刚做过首保,分享一下小白经验。本人12月买的探索银,落地16.3左右,包括皮质座椅、车门软包、普通行车记录仪、车窗贴膜等等。
对于cx-4,可以说是始于颜值,衷于性能,真的感觉它的轿跑SUV外观很潮很帅气,而对于一个新手来说,操控起来也很舒服自在。虽没怎么开过其他车,但是开cx-4过弯很稳很放心,大弯90小弯60都无压力,方向盘也很准,有点随心所欲的感觉。发动机据说创驰蓝天技术,2.0L的家用来说其实不弱,正常超车也够用的,变速箱也很懂人,只是加速是线性的,猛提高速时还是略微有一点点迟缓,转速会很高,离那种想快就快还是差点意思,不差钱的话确实建议上2.5L;油耗的话,高速平均5-7吧,市区7-10要看情况。实算了两次油费:上次加满花了150元,对比上上次加满时的路程表里数,大约跑了331公里,折合下来每公里0.45元左右吧;这次加满花了130元,对比上次加油时路程表里数,跑了314公里,折合下来0.42元左右吧。算低还是高?对比同价位紧凑型SUV,不省油也不算耗油。
作为一款紧凑型SUV,它的空间其实不小,但是也不大,正常来说够用,太高或太胖就看自己感觉了(基本接近紧凑轿车空间,不然怎么官方称轿跑SUV喔),值得一提的是,后备箱很大很平整,这个要给好评。内饰的话,虽然质感还行,但是设计真的普通,感觉五年七年前的一般车都这样,2020年了它也没显得高大上一点,只要内饰(不是配置)能做到国产那种设计(比如长安uni-t),估计销量都会提升一大截吧。相对于同价位合资(日系)SUV来说,新款配置挺有诚意的,但相对于同价位国产SUV来说,配置还差点吧(不过也理解,毕竟三大件的质量好就可以了)。
这车虽说异响反映很多,但21款已经好多了,反正我的没出现,网上看车友反映也少了很多(也有说法是夏天天热才会出现,不清楚)。噪音方面,新款防噪蛮不错的,但速度120以上风噪就比较大了,胎噪得看路况,路面粗糙就很大(跟轮胎也有很大关系吧),从这方面来说,静谧舒适性还有待提高。而且后排中间地台很高,左右换位都比较困难,所以中间不适合坐人,短途挤一下可以,长途估计受不了,所以经常五人以上乘车的,不推荐。对新手不太友好的是,它的车头比较长,倒车转弯或侧方位停车时车头雷达感应不全,没有提示,(车灯到轮眉附近那块)容易剐蹭到前车车尾或停车位低栏杆,中过三次奖了,前后花了大几百块补漆。还有前雨刮器启动时,离挡风玻璃左侧边沿有一寸距离挂不到,每次刮完挡风玻璃都会留有污迹,不知道是不是大家的都这样。
差不多吧,开了三个月了,还网上买了空调保护罩、车门限位器螺丝保护盖、门锁扣盖子、车门螺丝保护盖、按键膜、内饰贴纸等小东西,弄完很喜欢,也希望各位有什么小技巧小经验小知识多多传授~
远泷:全套的方向盘丑爆了,建议手缝真皮的,或者用装饰半套,酷逼还防滑
心之所动一笑生花:现在还有车卖?
喜欢锻炼的澄:我的杠四跑高速和市区油耗显示一个样,不准,不知道你们有没有这样的
选车经历:在21年初准备换车,以前开一台日产天籁,考虑到日系车还是比较可靠,而且一直不喜欢涡轮增压,就还是选择了日系车。然后结合用车环境,觉得还是SUV适合自己。对比了奇骏,因为家里有一台,pass了。crv感觉有点成熟。rav4提速太慢。皓影嘛大家都懂。因为上大学时马自达cx4第一次发布就怎么说呢,心动的感觉吧,这次换车自然就去试驾了马自达。然后也没怎么墨迹,比较销售小姐姐态度超好,交钱订车了。
【外观内饰】
因为本人属于比较注重颜值那一类的。马自达的颜值自然没的说,深爱多年。内饰的话还算可以,就是在中控显示屏和工作台会有一点异响。
【操控加速】
操控没得说,毕竟弯道王。对比以前的天籁的话操控的紧致感还有底盘都有很大的提升。感觉略像家里那台老A4,过弯的时候确实比较有自信。加速的话肯定是比不过带T的德系车,但是买车是最看中的还是这个爱信代工的6AT,换挡确实爽,和CVT根本不是一个档次的。
【空间表现】
这个空间是真的小,不过考虑到基本都是一个人看,也没太在意。毕竟有舍有得。
【配置方面】
我感觉这个价位这个配置基本够用了,360影像,雷达,LED灯。不过没有座椅电动调节有一点欠缺。
