公务汽车的“三管”重要性低于采购，对公车辆应当挤一挤水分

近期与一些体制内工作的朋友聊天，频繁聊到的一个话题是“公车三管”。

所谓的“公车三管”指的是制度管车、制度管事、制度管人，要加强公务用车的管理、维修和用途；避免公车私用和私车公养，在单位上班的人再也不能白嫖加油票或者用公电补能了。对于公车的加强管理是有必要的，毕竟公务汽车的用途和用法应当是服务于公众；不过对于公车的管理似乎应当进一步加强采购环节，现在的公车有一个非常突出的问题，那就是采购环节有几乎不加以掩饰的漏洞。

“对公版”是几乎每个品牌的车辆都会推出的特殊版本，在公务汽车只允许采购自主品牌之后，这些品牌的对公版车辆出现了很大的变化。

老司机大都知道“政采版”这个词，在汽车领域中很常见。

比如帕萨特(图片|配置|询价)就有这个版本，所谓的“政采版”真的是政府单位采购版本；其特点是配置低但是价格也低，当年的帕萨特政采版也有部分面向个人用户市场（C端），其售价要远低于普通版，这对于不需要高配置而更需要空间和品牌的消费者来说就是很好的选择。

最重要的是政采版的低价格可以有效降低公车采购支出，在这个阶段里的政采版车辆还是挺正常的。

帕萨特

最低售价：12.19万起最高降价：6.80万

图片参数配置询底价

懂车分3.88 懂车实测空间·性能等车友圈50万车友热议二手车0.88万起 | 1739辆

现在的政采版车辆把名字换成了“对公版”或其他名字，本质并没有变化，但是价格却出现了很大的变化。

曾经的政采版车辆普遍比普通版的价格低不少，而现在对公版的车辆普遍比普通版的价格高出很多！而且是在配置仍旧非常低的前提之下定出高价格。貌似政采车辆并没有要求必须是对公版，而是所有版本都可以，只要排量、车型和价格符合标准即可；也就是说政采车辆完全可以选择普通的家用版，这些版本物美价廉，貌似没有任何理由去选择配置低、价格高的对公版。

反之，选择对公版就一定有问题。

口说无凭，参考几个知名品牌的对公版车辆吧。

1.比亚迪秦PLUS DM-i(图片|配置|询价)行政版，等同于对公版。

采用插混平台，纯电续航里程仅为55公里，整体标准和秦PLUS DM-i普通版的短续航系列相同；但是配置少了语音控制系统、电池组预加热、全液晶仪表盘、2个扬声器，后排出风口，配置低了不少。

可是秦PLUS DM-i普通版低配款的指导价是9.98万，而配置更低的行政版指导价是16.58万！价格高出这许多却换来了这样的配置标准。

秦PLUS DM-i

最低售价：7.98万起

图片参数配置询底价

懂车分3.75 懂车实测空间·性能等车友圈72万车友热议二手车5.68万起 | 166辆

2.艾瑞泽e出行版，基本对公。

纯电动汽车，纯电续航里程401公里，采用前置电动机，动力标准仅为120kW/210N·m；配置连最基础的车身稳定控制系统都没有，没有倒车影像，用卤素大灯，没有天窗，没有车机，只有1个扬声器，用手动空调。

其指导价为15.24万元！这个价格可以选到的优秀国产电动轿车里，已经有中大型纯电动后驱轿车，比如零跑C01(图片|配置|询价)。

艾瑞泽e

最低售价：15.18万起最高降价：0.10万

图片参数配置询底价

懂车分暂无懂车实测暂无车友圈1571车友热议二手车4.68万起 | 1辆

3.零跑C01智行版，定义对公版。

该版本与价格接近的普通版智享版相比，配置少了内置记录仪、后方碰撞预警、开门预警、经济驾驶模式等功能，少了4个毫米波雷达、5个摄像头和8个超声波雷达，减少侧面盲区影像，L2级辅助驾驶系统，前排隔音玻璃，遮阳板照明灯，后视镜部分功能，手机无线充电，自动空调的分区温控、净化器和负离子发生器等。

续航里程为525公里，可是普通系列的智享版有606公里。

有意思的是普通系列的智享版指导价是18.98万，配置差很多的智行版要19.98万。

零跑C01

最低售价：12.58万起最高降价：3.20万

图片参数配置询底价

懂车分3.95 懂车实测空间·性能等车友圈6.4万车友热议二手车10.88万起 | 36辆

这只是冰山一角，也只是近期比较火的几个品牌的车辆。

公务汽车采购用的是纳税人的钱，那么这笔钱就该这么乱花吗？！笔者的观点是公务汽车应当用一些优秀的、高标准的中高端车，尤其是警用车辆需要用高性能车；因为个人用户市场的汽车消费者根本不懂如何选车，选车的主要参考就是公务汽车选择的品牌，很多新手司机看到公务汽车都会饶有兴致的凑过去看一看，那如果看到的都是这些配置低、内饰糙的低配车，对于自主品牌的印象能好吗？

所以公务汽车应当采购一些高标准车辆，这对于提升自主品牌整体竞争力有至关重要的作用。