蔚来手机 6,499 元起售；小鹏 G9、P5 双车上新

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蔚来手机 6,499 元起售

9 月 21 日，在蔚来成立以来的第一届创新科技日上，李斌花了一个多小时的功夫，首次系统展示了蔚来的全栈技术能力，并发布了一些新的产品和成果，其中最让外界关注的，无疑是 NIO Phone。

从 6,499 元到 7,499 元的售价范围来看，很显然，NIO Phone 并不是一款以走量为目标的手机——它的定位非常精准，正如李斌所言，它就是「一款为蔚来车主而生的手机」。

所以，李斌并没有在花太多功夫去讲它的硬件配置，虽然这些配置本身也是堆料式的。我们简单过一下：

高通骁龙 8 Gen 2；
最低内存与存储组合为 12GB + 512GB，最高为 16GB + 1TB；
采用 6.81 英寸 2K 120Hz 屏幕；
3 个 5,000 万像素摄像头；
5,200 毫安大电池；
支持 66W 有线快充 + 50W 无线快充；
支持大面积超声波指纹解锁；
IP68 防水；
杜比全景声。

以上这些硬件配置，确实几乎都属于 Android 手机阵营能够给出的最高配置，但从产品的角度来看，这些并无什么新意，也未必能支撑得起 6,499 元的起售价。

同时，在操作系统的打造层面，NIO Phone 本身采用基于 Android 系统打造的 SkyUI，界面采用纯洁干净的设计风格，采用天际线设计语言，包括在系统层面提升它的安全性和流畅性，同时也强调「0 系统广告 & 0 商业预装」——与业内其他手机玩家相比，有一定特色，但也并不是特别出彩。

所以，这款 NIO Phone 真正的亮点，其实是它与蔚来汽车的互联互通能力，其核心就是 NIO Link 蔚来全景互联技术。具体来看：

基于 NIO Link 蔚来全景互联技术，NIO Phone 内置的 UWB 超宽带技术，可完全取代车钥匙，且支持 48 小时内无电解锁。
通过 NIO Phone 机身左侧的 NIO Link 车控键，用户可以一键唤醒 30 多项车手互联功能，如查看车辆状态、停泊位置、车辆解锁落锁、落窗升窗、后备箱开启，空调远程调节等——值得一提的是，即便在手机无网情况下也可实现解锁、开启后备箱、闪灯鸣笛、车辆召唤、遥控泊车等功能。
在座舱内，NIO Phone 可根据手机所处座位自动切换车控卡片，精准调节所坐位置的各项座椅功能以及分区空调，也可以帮助其他乘客调节。唤醒手机 NOMI，可用语音实现远程控车，一句话查询充、换电站，并可一键发送换电预约到车机等诸多功能。
NIO Phone 的导航剪贴板接力功能，可一键同步导航信息，手机端复制文本、提取识别位置信息到车机端安全同步，中控屏幕轻点导航出发。导航路线接力可实现无感上车，提前在 NIO Phone 上设置导航目的地与路线，上车后自动从步行导航切换为车机端导航，无需二次输入。基于 NIO Link 的手机相册也可实时查看并一键下载车辆拍摄视频。
采用天空视窗功能后，车辆中控屏上将运行一个 NIO Phone 的手机独立分身，支持中控屏和手机双应用平行运行。
在商务场景下，超级会议在上车后可自动流转到车机端，同时还可调用车内硬件，带来更好的移动会议体验——NIO Link 游戏也可以在中控大屏游玩。

快评：

总体来看，NIO Phone 本质上是一款以蔚来汽车为中心的手机，它主打的是汽车与手机之间的互联体验；所以，众多差异化功能也是完全围绕着蔚来用户的用车场景展开。

换句话说，NIO Phone 的核心价值体现在它与蔚来汽车的互动关系上，而它所体现的核心能力，其实也正是由蔚来从汽车主机厂的角度出发面向手机设备而构建的系统级底层连接能力——当然，这也是汽车主机厂造手机的最佳切口。

小鹏 G9、P5 双车上新

9 月 19 日，2024 款小鹏 G9 上市发布，售价为 26.39—35.99 元。2024 款小鹏 G9 的亮点是，标配了扶摇平台，在智能、电能、性能上都做到了顾忌，而辅助驾驶硬件上用了低感知配置，更纯粹、更聚焦，也是这次进一步拉低售价的关键。说到售价方面，小鹏这次也在发布会上说了，和大众的合作也有利于扩大优势，所以这次新车均标配了 XNGP 和 800 V 充电技术。

与此同时，9 月 25 日，也就是 2024 款 G9 上市的 6 天后，2024 款小鹏 P5 上市了，售价为 15.69—17.49 万元。我们来看一些具体的产品点：

