![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="24" height="24" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
不知从何时起，特斯拉Model 3成为了“30万+纯电动”的代名词。在经历了国产、调价等一系列大的动作后，几乎所有人都把眼光和口风瞄上了Model 3。确实，不论是“特斯拉”的光环加持，还是调价后而且非常有象征意义的打破了30万（基础车型补贴后为29.905万元）的价格门槛，以及自动驾驶等招牌，这一波的操作让很多消费者买单。
但我相信，对于国内这么庞大的市场前景下，单纯一个品牌的、一辆紧凑级的纯电动车型，绝对不能满足所有消费者的需求，所以众口难调的情况一定会出现。而30万区间，国内的纯电动车型还是有不少可选择的，我们也为您挑选了一些值得推荐的车型。说白了：你花30万，除了特斯拉，还有哪些车值得选择！
●广汽新能源—Aion LX
售价区间（补贴后）：24.96-34.96万元
工信部综合续航里程：503km-600km
车型综述：作为一款SUV，Aion LX（埃安LX）的实用性肯定要优于Model 3，加上提供了丰富的个性化定制，能满足更细致的购车需求。同时，购买新车的用户还可享受首任车主三电终身质保、远程技术服务、定期车辆健康和驾驶分析、价格全透明维修保养、一对一服务、代客充电、充电提供代步车、终身免费道路救援、免费赠送充电桩以及直升机救援等后期政策。而金融服务方面，购车可享受半价提车按揭、3年0利息半价购车、5万元首付/3-5年低利息等政策。
●上汽荣威—MARVEL X
售价区间（补贴后）：26.88-30.88万元
工信部综合续航里程：370km-403km
车型综述：作为荣威的旗舰新能源SUV，且定位中型SUV，MARVEL X不仅外观内饰及配置的表现都还不错，且尺寸的增加保证了空间和实用性。而且，本人更推荐后驱版本，虽然全驱版相比后驱版的动力提升更多，但续航里程却有所降低，并少了前储物仓，实用性上不增反降，而且还要贵上4万。
售价区间（补贴后）：25.99-35.99万元
工信部综合续航里程：500km-520km
车型综述：作为较早进入新能源领域的自主品牌，比亚迪凭借自身在电池方面的优势，一直做得风生水起。包括比亚唐EV/DM从进入市场至今，在25-30万元的价位区间表现不错。而在售的唐EV，整体的设计辨识度非常的高，配置和空间的表现也可圈可点，无论是底盘还是刹车系统等都用料十足。动力方面，唐EV提供了几种不同的版本，个人推荐前后双电机的车型，综合扭矩达到了660牛米，百公里加速仅为4.6秒，而且综合续航也能达到500公里，起售价仅为28.99万元，性价比很高。
● 腾势500
售价区间（补贴后）：29.88-32.88万元
工信部综合续航里程：451km
车型综述：很多人说腾势500和比亚迪唐EV有千丝万缕的关系，但毕竟是不同的品牌，品质更有保证。相比现款腾势400，腾势500针对外观和内饰进行了局部优化，同时配置和续航里程也都有所升级。而现有的两款车型：29.88万元的时尚版，售价32.88万元的荣耀版，个人更推荐后者推荐荣耀版，因为配置方面增加了定速巡航、双区空调、座椅加热、感应后备厢、后视镜记忆、外后视镜自动防眩目、后排隐私玻璃、全景天窗等多项实用配置，对得起3万的差价。旗舰新能源SUV
写在最后：从上述4款车型可以看出，他们有几个共同点：都是自主品牌且为传统车企，品质更有保证；均为SUV车型、综合实用性自然会优于轿车；综合续航里程超过400km，保证了日常使用，减轻了续航焦虑；整体设计配置都有各自的亮点。更重要的是，这四款车型的起售价均在30万以内，相比特斯拉Model 3更便宜。或许会有人抬杠，但我想说，少花钱多办事没错吧？何必非要拴在一个树上呢？
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
渝公网安备50010502503425号
评论·0