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文/TT
前不久，我们在后台收到一位粉丝的提问，100万级别轿车，主要家用，偶尔用于商业用途，并且后排要能舒舒服服地坐3个人，笔者觉得这位老铁还是很清楚自己想要什么。基于以上需求，在这一级别，其实并没有太大的选择难度，无非就是比较热门的BBA三款D级车为主，但这次，笔者只选取了宝马7系(图片|配置|询价)（下文简称7系）与雷克萨斯LS(图片|配置|询价)（下文简称LS）作为本次的“主角”，至于为什么，继续看下去！
选取车型
为什么奥迪A8L与奔驰S级会“落榜”，其实原因在于以上海终端参考价来看，奥迪A8L优惠巨大，直接能上顶配55 TFSI quattro 尊贵型，但后座只可坐2人，首先排除在外。
奔驰S级则是以目前这个时间点看来，只有欧V排放标准，笔者问了在车行的朋友，给予笔者的反馈是现在大多数的进口车都是需要满足国六排放标准，欧V达不到，上不了牌。所以无论S级产品力有多突出，上不了牌都是白搭。
至于宝马7系，前不久刚推出了中期改款车型，无论热度还是排放等方面都是始终绕不开这台车，而雷克萨斯LS则因为全新一代在2018年年初刚上市，不属于老车的范畴，并且现在能拿得出手的车型，以及对舒适性方面有较高要求的消费者来说，LS也是一个值得考虑的一款车。当然，老铁需要后排能舒服地坐3个人，其实上述4款车型都不能满足你的要求，因为中间地台都过于隆起，这点要有心理准备。
笔者不知道老铁住在哪个城市，所以此次就用上海的终端参考价来看看它们两者之间，谁更适合你。（宝马7系外观无图，暂用其他配置车型来替代，见谅）
外观—7系更偏商务，LS则更显张扬
基于这位老铁的要求，主要家用但偶尔兼顾商务场合，那么，外观方面给人的第一印象与气场就尤为重要。
中期改款后的宝马比较大的变化莫过于在前脸部分，“双肾”变得更大，并且M套件的加持也使得下包围设计显得更加运动，整体车头给人霸气非凡的感觉。同时，车侧下沿处镀铬设计以及车尾贯穿式镀铬造型也让它看上去很精致。
LS的前脸则更加前卫，纺锤形进气格栅配合内部交织重叠的纹理设计让车头的层次感更加丰富，并且锐利的大灯造型以及尾灯处的镀铬设计，让其整体显得辨识度更高。
总的来说，两者在外观上看这位老铁的喜好。但要兼顾商务场合，笔者觉得，相对不那么张扬、个性的宝马7系更能胜任。当然，在实用性方面双方都配备了电吸门，无论在照顾家庭还是接待客户都能显得X格满满，对于这一级别的轿车来说也是常规“操作”。
内饰—7系略显老沉，LS新鲜感更足
车内设计方面，这一代7系因上市较早，所以内饰并没有用上如今宝马X7上的那套最新设计语言，整体在豪华感与档次感上的营造相对没有那么突出，不过都是豪华D级车了，做工与用料还是杠杠的。
在做工与用料上，LS也毫不示弱，精致的缝线、细腻的皮革都是它的“拿手绝活”，从而把LS车厢内的档次感进一步烘托出来。此外，在设计层面虽说第一感觉并没有S级那种奢华的格调，但类似于竖琴式的中控设计别有一番风味，再加上超丝绒车顶，比7系更有新鲜感。
两者也同时都配备了高低、软硬可调的空气悬挂，乘客的上下车都十分便利。不过LS在打开车门时，座椅两侧侧翼会向外延展，对于乘客的进出便利性以及仪式感更到位。
既然说到座椅就不得不说这位老铁看重的舒适性。都到了这一级别，两者前排座椅功能是相当丰富，基本的调节功能一应俱全，并且加热、通风、按摩（7系仅为主驾位）也并没有缺席，只不过7系的优势在于主驾位比LS多了肩部支撑，而LS则是副驾驶配备了座椅按摩与腰部调节功能，挽回一丝颜面。当然，在用料上双方都是真皮材质，没有什么好说的。在豪华感的营造上，7系的纹理图案更胜一筹，而LS两侧侧翼宽大，包裹感要好于7系。总的来说，前排座椅的比拼大家平分秋色，谁都占不到谁的便宜。