共推出两款车型，P5 500 Pro 售价 17.49 万元， P5 500 Plus 15.69 万元；
车身新增新月银、星际绿两款配色，内饰配色新增气宇灰；
内饰方面，全系标配前排座椅分体式航空头枕/电动遮阳帘，Pro 车型升级前排座椅加热/通风；
车内空间方面，后备箱 450 L，可放置 5 个 20 寸行李箱，同时车内具有 26 处储物空间。

在智能座舱方面，2024 款小鹏 P5 依旧搭载骁龙 8155 芯片，从功能上来看，它支持全场景语音，实现可见即可说/语义打断/多轮对话/双语音识别等功能。

小鹏P5

最低售价：13.69万起最高降价：2.00万

图片参数配置询底价

懂车分3.68 懂车实测空间·性能等车友圈4.3万车友热议二手车8.25万起 | 131辆

在智能驾驶方面，重点自然是 2024 款小鹏 P5 Pro 版。

它搭载了 5 个毫米波雷达/ 12 个感知摄像头/ 12个超声波雷达/ 1 个车内摄像头等传感器，算力平台依旧采用了 30 TOPS 的 Xavier 芯片——这与其他采用了英伟达 Orin 的车型形成了明显的区隔。

在智驾功能上，2024 款小鹏 P5 Pro 可以实现高速 NGP 功能，其他一些 ACC、LCC 等辅助驾驶功能和一些类似于 AEB、BSD 之类的主动安全功能也都没有缺席。而这些都是 Plus 版本没有的。

所以，很明显，如果要购买 2024 款小鹏 P5，Plus 版还是少了点「灵魂」，强烈建议直接上 Pro 版——估计 Pro 版也会是大多数潜在购买者的选择。

快评：

小鹏 G9 和 P5 的年度款推出，通过配置调整、售价降低来进一步补齐小鹏在 2024 年度中的综合产品力，并冲击更高的销量目标。

对于售价打入 30 万以内的 G9 来说，将会力争在 25—30 万市场中争夺高端智能 SUV 的标杆，同时将部分配置作为选配以满足不同用户的需求。而新 P5 则会靠智能化、大空间等来争夺 15—20 万的市场。此外小鹏还公布了年底 50 城的具体名单，何小鹏说也不排除年底还会有多开通的城市，所以除了冲击销量之外，智能驾驶也将会是小鹏全力以赴的重要领域。

smart 进军东南亚市场

2023 中国-东盟国际消费季启动仪式暨 smart 东南亚市场发布会上，smart 与宝腾汽车正式签署深化合作备忘录。在发布会现场，我们与 smart 品牌全球公司 CEO 佟湘北和销售、市场及售后副总裁张明霞进行了交流，就 smart 在东南亚市场战略问题进行了探讨。

smart精灵#1

最低售价：15.49万起

图片参数配置询底价

懂车分3.72 懂车实测空间·性能等车友圈4.1万车友热议二手车12.38万起 | 30辆

smart 的基本战略是「中欧双核，全球布局」，在全球布局中，smart 正式把东南亚市场细化成为「南拓西进」第一步，而马来西亚就是南拓中的桥头堡。当前东南亚市场的新能源相对处于一个起步阶段。以马来西亚为例，全年的新能源车销量在 3,000 台左右，这说明它具有非常大的市场潜力。

当然对于 smart 来说也面临着挑战，比如马来西亚便宜的油价，以及充电桩等基础设施布局的不足，这些都会制约整个市场的爆发。宝腾汽车去年在马来西亚的销量为 14 万台，实际上存在一个很大的油车市场可以去转换。在全球的新能源浪潮下， smart 团队在东南亚更多地看到的是机会。

进驻马来西亚，smart 作为中国新能源浪潮中的一员具有一定优势，同时拥有品牌积淀以及业务模式创新，能够提供有竞争的产品。更重要的是，宝腾汽车当前要在燃油车上进行转型，smart 会是其在新能源板块发力所打造的核心品牌，因此在马来西亚市场，smart 也会受到一定的资源倾斜，因而双方可以整合资源进行彼此成就。

smart 的全球化战略打造全球车，在产品上会根据不同市场进行不同的本地化开发。smart 同宝腾汽车团队就马来西亚本地化做了一系列的举措，包括但不限于软件设计以及生态系统打造，能够实现银行贷款支付一条龙的 E-Commerce APP 设计，通过数字化业务进行商业模式的探索。借助宝腾汽车团队对当地市场的了解，才能够更好地适应当地消费者的需求。

同时，smart 有全球的经营标准，而宝腾汽车是 smart 的总经销商。在东南亚的本土化方面，smart 会去和宝腾共同打造并落地具有特色的业务。具体来说，包括当前在马来西亚市场的预售、提前的试驾活动以及品牌 25 周年活动等。

