磷酸铁锂电池

后置单电机

超级快充

电动车单速变速箱

德系底盘调教

综合性能悬挂系统

笼式车体结构

SEPA平台架构

前方碰撞预警

主动刹车系统

车道偏离预警

全车六安全气囊

车身稳定系统

胎压显示

定速巡航

后部倒车雷达

倒车影像

电子手刹

自动驻车

驾驶模式选择

上坡辅助

制动能量回收系统

真皮座椅

主驾12向电座椅

副驾6向电动座椅

前排座椅加热

主驾座椅通风

主驾座椅记忆

第二排中央扶手

前排中央扶手

第二排比例放倒

电子怀挡

分段式全景天幕

真皮多功能方向盘

手动4向方向盘

全液晶仪表

自动防眩内后视镜

前排化妆镜照明

多彩车内氛围灯

8扬声器音响

音乐环绕声场控制

车载娱乐系统

新一代车载交互

14.96吋大屏

导航系统

车联网

OTA升级

语音识别控制系统

后排USB接口

冥想模式

手机无线充电

远程控制

遥控移动车辆

全车无钥匙进入

金融级信息安全

无钥匙启动

双区自动空调

后排出风口

车内空气净化

负离子发生器

车载空气净化器

18吋铝合金轮毂

布雷博制动系统

LED前大灯

LED前部贯穿灯

自动大灯

LED日间行车灯

转向辅助灯

LED后部贯穿灯

智能迎宾功能

全车一键式车窗

外后视镜电动调节

外后视镜加热

外后视镜电动折叠

外后视镜锁车折叠

外后视镜倒车下翻

外后视镜记忆

雨量感应式雨刷

隐藏式电动门把手

无框车门

手机蓝牙钥匙

小鹏P7

过路桥连接的地方速度稍微快一点就要起飞，弹簧完全拦不住车身，贼恶心啊。

布鲁斯叔叔

p7i的悬挂太软了吧

420还没配完。万一超过8周能不能去要积分？

豆苗发芽了

我上一台车是2019年才买的，东风标致的5008 GT版7座，开了3年40000公里的样子。车子本身没什么问题，就是油费太贵了。同样的距离开纯电车的同事不到30块钱电费就能周边市县玩一圈，我跑下来就要花300多元的油费，心痛的我都不敢参加活动了。不能出门玩就算了，马上单位要从离家5公里搬到离家20多公里的地方，再烧油上下班压力确实太大，再加上老小区能装充电桩的容量有限，先到先得，搞台电车就提上了日程。       【关于选车】       按照我对动力电池的理解，寿命是按照充放电次数算的，电量越小=充放电越频繁=寿命越短，那么对于纯电车型，电池大的优势还真不仅仅是跑的远，所以我的选车目标都是在CLTC 700公里以上，而且不要SUV。在3月中下旬这个时刻放眼望去，市场上有几个产品呢？极氪001、小鹏P7i、比亚迪海豹、汉EV冠军版，再加上当时一直在造势的飞凡F7，再把ET5也纳入备选，可选择的还不少，我也都一一去门店看了一下。       1、首先是比亚迪的汉EV。汉EV的后座空间很大，A6L水平，这个必须要夸；内饰风格太老气，外观太商务，这点对于我来说减分不少，对老婆那就是“我不要开这样的车子”；最后可能是这车销量太好了，4S店问一问试驾？没有，请预约。预约的时间？下周末应该可以。直接转身出门了。       2、海豹。这么小的车身，后排还有这么好的空间，我看车之前是没有想到的；座椅舒服，甚至超过汉；内饰设计了很多没有必要的线条。我爸的老款迈瑞宝就是内饰线条太多，海豹的线条比那个车还多，繁杂的线条根本就不能营造出高级感。销售也明显比王朝网的热情，试驾当场就安排，唯一的不足就是讲解比较像是在背书，很规范但是太机械。最大的遗憾是这个价位的车还不能自动泊车，老婆比较在意这个；然后当时的海豹产品力确实不强，现在的冠军版海豹差不多才算是价格与价值相匹配。          