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    AION LX怎么样_AION LX值得买吗

    ·AION LX

    什么是懂车分

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    3.96
    “良好”
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    共66人评价
    25万-35万新能源总榜No.40
    低于57%的同价位车系
    经销商报价
    23.66-41.96万
    厂商指导价
    28.66-46.96万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 3.96
    • 3.98
    • 外观
    • 3.99
    • 4.20
    • 内饰
    • 3.87
    • 3.94
    • 配置
    • 4.00
    • 3.92
    • 空间
    • 4.13
    • 3.97
    • 舒适性
    • 3.87
    • 3.94
    • 操控
    • 3.76
    • 3.92
    • 动力
    • 4.13
    • 3.98

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值4.00分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 蔚来ES64.05外观4.38
    • Model Y4.04空间4.40
    • AION LX3.96动力4.13
    • 唐EV3.92配置4.10
    • 福特电马--

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值4.00-
    • 蔚来ES64.05外观4.38

    AION LX·全部评分

    点评车型: 2022款AION LX PLUS 80D 旗舰版

    4.14优秀

    近年来,随着电池技术的不断发展,电动车的续航也不断“内卷”起来,走量车型都从四五百逐渐到六七百,而埃安lx则搞出了目前最“卷”的版本,千里版(我也不知道为什么命名要给自己砍掉一半)高达1008km的标称续航确实是目前量产车中最高的水准,当然那个版本并非走量车型,不过这也吸引我去试了一下这台车,看看其走量版本表现如何。 试驾车是PLUS 80D旗舰版,即四驱版本,试驾开始时电量为46%,最大490马力的参数看起来确实十分强劲,实际表现上,首先绝对动力确实毋庸置疑,即使无法开启运动+模式(受制于电量无法开启,好像要在60以上才可以),静止地板油起步也会感受到一些打滑。日常驾驶都是放在舒适模式下进行,此时据我观察仪表应该是会限制一些动力,即使是电门到底最大也就到230kw,当然即使这样的动力表现推动这台车在法定限速内也已经是相当充沛了。电门标定整体还是比较线性的,日常驾驶也比较好控制,不会因为动力过强而增加上手难度。平顺性表现也没什么问题。小的动力请求还是比较好的,不过如果突然给出一个大的动力请求时即使在舒适模式也会有一个小的延迟后直接给出较大的动力,这点可能对一些人来说不是太喜欢,我个人倒还算可以接受,总的来说,这台车的动力总成标定总体还是比较好适应的,不过大动力请求的执行还有优化的空间。 底盘表现分开说,我观察了一下四轮胎压大概在2.7-2.8之间,也不是特别高,这台车对小的震动还是比较敏感的,路面上的小的坑洼和颠簸反馈到车内还是比较明显的。通过大的一些坑洼时整体有一定厚重感,不过过滤程度一般,在通过减速带时也会有一点前软后硬,好在总体还是比较干脆利落的,没有什么多余的震动或颤动。运动性表现考虑到定位没有太过激烈的驾驶,不过日常驾驶稍微快一点的转弯并线悬架还是能拉的住的,满足日常使用没什么问题。转向手感整体偏轻,随速增益还可以,随角度增益不怎么明显,车身跟随性中规中矩。刹车脚感总体还是不错的,带有CRBS的前提下整体还是比较好适应的。NVH表现总体不错,风噪路噪环境音的隔绝都比较优秀,不过车速超过120之后风噪的提升会比较明显(当然也不是很重要,毕竟已经超过了法定限速)。 静态上,这台lx整体还是自家的家族设计风格,整体还是比较有辨识度的,贯穿尾灯的造型也比较特别。内饰整体的做工用料还是不错的,升降的旋钮换挡和隐藏且可以扫风的空调出风口也都比较有特点,不过车机本身的功能还是不少的,使用逻辑还算清晰,但使用起来稍微有点卡顿,同时语音助手的识别率也比较一般,还有提升的空间。 前排人机工程学总体还可以,座椅调度还是比较多的,甚至包括侧翼的夹紧,但座椅本身感觉比较单薄,体感上稍微偏硬,后排空间还是比较宽敞的,地台高度对于一个纯电车来说还可以接受,软硬度适中,靠背角度也能调的比较缓,不过我个人觉得对肩部的支撑稍微差了点。同时后排右后座在座椅下方布置了老板键和腿托调节按键,我个人感觉位置稍微低了点,如果能移到门板上或许用起来会方便一些。后备箱空间确实就比较小了,作为一个纯电动车还在后备箱下方布置了备胎,势必会对后备箱空间有所侵占,这点就看个人取舍了。 配置上,这台四驱版整体还是比较高的,基本上该有的都有了,全景天幕没配遮阳帘,但即使试驾那天十分炎热(室外温度显示超过40度),车内倒也不觉得很晒,但车玻璃还是非常烫手的,这点需要注意,搭载的实景导航是显示在仪表盘上,看起来还算比较炫酷。辅助驾驶也是比较常规的那套,销售人员表示更高一个配置上能够实现一些更进阶的功能,这点感兴趣的也可以了解一下。 总的来说,这台车虽然来自于传统厂商,但在一些新奇的功能配置上也不弱于新势力厂家,同时在拥有比较强的动力的同时也有着比较高的标称续航(600km),不过这个价位的电动车也已经卷到了一个很夸张的程度,这台车虽然有一定竞争力,但想要脱颖而出怕是还需要更加努力。

    2022款AION LX PLUS 80D 旗舰版 图 02022款AION LX PLUS 80D 旗舰版 图 0
    2022款AION LX PLUS 80D 旗舰版 图 12022款AION LX PLUS 80D 旗舰版 图 1
    2022款AION LX PLUS 80D 旗舰版 图 22022款AION LX PLUS 80D 旗舰版 图 2
    2022款AION LX PLUS 80D 旗舰版 图 32022款AION LX PLUS 80D 旗舰版 图 3
    2022款AION LX PLUS 80D 旗舰版 图 42022款AION LX PLUS 80D 旗舰版 图 4
    2022款AION LX PLUS 80D 旗舰版 图 52022款AION LX PLUS 80D 旗舰版 图 5
    2022款AION LX PLUS 80D 旗舰版 图 62022款AION LX PLUS 80D 旗舰版 图 6
    2022-11-19

    无聊过客257这价格我不选极氪001?

    余生有你很好我2w的斯柯达晶锐手动一箱油310,续航650km,6.5左右油耗,我斗胆跟阁下较量一番

    征服38804驱是不是很危险?打个喷嚏车就飞出去几十米远?

