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    威然怎么样_威然值得买吗

    ·威然

    什么是懂车分

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    3.95
    “良好”
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    共141人评价
    经销商报价
    23.18-34.48万
    厂商指导价
    28.98-40.28万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 3.95
    • -
    • 外观
    • 4.08
    • -
    • 内饰
    • 3.86
    • -
    • 配置
    • 3.75
    • -
    • 空间
    • 4.16
    • -
    • 舒适性
    • 4.02
    • -
    • 操控
    • 3.85
    • -
    • 动力
    • 3.91
    • -

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值3.97分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 腾势D9 EV4.06配置4.33
    • 别克GL83.97空间4.37
    • 威然3.95空间4.16
    • 奥德赛3.89空间4.35
    • 荣威iMAX8 EV--

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值3.97-
    • 腾势D9 EV4.06配置4.33

    威然·全部评分

    点评车型: 2023款威然 380TSI 尊贵版

    4.7优秀

    【空间表现】 空间表现很好,7座很宽敞, 【舒适性】 舒适性很棒 【第三排空间】 能够坐3人,实打实的7座车 【亮点配置】 二排带按摩功能,座椅通风,家里老人坐的很舒服,之前妈妈有一些晕车,坐这个车,他的感觉挺好 Acc,IQdrive,长图跑起来没那么累 【油耗】 市区9.5,高速8 【购车经历】 犹豫了很久,也对比了很多的车型,换车的想法从年初就开始了,一来是家里人多,需要一个7座车,二来我原来的车也确实有些年头了,于是就看了很多车型,GL8,奥德赛。。等等,看完之后还是觉得这些车都太像面包车,感觉有点土,7座的SUV锁定途昂,于是就带着媳妇去了4S店,试驾了途昂,顺便也一起看了威然,本来我自己也是在威然和途昂之间纠结许久,途昂的知名度很高,在中大型SUV里面销量排名也很靠前,威然知名度会比途昂差一些,但是媳妇非常喜欢威然的二排,舒适度很高,相对来说,途昂就不具备这个优势,而且威然的外观看起来不那么像面包车,也就没那么像商务车,而且底盘也比较高,记得有朋友跟我提起过,曾经在成都租威然去过稻城亚丁,这也印证了这台车能够适应相对复杂的路况,综合考虑下来。还是觉得这个车比较适合家用,有MPV的舒适,设计上摈弃了传统MPV设计的土气,同时拥有较好的通过性,简直太合适了,当然也感谢4S店为我们精心准备的交车仪式,仪式感满满。总的来说呢,买车需要根据自己的实际情况来选择,威然确实能够满足一家人出行,我们也是周末会经常带娃出游,二排的舒适性,能够让妈妈和媳妇同时享受,超大的行李箱也能够满足你携带足够的露营装备,内饰的设计比较简洁,也是家人喜欢的类型,所以最终的选择也是和家人一起商定的结果,非常满意的一个购车旅程。

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    2022-11-18

    Ccs大白羊试驾了塞纳又试驾了威然,还是威然开起来舒服,隔音好于塞纳,第三圈空间没有塞纳大,但是头部空间太好于塞纳

    努力赚钱换豪车三排只能坐狗狗

    就叫老公好了要买肯定直接上380尊贵,没有颗粒捕捉器,配置也可以,如果预算宽裕的话就旗舰,同级别所有mpv基本都试驾对比过了,家庭买这车的基本看中的都是后备箱和安全性,毕竟长途一家老小也都在车上,新款m8性价比可以配置也高,内饰各方面没的说,但后备箱是鸡肋,放不了什么东西,起亚嘉华后备箱大安全性也可以,配置丰富,毕竟全球车型,但是外形太老气,没事做工有点粗糙,另外好像有颗粒捕捉器,要定期跑高速,塞纳后备箱虽然大,但动力太肉,塑料感太强,价格虚高,奥德赛艾力绅也一样,后备箱太小,安全性不行,GL8适合商务接待或者公务用车,烂大街,碰撞测试也是不行,综合比较还是威然比较合适,准备下半年买一台

    点评车型: 2023款威然 改款 330TSI 豪华版

    4.4优秀

    【购车经历】 平时开的车多,从甲壳虫到坦克300,长城炮,天籁,一直考虑换车因为家庭和长途需求这次就直接奔着mpv去了,买威然之前也试驾了岚图梦想家插混版,传祺M8,对比了nvh,操控和动力的差异。先说m8燃油版动力平顺性很不错,nvh底盘表现属实一般,再就是悬挂偏软切转向略有点模糊,第三排的座椅可能只有44-45公分导致腿部支撑不足长时间乘坐很疲劳,最后一点就是试驾车一万多公里了味道还有点大。岚图梦想家是第二台试驾的。带可调悬挂的混动版,5300的车长驾驶感受尽然不输给轿车,悬挂在普通模式下支撑性舒适性很平衡,NVH在商务车里几乎就是前三水平,最后放弃的原因也是因为价格实在抄预算。 【驾驶感受】 说一下威然的驾驶感受吧,家里有一台大众也有一台天籁,德系车的转向很清晰支撑性好也在威然上体现了出来,另外高速上NVH控制的也比同级别很多商务车优秀,要知道威然并没有双层夹胶跟主动降噪。我买的330版本,低功的其实大部分需求群体足够了,如果要急加速需要两脚油门第二脚深踩才会最快响应。高速上120以后的动力储备应付超车绰绰有余,只有满载开空调时区别最大。 【油耗】 油耗其实都一样不管你怎么开区别不算大,我是起步地板油,高速上也都是超10%开ACC,市区短途10-11个,高速怎么开都是7.6-8个 【空间表现】 这车一二排的空间和座椅舒适性足够大部分人的需求,尤其是座椅的舒适性和坐垫长度吊打很多mpv,第三排用得少但对比同级别的其他品牌坐垫长度也是吊打

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    2023-09-18

    优雅小红花1e9请问一下330家用够用不,主要用来节假日跑高速回家,个人开车比较佛系

    一盏清闲武汉哪里买的啊 我也想买

    友爱糯米HVC330动力怎么样

    点评车型: 2023款威然 380TSI 旗舰版

    4.14优秀

    【最满意】作为MPV的必备元素它是比较到位的,如双电动侧滑门、二排独立座椅,关键第三排座椅也相当厚实,不类似一些品牌MPV,为节省空间或成本,将最后排座椅做到短促与轻薄,导致体验感不如人意。 【驾驶感受】由于是试驾车,体验的时间也比较充足,总整来看,全新威然的驾驶感确实很不错,虽说当下不少MPV都有混动系统的加持,燃油经济性方面会稍有优势,但威然的操控驾驶感还是很熟悉的大众风格,甚至乎有轿车般的体验,并没有开船的感觉;另外,试驾车辆搭载的是2.0T高功率版本发动机,动力输出方面完全不是问题,还提供多种驾驶模式可切换,驾驶体验表现还是让人满意的。 【最不满意】虽说是有L2驾驶辅助系统加持,但不清楚是否该设定过于敏感还是如何,在体验过程当中,发生两次预碰撞急刹的情况,但在实际场景当中,那完全不属于有碰撞的可能性,这一点估计有待完善提升,不要让驾驶者自己吓自己,防止不必要的追尾事件发生。

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    2023-03-31

    胖國这车的弊病远不止这些

    自在高山L1威然自燃的事处理的怎么样了?

