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奥迪A8怎么样_奥迪A8值得买吗

·奥迪A8

什么是懂车分

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4.35
“优秀”
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共162人评价
35万以上轿车总榜No.9
超过88%的同价位车系
经销商报价
68.87-162.25万
厂商指导价
82.98-197.18万
  • 项目
  • 当前车系评分
  • 同价位平均分
  • 综合
  • 4.35
  • 4.13
  • 外观
  • 4.38
  • 4.45
  • 内饰
  • 4.29
  • 4.12
  • 配置
  • 4.31
  • 3.98
  • 空间
  • 4.52
  • 3.91
  • 舒适性
  • 4.44
  • 4.06
  • 操控
  • 4.22
  • 4.18
  • 动力
  • 4.27
  • 4.24

分项评分

同级车评分

  • 同级车均值4.34分
  • 车系名称懂车分单项最高
  • 奔驰S级4.38内饰4.63
  • 宝马7系4.36外观4.61
  • 奥迪A84.35空间4.52
  • Panamera E-Hybrid4.32外观4.69
  • Taycan4.31外观4.67

分项评分

  • 车系名称懂车分单项最高
  • 同级车均值4.34-
  • 奔驰S级4.38内饰4.63

奥迪A8·全部评分

点评车型: 2022款奥迪A8 A8L 55 TFSI quattro 尊贵型典藏版

4.7优秀

我用开了10年的A6置换了这台车。本来是想找一台新款最顶配的A6,好像叫旗舰致雅型,然后选装空悬啥的,后来发现全天津找不到现车,订制的话,奥迪那个系统好像还不支持旗舰致雅型的选装。销售建议我直接买A8的低配,开始觉得车太长,不好驾驭,后来一想,那是跟我以前A6一样的真quattro啊,又一想,A8有23个喇叭的B&O音响啊,那就A8吧,看了下55尊贵型配置,又在懂车帝看了几个车评人的视频,觉得就是这款了。 找车的时候发现,空港店地库里竟然有一台22款现车,定车很快,提车经历了一番波折,因为我挂到公司名下,办公室指标竞拍操作失误,导致车提了1个多月,才把牌照上全。 落地总价大概118万,含6年质保,24次全包型保养,车衣、车膜、行车记录仪、底盘装甲、脚垫、儿童座椅等一堆乱七八糟的赠品,4S店说,这台A8卖出去真不容易,店里摆着啥赠品基本随便挑。 目前提车1个半月,开了1200公里左右。因为我把A6提前出手了,所以等这台车的空档期,日常开了一段时间帕梅,换开A8后,感觉差异还是比较明显的。A8开起来明显顺滑,转向更轻盈,隔音更优秀,车的调教和帕梅是很不一样的。但是,如果开惯了帕梅那种车,在A8的加速前段,会有明显的顿挫和拖曳感,动力稍显不足的感觉,但是后段,A8的顺滑程度比帕梅要高出很多,并且感觉非常稳。我从一个不专业的驾驶者角度去比较8AT和pdk,得出的综合感受是,pdk比8AT要聪明,更懂得我想做什么,但可能A8有它定位的因素,就不是让你玩深踩油门的。 我看群里有车友也在说A8低速顿挫和拖曳的问题,60那款我不知道,55型确实明显存在。关于这个问题,我觉得是这样,如果你想象你的右后排半躺着领导,你用舒适模式,在轻混加持下慢慢启动,慢慢加速,别着急,那种顺滑感觉就出来了,如果不是缺陷的话,那这台车也许就是给这个场景设计的。 因为刚开了1200公里,油耗目前14L左右,不算省油,我基本在城区驾驶,后期跑跑高速,看是不是能降一些。 现在最不能理解的问题,是提车没几天后,发动机故障灯亮,中间去4S店消了一次告警,后换加中石化98#油,现在还是亮,问4S店,告诉我不用理,这车出厂时加的是德国油,进国内后水土不服,让它适应适应,再开几箱油就下去了。我也懒得再去处理,先开着吧,想起来再说。 对这台车最满意的地方一是右后排空间,副驾移到最前面,坐着简直太爽,老婆孩子以后乘坐场景比较多,现在买车不能再只考虑自己的驾驶感受。但是这个车有个设计缺陷,右后排前面的脚踏板,只有在副驾座椅完全被移到前面,头枕折低后才能放下,和启动足底按摩,但是副驾头枕折低后,在驾驶位就看不到右后视镜了,被挡得死死的。那个头枕也不能拆卸,所以只能放弃行驶中的脚踏板功能了。 另一个很满意的地方是B&O音响,1920W,23个扬声器,我没有去找极致的无损音乐,就拿苹果手机,用CARPLAY播放无损音乐,已经非常惊艳了,把音响系统的环绕声开到最大,在车里听听音乐,真的非常享受。 最后,在贴车衣时,让4S店做了些简单的逆向改装,现在多数人分不清这到底是一汽A6还是A8,也好,模模糊糊,模棱两可,留个有趣的事情让他们猜去吧。