    点评车型: 2022款AION LX PLUS 80D 旗舰版

    4.14优秀

    【外观】 首先在外观上呢,很明显可以看到,是埃安“plus”该有的样子,造型更加的简约和谐,前脸上半部分跟去年刚上的S plus如出一辙,中网logo部分,取消了老款车型上的镀铬装饰条,整体感更强和下方的竖向透气格栅,融合一起成了最新的家族式设计风格。跟初代车型相比,未来感要更强一些,造型年轻了很多。 【内饰】 来到内饰你会发现,作为一款新能源汽车,老款双连屏的座舱设计显然有点跟不上时代了,毕竟这种2014年由奔驰开创的潮流,放到2022年的纯电车型里并显得就不太合适了,好在!设计师们也意识到了这点,在“PLUS”车型上,埃安lx使用了自家最新的设计语言。将大尺寸窄边框的中控屏幕,竖立在中控台的中间,无论是从观感上还是实用性上都要比之前的双联屏更好。 在豪华氛围的营造上,全车大量使用了类似Acantaral的麂皮绒以及nappa真皮的包裹,从车顶到门板,真是毫不吝啬,加上这个松露雅棕配色以及环抱是的座舱设计,很有英式豪华车的质感。 15.6英寸的中控大屏,观感很不错,边框很窄,搭载了ADIGO4.0智能互联系统,车机生态的更加丰富,之前试驾埃安Y、S plus车型的时候系统都很流畅,也很好用,按理说都进化到了4.0应该会更优秀才对。但是,目前这套系统却异常卡顿,不管是滑动还是点击都有高延时,操作起来让我好抓狂,特别是在地图时的卡顿延时是最让人崩溃的,很多时候开着车在路口,慢半拍,或者跳出导航界面在切回来的时候,一直在转圈圈,这都2022年了,怎么还会有这种上世纪的速度! 再来就是这个隐藏式的电子出风口,和特斯拉一样风向的调节都集成在了屏幕的二级页面,这些都没问题~毕竟时代在进步,产品也要跟着演化。 但是不应该的是,由于车机卡顿的原因,操作起来不顺心,连调整风向那么简单的欲望都不能随心所欲!你挪向左,要么就不动,要么干脆就直接卡在了最右边,不管如何在屏幕里调整,它依旧坚强的不为所动,而语音控制功能倒是识别的很精准,就是识别了之后一直不执行,等了大概2000年吧,当我手动按了一下语音键的时候,ai直接跳出来时,好了,有事再喊我吧,哎,直接给亲人们整无语了。 【配置】 80D旗舰版从单电机升级到了双电机,四轮驱动,加速快了一倍,只要3.9秒即可破百。就问你怕了没?同时增加了高精地图和高精定位单元、电容式HOD方向盘、高速NDA智能领航辅助系统,辅助驾驶系统表现会更好。基础配置方面还增加了记忆泊车、千里眼监控模式、一键遥控泊车、麂皮绒顶棚、20英寸轮毂、在和入门车型相比电池容量不变的情况下,少了60公里NEDC续航,这个版本显然更适合对动力以及驾驶辅助有需求的消费者,很好诠释了什么叫大力飞砖。 【动力】 在驾驶层面,80D车型采用双电机动力,最大功率490p马力,最大扭矩700N·m,零百加速时间只要3.9秒。一脚电门下去简直让我头皮发嘛,也许这就是零百跑进4秒才能有的快感吧,而它和一般的埃安车型不一样的是,别人只有4个驾驶模式,而他有7个,除了增加了雪地模式之外,还有eco+跟运动+,很容易理解嘛,更省电以及更爱强的输出模式。 其实在700牛米的加持下,我相信大部分人使用eco就完全能应付大部分场景了,超车轻轻松松,路上遇到98%的车型你都觉得的是渣,如果遇到难缠的角色。像什么03+type r想要崩你的话,切到运动模式,他们也就只能看见你的尾灯,但是如果他们约你去赛道或者是跑山,还是建议你找借口开溜。不过这个模式好像在电量低于一定数值的时候,就无法使用了。 那我们讲讲一个让人有爱又恨的模式,就是单踏板模式了 在保证动力充沛的情况下,如果你想要然跑的更远,就一定绕不开单踏板模式。 这种模式喜欢的人会很喜欢,不喜欢的人简直就不能用讨厌来形容了,事实上,不同品牌的车辆单踏板模式下区别还是很大的,其中特斯拉的松油门的拉扯强度最高最直接,也最难适应,而大众id系列就很舒缓,比较容易适应。 LX PLUS同样也是属于动能回收的力度比较温柔的一类,用起来也比较容易接受,习惯了之后先不说有多节能,但是它会让你感觉很轻松,尤其在走走停停的缓行路段,把握好节奏基本不用怎么左右来会去踩刹车。 【底盘】 而它在底盘这一块由于还是属于偏舒适的调教,开起来给你的感觉并不会很很生硬,过些烂路和减速带时震动过滤的还是比较干净的,厚重感也还不错。 而它侧向的支撑表现,在正常过弯时的重心也能控制的很好,速度快一些就侧倾就比较明显了,说真心话,lx plus的地盘水平在同级来说已经事属于优秀的范畴了,但是点说严苛一点,像10多20万的埃安Y和s plus',它的地盘水平是超出他们的价格的,但是lx plus虽然地盘也不错,但把价格因素放进去 ,目前这样的水平是还达不到45万级别该有的乘驾体验。

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    2022-02-15

    用户9902727544777先进!!牛比!!真好!!!!!!

    云南包身工

    随性自由的云朵WlH这个车的样子倒是比较喜欢,但二三十万是不是选问界更好?

    点评车型: 2022款AION LX PLUS 80D 旗舰版

    4.5优秀

    【最满意】 本次试驾的AION LX Plus 80D旗舰版,最满意的就是这款车的动力,得益于电车的优势,迅猛的加速几乎感受不到迟钝,打开运动模式,油门踩到底,带来强烈的眩晕感,头皮发麻。搭载四驱系统和升降式电子换挡,最大功率达到了360kW,零百加速只需要3.9秒,在众多新势力品牌里面也算是名列前茅了吧。 【外观】整体外观设计十分有科技感,前脸采用的是封闭式格栅设计。搭配隐藏式门把手,美观且能降低一定的风阻。尾部贯穿式LED灯组设计的十分精致,后方设计有尺寸较大的扰流板,突出运动气息,整体略带溜背造型。 【内饰】内饰采用纯白色的设计,非常尊贵,官方名称叫做启明星白内饰,但是感觉后期不是特别容易打理。大面积的真皮包裹,顶棚用翻毛皮处理,很有质感。前后排空间足够宽敞,前排座椅带有手动腿托和座椅加热通风,右后侧老板座支持电动腿托调节。 【续航】续航有三个版本,标配的是650km,试驾的这款和次顶配是600km,最顶配达到惊人的1008km续航!不过价格也达到了46.96万元。试驾的600公里续航如果平时市区代步的话,实际续航里程可以达到450km左右。暴力驾驶的话,估计还会大打折扣。 【驾驶感受】这款车是用的前麦弗逊式独立悬架和后五连杆独立悬架,配置还是不错的,方向盘没有过多的虚位,也谈不上运动,整车过坑洼路面的时候,悬架较软,比较偏向于舒适调教。 【保养】我所知道的政策是埃安LX提供终身免费基础保养,还有终身免费三电质保,免费的基础流量,赠送的充电桩和大部分新能源品牌一样,固定距离之内免费,超了要额外收费的。 总的来说,广汽埃安LX Plus还是一款比较综合的电动SUV,配置丰富,乘坐舒适,电池技术也是广汽埃安自研的弹匣电池技术,具备整包针刺不起火的安全系统。

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    2022款AION LX PLUS 80D 旗舰版 图 22022款AION LX PLUS 80D 旗舰版 图 2
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    2022款AION LX PLUS 80D 旗舰版 图 42022款AION LX PLUS 80D 旗舰版 图 4
    2022款AION LX PLUS 80D 旗舰版 图 52022款AION LX PLUS 80D 旗舰版 图 5
    2022款AION LX PLUS 80D 旗舰版 图 62022款AION LX PLUS 80D 旗舰版 图 6
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    2022-09-16

    点评车型: 2022款AION LX PLUS 千里版

    3.93良好

    1,配置丰富,毕竟价格已经接近50万元,该有的配置基本都配备了,全景天窗、电动后备箱、蓝牙钥匙、电池预加热、低速行驶警告、车联网、内饰氛围灯、负离子发生器等,对于家用而言,配置有些过剩。 2,市区道路,实际里程与电量里程比值在0.8左右,在电动车中算是正常,充一次电虽然不能跑1000公里,但是基本能够超过800公里。 3,空间很大,无论是前排后排还是后备箱空间,AION LX都是很大的。如果快充的基础建设比较丰富,这台车完全可以实现全国自驾游,安静,舒适且省心。 4,底盘和转向都以舒适性为主,方向盘的手感较轻,转向比例大;这台车的起步加速过程比较线性,悬挂的行程略长、避震器不算硬,只保留较少的路感传递到车厢,更多的舒适感。 【不满意】 1,性价比不高,售价超过40万元,用料堆得很足,高容量的电池模组也是成本的主要部分。 2,优惠幅度几乎没有。 3,方向盘轻重不合理,高速时候转向过轻,总给人一种发飘的感觉。 4,暴力驾驶的话,耗电量还是很惊人的。 【电耗】官方百公里耗电量15.8kWh,日常实际驾驶百公里电耗17.6kWh。 【优惠】目前无现金优惠。

    2022-09-22

    ZerO611我就想说论坛有谁提了1000公里版本 貌似没有。

    车小白哭戚戚近50万的车 前驱 麦弗逊? 图什么?蔚来不香?