到了后排，两者之间的差距倒被拉开了一些，7系比LS多出了后排座椅脚托调节（老板位）以及按摩功能，从而让老板位的乘客享受到最为舒适的乘坐体验。并且其还配有多媒体液晶屏幕，车内控制以及娱乐功能都比较齐全。相反LS，除了上述这些没有之外，例如后排座椅电动调节、加热、通风、四区空调等配置其实并没有落下，对于一台旗舰轿车来说，也是它该有的水准。
并且两者也都配备了电动侧窗遮阳帘、中央扶手多媒体系统以及品牌音响等舒适性、实用性配置，不过中间地台高的问题无法避免，影响中间乘客的乘坐感受，但整体表现还是值得肯定。
舒适性也离不开乘坐空间，虽说D级车的空间表现怎么说也肯定是宽敞的，但为了给大家更为直接的比较，我们还是要窥究一番。不多说什么，7系在车身尺寸方面完全占优。
当然，毕竟是真金白银买的豪车，两者其余部分配置还是要好好了解下。7系配备了激光远光灯、全液晶仪表、无线手机充电、CarPlay以及11色氛围灯，而LS搭载了LED矩阵式远近光灯、自适应巡航、方向盘加热以及23喇叭与全车隔音玻璃。从中可看出，7系更偏科技感，LS则更看重舒适性。
动力—7系的声浪更迷人，LS动力更顺、更静
对于舒适性而言，动力方面整体的运转品质也是相当重要的环节。而7系和LS则呈现出不同的动力输出特性，3.0T直列六缸发动机是宝马赖以成名的“神机”，最大马力340匹，最大扭矩450牛·米，六缸发动机迷人的声浪是让人津津乐道的地方。
LS以一台3.5L V6发动机与电动机所组成的混动系统来“迎战”，综合最大马力359匹，虽说油耗以及加速表现是它的优势，但这个级别的用户似乎也没多少人会在乎，更多的是看上丰田这套有名的混动系统所带来的平顺性与NVH表现，论动力平顺性与静音性，LS相对比7系更出众，而7系则是运动感氛围上的营造更浓烈。
配置—7系表现更全面，LS配置有亮点
整体来看，7系在比LS便宜5.68万元的情况下，在舒适性与科技方面的配置会比LS更加有优势，其配置表现比较全面。这里需要注意的是，7系配备了20寸轮圈，并且扁平比也比较薄，肯定会影响一定的行驶舒适性，从这点也可看出，宝马还是想在7系上留有一定的驾驶操控性。而LS虽说在安全配置以及多层隔音玻璃上是它的亮点所在，但配置规格相对来说，只是符合主流水平，哪怕雷克萨斯出众的可靠耐用性，在这一级别优势也并不会太明显，毕竟土豪们家里也不会只有一辆车，是吧。
对比结果—7系更胜一筹
最后，我们用表格来看看两车基于老铁的需求，最终对比结果。外观与内饰两者各有千秋，前排座椅舒适性也各有特点，只是在后排表现方面7系有着较为明显的实力，并且科技配置与空间方面也是LS所不具备的，不过在其他舒适性配置方面以及动力系统顺与静的层面而言，LS还是技高一筹。
写在最后：给老铁的建议，整体更为均衡的宝马7系是一个能兼顾家用与商务场合的豪华车，如果你还喜欢带有一点操控性能的话，别犹豫，它是你最好的选择。而雷克萨斯LS则像是一个只懂得照顾人的“贤内助”，出席商务场合给人的感觉似乎有点不应景，或许也是因为“长”得太过于个性。同时，整体的功能性确实是偏向舒适上的追求，有自己的优势，只不过在此次老铁对于商务场合以及后排舒适性的实际使用需求上相对吃了些亏。此外，油耗与可靠耐用性口碑也应该不是豪华D级车用户的消费痒点。
所以，这位老铁选宝马7系较为合适。而站在笔者本人的角度，相对喜欢更个性，内饰设计更有范儿的雷克萨斯LS。
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