    神慧3这车不值这个价格,舒适度没别克好,停车也不方便,空间利用率差,地盘高上下车不方便

    点评车型: 2023款威然 改款 380TSI 旗舰版

    4优秀

    【最满意】底盘滤震很干净,隔音水平也处于MPV第一梯队 【最不满意】第三排腿部空间比较紧张 【驾驶感受】典型的大众中大型车质感,转向轻盈、精准,底盘滤震扎实不失柔和,动力输出干脆利落,略优于别克ES陆尊,符合消费者对30-40万元级车的预期。但车身较重,弯道中能察觉到较明显的侧倾和惯性。此外,5.35米的车长和近2米的车身宽度在狭窄道路上会有很大压力,泊车入位难度也不小 【乘坐体验】底盘调校有着大众一贯的干净利落劲儿,车厢静谧性也处于燃油MPV第一梯队(优于别克ES陆尊),第二排航空座椅除了没有前后向电动调节之外,基本没啥可挑剔的。但第二排留出两拳腿部空间时,第三排腿部只剩半拳,够用,但也仅仅是够用而已(虽然靠背很高很舒服)。后备厢容积倒是挺大,但受制于溜背造型,第三排座椅不可前后移动,对乘坐空间于事无补。

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    2023-07-06

    同心缘婚庆苏棠采摘园改装沙发床

    晨晨威然380尊驰我也是

    蠢蠢0675米左右就好了 太长 不好停车

    点评车型: 2023款威然 380TSI 尊驰版

    4.6优秀

    我就喜欢这个样子,就当7坐suv开,底盘高通过性好,家用车不像商务出门就以为是司机。出个四驱就好了! 【空间表现】 我觉得足够用,第一不是每天都坐6-7个人,第二不是所有人都190以上,180多的人坐第三排也是一点问题都没有的,除非你第二排放到最后,再说了啥商务车第二排放到最后第三排都坐不了人! 【舒适性】 德系车的舒适性中规中矩,开过的都知道,底盘厚实感不错,避震偏硬,每个人的喜好不同,感受肯定不同,只有自己喜欢才行别的都没用! 【驾驶感受】 敦实的感觉,比较有安全感,车身大对新手来说不友好,调头费点劲,正常车两个车道空间够了它得三! 【油耗】 我上班一趟50公里基本是高速7个左右,市区开的比较少,走的近的12个左右,总体来说还是不错的毕竟车身重量在那摆着呢! 【动力表现】 我的380的我觉得够用,mpv车型的调教本就不是为了激进,主要为了舒适,同样型号发动机马力的越野车型感觉一下就不一样了! 【最不满意】 我看有人发的异响啥的我这个车没有,但是有时候左后门拉一下不开,得拉几下。还有就是那个自动刹车挺坑,尤其低速调头,本来啥都没有离障碍物2米多,它就开始滴滴滴的强行刹停,吓人一跳不说,有时候着急调头呢,对向有车,它一次一次的给你刹停,无语,后来找到这个低速刹停的开关了关了就好了!总体来说没啥毛病很好的车!

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    2023-04-23

    小金豹82今天提车威然380尊贵,就是看中底盘高,一家出去自驾当轻度SUV用

    用户4485811273138为啥380的途昂是4驱 威然咋就没呢?唯一的遗憾

    大威然说的实在,我也是这么想的。我是刚出来的时候买的。没有现在优惠。

    点评车型: 2023款威然 380TSI 尊驰版

    4.3优秀

    个人认为车这个东西没有完美的,适合自己就好,大G再好普通家庭不也养不起吗。所以不要总听车评人和厂家带节奏,找准自己需求按图索骥,多试驾找自己最需要的几个点,实在不行找租车公司租两天感受一下。 先说一下个人需求:1.预算30万左右。2.工薪阶层,后期维修保养不能太贵。3.爸妈腰不太好,第二排独立座椅且能放的平一些方便出游时爸妈休息,方便照顾孩子。4.家里有一辆小新能源上下班代步,新车主要是出去玩,跑的少,必须是油车,混动总不开怕把电池放坏了不考虑。5.偶尔回农村老家,有一段烂路,要有一定的通过性。 前后将近一年的时间把所有主流车试了一遍,GL8、传祺M8、奥德赛、塞纳、嘉华、库斯途、威然、威霆,在这不评论车好坏,只是说不符合我自己需求! GL8:行业霸主,一开始首选,无奈囊中羞涩,公务舱样子配置都看不上,陆尊相中的配置买不起。M8:空间外观动力都没问题,无奈哥们有一辆恰巧出了小毛病,老爸一票给否了。奥德赛:妹妹家买了一辆,家有老人主要在市区内开着无敌,但主要是出门用的话缺点就被放大了,高速风燥有点大,车皮薄有点飘,担心安全问题否了。塞纳:这个家伙空间是真大,开起来没得说,内饰也是真不上心,还是预算问题也给否了😂。嘉华:我们这根本就提不到车,街上也见不着,零件全是进口,担心后期保养就算了。库斯途:性价比之王,就是内饰有点糙,跑高速感觉没有那么稳。威霆:就一句话,这个车目标群体不是工薪阶层。昂科旗六座:操控配置都很好,就是二排座椅角度太小,三排稍微有些狗座,出去玩五个人就坐的不太舒服了。 一开始根据车评的节奏都没去看威然,偶然的机会路上碰到一辆觉得这外观挺好看的直接带着一家人去试驾了。因为全家身高都普通,所以三排空间感觉都够用,操控绝对是能排前三的,油门也随叫随到。对比了一下网上吐槽的劣势,1.空间问题:以我家的身高能接受。2.地台高度大,父母刚退休,腿脚还利索,回老家时反而却成了优势,可以走不太平整的路。3.烧95油,主要以出去玩为目的,主要是跑高速,没有95油的地方也不会去,也没问题。再加上后备箱也比其他的都大,基本上就是它了。 再研究了一下配置,330怕小马拉大车过掉,那个按摩座椅不太实用,得把第一排座椅推到最前,二排座椅顶到最后腿托才能完全打开不碰脚,意义不能说没有吧反正不大,尊驰这个配置电动侧滑门、电动后备箱、自适应巡航、L2级辅助驾驶、大天窗都有了,家用基本上不需要改了,家里一商量就它了。说一下感受吧 【空间表现】 二排确实比塞纳要小,第二排滑轨有点短导致二排座椅前后挪动空间不够大! 【舒适性】无论是高速还是颠簸路面都稳的一批,只要不去专门跑烂路舒适度够高! 【第三排空间】三排如果有1米8以上的确实不适合长时间乘坐,但比绝大多数7座SUV都好,如果家里都是一般个的话空没问题! 【最不满意】 1.第二排座椅滑轨太短,后边想弄大四人座时不理想。2.从22款中控取消了物理按键,就想开个空调操作起来太麻烦,且不利于行车安全。3.跟途昂一个平台没有四驱,这车加个四驱改一下就可以当露营车了。 【提车价格】 23款最高优惠3万,砍了半天价可以不贷款,也没要任何赠品。 【驾驶感受】 开起来不像这么大的车,油门随叫随到,方向轻且精准,对司机绝对友好。 【油耗】 室内通勤14个,高速8个,毕竟这么大的车,买来主要是为了出门用,市内油耗无所谓!