    KevinClown32538698这车主要就差在外观内饰设计。不够大气。不然以广汽的牌子比啥都好卖

    点评车型: 2022款AION LX PLUS 80D 旗舰版

    3.79良好

    购买一台广汽AION需要30万左右?怎么可能?不是十几万么?肯定很多人会有这样的疑问。今天,我们来揭秘一下这台最近新上市的广汽AION LX的PLUS版本,看看30多万的价格到底值不值? 【外观家族风格浓厚】一看到这台AION LX plus版本,很多人就会有疑问,咦?这不是就是AION么?当然不是,这台LX PLUS版本在外观上有很多升级。比如前保险杠的造型更加突出,分段式的设计让车头看起来更加充满战斗力。大灯组的造型依旧是7字形设计,不过尺寸有所增加,搭配上这个尺寸的车头显得更加和谐,营造出一种浓眉大眼的帅气感。车标内部融入了蓝色饰条的设计,告诉人们自己新能源汽车的身份。 车身侧面乍一看造型几乎延续了家族化设计,没有什么变化。不过它的车长为4835mm,相对长度增加了49mm,营造出更加修长的体型。车宽1935mm,车高为1685mm,轴距则依旧保持2920mm,但对于一台中型SUV来说,这个尺寸足够彰显魁梧身材了。B、C柱的熏黑处理营造出悬浮式车顶的既视感,隐藏式车门把手给车身增加了不少科技感和神秘感。下方的轮毂样式值得夸奖,既采用了低风阻的设计,增加了车身性能,还拥有个性又科幻的样式,很是吸睛。另外还配备了无钥匙启动系统、无钥匙进入功能以及远程启动功能等,这些高科技化的配置都一应俱全。 车尾的设计整体感觉比较低趴,运动气息浓厚。分段式尾翼+贯穿式尾灯组,这些都是当下最为流行的元素,装配在这台车的尾部恰到好处。掀背式开口的尾箱门不仅开口宽阔,内部空间也足够大,并且还配备了电动开启、感应后备箱以及位置记忆等功能,更为添彩的是,新增了尾箱开合的电动按钮,再也不用像老款AION那样需要跑到前排去开启或者等它自己感应开启了。 【内饰配色清新靓丽】进入车内,大面积的浅色设计给人一种夏天的清新感以及干净整洁的高档感。真皮包裹的中控台前方装饰了亮黑色饰板,黑白的对冲配色刚好缓解满眼白色带来的视觉疲劳。双幅式多功能方向盘的真皮用色十分讲究,接近灰色给人一种高级感。取消了现有车型的双联屏,取而代之的独立的12.3英寸液晶仪表盘+15.6英寸的悬浮式液晶中控屏。先说液晶仪表,UI界面设计浅色为主,依旧保持清新气息,车辆信息显示毋庸置疑的清楚,还加入了AR的实景导航,给你驾驶上的无死角视野,非常安心。 15.6英寸的悬浮式液晶中控屏内置ADiGO 4.0智能物联系统,操作界面丝滑流畅,功能也十分丰富齐全,支持很多APP的下载,增加了车内的娱乐性。OTA升级功能让你的车机随时更新换代,再也不担心系统陈旧带来的麻烦。旋钮式换挡会随着车子的启停而升降,是不是瞬间科技感爆棚的感觉?而且车内还有面部识别功能,在你长时间驾驶疲劳的时候给你最温馨的提示。当然,安全配置方面远不至此,还有胎压显示、安全带未系提醒、并线辅助、车道辅助保持系统、车道偏离预警、主动刹车、360度全景影像以及全速自适应巡航等,就连辅助驾驶的各项配置也都一应俱全。 【乘坐空间舒适通透】进入车内抬头一看,车顶的翻毛皮材质相当高档,30多万的国产车子,座椅一定是真皮包裹。不过它的优点远不止于此,前排座椅配备有各种角度的电动调节,还有加热通风功能,为驾乘者带来四季如春的舒适感受。后排座椅同样舒适,副驾驶后方座椅配备靠背以及腿托的电动调节,还配备有老板键,想在后排舒服的半躺下刷个剧什么的分分钟可以实现。不过全景天幕真是让人又爱又恨,爱的是车内的光线感增益不少,白天享受蓝天白云,夜晚享受星空浪漫;恨得是无论冬夏,都要享受着“太阳探照灯”的无死角探测,尤其夏天相当暴晒,想要解决就只能自己后期淘个遮阳帘回来了。 【驾驶感受】我们推荐的旗舰版动力搭载永磁/同步的双电机系统,最大可输出360kW,峰值扭矩700N·m,官方宣称百公里加速时间仅需3.9秒,NEDC纯电续航里程可达600km,这个参数表现,就问你牛不牛?六种驾驶模式营造出不同的驾驶感觉。即便ECO模式下的起步也完全不肉,动力非常充足,驾驶感觉相对佛系,而且动力回收性能也不错,不会特别大窜出感或者顿挫感,适合全家出行或者市区驾驶,车内乘客不会造成晕车,比较舒适。SPORT模式下的加速时给你意想不到的推背感,配合四驱系统的加持,驾驶感完全不输给任何一台燃油的性能车。方向盘的调校也很轻盈,各种模式下差别不大,操控简单好上手。 整体底盘的调校个人感觉介于舒适和运动之间,既保障了车内的舒适平顺乘坐感受,又兼顾了操控感。前后的独立悬架,几乎可以轻松化解大部分的路况颠簸。而且车内的隔音效果也很棒,几乎感受不到风噪、胎噪什么的,车内环境非常舒适安静。 【总结】年轻个性的外观、丰富的配置,加上强劲的动力以及充沛的续航能力,就问你这台30多万的AION LX plus版本值不值?

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    2022款AION LX PLUS 80D 旗舰版 图 52022款AION LX PLUS 80D 旗舰版 图 5
    2022-05-31

