21世纪的汽车领域里,“再生能源”、“能源可持续化发展”已经成为大众讨论最为热烈的话题之一。站在大环境来说是因为汽油是不可再生能源,所以科技发展需要最新能源——电能。这么说的话今后的制造业发展必将围绕可再生能源。
技术迭代出新,从1881年第一台电动汽车问世,到21世纪中间的空白期可以说是内燃机到现在为止已经被开发到了极致,本期要说的正是围绕着可持续能源而衍生出的产品---电动车。
如果我说百年汽车品牌,大家应该都能想到奔驰、宝马、奥迪、保时捷。这些品牌不管在品牌力到销量,再到针对内燃机的核心技术研发可以说是炉火纯青,但是自从国产新能源电动车崛起之后,不管是销量还是车辆配置都远远甩开“BBBA”很远。现实的销量显而易见,“BBBA”的新能源电车打法已经不可以再按照内燃机燃油车的套路走,想要进步就必须另辟蹊径。
可以说在内燃机领域大家都不分伯仲,看家本领是一个比一个好。但是一到电动车领域,好像都在等一个“出头鸟”,保时捷的taycan就走出了这漂亮的一步,在豪华品牌当中为纯电车走出了完美的一步。紧随其后的就是他的孪生兄弟奥迪e-tron GT。而其他的竞品品牌当中大部分都选择先从电动SUV下手,或许认为这样能更容易的切入消费者,但从真实销量来看,反而豪华车品牌从高端电动轿跑切入,赢面能更大一些。
而就在不久前,保时捷曝光了全新纯电动车“718 Boxster EV”。没想到吧,继保时捷Taycan后的一款纯电车居然是718 Boxster,拥有水平对置4缸内燃发动机的718 Boxster 或许今后会慢慢淡出大家的视野,在新能源汽车领域蓬勃发展的大趋势下,纯电形式718再也不会带声浪了。那是不是可以买一台汽油版718收藏一下呢?
尽管保时捷718的定位是廉价“911”,这么说虽然有些人会不高兴,但是确实保时捷的研发工程师们当初就是为了让大家都能买得起保时捷,所以将911的技术下放,创造了718价格也相对美丽。
据说未来的纯电718也会采用中置后驱,为了尽量还原保时捷对于操控的统治地位。新车有望采用双电机和82千瓦时电池组,不过前期应该只是单电机后驱版车型,后期推出双电机后动力系统有望2.5秒达到0至100公里/小时,最高速度预计达到290公里/小时。当然现在说稍微有点早。
最有意思的事儿,估计可能是保时捷的设计师希望原汁原味的还原出燃油车的感觉?还是为了造型的美观,在新款Boxster EV车型的屁股上,居然装上了一个排气孔。其实就是一个塑料摆件,要不然不至于积雪吧...
这到底是多此一举呢还是为了向燃油版Boxster致敬?不得而知,但是小编认为一辆工业产品的诞生一定要具有划时代或突破的BUFF,而在这台车上并没有让我看到这是继Taycan之后的新款车型。反而是越设计越返祖,具体这台车上市后究竟会如何,还是交给市场来考验吧。
还是那句话,是驴是马拉出来溜溜就知道了......
大家觉得迷你版Taycan会有市场吗?可以留言讨论讨论。





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