此外，在全球范围内，包括德国以及中国市场所积累的经验也会后续赋能给马来西亚市场。在运营模式上，smart 在欧洲采用奔驰的渠道，在中国是独立店的模式，这也就给 smart 中欧以外的市场在模式上提供了更多灵活性，重点在于团队在该模式下能否及时响应。

快评：

全球布局下，smart 在三四年前就已经搭建了很好的业务逻辑和流程等规范，因此 smart 内部的业务系统里能够实现业务迭代。此外是管理层的快速决策以及人才的赋能，这是 smart 能够从 0 到 1 推进的重要因素。

在不同国家，smart 还面对不同的法规和习俗等问题。smart 作为一家定位全球的公司，首先就是要做到满足全球各项的法律法规，同时也进行了体系的构建，其次在管理层到工作人员也组成了强大的团队，最后是拥有强大的合作伙伴，比如马来西亚的宝腾汽车，能够帮助 smart 快速熟悉马来西亚市场。

14.58—16.98 万元，零跑 C01 增程版上市

9 月 19 日，零跑 C01 增程版上市，包括 3 个版本：

316 智享版 16.98 万元；
316 舒享版 15.88 万元；
216 舒享版 14.58 万元。

有意思的是，在发布会上，朱江明在公布完零跑 C01 增程版的价格之后，并没有像其他友商一样再紧跟一连串的购车权益。

零跑C01

最低售价：12.58万起最高降价：3.20万

图片参数配置询底价

懂车分3.95 懂车实测空间·性能等车友圈6.6万车友热议二手车10.68万起 | 52辆

对此，零跑官方表示，零跑还是更想要「回到产品本身」。不过朱江明补充说，这次零跑 C01 增程版的确也有一些权益，但是不多，因为零跑 C01 增程版的价格已经来到了底线。

发布零跑 C01 增程版的同时，也发布了零跑 C11 超级增程版，包括 3 个版本：

300 智享版 17.58 万元；
300 舒享版 16.18 万元；
200 舒享版 14.98 万元。

在纯电续航里程上，零跑 C11 超级增程版刚好卡到了 200 km 的纯电续航标准上。

零跑C11

最低售价：12.78万起最高降价：3.20万

图片参数配置询底价

懂车分3.83 懂车实测空间·性能等车友圈15万车友热议二手车9.98万起 | 94辆

此外值得一提的是，零跑不单单将以上两款车型的电池做大续航拉长，还保留了原纯电版本上的配置。比如标配前双叉臂后五连杆的悬架、高通骁龙 8155 座舱，高配版本拥有 28 个感知硬件等。

快评：

对于大电池的搭载，朱江明表示：「我希望我们的用户 80% 以上的机会用的是电而不是油，这样才能真正能够给用户带来价值。」基于这一理念，零跑 C01 增程版选择将电池放大，油箱做小。就算是 14.58 万的入门版本，仍然有 216 km 的纯电续航里程，已经比某些竞品车型的最高配纯电续航里程还要长，更不用说零跑 C01 增程版中高配版本 316 km 纯电续航里程的表现力了。

这意味着，用户在平常的上下班通勤场景中，一周充个一两次电就完全够用了；而如果是较为短途的跨城出行，比如从上海到苏州、北京到天津，油的用处也不大。

可见，零跑发布 C01 增程版以及 C11 超级增程版，主打一个「加量不加价」，就差把「性价比」三个字做成横幅给拉出来了。而且零跑还将纯电续航里程底线拉高，对于其他友商来说，究竟要不要跟进内卷纯电续航里程，的确是道难题。

极越 01 正式开启预售

9 月 19 日，极越 01 正式开启预售，预售价格为 25.99 万起，此外还有：

5,000 元起邀请购车礼；
10 倍意向金膨胀；
500 积分邀请订车礼。

关于交付日期，夏一平表示目前极越 01 已经下线，很快就能交付。根据官方信息，极越 01 的部分配置如下：

长宽高为 4,853 x 1,990 x 1,611 mm，轴距 3,000 mm；
三种轮毂可选，19 英寸空气动力学轮毂，21 英寸空气动力学轮毂以及运动轮毂；
取消门把手，按键的方式开门；
搭载高通骁龙 8295 芯片；
点到点领航辅助 PPA。

快评：

极越 01 的整车无论是配置还是外形都是非常科技取向的，主打的也是 25 万级区间的智能化市场。智能座舱方面，搭载的 8295 芯片能够带来非常流畅的使用体验之外，极越 01 的中控屏还支持双人对战游戏，以及联动空调模拟风的效果。最炫酷的还有极越 01 支持车外语音对话，用户可以直接通过语音来从车外控制车辆，比如车外音响、泊出泊入车等。同时极越 CEO 夏一平表示，极越是目前中国汽车品牌中唯一采用纯视觉路线研发智驾的。