    点评车型: 2022款AION LX PLUS 80D 旗舰版

    4.43优秀

    提车大概3个月了 结合之前看过的相关信息和个人使用感受写个小总结。 【购车经历】 买车前看了很多车,最后决定买纯电。 像modelY,BYD,岚图,理想,非凡,宝马ix3 都有各种各样的不足。 说说理由 y 试驾的时候感受还是不错的,但是网上各种刹车问题还有内饰过于简单 外加当时价格一涨再涨 最终还是放弃了,毕竟命要紧。 byd内饰忍不了,测试5分钟车机死机了。。尴尬 岚图车机上个时代的换芯片还要自己加钱感觉就诡异 理想增程原因就pass了 现在看还好没买。。 【提成价格】 最终看到了埃安lxp 试驾后对比其他感受还是可以的,但是特么沈阳一点优惠没有,这个让我买的不太舒服,补贴没有,礼品只能贷款有 估计是贷款合作公司提供,难受的是买完不到一个月又说有补贴了,只送了地垫和4门窗贴膜。其他什么都没有。 我吐个槽,沈阳的店是真的抠啊。 看其他地方例如广州 各种礼包加补贴 唉。。。 要不是太远 我真想过去开回来。 考虑了一个月左右最终订了34w的埃安lx 80D plus 4驱版 落地大概35w 真心希望总部看到补我个大礼包和补贴款啊。 【外观】 个人感觉除了那个车标 其他还是很好看的很大气,屁股造型也是很好看。天际灰在阳光下会变色。 【内饰】 虽然不懂什么是纳帕皮 但是摸起来还是很舒服的。 【空间表现】 后排真的大 外加一个腿托,老人腿脚不好,可以有效缓解。 后备箱空间一般。 【续航】 我踩的稍微狠点 全程标准模式 百公里22-24个电 大部分时间开着空调,这么计算下来90度电池400多公里吧。和600的官方数据对比 不做评论了 毕竟空调常开,各种瞬间提速。。。 【充电时间】 家里冲电,剩余20-30%只有慢充8-10小时左右。 外面快充1个多小时。 【智能化】 车机和特斯拉 问界 还是有不小的差距 只能说勉强够用吧。是个弱项。 和卡顿品牌比较的话还算可以。 虽然不快 但也不卡顿。 不可以安装第三方app,自带的app少的可怜,还有一半用不上,带了几个棋牌麻将和一个简单的横版2d自行车跳跃游戏,外加一个看起来很霸气,收费很贵,体验辣鸡的咪咕游戏。游戏有明显的延迟。 游戏方面基本一塌糊涂就是为了有而有的那么几个。。。 感谢可以安装网易云音乐。 但是兼容性还需要加强,车机功能偶尔中途插入后会踢掉网易云播放的音乐,换成自己u盘音乐或自己app音乐,这是bug。 自带的喜马拉雅有bug,好多书无法播放。 app内功能缺失。没有保存历史等功能,追书困难,但是神奇的没有广告。 车机方面需要各个方面的提高,网评车机升级效率没有。。希望官方加油吧。 车机我很无奈。 对了 车机网络终身免费,这个是加分项。 补充一下 北鼻有点呆,没事就识别有人抽烟。。 我特么一按平板就提示我注意安全,你功能不足我不按咋办。 记录仪没有 是不是尴尬,还要自己买, 但是我猜肯定是有这个功能的 ,是不是也会自己上传到总部? 【驾驶感受】 总体不错, 0百加速3.8秒 我的形容是 城市小霸王。 有人说虚标达不到,但是开过你才能了解。 举几个栗子 一起等红灯,绿灯瞬间,第一个冲出去,并且几秒后看后视镜 都被拉开很长距离,屡试不爽。 超车:很多车在前面慢悠悠的开,如果你想超车被他发现又会马上加速,导致超车失败。 还有超车要计算对面来车距离是不是够。 以上情况 在埃安lxp上 得到了非常好的改善。 现在超车 基本上没等前车反应过来 已经超车完成了。即使他想加速已经晚了 过程基本3-5秒完成。 嗖嗖嗖。 这也是我选择lxp的最主要原因。 以前油车加速的延迟在这已经不存在了。 另外 l3辅助 压线提示音是不错的,60+速度压线方向盘会自动纠正。个人建议需要再调调,总有和方向盘较劲的感觉 时间长有点累。 有人靠近雷达提示还是很棒的,人多的时候有人贴着车没注意的情况可以有很好的提示体验,还有一些车或自行车贴的太近前面会有快闪灯很好。不知道后面是不是也有。 再有几个体验不好的,黑天情况,视觉很差,感觉前挡风玻璃和对面车灯的反射让人很不舒服。 侧面贴膜后基本看不清外面情况。开窗和关窗简直2个世界。特别废眼。。是不是玻璃材质还是角度问题。后备箱的窗户小,后面车看不全,勉强看全挡风玻璃, 后视镜小,侧面车看着费劲。 【保养】 终身免费 其他型号保养检查200左右一次 lx免的,由于新车暂无问题,希望真到有问题的时候这个终身免费能发挥出来效果。 总结一下 之所以买埃安lxp 我的几点原因 1 外观还是不错的 2加速快 这也是最重要的 3内饰 可以 4 后排空间 因为娃喜欢。 5 车机勉强够用吧。 6 终身免费网络 7 终身免费保养 以上这些 其他品牌几乎没有全部满足这些需求的。 最后:北方没有车库充电环境的不建议买电车。

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    2022-11-14

    伊依粑粑我也买了,沈阳滴

    笑看666说6百都是骗人的

    宇宙苏好车

    点评车型: 2022款AION LX PLUS 80 智尊版

    4.21优秀

    没有什么特别的,这个价格还是认可。配置方面比合资车别克E5高许多。别克内饰科技布感觉太差,就买了这款。因为老人小孩原因,都用ECO模式,和开油车一样的驾驶体验。空间方面个人觉得完全够用。续航这个完全看个人驾驶习惯,市区15度电肯定有人能跑,高速20个电也正常。选择时之所以选了AION LX,是看到网上铺天盖地都把别克E5吹上天了,反而不敢买E5了。我自己试驾了40多公里16度电,当时拍照片留存了。这个AION LX PLUS现在开了300多好像,有高速有市区,电耗约16度。提车时充了次快充,注意了下,在30%充大约50秒充一度电。今晚要回家慢充,到时给关注这个车的车友反馈。 【提车价格】 提车落地价大约22.2万

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    2023-05-30

    用户265440595这个价格是全款还是按揭?

    车到山前上四驱我买e5前去看了看埃安,LX很好,但是一看价格买不起,后来买了e5真香版,确实很香

    用户8999176955850我昨天定21.3W

    点评车型: 2019款AION LX 80

    3.5良好

    【外观】 外观上说实话到现在都觉得设计还是新颖的,特别是在传统车企里。轿跑SUV造型动感十足。伸缩门把手也蛮有科技感的。穿云箭大灯识别度也很高。前挡风玻璃特别大视野很棒。 不过轿跑SUV的溜背造型导致后挡风玻璃没有雨刷,虽然刚开始不适应不过时间长了就好了,毕竟这种造型的车基本都不配后雨刷。 伸缩式门把手工作起来太吓人,特别是第一次坐这车的人还以为撞了呢,声音巨大。 LED大灯的亮度一般,跟奥迪肯定是没法比,勉强够用。还有一点就是LX这款车全车的LED灯不少,包括大灯,雾灯,尾灯,倒车灯,阅读灯甚至后备箱灯都是LED的,但是偏偏只有车门礼帽灯和牌照灯是卤素的,这个感觉不应该。我最近刚把这两个地方的灯换成了LED灯。 【内饰】 内饰这块没得说。当时选择这款车的主要原因还是因为它的内饰比同级别的比亚迪唐要好不少,而且它的用料也挺足的,麂皮内饰,赛车造型座椅,中控大连屏,全景天窗,实体的空调按键,这个值得好评。伸缩式的旋钮挡把也比较有仪式感。全车标配阿尔派音响,整体来说功能都还算不错,不够出彩但是够用。 不过伸缩式旋钮档把时间长了会有异响,一开车就响,得用手按着才行,有种开手动挡油车的感觉。全车标配的阿尔派音响看着挺高级,实际上听音乐的时候怎么听怎么不得劲儿,后来自己花钱升级了一套音响,才发现原车的喇叭是多么垃圾 【配置】 我因为当时买的现车,没得选,所以我的车是当时定价27.96万元的LX 80裸配,什么是裸配,裸配就是说没有任何辅助驾驶的东西,也没有其他的任何选装套件。我的车只有一个定速巡航,两驱单电机,93度电池,NEDC续航650公里。不过我个人对辅助驾驶没有依赖,也可能是因为之前一直开的是老油车没那么多功能吧。如果没有选择辅助驾驶,就没有前雷达的配置,盲区监测也没有。前雷达有没有无所谓我现在习惯用360全车影像反而开没有全车影像的车不适应了。盲区监测这块我花了100块换了一对大曲面率的外后视镜片基本可以解决90%的盲区。 还有作为埃安系列旗舰车型,副驾位竟然只有座椅加热,没有座椅通风,不太懂为什么不配置,就算选配也没有的。而且还没有玻璃水报警,只有你拨不出水来才知道你没玻璃水了,这对于一台小30万的车来说很奇葩吧。。。 前主副驾驶双层夹胶玻璃好评,原厂自带后门和后挡风隐私玻璃好评,不过如果后门玻璃也是双层夹胶玻璃的话就更好了,这样整车的NVH会做的更好。原厂轮胎自带静音棉,固特异的,如果胎废了换原厂胎的话要2700元一条,你再外面还买不到,是定制胎。所以等我轮胎不行了准备换四条米其林的静音胎。 【空间】 LX这款车乘坐空间没的说,又宽又打,非常适合我这种奶爸,周末带老婆孩子爸妈出去玩,后排两个大人加一个儿童座椅都不会觉得拥挤。前排更不用说了,摸老婆大腿还是探着身子,哈哈哈DDDD。 前排储物空间公用,扶手箱很大,手套箱一般但是放个车载吸尘器,眼镜盒,使用保养手册啥的没问题。 后备箱空间一般,因为溜背造型的设计,导致后备箱的高度不够,无法放较大物件,纵深也一般,最多也就放一个托运行李箱加两个登机箱大小吧。后备箱隔板下面有些许储物空间,可以放放电枪,随车充等物件,但不够多。需要动手能力强的人改造一下才行。不过对我个人而言够用了。 【操控】 前麦佛逊后多连杆,操控上我觉得还不错,支撑性可以,不过后排比较颠,过一些坑或者井盖会比较难受。但好处是比较干脆,不拖沓。动能回收力度不可调,力度跟驾驶模式绑定,单踏板(I-pedal)模式回收能力最强,刚买车那会,单踏板的回收力度非常强,基本上轻轻一抬电门就立马减速了,之后优化了一次,力度适中。 【动力】 动力上SPORTS模式加速最猛,单踏板最弱,也可能年纪大了,不太适应电车的运动模式,基本就用过两次尝尝鲜。单踏板的动力输出足够家用,环路超车没有问题。 【舒适性】 驾驶舒适性前文提到了,后排比较硬,过坑洼路段比较难受,乘坐舒适性很棒,爸妈老婆都表示满意,环京自驾不会觉得累。这得益于宽敞的乘坐空间,坐姿很舒服。 【可靠性】 可靠性怎么说呢,作为第一代AION LX,肯定有不少问题。比如辅助驾驶系统容易报错,多媒体屏幕经常闪屏(换线可以解决),车机网络经常断,中控会有异响(找到根源更换组件可以解决),电机异响(平均1.5万公里就会响,我已经换过一次电机了,群里有车友换过第三个)。目前最严重的问题是宁德811电池的不稳定致使厂家通过BMS进行锁电,目测锁了10%左右,我们车主也在搜集证据争取车主权益。 【用车成本】 电车的用车成本怎么都比油车省。 我没有固定车位所以没有私桩,提车到现在都是快充。之前统计过费用: 2020年3月31日提车至今一整年,行驶了14071公里,总共电费2626.01元。  平均下来电费相当于0.2元/公里(四舍五入)

