蔚来的未来总是在未来

1月风很大，蔚来也很飘。2021年的1月9日对蔚来而言，是一场重要的"骗局"。为什么这么说，因为蔚来又要圈钱啦！这次发布的是蔚来旗舰轿车—ET7。70kWh电池版本的补贴前预售价为44.80万，100kWh电池版本的补贴前预售价为50.60万。

同时，150kWh电池版本的只是掀了一下帘子，售价以及发布时间都没公布，而且70和100kWh的ET7也要等到2022年的第一季度才能交付，现在只收一个定金。

蔚来ES8

最低售价：49.80万起

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为什么我说这又是一场重要的"骗局"，咱们继续往下看。曾经蔚来在2017年12月16日的时候举办了ES8的发布会，同时宣布将于2018年上半年交付使用，而实际为上半年只交付了10台，剩下的用户等到了国庆节以后。此次的ET7，等候时间依旧是1年。这就好比你拿钱去投资，承诺你一年以后拿分红，但到底拿不拿的到是个问号。

蔚来ET7

最低售价：42.80万起

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当然了，蔚来的这笔"投资"我还是相信可以拿到"分红"的，也就是提到ET7，毕竟蔚来已经扛过了风风雨雨。马斯克曾经说过，在新能源领域只有一家企业是特斯拉的竞争对手，这家企业是中国某企业，并没有提及名字，想必都可以猜到，所以既然能划入特斯拉的视野中，那么它的经营状态不用过多担心。

但我依旧评论此次发布会是一个"骗局"。其一：最大续航里程1000公里的ET7并没有上市，150kWh的"半固态电池"没有告诉是哪家企业提供。按照目前蔚来的生产效率来看，150kWh版本的ET7最快也要到2022年的第四季度，到时候是否会有其他厂家也生产出1000公里续航里程的车型尚不清楚，甚至说ET7的150kWh版本究竟会发售，还是只是传说的存在都不清楚，那么这次发布会是不是"骗局"。

其二：ET7作为蔚来首款旗舰轿车，配置之高是有目共睹的事情。首先是空气悬架和4D智能车身控制；座椅按摩通风和加热前后排一个不落；HUD、10.2英寸仪表盘、香氛系统以及双层隔热天幕也是全系标配；5G、蓝牙5.2、WIFI 6以及自动驾驶配置也是全系标配。注意，在这次发布会上，ET7的自动驾驶不叫辅助驾驶了，那么..2022年蔚来可以实现L4级别的自动驾驶了？会不会是"骗局"继续打一个问号。

其三：说到自动驾驶，不得不多说几句，毕竟现在无论是买车还是置换，其实都想体验高科技配置所带来的方便。蔚来ET7(图片|配置|询价)全车拥有11个800万像素的高清摄像头，据说会比特斯拉FSD分辨率高6倍；车顶配备了高精度激光雷达和800完高清摄像头，可以让视野更广。33个感知传感器每秒可以生产8个G的数据，在1秒内可以下载完前3年NIO Day的内容。你听着很强大，但是！你需要每个月额外支付680元才可以使用自动驾驶的功能。

听着680块钱不多，但这其中有着很大的"骗局"。每个人都听说过21天养成一个习惯，既然ET7的自动驾驶这么好用，那么我先试1个月？随着习惯的养成，对于自动驾驶的依赖就越高，一个月、两个月、三个月甚至几年，每个月你都额外支付680块钱，直到第7年的10月，额外支付的金额已经超过目前购买特斯拉FSD的费用（6.4万）。细水长流，越用越不想停。表面上看起来十分人性化，但实际背后确实无比黑暗的"骗局"。

其四：李斌曾说过，蔚来对标的是燃油车里的BBA，而特斯拉则是燃油车里面的大众。蔚来不会自降身份，依靠降价而达到增加销量的目的。事实却不是如此，虽然蔚来确实做到了没有降价，但是却以另一种方式达到降价的目的，就是增加标配。空气悬挂、HUD、香氛系统以及座椅通风加热按摩等等ET7的这些标配如果出现在蔚来ES8身上，那么至少需要额外支付5万块钱，44.8万的ET7如果走电池租赁（BaaS）方案仅需37.8万，如果再把标配取消，30万出头的ET7还是很值得入手的。

有很多人说蔚来ET7的竞争对手是Model 3，而我认为是Model S。无论是从车身尺寸还是动力参数来说，ET7刚好达到了Model S的标准，换句话说，蔚来的"明年"的旗舰车型才刚刚达到特斯拉Model S前年的水平。

蔚来ET7

最低售价：42.80万起

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如果你是蔚来粉，虽然需要一台电动车，但是不急于使用，那么ET7适合你；但如果你就单纯需要一台30万左右的电动车，那么还是看看Model Y吧，期货有风险，投资需谨慎，况且如果不着急，估计明年的时候小鹏、比亚迪甚至吉利也会推出自家1000公里续航里程的纯电动车。蔚来虽然先发布，但是谁先上市还真不一定，况且还有那么多条条框框。1月风很大，蔚来也很飘。