    2022-12-06

    威然380旗舰开玩笑,车宽比塞纳还宽你居然说没塞纳的大

    用户784931091363落地多少钱

    万米高空锅炉工很真实的测评感受

    点评车型: 2023款威然 380TSI 旗舰版

    4.07优秀

    威然在22年在3月和9月就改了两次,现在在外观设计上,就给人一种很大气的感觉,看上去也不会是那种方方正正的板正感。现在的前格栅是一个倒梯形,面积很大,内部是一段一段的镀铬元素,引擎盖下方加入了一圈贯穿式的镀铬饰条来连接两侧的大灯,所以前脸看上强更加具有整体性。两侧IQ.Light大灯是全系标配了LED的光源,下方的雾灯区域,内部同样是加入了镀铬饰条来点缀的。 侧面看上强体型感觉很庞大,但是没有那么臃肿。用到的是侧滑门的设计,方便上下车。下方的轮毂是类似涡轮扇形的造型,同样是很大气的感觉。 车尾有明显起伏层次感,不像其他MPV车型竖直的感觉。上方扰流板突出较大,出来的部分与下方平行。中间两侧的尾灯内部看上强也是非常的璀璨的,中间由一根贯穿式的镀铬饰条连接。 内饰看上去就很大气,大面积软性材质的包覆,不会让人感觉到太多的塑料感。三幅式平底方向盘,后边是全液晶仪表,旁边是突出的中控屏,卡片式AI设计风格,看上去清晰,操作也方便。下方的换挡操作区是钢琴烤漆材质的铺面,干净的容易收集指纹。座椅是皮质包裹,填充物也是非常的软,坐在上面很舒适,加上带有电动腰托,可以有效的缓解驾驶疲劳。空间方面,二排的两个独立座椅最是尊贵了,座椅很软,像是个大沙发,靠背角度可以电动调节,可以调节到平躺的位置,脚都可以伸直。三排的座椅同样也是非常的软,空间也足够成年人乘坐,而且座椅的高度足够,不会有坐小板凳的感觉。后备箱的空间非常的宽敞,即便是在三排都利用的情况下也能够有很大空间的装载力。 动力方面,搭载的是2.0T发动机。传动方面,匹配的是7速湿式双离合变速箱。开起了动力非常的充沛,完全没有吃力的感觉,在中后段加速的时候,动力响应也是非常的灵敏,整个换挡过程也很平顺,油门踏板力度很跟脚。制动踏板的调校也很线性,整个驾驶过程给人一种很柔和很轻松的感觉。别看外观很大,方向盘很轻盈,指向精准,转弯的跟随性也很好,完全不会有开大车的感觉。悬架方面,用到的是前麦弗逊加后多连杆的组合,前后轮都是独立悬架,底盘调较风格偏软,能够过滤掉很多细碎的路面,能够给做出的人一种很舒适的感觉。 整体来看,威然是一台综合实力非常强劲的车型,不管是外观设计,驾驶体验还是乘坐体验,都是一种大气舒适的感觉,商务和家庭用车都是不错的选择。

    2023-01-29

    勇者百灵鸟Ic主要就是第三排,没办法坐啊,都没途昂的第三排空间大,尺寸够大,全给后备箱了

    头条用户再改改吧,第三排后移十厘米

    阿凡达四不像车!为什么不引入夏朗

    点评车型: 2024款威然 330TSI 豪华版

    3.93良好

    大众威然,从身世上看算是途昂的姊妹车。SUV的架构,导致它有着比一般MPV长的车头,还有着比较高的离地间隙和门槛高度,这也直接导致它的后排上车难度比较高,需要跨越较高的门槛。 在车内的空间布局上,它也有比较独特的一面,留了较多的空间给后备厢,乘坐空间没有最大化。因此,如果第二排的位置处于最后位置,第三排的空间是比较小的。如果第三排需要坐人,建议提前把第二排稍微往前调。 还需要注意的是,330TSI版本的中排座椅,并没有配备腿托以及腰部调节功能,配置上稍显尴尬。如果有商务接送的需求,建议还是上380TSI版本,腿托、加热、通风、按摩都给配齐了。好在尽管是330TSI版本,全车的座椅依然有着不错的舒适度,长时间乘坐也不会有明显劳累感。 动态方面,动力系统是低功率的EA888 2.0T发动机,配上7挡湿式双离合变速箱。动力输出的特性,是典型的最新款大众风格,油门响应很慢,初段出力非常不明显。在日常红绿灯起步时,往往需要把油门踩到接近一半的位置,才能有比较明显的提速感。 也许是由于当年DSG变速箱太偏重速度,平顺性和质量被人诟病,现在大众把调校风格极度往平顺性靠,以至于响应速度偏慢。如果是80km/h以上的速度巡航,想要一脚下去提速,那么变速箱降挡到真正出力之间,有一个约2秒钟的时间差。但是好处是,开着这台车走走停停,也基本不会有顿挫感,可能算是一个符合大多数人口味的设定? 好在全力加速时,尽管只是低功率调校版本,出力也是比较充足的,体感上应该是一台零百加速9秒出头的车子,够用了。 其他驾驶方面,方向盘的虚位在大众系车子里面是偏大的,符合MPV该有的设定。刹车踏板比较线性,只是油门力度比较轻柔,想在长时间巡航里面保持相对恒定的速度,是比较考验脚法的,建议配合定速巡航使用。 行驶品质方面,配备的邓禄普轮胎比较挑路面,有些路段胎噪超大,有些路段倒是还好,发动机噪音、风噪的抑制算可以。 底盘滤振对于商务MPV而言不太好,细碎振动比较多,坐在中排也能感知到比较多的路感。对于大振动的过滤倒是还好,厚实感是能给到的,但整体来讲在商务MPV里面不算好。 总的来讲,威然有着商务MPV的外壳,但是上下车难度、乘坐空间、行驶品质等方面的表现都不太有商务MPV的水平,更像是一款普通的家用车。但对于普通家用车来讲,它的尺寸又太大了,比较尴尬。

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    2023-10-18

    滕鹏安8万公里过后,换挡有顿挫,大众的通病。

    快乐的铁刚大众的车为什么都是用95的油,这个会提高利润吗?