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    2021-09-07

    如果有274668756音箱升级影响质保吗,是什么翻案换什么,换喇叭还是加了dsp,我也想改

    锦远程2022款,7.8号提车。USB和无线充电慢的要死,充几次后,就当摆设了。还有试过几次自动泊车,有一次没有到进车位内,车身一半还在外面,无语。28.66万,感觉不值

    沈浩560好不值啊!28万多买这个车。价格觉得太贵了。性价比不高啊老铁。

    点评车型: 2019款AION LX 80

    4.11优秀

    自2019年10月份开始,家里老头一直在关注,从外观到续航,老头是无比的满意,10月份,APP可以下定,老头立马订车交定金,联系本地四儿子店,12月份电话车到了,兴高采烈去提车,销售整体服务还可以吧,唯一不足的是没有小姐姐。中间还有点小插曲,左边后视镜被划伤了,销售说是出库洗车的时候不小心划了,可以补偿1500元,当时感觉新车就这样,没有同意,要求更换(现在想想真是后悔,因为疫情原因直到2021年才换,所以说,没有后悔药啊)。谈谈驾驶体验吧 先说续航吧,我上班距离1公里左右,接送孩子5公里左右,整体利用率不是太高,上班通勤冬天550左右,夏天650左右。高速的话夏天500,冬天400,整体表现还算及格吧。 再说空间吧,空间非常满意,后排支持手动放倒,坐起来很舒服,后排没有凸起,桌3个人空间表现很好 操控方面吧,没有太大惊喜,可圈可点吧,单踏板模式动能回收一般般。 再说缺点吧。第一就是目前电动车都存在充电慢,国电充到80大约在40分钟左右,充满大约就要2个小时了,不过有送充电桩,在家充一晚上都满了。 第二个就是APP数据显示不准确,我车显27000多,APP只显示18500多,四儿子店无法解决,致电广汽售后,只说已提交厂家,没下文了 第三个就是可安装的APP太少,爱奇艺还是繁体版本,腾讯视频只能微信扫码,不能qq扫码。 另外,关于维修补助的问题,前几天保养车,厂家反馈有个电池包有故障,需要返厂。来回16天,开始四儿子店说没有补助,就是正常维修,那我肯定不同意啦,回来后APP咨询广汽埃安厂家售后,大体意思是超过6天的维修,从第六天开始,每天可以申请200的补助,所以说,各位车友有类似超过6天的维修不要忘记让售后申请补助呦。

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    2022-07-15

    聚缘--小斌这外意 要30万

    青涩火车hkLX2年前就有了啊我还以为今年才有

    小骚氪续航牛逼

    点评车型: 2021款AION LX 80 智尊版

    3.86良好

    【空间表现】 后排空间很大,家人坐在里面都想睡觉,还能翘二郎腿,SUV车型后备箱空间大,上下班搬点东西,接人,基本上都可以解决了 【续航】 续航里程是650,去龙岗30公里路程,耗电是60,因为上高速要开空调听歌导航耗电的情况耗电大,主要是时速快的话,耗电耗得快,虚标有将近90多大概,遇到堵车耗电将近80,总体来说来回跑两趟龙岗是没问题的。百公里耗电是10左右,出门我一般调到ECO出门,省电,从家里到单位5公里距离耗电有大概13左右,不开空调还会低一点。 【充电时间】 我都是低至百分20(大概在220这样)的电量就去充电了,充到500续航,将近半个钟左右(40分钟)充满就55分钟。那么从0呢?那就是一个小时多10分钟。 【购车经历】 因为家里人很看重油费,保养费,以及保险,现在的BBA这种车型贵,保险也贵,然后到绿牌这边政策免了购置税,和车牌,家人也是一致同意让我买新能源的车型。比亚迪,我看中了,中间出了问题,因为我的征信有问题,忍痛割爱,放弃了比亚迪。(家人就着急找亲戚问,就推荐我去看看埃安)一开始看的话,没有比亚迪这么好看,毕竟刚从上一任放了,又急忙的找下一任,所以还没有缓过来,只要家人符合,我基本上都是同意,差也差不多那里去,优缺点总有会,因人而异。总体来说,这台车,确确实实把我震撼到了,后期还会慢慢了解这款车型的。 【驾驶感受】 驾驶乐趣就是听歌开车,车窗关闭,外面的世界听不见,静谧性很好,完全听不到的声音,油门一给,享受着新能源带来的快乐以及安全感。 【提车价格】 这车是在龙岗荷坳那边当时耶是2021最后一款LX,也就是说买完就没有了,因为要出更新换代了,当时27.66,➕保险都28了,后面和销售谈,最后谈下的来是给我打了7折,反正也是最后一款车型了,配置也是偏中等的那种,大概落地是23.1。

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    2022-04-16

    点评车型: 2022款AION LX PLUS 80 智尊版

    4.93优秀

    空间非常不错,动力也不错,外观非常好,续航用的节能模式,从100%到30%跑了有450公里左右,跑到10%的话,估计能跑500多一点,一直在国道上面跑,还有市区,没有上高速。