2022款奥迪A8 A8L 55 TFSI quattro 尊贵型典藏版 图 0
2022款奥迪A8 A8L 55 TFSI quattro 尊贵型典藏版 图 1
2022款奥迪A8 A8L 55 TFSI quattro 尊贵型典藏版 图 2
2022款奥迪A8 A8L 55 TFSI quattro 尊贵型典藏版 图 3
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2022款奥迪A8 A8L 55 TFSI quattro 尊贵型典藏版 图 8
2022-05-17

forocean长途很可以哦,我开到6.9个油哈哈哈哈哈

用户7827760999013脚托出来后,副驾驶还可以往后移动一些,不然女人还够不到脚底按摩呢

正经人谁买星瑞格局打开了 尾标换成A6L

点评车型: 2022款奥迪A8 A8L 50 TFSI quattro 舒适型典藏版

4.57优秀

【最满意】 1、后排空间,我身高180体重190,将前排座椅调至我正常位置,后排有3拳的空间,我整个人都能蹲在两个座椅中间,这个实在是太爽了! 2、后排座椅调节,座椅靠背和座垫可以电动调节,能调节成半躺状态,很舒服。 3、后排遮阳帘,后排两个窗户和后车窗均有电动遮阳帘,很高级,也很有用,无论是强日照时遮阳还是想提高隐秘性。 4、动力,虽然50TFSI是低功率3.0T,G值也不是很高,但6缸就是6缸,开起来跟4缸完全不同,震动和声音抑制的很好,动力也绵绵不断。 5、前排隐藏式出风口,4个出风口都有单独的触摸电子调节,可开可关可调不同风量,且出风口的开闭特别优雅,不急不慢,关上之后的实木装饰条档次也很高。 【最不满意】 1、怠速启停再次启动发动机时,车子会有个短暂的轻微抖动,这个不应该啊,这么高级的车了; 2、三块屏幕跟A6L一样,虽然A6L的挺好了,但距离理想、小鹏之类的还是差不少,希望能提升。 【驾驶感受】 1、A8L并没有给人一种非常强的司机车,我开的时候也感觉不到这车很大,感觉不到尾部,不像林肯现在的车,开起来感觉很大,奥迪这点调教的还是相当好的; 2、行驶过程中来自底盘的声音抑制的超好,几乎听不到什么胎噪; 3、8AT几乎感觉不到顿挫,比自己中低端车型用的7DCT还是好很多; 4、A8L有空气悬架,不同驾驶模式高度不同,调到运动模式后明显感觉到变整,当然高低变化不大,是感觉不到的。

2022-11-23

点评车型: 2023款奥迪A8 A8L 50 TFSI quattro尊享型

4.21优秀

众所周知,“超过60万的奥迪就不好卖了”这是网友疯狂玩梗的一句调侃话,因为往上走,它会面对一些代表D级豪华的的S级和运动的7系,在那么高的预算下,再去追求科技感或钢铁侠都没有什么太多的意义了,那奥迪在这个价位下的A8L,会带给大家什么不一样的选择吗? 其实一代A8刚面世的时候,还是有比较大争议的,因为以前的A8是自带一点“厅里厅气”的感觉,但自打换代后,就变成了互联网高管的味道。 我们今天拍摄的这台2023款的A8L实际上是属于这一代A8的中期改款,它在外观上的变化其实很少,一是上一代的倒梯型的进气格栅变成这一代的一个六边形,然后在里面变成了点阵式的装饰。二是它的大灯的造型从以往一个横过来样式变成了像A4一样的多了一个拐角的样式,看起来好像要更加张牙舞爪一点。 来到车内呢,23款A8的内饰和改款前也没什么区别,依旧是三块屏的结构,四辐式的方向盘如果你把上面的一半下面一半拿掉是不是特别像外星载具。同时它的空调打开以后,空调出风口的木板会非常有仪式感的从里面送出来,有点像想玩经典又想整点“花活”的感觉。 进到A8L的后排,虽然这不是一个霍希版,但是它的车长已经超过5米3,所以说它的一个后排腿部空间已经非常夸张,毕竟加了“L”,比标轴的S级是要大一些的,甚至可以直接蹲下来一个人。 同时中期改款以后的座椅好像比前期要软了很多,其实现在整个大众集团家用车的座椅都变软了,舒服了很多,也算是听取了中国消费者的意见吧。 那这次中期改款的A8L到底相比前期车型多了什么变化呢?其实也只是多了一个45 TFSI的一个2.0T的四缸发动机版本,相当于降低了入手门槛,其实对于一款D级车的用途来说,降低售价并不见得是一件好事,因为这种级别车型的属性就是装点门面,便宜了,这部分价值属性就丢失了,如果你太便宜,别人也会考虑比A8L更低一个级别也更便宜的奔驰E级都足够了,但这也仅是个人观点。 最后,在D级轿车这个领域,可能现在还在争论到底是A8好看,还是S级、7系好看,其实可能对于买得起这个级别的这些车主来说,看车辆硬件层面的看得比较少,而是这台车能够给他们车主本身带来的车主形象,如果说S级就是那种稳重成熟的大佬,那7系的可能是年轻有为的创业老板,而A8其实大家给人印象更多的是一个副驾驶挡风玻璃前面放着各种各样的通行证,或者是京A8开头的一个车牌对吧。 同时现在其实这一代S级,还有全新的7系,可能大家对它们的外观好像都比较有争议,那A8呢?刚好跟以前奥迪的形象还是比较符合,就是:“我不出格,你们也没有什么可以说我的地方”对吧。