    威然一啸很倾城额,居然不装踏板

    点评车型: 2022款威然 330TSI 豪华版

    4.4优秀

    本来买的坦克300,因为悬挂太颠,刹车前倾大,娃娃在吐了三次以后就再也不愿意上我车了。最终理想被现实打败了,打算买一辆MPV。 前前后后选车买车花了大概20天,试驾了几乎所有20万以上的mpv,最终买了大众新威然。 我买车的需求只考虑家用,不考虑商务用。可以带着全家老小出去玩长途自驾游,一人一个独立座位,让所有人都舒服。 考虑的车辆重点就三点。 一,安全性 因为车上都是最重要的人,所以安全性是排第一位的,直接pass了奥德赛。 二,空间,要坐的舒服空间得足够大,三排座椅前两排都可以调节椅背,长途全家人都可以躺着睡觉,下车就可以快乐玩耍。大家关注的第三排妥妥的不小,舒适性也没问题。我181身高,调好我自己的坐姿,1-2-3排都很宽敞。没有网上说的什么第三排不能坐,那些纯属扯淡。并且第三排椅背,靠垫很厚实,长途也很舒适。因为出去玩多,行李箱得足够大,可以放得下帐篷等乱七八糟的东西。 三,静音,买mpv的其中一个原因就是想让孩子在车上睡觉,俩日系噪音是真不行。 四,油耗问题 我用车不考虑油耗,所以油耗多少都无所谓,再高也没我的坦克300高,另外都买三十万的车了,还看油耗,只能说你收入和需求不匹配。 当然车无完车,威然也是优缺点明显。 优点 1,内饰豪华,层次感强,低配就可以选择米色内饰,很好 2,车辆安全性放心,热成型钢占比24%,比日系安全太多,后备箱够长,停供了额外的缓冲区。 3,造型完美,车身又宽又扁,尾部是下压式设计,像大号的旅行车。不是普通的mpv那种大面包造型。 4,第三排空间完全够用,我身高181cm,空间妥妥的够用,靠背,椅垫很厚实,比两田强得多。 5,隔音很棒,静谧性很好。 6,驾驶感受不像开大车,车衣很好开,很跟手 7,油耗不错,大众的黄金搭档ea888和DQ501减速器油耗动力都够用,高速6.7个油,市区堵车平均时速19.9油耗10个油。 8,底盘高,途昂的底盘,走一些烂路比普通的mpv强,自驾游完美,再也不怕底盘低蹭底盘了。 9,有备胎,且好取放。长途自驾不担心被搁路上,有的车企没备胎但是承诺多远都救援,但是本着求人不如求自己的选择,买车必须有备胎。救援归救援,但没说时间,是很不靠谱的。 下面说缺点: 1,车太大,停车费劲,尤其是市区停车小车位进不去 2,第二排安全带在B柱上,座椅前后移动后,带安全带很费劲 3,因为后背是下压造型,所以车内看后视镜,视野非常差,且无法选择流媒体后视镜 4,第三排座椅不可调角度,虽然很舒服,但乘坐舒适性还可以更好 5,大众的App和车机互联问题很大,经常提示你未锁车,车辆行程也不准,根本不是厂家说的信号不好的问题(我住市中心,也不停地库) 6,地台高,家里有老人小孩,最好装个电动踏板,有档次也能弥补地台高的缺点。 7,实体按键不多,很多操作找不到,需要适应 8,钢琴烤漆的中控台很容易磨花,新车车友尽量买车就贴膜

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    2022-08-29

    海鸥知我心我想要像SUV的mpv,除了威然没得选啊,人各有所爱,我就比较喜欢威然

    滨江过客这车优惠大不大?

    友爱糯米HVC330动力怎么样,会不会感觉动力若

    点评车型: 2020款威然 380TSI 旗舰版

    4.3优秀

    【提车价格】 单刀直入吧置换的优惠18000又送了22000的油卡(多亏了这些油卡,现在这个油价还挺得住)送了电动踏板(本人觉得多余但夫人却很喜欢这配置,老大上车也会比较方便)其他的记录仪、脚垫(脚垫垃圾,一股劣质的味道)就这样算上油卡的话落地价在39.8万差不多还算实惠。 【空间表现】 空间表现只能说够用,因为本人两个娃,对于后备箱的要求比较苛刻,同时需要灵活的安装安全座椅,威然刚刚好满足了我的所有要求,第三排也有isofix接口(第三排有这配置的,同价位只有起亚的嘉华,塞那都没这配置)。还好本人三等残废,只有176,我的主驾驶座位可以稍微靠前点也没啥问题。 【第三排空间】 由于威然就是粗暴的途昂换壳(连发动机舱都差不多)所以第三排是在后轴之前,导致这玩意外壳巨大无比,而内部空间却有些局部,家庭平均身高超过180的,这车绝对别考虑,除非是老板当4座车用。 【最不满意】 最不满意的就是没四驱,同价位的途昂到这个级别已经配备四驱了,我这旗舰版还是可怜吧唧的前驱,可以说没四驱真的是太遗憾了。 【舒适性】 舒适性这个价位也就gl8能打打,别和我讨论塑料塞那。唯一的缺憾就是顶配了前排仍然没有座椅通风,还好可以改而且价格也不贵就3600,改完真的爽。 【油耗】 这庞然大物城市里走走停停可以给你干到18个油,但是在高速上他可以只有8-10个油。 最后谈谈我的改装,本人特别喜欢英国绿,提回来后就贴了,还改了套稍微宽一点的轮毂达到245 45 r20 和一套布兰博入门的大6活塞刹车,比原厂的稳多了。 这车真的二胎出行非常合适感觉就是为奶爸提供的,mpv独有的过道也多了很多功能,例如让小朋友坐在车载马桶上拉屎。但假如身高超过了180就不怎么合适了。推荐给各位二胎奶爸们。