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    2024-04-15

    点评车型: 2021款AION LX 80 智尊版

    4.56优秀

    LX是在下二一年买的,去年十一月份提的车,买完开了两个月后工作原因没怎么用,一直保持崭新的状态放到现在才开始再次认真的去体验。 今天想在懂车帝上认证个车主,结果发现还可以让我评价下自己的车,那我就认真来说一下。 外观:满分5分我给出4.5分,买车时我是觉得5分没问题,但现在看到一些新兴电车外观科技感真的很强烈,客观一点我就去掉0.5。LX的前脸大灯一字排开配合宽大的车身晚上给人一种强烈的冲击感,侧面整体不是很会形容,在这个车给我的感觉总体来说就是传统上的规矩感又添加了新能源的科技元素。当然22年的LXPLUS科技感更足可以达到5分,不过我还是喜欢有天窗的而不是全景玻璃款式。 内饰:车内两侧车门和其他包围的地方用了翻皮的设计,加上同颜色的真皮座椅看上去就很得体大方,21款的中控屏是内嵌与仪表盘一体的,功能性应该会没有今年plus系列的强也屏幕没有那么大,不过自己这款一体式的在视觉上来看会不显突兀,比较舒适。 配置:配置方面我选的是单电机的最高配,对比四驱的就是马力和驱动方面欠缺了,而其他智能方面与最高配一致,配备了L3自动驾驶和自动泊车,泊车我还没试过,自动驾驶感觉一般安全方面有个关键点需要改进,后面可靠性细说。 空间:后排空间可以说是很大很大了,老婆刚拿到驾照我马上把她教会上路,我直接坐到后排去坐车了哈哈。前排副驾拉得靠后一点后排坐下两个成人两个小孩没问题。好像LX定位的是轿跑型SUV吧忘记了。 续航:官方CLTC跑650km,个人没有跑完过,都是跑到最低没有低于30%,听说好像充满要100度电,我粗略算下本周回了趟老家造的充电量95.2度和总里程数432.7km对比下差不多4.6km一度电,也就是用95%的电跑了433公里。但是这肯定不是这么算的,也就够用吧。因为我经常开着电在车里呆着听歌吹空调吃东西啥的,跑高速开运动模式等等一些因素。 智能化:自动泊车还没试过因为自家地下室车多车位窄,后续有机会体验一下吧,高速自动驾驶在车少的环境下还行,车多变道不是很敢。语音召唤北鼻方面,总感觉北鼻还是个娃很多事情还不懂。和小鹏的小p对比起来还是有点笨。不过个人觉得没关系啦,爱屋及乌挺好。给出4分总体还算优秀。 驾驶感受:满分,日常驾驶时偶尔会触发车道纠正,方向盘自动微调保持不压线,这是很好的功能,不过有时出快速路匝道时要变道那一下车辆有时也会触发一下车道纠正,这时方向盘就会在你想偏右变道的时候有时变硬或者说像有弹簧压一下的感觉,这种情况比较少发生时也比较短暂,你只要按自己意思偏过去就好了。自动驾驶是可以适当放松驾驶的一个途径,但是前方车速急降,进入堵车状态或者可以说脱离了设定车距时,北鼻这时会刹的比较急,这种制动在刹完车之后驾驶人就要第一时间接管车辆了,等于是接触了自动驾驶。刚开始的第一次遇到时真的慌了一下,后来发现每次这种类似情况时都会出现,我就知道这就是自动驾驶结束的点。关键是这种情况还可以更明显的来提醒驾驶员。 除去自动驾驶这一块满分还是满分,动能回收的模式个人不喜欢就没使用了,其他主要的三个模式节能、正常、运动每个都很不错,刚提车那会上下班用节能比较柔和,正常模式比节能模式稍微动力足一点,接触了130km/h的限制,快速路和城市道路超车加速足够了,运动模式就是推背感就强的模式了,高速上超车可以说没谁了,而且车身本身很稳电车又安静,一不注意开到140有时自己都没发觉。 可靠性:上面有说到道路的矫正,自动驾驶该注意的地方。我给出4分,正常行驶我感觉是没问题的,这里我要说下高速路上遇到暴雨时候,仪表出现了前方防撞系统解除的提示,可能重启下车辆就好了;中控大屏有时黑屏需要通过换挡来恢复。这是我驾驶时出现的一些问题。不过总体来说我还是觉得可靠性安全方面还算不错了。另外有在其他平台上了解到有车主认为车身硬的分享。 用车成本:充电方面一直以来都在外面电站冲,大型商场的慢充1.8一度,充电站快充充过1.7、1.2、0.9一度收费分时段,现在一般充电免费停3小时。买车配的充电桩还没落实,正在申请新能源电表,听说晚上充电2毛钱一度。总体来说很总比加油实惠,另外深圳这边路边划框的停车位新能源车能免费挺两小时很不错,这也是用车成本的一部分。提车到现在保养了两次,常规保养一直都是免费。总体来说对于我这种月光族来说用车成本算很低的了。 以上就是给出各方面评分的原因。 今天在下正式入驻LX车友圈,和各位大佬日后多交流指教。

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    2022-08-24

    轻松波顿9m1f8现在很纠结这650的,真实续航能跑到多少?

    为梦想的远方你lx的电池是弹匣电池吗?

    快乐的原野xAlx是个好车,我2019年第一批车主,用到现在不错

    点评车型: 2022款AION LX PLUS 80D 旗舰版

    4.29优秀

    【最满意】 从尺寸的比例以及车内空间利用率方面,LX都是埃安车系当中最好的。包括在内饰用料以及质感方面,可以说真的对得住品牌旗舰的定位。 【最不满意】 车机的应用丰富程度有所欠缺,尤其是和其他车型之间没有功能兼容这个无法理解,比如导航地图、音乐软件的播放软件的局限性,让用户需要改变用户习惯,无法进行更改这个不太合理。尤其在车机的运行速度上,如果有所提升就更好。 但是在这个价位当中,面对这样的配置,价格稍微有点偏高,在30W这个级别的新能源车选择性的确很多,综合实力来说LX是很强的,但是放在市场的同类型产品,它的优势就不明显了。 【乘坐体验】 后排的老板位可以说是在这个级别当中少有的,充分利用车内宽敞的优势,能够让乘坐舒适性有所提升,这个是埃安对于该产品的核心竞争力。

    2022-06-29

    点评车型: 2022款AION LX PLUS 80D 旗舰版

    4.64优秀

    智能化:这车子就是智能化弱,但是这个短板对于开惯油车的我没所谓,因为我比较怕死,基本不会把控制权交给汽车。 性能:关于为什么不买28万那一款,是因为我喜欢加速度快一点,平常没事喜欢蹦一下。 续航:因为我是市区内通勤,充电0-100充满家桩15小时,普通快充大概2个小时0-100,没事停在家楼下充一晚就搞定了,没什么焦虑。 空间:这是吸引我这种奶爸比较大的一点,坐习惯油小车的我,感觉很大,后排比同级竞品宽敞很多。 外观:我这台刚好是全息银的,颜色和造型方面挺符合我得口味,没什么槽点。 内饰:听说都是真皮的,开窗通风几天,味道就差不多散了,应该是没什么污染吧,不确定。 感受:我刚买10天不到,大部分在预期内,没有特别失望的地方,也没有超预期,就是加速还不错,总体来说这款车对于我来说就是主要家用兼顾一些性能,让我个人需求和家庭需求不矛盾,有所兼顾。这是我买它的重要原因之一。 质保:目前提车时间短,没有到时间,销售说是这款车首任车主终生整车质保,这是让我最终选择它的根本原因,毕竟没有后顾之忧是让大部分人比较有安全感的,这一整篇就顺手几分钟连续写下有什么遗漏多海涵,具体细节现在开的不多,以后再继续分享

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    2022款AION LX PLUS 80D 旗舰版 图 12022款AION LX PLUS 80D 旗舰版 图 1
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    2022-09-12

