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都2023年，还有人买燃油车吗？新能源车可是未来发展的趋势，不跟着国家的政策走，那就赶不上时代发展的潮流。
从目前的数据来看，截止2023年6月底，新能源车保有量达到1620万，占机动车总量的比率为4.94%，从销量占比来看，2023年新能源车的销量占到机动车总销量的28.3%，接近三分之一了。
换句话说，市场上每卖出100辆车，其中有28辆是新能源车。
2022年整个中国市场一共卖出去566.7万辆，比2021年增长89.7%，可以说2022年是新能源车开始爆发的一年，新能源车处于高速增长之中，并且这个趋势一直延续。
2023年新能源车的销售量比去年同期增长44.1%，按这个趋势下去，用不了5年，市场上新能源车的销售量将会超过燃油车，然后再过5年，市场上就有可能没人买燃油车，全部清一色的新能源车。
2023年买新能源车合适吗？
当然适合，2022年新能源车开始爆发，新能源车卖得最多的是纯电动汽车，其次是插电式混动汽车和增程式电动汽车。
新能源车为什么能卖得好？首先是国家政策的支持，国家给予企业补贴，并免除消费者购车的购置税，一辆十万的车，差不多要省一万的购置税，实实在在为消费者省钱。
其次是开新能源车确实能省钱，尤其是纯电动汽车，能耗非常低，如果自己有充电桩，晚上低谷时充电，一公里的能耗只有几分钱，就算自己没有充电桩，用商业充电桩，一公里的能耗也就是一毛多钱。
这个价格比燃油车便宜了5~10倍，开得越多，便宜越多，以8升/百公里的燃油车来计算，每公里的油耗是0.65元左右。
就算一年跑一万公里，纯电动汽车一年的能耗费是800元，燃油车一年的油费是6500元，一年能省5700元，这还是跑得非常少的，要是一年跑个两三万公里，一年就能省上万块钱，十年就能省一辆车了。
对于常年在城市中行驶的车主来说，买纯电动汽车非常划算，一能避开城市的环保限制，现在好多一线大城市中油车不让上牌，还要摇号，新能源车就不用，上绿牌，开绿灯。
二能省钱，纯电动汽车在城市中行驶，没有续航焦虑，城市中到处都有充电桩，只要能充上电，能耗就不会高，只要不出远门，随便在城市跑都行，很多家庭一辈子都待在城市中，纯电动汽车完全能解决出行问题。
电动车在城市中行驶真的省钱
如果有出远门的需求，只要不是太远，一般的纯电动汽车都能解决需求，比如比亚迪汉EV，续航有506/605/715公里几种，只要不是节假日，高速公路服务区都有充电桩，也能解决出行问题。
如果真的担心续航，那你也可以买增程式电动汽车和插电式混合汽车，前者是发动机燃烧汽油用来发电，保持最高的工作效率，后者是可以用燃油行驶，也可以用电行驶，在城市中用纯电行驶，出远门用燃油行驶，两其全美，都能解决续航焦虑。
总有人担心新能源车不安全，容易起火，随便算个数据，2022年卖出566.7万新能源车，有多少不安全了，起火的不仅有电车，也有燃油车，这是个概率问题，如今的新能源车已经保有量已经有1620万辆了，这么庞大的基数，如果不安全，早就出事了。
况且这是国家政策推行的，如果不安全，国家能推广吗？技术早已经是成熟了，那么问题来了，为什么还有很多人买燃油车呢？
瘦死的骆驼比马大，燃油车虽然日落西山了，但存在已经一百多年了，很多消费者已经习惯了，就像触屏手机刚取代功能机时，市场上仍然是功能机卖得多一样，新事物的接受是需要一个过程的，当越来越多的消费者买车时选择新能源车，就会带动市场销量。
从销售数据来看，很可能不到5年时间，新能源车的销售量就完全超过燃油车，到时候大街小巷开得都是新能源车，你也不得不买。
再一个就是国家政策的推广作用，燃油车环保标准越来越严格，到时候国家不允许燃油车上市，不允许转让、过户，不允许进入城市中行驶，那你也只能买新能源车了，站在时代发展的趋势上买新能源车是很有必要的。
不仅仅是国内，欧洲和北美市场都是如此，新能源车正以前所未有的增长速度蚕食燃油车的市场，几乎所有发达国家的环保标准也是越来越严格，以政策的手段把燃油车逼到绝路上，你不得不买新能源车。
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