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    2022-07-05

    313身心疲惫不堪塞纳有这个色

    道铭佳昕动力提升了吗,我试着动力差点,想刷个一阶

    端庄饼干6q抖音不都是优惠6万多吗

    点评车型: 2020款威然 380TSI 尊贵版

    4优秀

    【驾驶感受】要说威然380 TSI车型的驾驶体会,首先就是高速上动力足够充沛,而在山路上的连续上坡路段也同样不怯场,尤其是在川西高海拔地区。平时市区工况还不容易体会到380TSI和330TSI的差距,开出城市就比较明显了。第二点,威然车身体量很大,刚开始接触的朋友可能会有点怵,但开习惯了就没什么问题了。尤其是到了大自然里,大车不大车的就没感觉了。大车的好处自然是空间更好,每个人的坐姿都能很放松,有空间能让腿脚不时活动一下,对于缓解疲劳是很好的。 【乘坐体验】中期改款车型更多的改变是在车内,驾驶位的设计风格非常像ID.系列的车型。仪表台结构在没有大改的基础上进行了小幅调整,主要是将中控屏从之前的嵌入式改成了现在的悬浮式大屏。饰板换成仿木质,摸上去很难分清是真木头还是假木头,精致感不错。 中控台下方的巨大镂空是中期改款后增加的,大幅提升实用性,家庭出游时往往零零散散的有很多东西,放在这里正好。中控台结构的改变跟挡杆机构从机械式换为电子式有关,MQB EVO平台这种小挡把既释放了底下的空间,也让上面变清爽,往前面储物格拿取手机时没有挡把阻挡了。车内氛围灯是个加分项,全车布置的氛围灯源比较多,色彩纯度高,属于氛围灯内卷下比较能卷的。 整体来看,中期改款后威然的内饰更清爽了,提升了科技感和时尚度,削弱了以往大众车那种笔直规整的严肃感,这点是受到年轻人欢迎的。当然车机变化就更重要了,屏幕很大、色彩也不错,眼睛舒服,功能性上还提供了无线CarPlay。威然的第二排座椅设计规格很高,加热、通风、按摩、腿托等功能都有提供。第三排座椅椅垫很大,几乎是一个全尺寸的座椅,面料档次和填充物厚实度相比第二排没有“滑坡”。

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    2022-06-23

    LEIFENG971上次到店里去试坐了,二排坐椅真爽

    yeahty开电动侧滑门像开手动侧滑门一样使劲拉会坏吗

    大润FA如果第三排座椅放倒后和后备箱持平,再像塞纳后备箱一样掏出一块空间就无敌了

    点评车型: 2020款威然 380TSI 旗舰版

    3.86良好

    威然定位是一台中大型MPV,整体风格偏向于商务。以顶配旗舰版为例,官方指导价39.98万元,目前市场优惠幅度非常小,基本上只有2000元左右,加上3.4万元的购置税、1.2万元左右的保险,最终落地价格在44.5万元左右。 这款车的优势如下: 1、座椅采用了2-2-3布局,第二排为两个独立座椅,中央通道宽度适中,第三排乘客上下车比较方便。 我身高1米7,将第二排座椅调整到腿部剩余空间还有2拳的时候,乘坐在第三排腿部空间还有1拳出头,表现和GL8相比并没有明显的差距,腿部都能活动开,长时间乘坐也不会觉得局促。 而且即便是在7座布局下,后备箱的空间也很出色,实测放入四个登机箱比较轻松,顶部还有剩余的空间放置背包等零散物品。两侧还提供有储物槽,放置零散物品很合适。后备箱支持电动开关,实用性比较好。 2、配置丰富,前排座椅支持加热和电动调节,第二排座椅支持加热、通风、按摩,而且还支持电动腿拖调节等功能,对于第二排乘客舒适性照顾的非常到位。而且还通过有丹拿音响,音质非常好。 辅助驾驶功能方面提供的也很全面,对于这么大一台车来讲前后驻车雷达以及全景影像在停车时很好用,几乎不存在盲区。并线辅助、车道偏离预警和主动刹车能够有效降低交通事故发生的概率,对于潜在的危险都会及时提醒。车道保持辅助和全速自适应巡航在长途高跑速时很好用,脚不用一直踩着油门,加减速都交给系统来完成即可,使用体验很好。 3、外形出色,前脸大尺寸的横幅镀铬进气格栅以及下包围部分贯穿式的进气口很有视觉冲击力,侧面线条修长大气,给人的感觉很流畅。尾部层次感比较好,贯穿式的镀铬条有效增加了尾部横向视觉宽度,细节表现足够精致。 4、内饰方面采用了比较简洁的设计语言,整体氛围比较素雅,大面积使用了软质材料,并辅以哑光和木纹风格饰板进行点缀,豪华感营造的比较到位。此外还提供了10.25英寸的全液晶仪表盘以及9.2英寸的中控屏,后者支持在线导航。CarPlay、语音识别等,还赠送有Wi-Fi热点流量,非常使用。 5、悬架调教比较舒服,前麦弗逊搭配后多连杆悬架组合同级别比较常见,对于大小颠簸过滤的都很到位,尤其是过减速带时车内冲击力并不明显,整体舒适型表现比较出色。转向手感轻盈,车头的指向性比较好,尽管车身尺寸比较大,但操作起来并不困难。隔音表现也比较好,对于风噪和胎噪过滤的都很到位,巡航时发动机噪音也不大,整体隔音能力同级别来看在中上游水准。 6、搭载的是高功率EA888 2.0T发动机,最大功率220马力,峰值扭矩350N·m,匹配型号为DQ500的七速双离合变速箱。 日常驾驶时低扭表现比较好,起步轻快,中后段动力储备丰富,高速上超车并不觉得肉。变速箱的平顺性表现比较好,巡航中再加速时降档积极,表现让人满意。运动模式下油门响应速度会灵敏一些,深踩油门有推背感,发动机升挡时机也会被适当延后,但整体平顺性表现还是比较好,低速走走停停也没有明显的顿挫感。 实际计算百公里综合油耗在11升左右,比表显油耗略高,但并不离谱,同级别来看也是中游水准,并不算高。高速巡航时基本上能够控制在8个油左右,但满载而且市区内堵车的情况下百公里油耗会直逼13升以上,官方要求添加的是95号汽油。 这款车缺点如下: 1、悬架支撑性不太好,连续并线或者经过连续起伏路面时车尾会有比较明显的上下摆动,第三排乘客的舒适性一般。 2、加速时发动机噪音比较明显,能够清晰的传递到车内,影响整体氛围。 3、地台离地间隙比较高,老人和小孩上下车会比较困难。 4、第二排的安全带位于C柱上,当第二排乘客处于半躺着的状态下,对于身体贴合度不是很好,固定性也比较差。 最后来说说保养成本: 首保免费,时间为5000公里或半年,先到为准。后续保养则是1万公里或者1年一次,同样以先到者为准,更换机油机滤小保养成本750元左右,更换变速箱油、防冻液以及火花塞等大保养的费用是4500元左右,同级别来看并不算低。 总的来说,大众威然是一款乘坐舒适性比较好,空间够用,配置也比较丰富的车型,外形内饰同级别来看处于中上游水准。缺点是后期用车成本偏高一些,老人小孩上下车并不是很方便。我个人感觉值得推荐,如果预算比较充足的话。

    2021-02-28

    美度时光605老人小孩上车次数有多少噢,7人满员又有几次噢,MPV最理想的使用场景【大四座】!