    向前走006整车质保

    懂车帝王蟹半价车真的很不错,无论是开着还是坐着,车内空间接近满分,静谧性优秀,操控够用,别看车大,极限很高,能耗在同级别算优秀的。

    广汽埃安马桥李雅彬百公里加速很

    点评车型: 2022款AION LX PLUS 80 智尊版

    4.5优秀

    从外观看,侧面和后面都很漂亮,前面车盖有点凸起,略微有点失色,机甲战士的前脸各有所爱吧。星空白的内饰给人眼前一亮,很有科技感,有加分。驾驶台、车门内饰,扶手,该包的都包了皮革或软性材料,也没啥可挑剔的,整个驾驶台布局简洁,使用方便。空间非常大,做为大五座suv完全达到水准以上。后排座椅角度可以调节。我选的是两驱的智尊版,但是动力非常足,目前市区和高速都跑了,没有任何问题,一般情况下在市区放在eco模式下足够,高速我会选normal模式,normal下提速还不错,运动模式下刚提车时试了一下,响应迅速。车机响应还可以吧,按照网上的教学,地图画8,响应很及时,其他的功能只是试了试,没有深入的去玩。但是语音识别略差一点,对有些语句的识别不准确,需要我去适应它。车机功能该有的都有吧,新升级的高德导航挺好。续航方面目前我还比较满意,我开的属于比较温柔的,毕竟是新车,还没舍得可劲造,电耗12左右,这个电耗也许还是开的时间太少,后面再看。隔音效果一级棒,4s店销售在车外喊我半天,一点没听见,直到她来拍窗户,在路上效果也很好。减震方面由于开的豪车不多,我个人感觉和GLC差别不大,再好的车没开过,惭愧。方向盘转向很精准,没有虚位。音响效果感觉一般,也许是因为我还没调过?后面得抽空,看一下功放在哪里调。配置方面觉得略有遗憾,这个车在28万和33万之间缺了一个两驱高配型号。没有热泵空调,没有备胎,没有电容方向盘,智能驾驶无法升级到ADIGO3.0,行车记录仪居然要单独配,这不是出厂就应当有吗?那么大的一个天幕,居然不送遮阳帘,不知道在想什么。后备感觉箱略小,后排座椅坐垫如果再长一点就好了。后排腿托要不要感觉无所谓,轮胎19英寸的感觉正好,suv要那么大轮毂干嘛,又不是跑车,也许我的观点落伍了。最后一点吐槽,新车的车内味道有点大,紧急购买竹炭包去味,好在这两天降温了,可以开窗户散味了,希望尽快消散掉。

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    2022-09-01

    似水流年zzzz用车10000公里的,纪念一下,顺便凡尔赛一下埃安的反向里程虚标

    茶叶分享知识你好,这款车你使用下来怎么样。现在试贺了LX plus 80智尊版;目前落地给到22万;原来看的是比亚迪宋plus ev旗舰版;

    用户8056171988356我去年12月提的车,车机原装的高德地图,但我以前一直用百度,高德不习惯。对了,你车窗贴膜了吗?用的什么膜?有贴车衣吗?

    前往

    同级车热门评分

    4.43分“优秀”
    Model Y 2024款 长续航全轮驱动版Model Y 2024款 长续航全轮驱动版

    写在最前面:白色内饰是真的好看,清理起来可能比较麻烦,但是看着这个样子我觉得也值了。(少穿牛仔裤开车会给座椅染色,我提车穿了,当天擦了,听说染色久了擦不掉) 买车:买车方便,没套路,线下店体验试驾,第一件事就是躺进后备箱,还关了后备箱门,里面是真的大啊。开了一段销售小哥问我试过别的(品牌)没,我说没有(其实开过别人的混动,和便宜点的纯电),人说买车是大事还叫我多试几个,但是我开回去就APP交了定金。 提车:提车中心大约2小时开走,加上牌保险半天完成(想满电提车要跟销售讲,我不知道)。内饰真的简单,这个见仁见智吧。但是白色好看,自己加一点白色配饰真的无敌好看,某宝不到100. 我买了进气防尘网(可以不买),脚垫(要买),后备箱垫(要买),前备箱垫(随便),电门刹车装饰套(真好看).一共1000多吧。和车一起到的,车到了咔咔一顿装,很爽。 续航:我设置电门标准,五动能回收,空调20℃一般1挡. 开了一个多月吧。电耗平时上下班堵车大约16~17。出去玩高速大约15~16。国道13的样子。15基本上平表现。没有家充,表现比较准也没啥焦虑。 使用:第3天贴了改色膜,成都2—4k吧。一个多月了,车上自备了无酒精湿巾,座椅可能擦过3次。etc办无卡的可以放手套箱,不影响通过,已测。电门准确迅速无延迟,恶作剧开过滴滴的朋友市区300米,2脚把他踩晕。舒适模式带我奶奶和外婆跑了市区加高速200公里也没人晕车。已经不能用跟脚来形容了,感觉电门和轮胎就是我脚的延伸。转向精准,方向盘无虚位,指哪打哪。都说宝马操控好,年轻人的第一辆宝马又何必是宝马。刹车2吨的车33米。强。(试驾的时候测了一下,没量距离) AP:10天前才救过我命的,高速夜间下大雨,接近120速度,右侧突然有车从盲区贴着我从后面变道过来。刹车重了会失控,轻了要撞,旁边护栏方向让多了要撞,不让也要撞。AP自己刹车靠近护栏,让过去了又给拉回来了。在B站投了视频。 最好用的时候是不堵车的高速和快速路,省心省事,然后是堵车的时候走走停停也很好用。市区注意直行和左转道在一起它可能会跟着左转待转虚线走。 再说一下不得劲的几个点。自动雨刮,就是个智障,白天天气暗一点也在擦,下雨有时候人看不清了也不擦。自动灯光,非常偶尔会开启远光招来对向车问候(遇见过一次)。大多数时候切换灯光准确。悬架,专业测评很多,我觉得硬,胎压3.2提车的时候,感觉坐地上开的。服务中心免费降了好很多。销售还让我开了新3去买了咖啡(新3屏幕换挡简单适应,但是转向灯不适应)。座椅,包裹还行,没有通风的皮座椅真的热。天窗,玻璃天窗绝对受后排欢迎,我觉得还行前排不算晒,毕竟前挡风更晒。 最后:很喜欢,非常符合我的预期。去年世界单车型销量冠军,买就完了。

    4.28分“优秀”
    蔚来ES6 2023款 75kWh蔚来ES6 2023款 75kWh

    【提车价格】 我第一辆车开的是油车,奥迪a4L,开了快5年,老是各种各样的小毛病,比如天窗漏水,空调电机故障,不能制冷,发动机渗油等等问题。因为听说新能源电车用车成本低,省钱,所以准备考虑新能源的电车。身边正好有朋友换了极氪001,最开始考虑极氪,所以也去门店试驾了001。试驾体验还行,极氪的自动门很帅很酷,驾驶起来的底盘质感也确实不错,但网上一直有传极氪要降价、提高配置,新款要上激光雷达、跟进自动驾驶的消息,就一直很犹豫,然后我媳妇不喜欢极氪的外观设计,更喜欢蔚来的设计,就又转头去看了蔚来。我是23年8月提的车,当时没有补贴,因为是提前预定,所以送了一个气辉橙卡钳、Moon套装总共是8000元,我选装了20英寸的织雪轮毂、玳瑁棕内饰、全享套装、女王副驾等等,整车买断的75度电池,价格40w出头。比现在是差远了,听说现在23款车辆促销,优惠很大,但是也有购置税了,只能安慰自己早买早享受。 【空间表现】 ES6的设计师Kris Tomasson是全球设计的先驱和风向标。ES6不管是座椅还是前饰板都是极简,没有什么多余的花里胡哨,都是透着一股低调而奢的味道。比之前的油车纵向空间更大,人坐的更高更舒服,作为一个SUV轴距非常不错,有2915毫米,整个车身长宽高是4854、1995、1703毫米。整个车子内饰设计简约而不简单,和我家房子的装修风格一样,有一种轻奢风。 【最不满意】 买车大半年了,也有一些小毛病,如车里时不时会出现异响,去了维保中心又没了,在车速10码的时候会有严重的拖拽感,反映过,说是以后会ota,现在还没解决。续航有些拉胯,夏天冬天综合300左右。提车送的原厂脚垫非常容易脏,垫子下面也很容易藏灰。续航有点差,夏天300出头,冬天可能也就200出头,都这个价位了电池还是75度,导致续航里程差,可能因为能换电吧,但大多数人还是希望能直接标配100度。门把手组装工艺有待加强,曾经洗车,高压水枪把门把手的塑料盖子直接冲掉了,还专门因为这个事跑了一趟维保中心,维修人员也说是组装工艺问题。网络有一段时间很不稳定,直接没网。售后服务质量比之前也有了下降,体会过后,有明显的感觉。虽然都是一些小毛病、小问题,还是希望蔚来能注意,能改善,希望能保持公司建立时的初心,不忘初心的“服务”。 【动力表现】 电车的强项,根本就不用提了,我以前开的油车那完全比不了,毕竟是双电机。尤其是红绿灯和超车时,基本上轻轻一踩,速度就立马起来了,百公里加速4.3秒左右。有的时候加速太猛,副驾驶会吓到,哈哈哈。另外,还有一点也可以好好说说,今年湖北下大雪,路上全结的厚厚的冰,很多奥迪四驱夸戳也是疯狂打滑,我基本上开启四驱湿地模式、雪地模式后,上坡、上桥都是一点问题没有的。懂车帝麋鹿测试中,成绩也是名列前茅。 【充电时间】 我家旁边有第三代换电站,我平时基本都是换电,时间在3分钟多一点。 【续航】 续航有点差,夏天300出头,冬天可能也就200出头,都这个价位了电池还是75度,导致续航里程差,可能因为能换电吧,但大多数人还是希望能直接标配100度。 【智能化】比我以前开的油车智能化好多了,高速上、高架上都经常使用nop+自动领航辅助,刚开始体验还是有一些害怕和担心的,车辆会根据导航自动改变行驶限速,电车加速又快,感受到车辆突然加速到120,自己没有任何操作,会有一些些担心和紧张,但是使用的越久越觉得省心,哈哈哈,现在已经完全习惯了,听说今年又要推出全域领航辅助nop+,不得不说现在科技的发展日新月异,太快了。蔚来的系统我已经更新了三次了,常用常新。