【用车成本】
目前跑了大概一万多,做了两次保养了,因为机油买车时候送了,感觉这车保养什么的算便宜的。
【销售态度】
当地的服务态度没的说,销售很热情,也很有耐心。
尊贵的马自达昂克赛拉:想买,颜值控
一个花V:我看这个车起码看了8个月,天天刷这个车,打算今年年底钱够了就买这个车,但是,重点来了,UNIV出来后把我魂勾走了钱也够首付,贷款也能承担,毕竟自己出钱,没找家里要钱,是有点困难
王二枸:我以前最喜欢的车,就因为售后服务太差,停产还这么牛。再也不喜欢了
操控优秀,油耗表现满意。进口发动机和变速箱匹配度好,过弯极度舒适。本人对空间要求不高,身高172,觉得完全够用。外观方面,那是毋庸置疑的,特别适合个性的你。另外,大家担心的异响,提车后,专门跑了几天烂路,一千多公里,未发现异常。这个车,看了很久,也喜欢了很久,不想带着别人的看法混入自己的生活,喜欢,就买了。当然,也有它不好的一面。做工一般,很多细节方面不到位,比如缝隙,打胶,,等。不过,只花了十多万,能有多完美的车呢。简单来说,这台车让我得到了一个帅气的座驾,不错的操控,满意的油耗,以及一个可靠的陪伴。它没有带T的激进,却有自吸的线性。拥有了它,开车是一种享受,每一次过弯都是一种享受,少了很多驾驶疲倦。
那一天终将到来吧:喜欢这个颜值,别的不重要了
流逝的时间去旅行:优惠多少啊?13.3裸车
屋檐下的一只猫:勉强及格的大排量自然吸气限2.5,AT变速箱,四轮独立悬挂,四驱,20万内少有的boss音响和一套评测里很厉害的主动刹车系统。在加上马自达的外观设计,和确实不错的变速箱,在这个涡轮横行的年代,这恐怕是最后一辆了,没了可惜。要说少点什么,估计是V6吧。CX5不是不好,跟CX4比贵了点,20下不来。
外观方面:车头造型很有攻击力,进气格栅层次感很强,天蝎眼大灯很犀利;车身线条流畅,看起来运动且时尚;配色很鲜艳,符合大众审美。
内饰方面:内饰整体上感觉还是比较简朴,比不上现有国产车内饰的豪华;中控屏幕尺寸比较小,分辨率也不高,但应有的按键都有配备;这款不属于最高配的车型,所以在座椅用料方面不会太高级;整个内饰都是以实用性为主,没有太多花里胡哨的东西。
空间大小:定位是一辆紧凑型SUV,前排乘坐空间大小还算可以,后排就稍微有点局促;整车的造型也致使了头部空间会比较小;后排座椅可以放倒,适应多种场景使用。
驾驶感受:起步时动力足够,有明显的推背感;跑高速时非常稳;动力很平顺,基本感觉不到换挡;方向盘转向精准,轮胎抓地力挺好,高速过弯倾侧不明显;并线辅助功能很实用,新手司机也不用担心;刹车很灵敏,轻点就有反应。
购买推荐:2.0L自动两驱蓝天探索版比活力版指导价增加了8000元,若购车预算没有那么紧张的话,探索版绝对是性价比最高的车型。因为它在配置上可以说是相当齐全,加入了前向驻车雷达、360度全景影像、8英寸触摸式中控屏、以及与之配套的MAZDA CONNECT马自达悦联系统,支持GPS导航、Carplay、Carlife、语音控制车辆等多种主流的车联网功能。另外,它还升级了带后排出风口的自动空调。这些配置虽然还达不到豪华、享受的级别,但在日常生活用车中,会更加舒适和便利,也适合不同驾龄的司机操控。若是对动力方面有很高的追求,喜欢越野的车主,可以考虑2.5L自动四驱蓝天激情版。
硬邦邦168:一个水晶标被盗,居然连同整个中网都要更换,设计不合理不方便别人无损借走,居然用螺丝固定,害得别人暴力拆解某宝某鱼都没货,4儿子订货埋单2500+
故事的小黄花D0:推背感?那是要踩到四五千转吧 2.0 动力还是肉了点,2.5会好点
简单梦想RK:哪都好,就是后排小了点
本次评分的车型是马自达CX-4,它是一台非常个性的跨界SUV,这款车目前我们当地有1.2万左右的优惠,先说一下它的落地价格:以2021款2.0L两驱蓝天探索版为例,新车指导价是16.08万,优惠后裸车价是14.88万,加上购置税13168元,保险5000元左右,上牌500元,全部落地的价格是16.8万左右。
这款车的亮点:
1、外观时尚,整车采用跨界式风格,比普通SUV车身要低。前脸六边形的黑色进气格栅,内部还有金属点阵式的网格,搭配上犀利有神的LED大灯,非常有冲击力。车身线条非常有动感,偏矮的车顶设计,搭配溜背式的车尾,形成前低后高的车身姿态。车身颜色最漂亮的就是魂动红,非常有质感。
2、内饰设计比较低调,整体采用飞翼式的布局,用料方面比较不错,大面积的软质材料包括,手感很好,悬浮式的中控屏,提升了车内的档次。仪表盘依然采用的是炮筒式设计,看上去更运动,但相比目前流行的液晶仪表,少了点科技感。
3、搭载2.0L自然吸气发动机,最大马力158Ps,最大扭矩202N·m,匹配6挡手自一体变速箱。开起来起步平顺,动力输很线性,变速箱换档很柔和,感觉不到时顿挫。没有涡轮机的爆发力,但是深踩油门,变速箱降档很积极,转速很快被拉高,平时超车很轻松。
4、方向盘很精准,油门和刹车踏板很跟脚。底盘的整体感很好,不会感觉到松散。悬架调校偏运动,路感反馈很清晰,快速弯时的倾向支撑力很到位,车尾的跟随性也不错。
这款车的缺点:
1、空间只能算够用,外观造型的需要,后排空间要做出牺牲,加上后排地板中间凸起较高,后排的空间比较局促。
2、座椅有点偏硬,短途影响不大,如果坐久了比较累。
3、内饰比较普通,全系都没有全液晶仪表,车内科技感只靠一个8寸的中控屏。
4、车机系统老旧,功能也不全,和新款昂克塞拉车机系统相比,差距有点大。
保养成本:
马自达CX-4是每5000公里保养一次,首保是厂家赠送的。后续基础小保养,费用是650左右。空调滤芯建议2万公里时更换,刹车油每次保养检查就行,4万公里时再更换,变速箱油建议5万公里时更换。
总的来说,马自达CX-4是一台运动风格很强的跨界SUV,外观时尚个性,动力平顺。但是内饰设计以及科技配置需要升级了。建议等内饰全面升级之后再考虑入手。
外观上相比于其他的SUV车型,CX-4整个的外观设计是非常个性的,和大多数的城市型SUV完全不是一个路线,但它这样的外观看上去是非常运动也非常时尚的,整体看上去确实是非常漂亮的,特别的动感,类似于一种跨界的风格,但又不是很夸张。内饰上中控台的样式看起来中规中矩,它的样式设计比较简单大方一点,没有采用任何夸张的元素,让人看着感觉很舒服,也比较新颖,而且车内其他部位的做工也是相当用心的,整个内饰给人的感觉还是很高级的,这种高级完全出自于自己比较优秀的设计。空间上这台CX-4车内的空间表现也的确就像是一台两厢轿车,后排即便是像我这样172cm左右身高的乘客坐进去也只有一拳左右的腿部空间,而且由于这台CX-4有四驱车型存在,因此其后排地板中央有一个为传动轴而留的高高的隆起,这进一步限制了后排空间的实用性,因此这台CX-4的后排只能勉强坐得下两位乘客,空间实用性的确不好。
配置上搭载了6挡手自一体变速箱,前悬挂形式麦弗逊式独立悬挂,后悬挂形式双叉臂式独立悬挂,刹车辅助(EBA/BA等),牵引力控制(TCS/ASR等),车身稳定系统(ESP/DSC等),ABS防抱死,制动力分配(EBD/CBC等),倒车车侧预警,并线辅助,驻车雷达等。
动力上我本来对动力的要求就比较高,现在还真有点后悔当时没有直接选2.5L排量的,我觉得这辆车2.0L的发动机动力表现很一般,尤其是在高速上开车没有那么充沛的动力储备,同时动力的爆发性也没有我想象中那么好,所以感觉这个动力确实是差那么一点点意思。油耗上毕竟2.0L的排量摆在那边,油耗自然高不到哪里去,虽然我平时都是上下班开。长途也只是偶尔,但是综合起来的油耗还是比较低的,百公里也就7.8升的油。作为一台SUV来说,这样的油耗属实不高,可能因为是CX-4的造型也比较流线型吧,风阻系数可能也比较低,所以我觉得还是蛮省油的。
操控上6AT的手自一体变速箱的换挡过程是非常迅速的,而且还特别的平顺,自动挡开着就是省心又省力,我这个配置还有360度全景影像和倒车车侧预警系统,即使它的车身宽大了些,停车倒车都是很方便的。
缺点上,虽然说平时是自己开上下班比较多,但是偶尔几次也有带着家人去哪里走走转转。发现了一个问题,那就是后排的空间确实不大,腿部的空间还是能够接受的,坐着也蛮舒服,但是头部的空间确实是小了一点。