    点评车型: 2020款威然 380TSI 尊贵版

    4.07优秀

    威然作为上汽大众在中高端MPV的试水之作,实际进入市场后销量并不理想。可见在MPV这样一个以功能性见长的细分市场,依旧是强者愈强的马太效应在发挥作用。威然没有选择更稳妥的策略设计一款传统MPV的造型,并且在配置上对标GL8,实现“人无我有,人有我强”。而是选择了一条更陡峭的跨界之路,这样的选择有好处也有坏处,好处是一旦做成爆款那就会直接热卖,而坏处是一旦没有被广泛认可,那么它面临的境况就是我们现在所看到的惨淡光景。 但不管是尝鲜也好,喜欢大众品牌也罢,总有一群威然的潜在客户想要购置该车并且还在犹豫它是否值得的。这期我们就来看看威然有哪些优缺点。 优点: 在外观方面,上汽大众威然给人的第一眼印象就是一个大字。前脸整体继承了大众的家族化设计,稍有不同的是,威然的前脸采用了倒梯形的大尺寸进气格栅,格栅内部辅以多条横向镀铬饰条进行装饰,两侧大灯与格栅相连接,显得更加连贯整体。 作为合资品牌中较晚推出的中高级MPV,威然的车身尺寸自然要做到对同级别的压制。其长宽高达到了5346毫米、1976毫米、1781毫米,轴距为3180毫米,后备厢容积最大可达到2100升。这样的尺寸别说是MPV,即便是放在全尺寸SUV阵营中也有一战之力。 当我们两位身高超过1.80米的男士正坐于第二排时,腿部有一拳以上的空间,头部也有一拳的空间,这些对于MPV来说也比较正常,毕竟第二排的独立座椅就是这个级别MPV的核心竞争力。我们继续通过第二排中央通道进入第三排。在保持第二排一拳空间的前提下,我们两位男士正坐于第三排,腿部空间依旧相当宽裕,并且两侧空调出风口、水杯架、USB接口等配置依旧是全覆盖。座椅的软硬度都偏硬,即便是长途乘坐也不会感到背部酸痛。总体而言,虽说威然的外形相较传统MPV而言有些另类,但不可否认的是它的乘坐舒适度还是同级顶尖的。 威然的整备质量达到2160千克,当我驾驶着威然在路面行驶时,明显能感受到车身的厚重感。威然的方向盘阻尼感很强,力回馈力度适中,整个方向盘并不像MQB一贯的那样轻盈,反倒是多了一份质感,指向性在同级MPV中也属优异水准。 高速行驶时,7速双离合变速箱的升档逻辑比较靠前,这也更有利于燃油经济性的提升。而当时速来到100公里/小时,再深踩油门,变速箱并未做任何思考,转瞬便完成了降挡操作,这一反应更像是一辆装载了7速双离合的传统SUV或中级轿车,而非一辆MPV。威然的制动表现倒是很符合MPV的特性,强劲的制动力在制动踏板行程的中后段才会显现。综合油耗在8.8升/百公里,在加上更重的整备质量这一前提,威然的燃油经济性甚至要略优于GL8,可见威然的硬实力不错。 在地面道路行驶时,我们有意驾驶威然低速压过坑洼路面,若非刻意感受,你很难捕捉到威然压过碎石的那一瞬间,整个震动被过滤得十分彻底。只有在经过较大的非铺装起伏路段时,整车的震动才会被传递到车内。这种舒适取向的调校也正是这类MPV所正需要的。 威然的隔音效果非常优秀,在时速提升到80公里/小时后,车外的噪音仍旧几不可闻。 缺点: 威然相比于常规的MPV,底盘更高,对乘客上下车会造成影响,失去了MPV本应有的便利性。 第三排的乘坐感受乘是比较压抑的,而且第三排座椅中间没有中央扶手,长时间乘坐的话,手臂会比较累。 虽然是搭载了高功率版EA888发动机的车型,在初段动力还没完全释放时仍旧会显得有些“肉”。而在尝试变道穿梭车流时,由于起步稍慢加上车长超过5米,实际变道也不如GL8般灵活。 总评:威然的优点与缺点都很明显,优点是它车内超大的空间以及第二排两个独立座椅超高的乘坐舒适性,车机方面的表现也很不错,隔音效果非常优秀。缺点则是动力响应慢,外形对于那些有商务用车需求的人来说显得太不“商务”。

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    2021-03-07

    向阳86532这销量统计是认真的吗

    hengheng65三月份的一辆,其中就有我的一辆

    江城土炮22万起售这车必火!