3、极氪001。试驾过程中，大屏幕死机了！我和销售面面相觑，尴尬，太尴尬了。我能氪服，老婆氪服不了。销售小姐姐试图挽回“我们还有另一台试驾车，要不您方便的时候给您开过来上门试驾？”婉言谢绝，转身出门。        4、ET5。服务真的非常的好，销售小姐姐漂亮到讲解全程我都不敢直视她的眼睛！我 在一楼看车，老婆在二楼牛屋喝饮料，当天牛屋在搞亲子活动，瞬间打开了老婆的思维格局“现在卖车的都这样卖了吗？”。试驾，SUV的高坐姿，后排空间小，但是内饰质感（包括用料和拼接工艺）看得出来是花了成本的。换电体验很好，nomi小机器人很可爱，自动停车有时候会识别不出车位。当然最大的问题，贵！可能这不是人家的问题，这是我的问题。        5、飞凡F7。广告铺天盖地但是本地的店比较少，想试驾得跑很远，也不提供上门试驾。留了电话销售跟进很慢，第一次来电因为当时比较忙就简单说两句改天再聊，等到第二次来电已经是3周之后了，当时已经定了P7i了。        6、P7i。说实话，老婆一开始对这个车是不信任的。网上铺天盖地的对小鹏智能驾驶的宣传，但大多数人还是不太接受辅助驾驶的。你把它当作喝完酒吹牛逼的东西，别人会说“哇！现在的科技已经这么强了！”你让他自己用这个“别别别还是自己开，我命由我不由AI”。这是一个心理障碍，需要一个接受和普及的过程。就像是坐飞机，90年代国内的民航系统其实已经比较完善了，但是我身边的很多人还是把飞机当作寻求刺激的冒险，“是，事故率低，但出了事故生还率基本没有，你比如温州那次，吧啦吧啦”。不信任就是不信任，一直到后来机票价格下来了、国民收入提高了、连续多年不坠机了、大家都把飞机作为常规的出行方式了，对飞机的排斥才少了。         扯远了，回归正题，能最终打动我老婆下定P7i的，一大半原因是P7i的高颜值、更具质感的内饰和丰富的配置（自身实力硬），还有一小半是汉EV让她彻底失望了（友商神助攻）。“这车长得跟个胖头鱼似的，越看越乖”，内饰风格简约现代，自动泊车稳、准、狠，智能语音也比较好用；服务也很不错，上门试驾陪我们开了两个多小时，自家车位停车、单位车位停车、高速NGP、LCC试了个遍，试驾过程中销售的讲解也很专业，能感觉出来是真心热爱并钻研过这个车的（和试驾海豹时的那个背书的感受完全不一样）。我比较在意的丹拿音箱也是把各种风格音乐试了一轮，效果都在满意线之上吧，外银红内的颜色不需要加钱也很好看了。再加上3月16日汉EV冠军版715尊荣确实产品力不行，基本就定下来P7i了。        然后就是选配置，本来只想全款上24.99的702pro的，看到3月底max版本的更新，觉得还是要上702max，大不了分期呗。既然都分期了，19寸轮毂还是要整的，总价就稀里糊涂的到了27.59万元。       【关于提车】            我订车的时候已经是8周的提车周期了，实际上等了26天交车了。很凑巧，有一台同配置的客户，P7i都到交付中心了，结果看上G6了，于是我就捡了漏。          但是实话实说，现在这个市场环境，8周才能交车是很危险的事情。按照我3月底订车到交车6周多来算，这6周发生了什么事情？一是飞凡F7风风火火的上市，二是上海车展一系列新车发布，三是海豹冠军版开价。这三条中的任何一条都有可能让已下单的车主产生动摇甚至退单。毕竟只有交车了才是销量数据，才是利润。好在P7i的产品确实很给力，选来选去还是觉得它最合适。        提车的费用还是很透明的，车价+600上牌费+保险直接app上买（默认是没有勾选医保外用药的，这个一定要买！）。