算特别吵，环境音的隔绝还算到位，不过这次没有体验后排，不清楚后排表现如何。 静态上，这台新款车型也算是“紧跟潮流”换上了贯穿的前后灯，中网倒还是长安之前的设计语言，总体好看与否还是见仁见智。 内饰也是换上了比较新的风格，像一些新能源靠拢，三块大屏和目前主流车型的造型不太一样，而且屏幕亮起来之后黑边还是挺大的，我个人感觉稍微有点怪，当然还是那句话见仁见智。做工和用料表现还是挺不错的，能触及到的地方基本上都是软质材料，还有比较多的翻毛皮，还是挺好的。车机系统表现一般，菜单逻辑表现倒是还可以，但响应速度比起行业领先水平还有些距离，储物空间还算不错，不过要注意门板上扶手里的空间是通的，试驾时我因为没注意把手机放里面摔了一下。 前排人机工程学好评，座椅还是比较舒适的，也容易找到一个比较合理的位置，对我个人来说虽然稍微有点挡仪表但倒是不影响信息的读取，不过这个方向盘的倾斜角度还是挺大的，感觉有点怪怪的。后排表现好评，空间还是很宽敞的，地板也是纯平的，座椅舒适性也没什么问题，靠背也能放到一个很缓的位置。后备箱空间好评，置物板也可以往下放去扩展空间，装载能力还是比较强的。 配置上，试驾的顶配车型配置还是相当丰富的，四座的通风加热和副驾驶的按摩都有所配备，通风的效果也还算可以，同时副驾驶的零重力座椅也是安全带在座椅上的那种，还是有一定实用性的。360环影也可以在较高的时速保持开启，14扬声器的喇叭表现中规中矩，另外一些辅助驾驶功能也有所配备，总体配置还是比较齐全的。 总的来说，这台CS75 PLUS的表现还算可以，静态表现还是可圈可点的的同时也有着很高的配置水平，对于目标消费群体在意的点做的还是很好的，而动态虽然谈不上细腻但也没什么大毛病，因此对于那些偏保守的消费者来说还是比较合适的，这也解释了能取得不错销量的原因，当然目前之前试过的三代车型也依然在售，指导价配置甚至和这台车型发生了倒挂，因此怎么选择还是要根据市场行情决定。

这是我第二辆车，第一辆轿车10月就满10年了，这两年一直考虑换车，孩子大了，老婆一直想换辆SUV，吉利星越L从21年上市就开始关注，一直等上市3-4年后看看市场反应，现在从销量口碑看也确实经得起时间考验。我的定位是动力要足2.0T，变速箱要8档自动的，车身要安全，不想要电车或者混动车，老婆的要求是颜值一定要好看，空间要大，市场保有率要高，一定不要冷门车个性车，后期维护不方便。最后锁定在红旗hs5,星越L，昂科威plus这三个车型，经过一番对比，最终选择了星越L。 外观大气成熟稳重，侧面看最舒服，修长车身。 空间足够大，特别是后排空间，儿子185的身高坐着也不显小。 内饰美观，设计完美，高端大气上档次，座椅加热通风按摩，电动调节，女王座驾，该有的都有了。 动力2.0T 238匹马力配合8档爱信变速箱，动力强劲，超车有信心，操控随心应手，档位平顺，智驾非常好用，可调节悬挂加分不少。 油耗还算满意的，高速7.8-8.4之间吧，城里面9.5-12之间，城乡快速路的话8个多油，比传闻中的油耗高低不少，我对油耗不是太在意，我以前的轿车（美系车）油耗跟这车差不多，毕竟这大块头，2.0T发动机，油耗真不算高，都说日系车省油，身边2.0以上排量的日系车也没见省油。想要动力就别怕耗油。上一辆车是七速双离合，低速顿挫太明显了，所以这次买车坚决不要双离合。 不满意的地方也有，后备箱照明灯太暗了吧，晚上在车库找个东西都看不清，后期自己买了个感应灯，还有密封不太好，中控台上经常有灰尘。

外观：23款跟22款没差多少，就前面格栅变化，还有轮毂的外观，我自己看着感觉挺好看的，车后背溜背设计很好看，每个人审美不一样，喜欢的点也不一样，这个还是得看个人。 内饰：我这款是23款耀halo，内饰没有翻毛皮，手缝线的颜色是黄色加灰色皮面，整体看起来挺协调。 油耗:我自己有出差的需求，但大部分还是在市区跑，百公里油耗在10个左右，如果单跑高速油耗百公里八个左右，高速用的是经济模式。 空间：我是1.8米的身高135斤，我调好座椅后，后排座椅坐人离前驾驶还有一拳3指的距离，不会让人觉得很拥挤，空间还看得过去。 车机：在说一下领克车机的问题，22款车机确实流畅度不够高，我这个车机用的是8155芯片，流畅度我觉得已经够用了，冷启动大概几秒就能正常使用，车机流量前一个月有三个G的4G流量，用完以后就变成3G流量，网络会出现一点延迟，不过我平时的导航和听歌还是看得过去，流量是终身免费。 驾驶体验：L二级的智能辅助驾驶在高速上挺让人放松的，原厂轮胎高速上胎噪确实比较大，导航可以三指飞屏到仪表盘，HUD抬头显示很好用，切换到运动模式动力很足，也很跟脚，基本上轻轻一踩就有动力反馈，当然动力越强，油耗也越高，我一般在市区开舒适模式或者经济模式，上高速的话就开经济模式。底盘过一般的坎不会让人觉得很颠，总结下来，喜欢这辆车就是外形，动力，内饰。