    点评车型: 2020款威然 380TSI 旗舰版

    4.5优秀

    威然是上汽大众首款采用全新LOGO的车型,并且它放弃了同为MPV的途安L上那套传统的方正车身设计。而是别出心裁地采用流线形的设计造型,这让威然的整个前发动机盖显得特别修长,也是它最有别于常规MPV的地方。除非你足够细心,能够留意到C柱腰线处的黑色电动门滑轨。否则你很有可能与我一样,第一眼将它误认作一辆SUV。 从车侧看去,威然也像是一辆不折不扣的SUV,相比于常规的MPV,它的车头更长,底盘更高。这样做的好处是在提升设计感,避免同质化的同时,还能带来更好的通过性。但高底盘也并非全是优点,它主要的缺点是对乘客上下车会造成影响,失去了MPV本应有的便利性。 来到车内,威然的设计反倒显得很“MPV”,它采用了大众家族式对称布局,与途昂的相似度极高,仅在细节上做出了调整,最新的空调触控面板化繁为简,全触控加上中央液晶大屏的布局显得很现代化。 威然车内提供了超过10个以上的充电口,前排扶手箱配备了一个USB一个Type-c以及一个12V电源接口,第二排两个独立座椅上分别有两个USB接口,第三排座椅提供两个USB接口。除此以外,在后备厢内还配有一个12V电源接口,完全能够满足车内所有人的用电需求。 威然内部真正的黄金位置还是它第二排的两个独立座椅,凭借3180毫米的超长轴距,第二排座椅的前后可调范围非常大,并且支持腿托、座椅按摩、座椅通风/加热灯功能,能提供十分舒适的乘坐体验。 威然的整体容积要优于GL8,并且两侧还提供储物槽,能够装载一些杂物。第三排还与大部分SUV一样能够支持4/6放倒。 动力方面,大众威然选择的是第三代EA888发动机,即我们常说的2.0T高功率版发动机,其最大功率为220马力,峰值扭矩为350牛·米。搭配DQ500湿式七速双离合变速箱。在D挡正常起步时,威然给我的第一感觉就是油门踏板力度回馈偏弱,毕竟拉着一辆2吨以上的大车在路面行驶,这种厚重感在第一脚油门上就能实实在在地感受到。在逐渐加大油门开合后,我仔细揣摩涡轮机的介入时机,当转速达到1800转/分钟时,涡轮机会介入并一同工作。该车的刹车踏板也在中后段才提供充沛的制动性能,这一点倒比较符合MPV的特性。 威然的悬架采用了前麦弗逊式后多连杆式独立悬架,对于细碎震动过滤得相当彻底。同时,车辆的NVH指数极佳,当我们将时速提升到80公里/小时以上时,车外的噪音仍旧被隔离得很彻底。 威然的优点与缺点都很明显,优点是它车内超大的空间以及第二排两个独立座椅超高的乘坐舒适性。缺点则是它的外形,对于那些有商务用车需求的人来说显得太不“商务”。但由于它确实更适合拿来乘坐而非驾驶,所以家庭显然又不是它的主要目标人群。

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    2020-12-15

    善为186如果第三排座椅能改变成可以前后推拉更好了 建议厂家吧

    坚丰950我就觉得外观好看有奔驰R的样子

    优雅星空9y9超前一步,搞个2.5V6四驷

    点评车型: 2020款威然 330TSI 豪华版

    4.14优秀

    家里对于7座是刚需,清明前紧急提了威然避免回老家需要同时开两辆车 做选择做的非常快GL8根本没有去看车,因为第一对别克品牌没有什么好感,第二想要宜商宜家,GL8始终还是偏商务 至于艾力绅和奥德赛则是噪音偏大,和老爸推荐了传祺GM8,老爸又觉得传祺等国产品牌缺乏品牌力,所以40万以下空间大,有品牌力,宜商宜家,貌似就他了 外观:见仁见智,个人觉得红色那款挺好看的,但是老爸更喜欢金色所以选了金色 内饰:大众内饰,没啥新意,但还算好用 配置:330豪华版,配置来说个人认为够用了,除了没有脚托看上去不够高级,其他都没啥毛病,有钱可以加个360全景摄像头,这个比较实用但是这个配置没有 空间:7人坐状态下后备箱还能放不少东西,空间真的大,这就是不选择奥德赛艾力绅的原因 操控:方向盘很轻,S挡油门很积极适合赶时间,D挡要踩得比较深才有反应适合日常通勤,为了舒适性悬挂比较软,相对应的侧倾会比较大,但是重心那么高的商务车,也不是问题,毕竟商务车就是慢慢开让后面的人舒服 动力:试驾车只有380,预算不够没有上380,所以等车阶段非常的担忧,害怕动力不足,但是实际使用并不存在任何问题,老家省道借道超车用S挡一点问题都没有,日常D挡也适合舒适取向,没有急加速带来的不适 舒适性:悬挂偏软是舒适取向,但是座椅偏硬,头两次开分别连续开了3,5个小时,屁股都坐疼了,开我的阿特兹从没有这种体验

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    2021-04-15

    健哥SUV被你开出商务车的感觉,大众太失败了

    斧头帮帮主这车妥妥就是一个SUV这个造型真不能算MPV,GL8和丰田埃尔法那种造型才是MPV的造型,大众威然哪里像MPV

    扬帆起航正当时ggg我也是2.5阿特兹,也正打算换个mpv ,就是看评论区,大家说这个车有异响,还有就是油耗高,到底怎么样,我刚看了这款车,还没有去试驾

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    同级车热门评分

    3.30分“良好”
    别克GL8 2023款 陆上公务舱 2.0T 豪华型别克GL8 2023款 陆上公务舱 2.0T 豪华型

    本着精益求精,能让车企知道哪里好,哪里不好的精神,本人也只说GL8这辆车缺点为主。如果大家还记得,三年前,我另外一个手机注册的懂车帝号,现在登不上了。我的那篇口碑评论,估计应该是当时最火的口碑评论吧。光在我口碑下面的评论帖子都好几百条。好了,今年再加1辆,本人是开了7辆各种年代GL8,这里的长期指的是每辆都开了3年,其中有第二辆开了4年多。被一个关务的女同事,吐槽,花了七辆车的钱,就开了一辆车。 【空间表现】首先,就按照口碑这些顺序,先逐一说一说。GL8之所以卖的好,大家应该都知道,肯定是它的空间。一辆商务用途的出差车。这辆车去的最多的地方,肯定不是浴场,那是通用另一款车,号称浴黄大帝的凯迪拉克,常去的地方。而是,各种机场高铁站,宾馆饭店,以及厂企行政单位。而且,是高速上最常见的车辆之一。主打一个公务商务用车。所以,他的后备箱最多的就是各种行李箱,座位上各种出差小团体。作为一个又能带人,坐着还舒服不算挤,又能带东西的车,带的还有点小多,跑得还不慢的车。空间一直是被认可的,不过,从上一代起。GL8的后备箱空间是缩水了的。记得之前的GL8是可以竖起来放四个大行李箱,外带,上面还能驮二个小行李箱,缝隙还能赛点别的东西。但是从上一代起,只能竖起来横着放二个大行李箱,然后就放不了别的东西,或者,竖起来放四个中尺寸的行李箱了,还需要小一点,偏大一点的中尺寸还放不了四个。所以,这个空间。算是扣分项。 【舒适性】座位还算宽大,头枕也内倾合适,后排空间也算大的,就连第三排,只坐二个人的话,也还行。本人183cm,95公斤左右。但是,主驾座位,从上一代开始,缺少了腰部可调节支撑。以前GL8的从低到高配置,全有。现在的据说顶配才有,中配都没有,那么低配肯定没有了。至于顶配,我也不知道,顶配的兄弟可以说说有没有吧。 【第三排空间】我183cm,95公斤,坐在第三排的话,不是很舒服,但也没有特别不舒服,如果只坐二个人,长途的话,也能坚持下来,但是坐三个人的话,还是不舒服的。 【最不满意】上一辆的槽点,评论区争论的焦点,我在说油箱小,一群人在下面喷我不会开车,油耗大了。就是不带48V轻混的652T,那个油箱真的太小了,五十出头的油箱,基本一二天跑一次加油站。虽然在高速上油耗大概在5.7-7.4,但也没有谁可以从头到尾,天天在高速上跑吧?再说,油灯基本在48-50升时候就亮了。比家用车油箱都小,我家用车,好歹还加个60升左右的油呢。这次的油箱一模一样大小,只是带了轻混,能继续省点油,但架不住这商务车,出门就不熄火的规律。毕竟冬天太冷,要暖风,夏天太热要空调,我们这种华东地区的,好像现在也没有春秋二季了。真的怀念以前的100升大油箱,那怕70升的也行啊。 【驾驶感受】现在的起步加速感觉不错,加了48V轻混,这提速是快了,顿挫感也也没了。这车和我的上一辆,没啥区别,区别就是多了个轻混,前脸中网变了,还有车机算是流畅了,不像是智障白痴了,能听懂人话了。 【油耗】前一辆GL8,也就是我开的第6辆,综合油耗10.71升,三年开了14万公里出头。一半是在高速上开得,一半是在郊区和城区开得,还有很多是怠速开空调,耗掉的油,其实,一辆这么大的车,还是传统燃油车,这个算是很省了。我开得再之前一辆那款,也就是我开的第5辆,综合油耗是11.99,第4辆的综合油耗12.99,都是一样的路况和习惯。看来,通用在油耗方面也是做到了极致,至于现在这俩,要三年以后看了。 【保养】我在无锡汇通别克保养的,最近五辆车都是,那边,有时候,还会给我加一种去油膜的玻璃水,刮了贼干净。

