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有些汽车承诺了一切，却最终却带来了一堆账单，让预期落空。无论是糟糕的工程设计、笨拙的操控，还是高昂的维修费用，这些汽车都赢得了许多车主的“永不回头”的名声。根据长期车主的评价和维修人员的反馈，以下列出了十款最令人后悔的售后汽车。
梅赛德斯奔驰ML350（2006年至2011年）
理论上，ML350 拥有豪华 SUV 的一切：真皮内饰、V6 发动机和梅赛德斯标志。但实际上，它却一直伴随着维护问题。电气系统问题频发，包括软件故障导致的电池没电。空气悬架在最糟糕的时候容易下垂。漏油和变速箱问题经常在行驶 10 万英里（约 16 万公里）之前出现。再加上高昂的零件价格和有限的基本维修服务，ML350 最终沦为人们说爱开却不愿留的车型之一。
道奇Caliber（2007年至2012年）
Caliber本应是道奇针对经济型掀背车推出的车型。可惜的是，它既缺乏驾驶乐趣，也缺乏可靠性。车厢噪音很大，塑料材质在业内属于最差，即使在平坦的路面上行驶也感觉颠簸。机械问题包括CVT变速箱动力不足和转向助力失控。车主们抱怨这辆车老化严重，贬值速度很快。即使是基本的保养也让人感觉很麻烦。大多数人都想忘记自己曾经拥有过这辆车。
Mini Cooper S（2007年至2012年）
开着Mini Cooper S，在它正常运转的时候，感觉棒极了。但问题是，它经常出问题。涡轮增压发动机因正时链条张紧器问题而臭名昭著，这些问题可能会导致严重的损坏。机油消耗是常有的抱怨，而且很多车都出现过水泵和节温器故障。由于所有部件都塞在引擎盖下，人工成本飙升。原本以为这款时尚都市座驾维护成本很低的车主，却常常惊讶地发现，随着行驶里程的增加，这些车的可靠性竟然如此之差。
路虎揽胜运动版（2006年至2012年）
豪华、气场和越野性能是标配，但问题也随之而来。早期的揽胜运动版拥有众多技术和性能，但也存在诸多缺陷。空气悬架故障频发，成本高昂。冷却液系统泄漏司空见惯，维修起来也很复杂。变速箱问题频发，许多部件即使是小修小补也需要经销商的工具。拥有一辆没有延保的揽胜，简直是一场经济冒险，很少有人愿意再去尝试。每一次驾驶的美好瞬间，都伴随着对机械师的沉重打击。
克莱斯勒Sebring（2001年至2010年）
赛百灵在21世纪初经历了一段坎坷。这款车原本打算作为克莱斯勒针对雅阁或凯美瑞推出的中型车，结果却成了同级别车型中最受诟病的车型之一。糟糕的内饰质量、廉价的用料以及性能不佳的发动机配置，让它难以让人享受驾驶乐趣。敞篷版尤其以车顶漏水和车窗电机故障而臭名昭著。悬挂部件磨损过早，更换成本往往超过车辆本身的价值。许多车主表示，他们购买不到一年就后悔了。
大众帕萨特（2001年至2005年）
帕萨特看起来像一辆高档的德国轿车，但它所需的维护却远超大多数车主的预期。1.8升涡轮增压发动机以油泥问题而闻名，如果不按时更换机油，可能会导致发动机熄火。自动变速箱也存在问题，通常行驶不到10万英里就需要大修。电动车窗经常失灵，仪表盘上的警示灯有时甚至无法追踪。虽然它正常行驶时驾驶体验良好，但这对许多失望的车主来说还不够。
凯迪拉克 Catera（1997年至2001年）
凯迪拉克 Catera 试图为凯迪拉克品牌注入欧式风情，但最终却未能如愿。这款车由欧宝在德国生产，从一开始就饱受可靠性问题的困扰。正时皮带故障、电气故障以及过热问题，让这款车一直令人头疼。更糟糕的是，它的驾驶体验从未真正兑现其豪华承诺。内饰磨损很快，仪表盘破裂，电子设备也经常失灵。大多数车主都提前放弃了他们的 Catera。它被称为一款名不副实的豪华车。
吉普指南者（2007年至2016年）
吉普车迷对指南者寄予厚望，但第一代指南者却未能兑现品牌的声誉。它基于轿车平台打造，却故作硬朗，既缺乏良好的公路驾驶体验，也缺乏出色的越野能力。内饰噪音很大，充斥着廉价的塑料件。许多车型的CVT变速箱过早失效。就连油漆质量和车门密封条等部件也磨损得很快。大多数车主在换车时，抱怨连连，却鲜有美好的回忆。
这一代宝马豪华旗舰车型科技含量极高，而这正是它令人头疼的原因。复杂的iDrive系统既新又粗糙，其故障只是冰山一角。许多车辆都遭遇了气门杆密封圈泄漏、冷却系统故障以及变速箱失灵等问题。由于集成了电子设备，简单的维修往往变成了昂贵的多部件更换。即使是宝马的忠实粉丝也承认，购买一辆过保的宝马是一场代价高昂的赌博，他们不会再这么做了。
菲亚特 500L（2014 年至 2020 年）
菲亚特 500L 看起来既有趣又时尚，但大多数车主却发现它完全不是那么回事。造型本身很有魅力，但却掩盖不了令人沮丧的可靠性问题。双离合自动变速箱换挡不顺畅，经常提前失灵。内饰做工粗糙，信息娱乐系统也经常出现故障。司机们抱怨各种电子故障，比如屏幕卡住、门锁随机失灵。再加上后方视野不佳和座椅不舒服，500L 很快就成了一辆在很多车库里待得太久的车。
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