到了50万这个级别,一台车的属性就会发生变化,它不再是一个交通工具,而是承载了更多关于生活品质、个性品味的表达方式。简而言之,就是面子。尤其在熟人社会里,一台车的外形、品牌还是可以或多或少的为你加分。
个性又气派的外形
本次我们体验的是宝马530Li xDrive M运动套装,配备了高功率的2.0T发动机,同时还有xDrive四驱系统。这一代的5系底盘代号为G38,同时全系的宝马X5、X6甚至X7也都是源自这样的G系列。
最近亮出备案照片的全新奔驰E一改此前小S级的外形,转而采用了更为年轻化的奔驰A外观设计,让广大网友一时间都无法接受。纷纷表示,这一台E级仿佛没有了气场,不像是一台中大级豪华轿车该有的外形。
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相比之下,实拍的这台530Li就显得大气不少,不仅有着宝马标志性的双肾进气格栅,更有M运动套装风格的前保险杠,下方的进气结构更为霸气。更为关键的,宝马5系(图片|配置|询价)的车身覆盖件多为铝合金,相比身陷铝换钢传闻的奔驰E更有诚意。
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同时宝马经典的天使眼大灯也得到延续,内部采用LED光源,配合半圆的日间行车灯灯带,让它在后视镜里出现时更具辨识度。
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侧面是宝马设计师最擅长刻画的,短前悬长后悬的车身,经典的霍夫迈斯特拐角,笔挺干练的腰线设计和19英寸大尺寸轮圈都让眼前这台5系充满运动气息。
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尾部同样运动,大面积黑色的保险杠装饰,双边单出的真实排气管设计,相比奥迪目前采用的隐藏式设计更为讨喜。
高级感强烈的内饰
过去的宝马内饰设计常常被人诟病,运动感很强,但是豪华感就很欠缺。到了新款5系这里可能就要全面颠覆你的认知,双大屏设计首先保证了科技感,11色氛围灯和高档Nappa真皮内饰相得益彰,就连木纹饰板和金属质感的旋钮手感也是上乘。
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值得一提的还有这个M运动风格的方向盘,不仅尺寸恰到好处,握感也是十分饱满,再配合上多功能按键和大尺寸换挡拨片,真的有人车一体的感受。
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大屏已经是时下的潮流设计,全液晶仪表和10.25英寸的中控大屏可以无缝联动,内置iDrive系统也是市面上最好的车机系统之一。
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其余配置上,像双区自动空调、座椅加热、无线充电灯都丰富了车内的舒适体验。而前后双天窗、后排化妆镜、后排航空头枕等,则让这辆5系的后排有了堪比7系的顶级享受。
动力源源不断
尽管只是一台2.0T涡轮增压发动机,但代号B48的这台发动机已经大规模搭载到了宝马各个级别的车型上,高功率版本爆发出252PS,350Nm,配合上ZF8速手自一体变速箱,动力输出极其平顺。发动机舱打开后,还可以看到两根粗壮的铝合金稳定杆,为5系的操控提供保证。
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多种驾驶模式可选一直都是宝马车型上的一大亮点,舒适、节能、运动,还可以根据个人需求自定义,无论在哪一种模式下,动力输出都可以做到随叫随到,让驾驶者更有信心。
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尽管是一台中大级的轿车,并且轴距上也有所加长,但5系开起来却没有丝毫笨拙。这都要得益于四驱系统的加持,以及工程师为5系精心调教的底盘设计。试驾下来,这套底盘悬架响应灵敏,避震过滤舒适,就连转向也很精确。
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这套前双叉臂后多连杆的悬架,在基因上已经足够优秀,工程师还为他加上了大量的铝合金部件,尤其后车架的整体铝合金设计,可以更好地提升车尾的动态操控。
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我们还小试了一把5系的加速体验,在ESP全关并采用S挡弹射的模式下,这台中大型豪华轿车居然取得了6.4秒的加速成绩,堪比一台小钢炮。
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而在车内噪音的抑制上,实测在100km/h下的车内噪音水平也仅为67.5分贝,这大大优于一般车型的水准。考虑到5系采用的还是噪音较大的缺气保用轮胎,其隔音降噪水平可见一斑。
宜家宜商一步到位的选择
很久没有这么一款车,既能家用,又能兼顾商务了。可以说宝马5系做到了这个平衡,要动力有,要操控有,要舒适也有,像一台放大的3系又像一台缩小的7系,并且都做到了优秀的水平。对于有家有口事业有成的朋友来说,个人推荐这代宝马5系,试驾过后你会发现这就是你唯一的选择。更多新车资讯请点击“关注”新车快评,也可以留言与我们进行互动。本文为新车快评试驾原创文章,未经允许、请勿转载。
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