同比下滑33.5%，东风日产3月销量有点不给力呀

在迎来了“两大外援”后，如今东风日产旗下已经聚集了日产、启辰和英菲尼迪三大品牌，本以为市场表现方面会有更大的起色，但事实却是事与愿违，从市场表现方面来看，启辰和英菲尼迪反倒给人一种拖累东风日产的感觉。是速递哥多虑了吗？

根据公开的销量显示，日产中国3月销量只有87902台，其中，东风日产的单月销量为67910台，同比下滑33.5%。能够摆在台面上的单车型销量也只有轩逸(图片|配置|询价)、天籁和逍客。包括奇骏、逍客、劲客和途达等在内的日产SUV，上个月的销量只有15234台，其中，逍客月销11445台。

凭借奇骏和逍客曾经在市场中风生水起的东风日产SUV，现如今的处境很尴尬，楼兰、劲客和途达就不多说了，一直是游走在随时都有被市场抛弃的边缘。作为日系SUV“三剑客”之一的奇骏，在去年7月换代后，其市场表现也是很不给力，打了很多替其吹捧之人的脸。

明明知道搭载三缸发动机的车型，在中国市场不受消费者欢迎，但傲娇的东风日产却偏偏要给奇骏搭载三缸发动机，结果就是奇骏为东风日产赚足了眼球，弄得无限风光的奇骏连销量都不敢公布了，被CR-V、RAV4和皓影等竞品摁在地上被摩擦，已经是不争的事实了。

目前来看，东风日产旗下市场表现比较好的车型也只有轩逸、天籁和逍客了。逍客也不多说了，如今的市场压力也很大。尤其是轩逸和天籁绝对是东风日产不可或缺的销量功臣，相比轩逸抢眼的市场表现，天籁还要次一些，但能够排在中级轿车细分市场销量前三名，真的是实属不易了。天籁3月销量为11679台。

占据着东风日产大半壁市场份额的轩逸，可以说是东风日产在销量方面的定海神针。2022年1-3月累计销量达到了108741台，其中，3月销量为30240台，同比下滑31.6%。尽管轩逸仍然处于销量高位，但其所面临的压力也很大，尤其是市场和消费环境带来的变化，新能源汽车对其的冲击不小。

作为东风日产旗下的两大品牌，无论是启辰还是英菲尼迪，说实话，在市场表现方面并没有给东风日产带来惊喜，反而像个拖油瓶成为东风日产无形中包袱。讲真，讴歌在中国市场里面的下场，估计就是英菲尼迪的下场。吉利、奇瑞和比亚迪等国产品牌的快速崛起，估计也会让启辰难有还手之力。

写在最后：尽管旗下拥有三大汽车品牌，但启辰和英菲尼迪的有心无力，已经很难替东风日产扛大旗，仅凭旗下的日产品牌，东风日产也是压力山大，消费环境的变化，以及竞品的不断冲击，重任在肩的轩逸还能够支撑多久呢？SUV车型只有逍客在苦苦支撑，奇骏躲在一边乘凉，东风日产心中的苦谁能够体谅呀！

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