    4.80分“优秀”
    奥德赛 2024款 2.0L 锐·领享版奥德赛 2024款 2.0L 锐·领享版

    本人换车也考虑了很久,从最初的7座SUV开始,初步看了途观L、CRV、汉兰达、奔驰GLB,各车都有优缺点,大概了解了下价格,一直没下定决心卖哪款。本人刚开始比较倾向CRV7座的风尚版,后来打算再带小孩去试座下,感受下空间,但发现展厅没有7座车,小孩再东本展厅看了艾力绅的7座款,喜欢得不得了。我知道mpv如果选择家用的话奥德赛比艾力绅销量更好点,然后了解了下奥德赛价格也更合适点。当但是内心深处还是打算买SUV,就打算看下广本的皓影有没有7座看下,到了4S店展厅也没有,那就顺便看下奥德赛吧,售后一句奥德赛最低配也只要24万左右,价格低,油耗也低,也适合日常代步上班,兼顾家用,吸引了我,空间也适合,小孩也喜欢。我开始转向关注mpv了,放弃在看SUV了,网上开始关注奥德赛各版本的差异,最初打算卖丐版,后期看了些网上的改装案例评价,容易出现后期异响,毛病多,本人对车不需要太多功能,后期出毛病概率就低,省心省油即可,那就看次低配的智享版吧,定好版本了,开始谈价格了,结果第一家4S店报价优惠太少,比网上公布优惠价格还少,心里凉了一大截,谈了几下谈不下来,算了,没有缘分,换一家看看。到了第二家,销售告诉我智享版没有现车,要预定,推荐买领享版,有现车,那也行,两个价格都算下吧,结果比较实诚,报的价格比第一家优惠不少,改选领享版,继续谈价格,1个小时谈好后,交定金,提车,验车。本人开车较佛系,第一辆车开了9年多,按时保养,也未出过事故,虽有恋恋不舍,但空间已不够家用了。奥德赛的动力空间都比较适合,预祝我与奥德赛开启新生活,陪伴下个10年。

    4.90分“优秀”
    别克GL8 2023款 ES陆尊 2.0T 旗舰型别克GL8 2023款 ES陆尊 2.0T 旗舰型

    这台车我盼了8年,今年又纠结了半年,最后下定决心买GL8,本人出镜,爱车展示!纠结半年的原因是红旗的Hq9今年的9月21号才出报价,结果红旗报价一出,令我大失所望,于是22号果断联系成都通源,订车定配置,2023款GL8外观时尚,空间大,驾驶舒适,空气过滤系统非常有用,操控性好!2.0T发动机起步谈不上猛,但是够用,前排两个座椅中间的储物箱,拉低了整台车的档次,40万的车,应该再大气豪华一些! 【空间表现】 空间表现上来说,毋庸置疑,MpV王者的称号不是白来的,调节好中排座椅位置,七个人乘坐,太够用了!9月29号提车,30号从成都将车开回内蒙古,全程2620公里,截止到10月16号,总计行驶3015公里,我独自一人驾车,全程高速,并没有太大的疲劳感,我这台车平均油耗10升左右,吃细粮95号油!内饰的纳帕真皮非常舒服,但是没有颜色选装服务,属实有点遗憾!座椅不耐脏,给保养增加了很大工作量! 【舒适性】 陆尊的驾乘体验总体来说,是非常好的!座椅功能齐全,二排通风加热按摩一应俱全,舒适型非常好! 【第三排空间】 第三排空间乘坐舒适型够用,座椅柔软度和靠背倾斜角度都非常好! 【最不满意】 前保险杠离地间隙小,三排座椅前后不能调节,三排靠背后仰不能调节,建议三排座椅增加前后调节用滑轨,增加三排座椅后仰角度调节,将中排座椅滑轨取消改成无滑轨座椅,因为四条滑轨的存在,滑轨缝隙的清洁工作十分尴尬!我的车就采用了双层脚垫全覆盖滑道的方法,减少滑道的杂物和尘土的进入!另外四门的门槛和踏步材质不耐脏,清理起来费时费力!建议出厂配置铝合金防滑门槛和踏步! 【驾驶感受】行驶了3000多公里,一路走来,这台车带给我很大的欣喜,以前只开过2.4胖头鱼和尖头25s的GL8,说实话,以前的车型,驾驶起来没有什么舒适型可言,但是自2023款以后的陆尊,驾驶感受真的很好,本人驾龄30年,开大车出身,自己家也换了四五台车了,这台车真的没让我失望! 【动力表现】 动力表现方面,2.0T发动机,起步确实肉,后劲倒是可以,提速超车也很灵便,换挡目前没有感觉到顿挫和抖动迟滞等情况,毕竟商务乘用车不是用来比动力和加速性的! 【油耗】 目前高速和城市道路总体计算,百公里10升多一点,这个油耗我是很认可的,毕竟两吨多的车,加上坐三四个人,我个人可接受的油耗是13升以内即可! 【空间表现】空间上来说,这款车就没必要细述了,