    3.86分“良好”
    福特电马 2024款 GT风暴版福特电马 2024款 GT风暴版

    福特电马是这个价位少有把操控摆在宣传页上的SUV,但国内消费者似乎对强调运动的车并不感冒,但特斯拉除外,为什么除外,因为背后还有一龙马的人格魅力。 说回这台车,它这次推出的是24款车型,升级了电机和电池,GT版本把零百加速时间做到了3.57秒,说实话挺恐怖的,也让它多了一些宣传噱头。那既然是聊操控,下面就聊聊它在赛道上的表现。 【赛道表现】因为是四驱,这台车还是挺轨道车的,只要你不头铁,行驶轨迹基本能跟着你的预期来。它的刹车和转向都很棒,深踩制动力强,入弯前的重刹很有信心,转向也很灵活,也造就了十分听话的车头,再加上本就运动化的悬架调校,侧向支撑控制也不错,算是延续了Mustang家族优秀的操控基因。 【日常表现】 日常表现就有点喜忧参半了。刹车赛道开还挺好,但市区初段虚位有些大,踩深之后制动力又来的比较突兀,不太好控制。底盘路感较强,但高级感还是有的,振动传递到车内不突兀。隔音维度胎噪比较明显,陪耐力P0在这方面向来表现得不太优秀。转向不羁模式下,中心区有段落感,回正力的变化也不太线性,个人不是很喜欢,其他模式下还行,比较顺。 【设计和空间】 我最喜欢的就是风暴版,黄色车漆既骚气又洋气,开在街头回头率还是挺高的。内饰的设计比较朴素,用料做工都不算太好。把音响罩融进中控区是设计上的亮点。储物空间还可以,有杯架和无线充电面板,后排虽然谈不上宽裕,但坐姿优秀。 【缺点】 这台车的缺点还是挺多的,一个是智能化不太行,没有什么时髦的功能,辅助驾驶也是勉强能看。还有几个疑惑的地方,为什么一台定位运动的车,电门踏板要用悬吊式的?为什么B&Q音响音质可以那么差。 总之,这台车颜值高,动力强,但智能化是短板,如果后期能有几万的优惠还是可以考虑的。

    4.14分“优秀”
    唐EV 2022款 730KM 尊享型唐EV 2022款 730KM 尊享型

    个人情况说下:男,坐标河南,今年31岁,15年大学毕业开始上班,从事地产销售,2016年攒了点小钱买了人生第一辆车福特福睿斯,挺皮实,别的不想多评价,以后打死都不会考虑福特这个品牌。到了19年升职加薪了也就顺利想换车,农村人出身没开过豪华品牌,20多岁的梦想就是买个bba,前后对比了奔驰cla,奥迪a4,果断提了宝马320,记得提车的第一感觉就是,草终于开上宝马了,草!3年的320跟着我跑了9万公里,操控没的说,也没出过什么毛病,就是配置上确实差的多。2022年又是3年过去了,过得不好不坏,也有了点积蓄,房子也早买了,有了点嫌钱就心里痒痒的想买个配置丰富的车。对于价格心里能接受的车是30-50万。考虑到自己年龄也到了,加上今年结婚,所以对换车的要求是suv,6座优先,主要是幻想着以后拉着老婆孩子老人一起出去玩??。 品牌选择上,这几年贸易战,疫情,台湾问题,让我越来越坚信想买一台国产车,因为买过bba深深知道为什么年轻人爱买,因为装逼?,毕竟人之长情。个人情节原因买车日系是第一pass,特别是丰田。也考虑过奔驰E,但老感觉因为奔驰的标买e多花了20万。想再买个宝马,但没有合适的suc车型,买5系又觉得不如不换车,国产弯道超车只能看新能源。最后在新能源和燃油车上和老婆商量了一下,最终考虑买纯电,因为单位充电也方便家里有车位也能装充电桩。新能源车去了正弘城转了一圈基本都看了一遍,比较喜欢理想one和问界m5,特斯拉不考虑主要原因是内饰毛坯不能接受。大众id6拉胯的空间直接劝退,足浴王liriq交了小定金一眼爱,后来阴差阳搓拐到了比亚迪店里,一眼看中了唐ev的6座布局和续航。回家后各种看参数,理想不考虑因为底盘用料问题,最后锁定lirq,宝马ix3,即将上市的问界m5纯电,唐ev。lriq是考虑车型中性价比最低的,除了喇叭和外观的亮点,好像其他没什么性价比,直接淘汰。最后给自己做了很多思想工作,安慰自己我换车是为了自己舒服,不要太在意面子,面子是害人的王八蛋,最后洗脑成功,直接盲定唐ev730。比亚迪的三电技术,丰富配置,6座通风按摩,730续航,其他的小问题小毛病完全可以忽略了。730和4驱630最后选730的原因很简单,多100的续航多一分保证,咱又不开斗气车4.4s没有意义。 下面说下基本用车感受吧 1.外观比较低调,一眼看上去就是个20万左右的车。 选装6座,内饰比较整洁舒适,槽点是烤漆面板。 2.配置基本拉满没有能吐槽的,唯一要吐槽的是都32万了你加个方向盘电动调节很难吗??? 3.续航虚头很少,平稳驾驶跑700没问题。正常开7成高速不超120,3成市区不猛加电门能跑600多点。如高速超速猛给电门,满载空调满开,测试了一下实际续航480km,所以说买纯电就要有心里准备,不要激烈驾驶!不要超速! 4.空间上前后排很舒适,没毛病,3排座儿童没问题,成年人也可以,比同级别车好很多,起码不鸡肋。 5.智能化方面吊打各种合资进口,除了华为应该就是byd了。槽点是360车机偶尔死机,开高德地图后听歌按方向盘切歌变成了暂停,软件兼容上有待提升。手机直接控制车子真的是太太太方便了,app上锁开窗提前开空调,非常喜欢! 5.驾驶感受上操控挺好的没有太多虚位,颠簸路段的减震处理一般,隔音及格,但是胎噪有点大。转向角度偏大,整体可以接受,比我之前开的宝马3跑长途舒服太多太多了。 最后总结真心希望国产好起来,也希望比亚迪能更多的倾听用户心声,做好售后工作,不要辜负每一个国人对品牌的信任!好好做车,少点水军,多点用心!