月销三位数，心比天高的大众威然，为什么活成了途安的样子？

2020年上半年，上汽大众重金打造了一款MPV车型威然(图片|配置|询价)，其在宣传和营销上做了大量的工作。上市之初，威然叫板MPV市场标杆GL8，并且在上市的前两个月，威然提现车都要加装潢才行，9800元的电动脚踏板着实价格不菲。如今，威然11月份的销量已经是另一幅模样，为何？

2020年11月，上汽大众威然卖出了946台车，如此的销量在MPV细分市场只能排到第25名位置，与大众另一款MPV车型途安（途安在11月份销量838辆）相差不大。从上市之初的叫板GL8、提车加装潢，到如今月销三位数，大众威然到底经历了些什么？

上汽大众步子迈大了？

威然

说实话，在威然这步棋上，上汽大众真是迈大了步子。纵观整个合资MPV市场，别克GL8要价23.29万元起，本田奥德赛要价22.98万元起，反倒是上汽大众狮子大开口，一张嘴就要价28.68万元，上市之初没有优惠不说，还要加9800元的电动踏板才能早点提车，这样的架势，大众威然真是心比天高。

现在，即便是威然已经有了一定的市场优惠，但车型的热度却凉了下来，而且大众威然起步是2.0T低功率版本，最大功率186马力，峰值扭矩320N·m，匹配7速双离合变速箱，如此的产品力支撑不住威然的高定价。

换壳途昂，威然空间不合理

威然的地台实在太不方便上下车

单单从外观上看，大众威然确实很唬人，车型尺寸要比别克GL8大一号，但进到车内才发现，根本不是那么回事。偏高的地台上下车不方便，后备箱够大，但是第三排却成了小板凳。归根到底，还是因为大众威然采用了途昂的底子，SUV换壳成为MPV车型，空间怎么都不合理。

大众途昂

如今，面对中型SUV市场的群雄并起，大众途昂已经撑不住了，6万元以上的市场销量都扛不住销量下跌。在这种背景之下，作为上汽大众旗下的高端车型，威然自然是跟途昂同进退。未来MPV市场即将迎来丰田塞纳、起亚嘉华、日产Serena等一系列重磅车型，恐怕届时的大众威然脸上更挂不住。

写在最后

正如皇帝的新装一样，大众在上一辈消费者身上苦心经营下的口碑，伴随着年轻消费者的崛起，已经荡然无存。合资大众品牌在高端汽车市场鲜有作为，而大众威然在上市之初，叫板别克GL8那副高高在上的心气，也被市场无情地打压，如今只能降价求量。只是面对如此的颓势，上汽大众又有什么好办法呢？

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