迈瑞宝置换送的积分换了个家充桩和行车记录仪，提车发个鹏友圈再送个玩具熊。拿到车第一件事当然是贴膜了，JD那个龙膜双雄套餐性价比还可以；至于天窗膜我贴了龙膜的畅悦，但觉得花了冤枉钱，大家还是去小鹏商城买个天幕遮阳帘吧。        【关于用车】        1、续航：目前跑了1000公里，高速城区一半一半，电耗百公里15左右，WLTP能基本1：1对的上，所以续航还是很实在的。            2、做工：能感受到内饰用的料都是好料，但拼接工艺上还能改进。我的副驾座椅，脖子位置左右缝合有点儿不对称，右边凸出来一块，只能搞个颈枕遮一下。        3、辅助驾驶：这个我感触尤其深刻。为什么一定要定义成“辅助驾驶”而不是“自动驾驶”？在我看来“辅助驾驶”是通过各种传感器感知汽车外部的环境状态，然后一层一层的限制汽车的运行状态和功能，让人需要作出决策的范围不断缩小，是排除法做选择题，排除到最后就是高速NGP；“自动驾驶”是机器像人一样自己思考，自己做出决策，法无禁止即可为，是自己写大作文，这是两回事。      所以辅助驾驶天生就有一个学习的过程，比如我08年拿到驾照的时候玩定速巡航（限定速度），14年的时候玩ACC（限定车距），19年的时候ACC、车道保持（单车道限定行车轨迹）、识别限速都有了。因为我自己是这么过来的，我知道每项功能的实现原理和使用边界，所以到了P7i的高速NGP，无非就是多了一个变道、超车（多车道间限定行车轨迹和车速车距），接受起来很快。但是新司机（我老婆）和从不用辅助驾驶的老司机（我父亲），从零开始要接受NGP就很难。他们的学习方向是反的，先用上了高速NGP，但不知道实现原理和使用边界，也不清楚每个行驶状态下各类电子器件的工作状态，然后就很恐惧这些未知的事物。         但不管对高速NGP接受不接受，只要用起来了，一致反应都是确实能缓解高速开长途的疲劳。人会从一种肌肉持续紧张的状态变成一种肌肉放松的状态，这种感觉很奇妙，用了就回不去那种。只是目前版本的高速NGP对于相邻车道压线行使车辆的避让距离还不太够，希望XNGP底层的新版本高速NGP能改善这个。         4、丹拿音响：硬素质是可以的，950W的功率解析度算很不错的了，高中低频声音完整没有明显的缺失，乐器的分离度也还可以，影院模式+聆听位置前排+声音高度中或者高，不需要复杂的设置，气势磅礴的感觉就来了。但是，调音取向是典型的欧美系大编制交响乐的风格，听流行音乐人声的结相不集中，结相不集中就听不出口型，听不出口型感情表达就淡，特别是女声就不“毒”。网上所谓的什么“耳朵怀孕”的感觉不就靠那点女毒么？        5、颜色：为什么要特意说颜色呢？因为银色淋雨之后就脏的特别明显！经常洗车吧兄弟们。         6、小P：没的说，行业第一梯队。       7、后排空间：和汉EV有比较大的差距，这个必须要承认。但是我180身高能坐舒服，还算可以了。       8、底盘调教：成绵高速成都收费站前有一段路，看着就是一段正常的高速但车开上去那上下起伏就很明显，而且非常神奇的像有同频共振一样，越开起伏越大。5008第一次过去的时候我差点以为是某个轮胎瘪了，迈瑞宝过去也很晃，但是P7i过去车身起伏就控制的很好。各位参考吧。       【总结】       自从成为小鹏车主之后就开始关注小鹏的发展，还有小鹏的问题。孙少军说的很有道理“小鹏的优势是隐性的，但小鹏的缺点是显性的”，小鹏有很多新能源行业第一梯队的技术，但是不是车主长时间的体验是感受不到的。作为小鹏车主，更多把自己的真实用车体验全面、客观、真实的分享出来，其实就是对小鹏最大的支持，也是对质疑小鹏的黑子们最好的回击。

