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    疫情下的2月车市:经销商库存超警戒 消费者却提车难

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    懂车帝视线2020-03-06


    文:懂车帝原创 李德喆

    [懂车帝原创 行业]本以为,2020年的2月会是一个非常有“爱”的月份,谁也不曾想到,突如其来的新冠病毒打乱了所有人的计划。小到个人生活,大到国家经济命脉,在疫情的冲击下,各行各业在这个2月都遭受到了前所未有的严峻挑战。作为国民经济支柱产业的汽车行业更是如此。这个2月,我们看到了国内车企驰援一线,有序复工,甚至临时调整生产线生产医用防护物资,我们也看到了国内车市,往年正应该是遍地开门红现在变得如此冷清,经销商忙于“自救”,消费者却依旧在观望和等待。

    新车零售市场严重“异常”

    尽管还未到中汽协和乘联会两家发布行业产销数据的时间节点,但是从现有的数据来看,2月份国内汽车零售业的惨淡已成定局。在乘联会的分析报告中,也第一次用“冰封”来形容当前的市场状态。在2月19日,乘联会发布的2月前两周数据显示,国内乘用车销量同比下降92%,日均零售量不足2500辆,这在近十年的中国车市中是不可想象的。

    好在随着全国各地的疫情得到有效控制,各地的汽车经销商在下半月陆续恢复营业,后两周新车零售同比下降幅度也逐渐有所好转。2月第三周数据显示,经销商的新车零售量达到了日均5411辆,同比增速下降了83%,环比第二周增长了32%。而在第四周的零售量终于重新回到日均万辆的水平,这里面可能有之前订单的积累,也可能是由于2月末不少新车上市的作用,单日零售达到了1.6万辆,同比增速下降63%。

    按照乘联会的预期,受到春节假期和疫情共同作用的影响,2月全国乘用车市场零售将仅为去年同期的20%,预计前两个月的累计下滑幅度也将超过40%,将会是近20年来国内车市最大幅度的下降。

    经销商库存指数达历史新高

    经历了前两个月车市低迷,经销商的日子更“难”了。最新发布的汽车经销商库存预警指数来看,目前经销商库存预警指数已经达到了81.2%,已经远远超过警戒值62.7%近20个百分点,达到了前所未有的历史最高位。从品牌来看,无论是豪华品牌还是热门合资和自主品牌的库存指数均大幅上升,尤其是主流合资品牌上升幅度最大,达28.8个百分点。另外,从分指数情况来看,2月的市场需求量缩小了近10倍,仅为3.7%,经销商经营状况环比也出现了大幅下滑。

    面对极大的库存压力,我们看到了在这个2月,汽车业的线上营销达到了前所未有的高潮,各家销售顾问也纷纷化身主播。在抖音上,来自哈尔滨利星的销售顾问正在介绍奔驰现在店内的优惠政策,在懂车帝上,来自东莞的一家红旗4S店销售顾问正在介绍HS5的相关信息。尽管品牌不同,地域不同,但是从这些销售顾问的背景中不难发现,所有汽车品牌经销商店内都是门可罗雀的状态。

    各地购车补贴纷至沓来

    面对当前汽车零售业的萧条,政府部门坐不住了。在这个2月,行业协会纷纷发声寻求出台利好,多地也率先开启了汽车消费的“补贴大战”。广东省佛山市在1月末便发布通知,对消费者购买新车给予每辆2000元补助,旧车报废车置换给予每辆3000元补助,一次性购买5台以上客运、载货汽车每辆给予5000元补助。紧随其后,广州市也开启了补贴救市。3月3日,广州市政府印发文件,将对个人购买新能源汽车给予每辆1万元的综合性补贴,对置换或者购买国6新车给予3000元补贴。湖南省发改委也于近日透露将对无车家庭购置首辆新能源车给予适当补贴。另外,包括广州、北京等多地也在近期研究释放更多小客车指标的可能。

    各家车企也不甘示弱,纷纷豪掷真金白银来激活市场。同样是在2月,上汽通用五菱推出10亿购车补贴福利。与此同时,像长安欧尚也推出了7亿元补贴活动、吉利方面宣称要砸20个亿,广汽传祺也表示将拿出8亿元专属补贴等等。因此,从当前形势来看,非常时期的每一位购车客户都要去积极争取,而真金白银就是最好的“武器”。

    消费者的漫长“等待”

    之前提到经销商库存严重,但是对于消费者来说,现状却不尽相同。有网友在留言中表示,“到年中才考虑购买,希望看到车企和政策拿出更多诚意。”也有网友称,“像轩逸这样的热门车年前看车还有优惠,这几天询价一分优惠也没有,还需要交定金等车。”还有网友说,“现在和年前优惠一样,新车都是三个月之前进的,再等三个月变成库存车之后,优惠力度或许还能大一些。”

    此外,懂车帝也在最近咨询了身边有购车意向人士。计划购入2020款奔驰E 300的王先生告诉懂车帝,在年前已经在4S店签完合同并交付定金,原计划3月交车,但最近4S店告知新车交付时间待定,如果考虑取消订单可以全额退还定金。从这个例子也可以看出,现在厂商也都面临着两难的选择:一方面销量现状惨淡,另一方面短时间内还难以消化库存订单。对此,华晨宝马就在最近被传出“取消”3、4月份订单的传闻,虽然官方在第一时间辟谣只是顺延生产计划,但是从侧面可以看出企业产能现在面临着巨大的挑战。而身处湖北的东风系车企更不用多说,复工遥遥无期,像东风本田思域、UR-V等热门车型在全国各地目前都是车源紧俏的状态。

    从业内分析数据来看,有超过五成潜在购车意向群体在疫情过后有买车的计划。因此,尽管当前国内车市整体依旧处于低谷,但是市场的消费潜力还有非常充裕的空间。行业专家认为,从当前形势来看,3月国内车市很可能仍将延续2月份的低迷走势,但在一季度和二季度初,汽车消费市场很大可能将会出现明显的回暖势头。

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