小zzz2641

提车半个月了，说说P7i的感受

好多大神回复我 说小鹏p7i pro标配了高速ngp，但是我却是开通不了，app灰色的，求赐教 非常感谢

居家小顺

求教大神指点:如何开p7ip ngp

选车时，车标好看也是个加分项。之前对国产新能源车知之甚少的时候，就发现有些车标是倒三角，最早的倒三角是特斯拉，和这个企业一样传奇有科技感。极狐车标用极地狐狸，挺有创意。深蓝、哪吒、岚图的车标就很雷同了，看不出有什么含义，就是个标，尤其深蓝的很丑。
蔚小理的车标都挺不错，有自己的特点，最喜欢蔚来的，上圆下方，实车标很有质感；小鹏的是X，既是品牌的名字，还代表未知数，有种极客感；理想的一般般，比较简约。
吉利家的极氪车标很好看，有高级感，但银河车标就很丑。

DRIVEMYCAR

买车时对新能源车标的看法

记住电车只能买byd超安全刀片电池，碰撞不起火爆炸，三元锂电池的电车碰都不要碰，爆炸起火烧成碳

野人5027

大家发现没，小鹏P7的前脸贯穿日行灯没有理想L7的亮，是LED灯的瓦数不够吗？

用户5617564034696

群众Tomorrow

昨晚等红灯，发现一只小不点，是只小奶猫怕它有生命危险，下车驱赶，结果它跑到车底掉头停路边继续找路边小姐姐帮忙找，结果不出意外的钻进地盘进到前仓箱预约第二天的维保到店开启找猫模式大家来找猫换个师傅继续找哦豁，发现一只小可爱，成功解救出来，打包带回家，表扬一下小鹏售后，师傅热的满头大

开着佩琪去遛弯儿

等红灯遇拦路虎的一次售后体验，慎入！

P7i可以插U盘作为车机存储的扩展吗，之后OTA升级行车记录仪的话128G车机内存会不会不够啊

铁拳丶y

最开始我对蔚小理等新势力的印象都不是很好，感觉不靠谱，特别小鹏的名字，闹着玩儿似的，那会儿的Dream Car是汉DM，特别是改款了中国结尾灯之后，真的美如画，后来觉得唐也特别帅，不过因为暂时没有换车计划，一直在观望。
今年因为锂电池大幅度降价，突然就有了强烈的换车欲望，就开始研究新能源车，结果第一个排除的就是汉（坐了同事的汉dmi，感觉内饰风格、质感、车机一般般，男人都是善变的），然后就关注到了小鹏P7、哪吒S和蔚来ET5（过了几年想法改变，对新势力也不排斥了）。
2月18日预约了P7、哪吒S和ET5的试驾，先试驾了P7、蹭了G9，然后看了哪吒S（试驾车展览去了），又试驾了ET5，就感觉哪吒S的做工细节差点意思，ET5又太贵了，不如买极氪001，正好听说P7新款快上市了，就决定再观望一下，最终3月12日试驾P7i，3月18日下定PRO银外黑内，3月25日改定MAX银外白内，4月24日提车，提车到现在一个多月了，开了1500km左右，谈谈感受吧。
【外观】
虽然P7系列的设计已经是N年以前了，但是放到如今依然能打，轿跑扁平低趴的犀利造型，光剑贯穿日行灯，偏长的车头搭配溜背车尾，打造出优雅修长的侧面线条，还有无框车门的加持，运动感满满，每次停完车都忍不住再回头多看几眼，好帅……而且各处细节做工也是对位精准、无可挑剔。
【动力表现】
后驱版动力上虽然比不过四驱版暴躁的3.9秒，但也是随踩随有，在运动模式下6.4秒的百公里加速也能带给你十足的推背感，再加上电车线性流畅毫无顿挫感的加速体验，遇上前方龟速车，一脚电门瞬间超车也是轻而易举。我在提车回来的路上，因为电车加速太过安静，好几次不小心踩上了160 170，车身依然非常稳定，毫无感觉。
【驾驶感受】
在试驾P7i的时候，感觉方向盘太轻，且和刹车一样虚位略大，而在提车的时候刚好推送了新版本的ota进行了优化，明显感觉方向盘助力在“舒适”模式下也比原来的“运动”模式更重，更有质感，方向盘指向性也更加精准，同时刹车也更加线性，不会出现突然刹重点头的情况了。高速变道超车时车辆的侧倾控制给人十足的信心，底盘对路面的反馈较为清晰但又不失舒适。
【续航】
因为选装了19寸轮毂，所以满电wltp续航只有550km，90%续航495km，我平时日常通勤来回24km，因为短途再加上偶尔冥想模式、车内看电影或者高温下电池主动降温，所以在城区85-9折左右（运动模式高回收，我的脚法不经济），目前百公里平均电耗15.4，在跑长途或者高速的情况下可以做到1:1甚至反标，非常扎实。
【充电时间】
小地方没有小鹏的自营充电站，不过小区出门走路5分钟就是国家电网的权益站，充电平均功率78kw，70度电60分钟左右，充上电回家吃个饭或者健个身就好了，还是比较快的。
【智能化】
小鹏的车机和辅助驾驶一直是业内T0级别的，语音识别精准又快速，车内各项操作已经不需要动手了，呼叫小P即可，在骁龙8155的加持下车机系统也非常流畅无卡顿。在激光雷达的加持下，车辆感知内容非常丰富，在仪表盘上充分显示出来，辅助驾驶因为小县城还未开通CNGP，目前只体验了LCC-L、自动泊车，小区因为是地下车库（不是车位），无法使用记忆泊车，希望无图模式下的CNGP可以早日上线，完全释放激光雷达的威力。
【最不满意】
1.车机无法记忆动能回收强度，偶尔还会重置驾驶模式，希望早日修复；2.提车之后一直存在严重异响，经售后检测更换了左后轮半轴总成，至今厂家还未主动联系我或者反馈补偿方案。

墨·雪

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预约到店试驾即享惊喜好礼赠送价值99元到店礼

用户1020938990062

小鹏P7   568G现在售价多少？

提车啦！18寸轮毂不丑。广州保险8116元小贵

笑仨

想买一台P7来代步，鹏友们知道20款670大概什么价格能入手吗？还有就是老款的真实续航真的那么虚嘛[哈欠][哈欠]

等ct6降价中

各位老大请进！！

用户4959167113190

625e全款21W落地价格怎么样？

初步锁定P7i和极狐阿尔法S了，小鹏702max有城市自动驾驶，激光雷达可以不用到不能没有[灵光一闪][灵光一闪][灵光一闪]纠结极狐呢是因为确实性价比高，而且车型很喜欢大掀背，抬显大屏乘坐都有，但它的hi版又太贵，纠结了！小鹏现阶段有优惠么？

澹泊敬诚427

各位大兄弟，现在老款p7480e在合肥提什么价格

手机用户101244371870

有没有17w的p7啊，员工价，库存车都可

钉书钉441

坐标北京，报价19.3落地，8万积分，大家觉得怎么样，有必要兑换终身质保不。新款手感真的好，太贵

文雅痞子

小鹏480e怎么样

山止川行935

梦回营728

用户8656553323696

恭喜🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉

认真的山丘hZ

第一：外观灵动漂亮，内饰简洁明了，非常年轻化，我很喜欢。加速飞快，随叫随到，智能化很强适合我这种手残党，语音识别技术很好，每一个方向都可以叫到，还可以投屏导航，告别手机导航，单拿音响音效很好，全景天窗通透开阔，隔热也很好，氛围灯随意调节单双色都可，我家小宝贝非常喜欢，第三方APP非常多，内容丰富。每月5G流量终身享受，丰富的线上线下车友活动，交了很多鹏友?。倒车雷达很清晰，我这种不太会倒车入库的人也能一把进，非常好?。售后服务很好，解决问题很快有一个专属群帮忙解决！
第二：我用车的一些问题。避震效果不太好还有隔音效果，可能是无边框车门缘故，没有电尾门还需要自己花钱安装，后排空间没有前排宽敞舒适，可以考虑升级一下哦。
之后还有什么再补充了～～～

用户8443194976590

小鹏P7，👉颜值担当，性能优秀[赞]

小鹏汽车产品专家徐鹏

李先森看车

1:外观方面是我选择他的重要因素，这个大溜背和侧面弧度是我最喜欢的一个方面，还有他的灯语还可以播放音乐跳舞。
2:内饰方面他的包裹性是很好的，因为我的个子比较高，上身长183 他不会顶头，中午休息的时候也可以放平盖个毯子非常的惬意后排还可以睡觉弄个充气枕头。
3:配置方面我没什么要求，我感觉我舒适就好了看个人喜欢我以前开油车的所以没有太多的要求。
4:空间正正好好，我在后面躺着都可以，当然不可以伸直，平时睡睡觉什么的没问题。
5:智能化方面的话，我最喜欢他的就是自动空调与灵敏的小p，因为我有鼻炎所以我需要经常呆在空气舒适的环境下，他的空气净化是我最喜欢最爱的点，都不用开窗来透气，平时超车什么的更是不在话下，这就是我选择他的点。

2022款 480G

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