2023款奥迪A8 A8L 50 TFSI quattro尊享型 图 0
2023款奥迪A8 A8L 50 TFSI quattro尊享型 图 1
2023款奥迪A8 A8L 50 TFSI quattro尊享型 图 2
2023款奥迪A8 A8L 50 TFSI quattro尊享型 图 3
2023款奥迪A8 A8L 50 TFSI quattro尊享型 图 4
2023款奥迪A8 A8L 50 TFSI quattro尊享型 图 5
2023款奥迪A8 A8L 50 TFSI quattro尊享型 图 6
2023款奥迪A8 A8L 50 TFSI quattro尊享型 图 7
2022-11-16

騰訊網友这是百万豪车的轮毂?

用户639023992470能蹲下一个人挺好的,这样方便多了

用户1581747331475能蹲下一个人?还是奥迪好啊!

点评车型: 2023款奥迪A8 A8L 55 TFSI quattro旗舰型

4.8优秀

【购车经历】 提前预订,到车第一时间提车,速度还是很快,估计是郑州首台55旗舰的提车。55的同时到了两款一个米色内饰,一个干邑棕色。米色内饰是真不错,高级,干净。但是考虑到真是用车情况,还是选择了干邑棕。选择A8,55最大的原因还是要低调一点。中间考虑过S450四驱,帕美。最后还是理性的选择了这款,低调一点。 【空间表现】 整体空间效果还是不错。后排没有腿托有点欠缺。前排副驾为了后排足底按摩功能,牺牲了副驾按摩,腰部支撑,头枕的调节功能。 【舒适性】 全车双层隔音玻璃,车内极其安静?操控很舒服,想你所想。就是中央扶手处过颠簸路面偶尔会有异响,估计是配件之间卡扣链接有缝隙造成的,这点体验太不好,希望能够矫正过来。 【动力表现】 3.0高功率,整体表现特别不错,发动机噪音控制比s450的2.5T发动机好太多。而且变速箱调教极其平顺,没有任何顿挫和突兀感。这就是开起来和S最大的两个区别。也是购买A8的两个决定因素,因为我用车还是个人开的多。虽然很多人认为S更好,我觉得这绝对是印象流,大部分没有真实开过的来对比。高速油耗7.9左右,还挺不错。 【最不满意】 中央扶手箱过颠簸路面异响是我最不能接受的,这个做工的细节有待提高。希望这个问题能够解决。经过几天之后,异响几乎没有了,挺神奇的。

2023款奥迪A8 A8L 55 TFSI quattro旗舰型 图 0
2023款奥迪A8 A8L 55 TFSI quattro旗舰型 图 1
2023款奥迪A8 A8L 55 TFSI quattro旗舰型 图 2
2023款奥迪A8 A8L 55 TFSI quattro旗舰型 图 3
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2023款奥迪A8 A8L 55 TFSI quattro旗舰型 图 6
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2023款奥迪A8 A8L 55 TFSI quattro旗舰型 图 8
2022-09-25

Clarkson0大哥

hjpcc开a8的人确实有品位

AoEV5老板全部下来多少

点评车型: 2022款奥迪A8 A8L 50 TFSI quattro 豪华型典藏版

3.43良好

目前车到手两个多月,油耗还算可以吧,我脚比较重,百公里15L左右。悬挂确实还可以,和家里的47和发现4差不多,不过由于轿车的原因,悬挂行程比SUV短。每天回家后看稳重,修长,敦实的车身,还是比较满意的吧。 最不满意的,那绝对是质量,品控问题了。我从来没想过D级是这个品控,车内异响可以说是交响曲了,那是四面八方啊!家里任何一辆车异响都没这么多!异响控制的最好的就是帕美了,可以说是几乎一点没有。哪怕家里干粗活重活,干了15年的47都没它异响这么多!悔不当初啊!买之前留个心眼进车圈看看车友的帖子好了。中控台,主驾安全带上下调整的位置,车门板,还有后排座椅靠背那一片,都分别不出来哪响了。有稍微有一点点颠簸的路面后排就哒哒哒的响,我怀疑是后排座椅靠背里面的电动滑轨,去了4S店三回了,第一回说是车门钣金松了,车锁也是,所以导致的异响,给我紧了一下门,门锁上了点油。第二次和第三次都是因为后排座椅那片异响,修车师傅也没找到具体是哪里,就跟我说是物理原因造成的。只能把后座什么的都拆了进行排查,而且就算找到原因了,索赔了,装上之后,以后还可能响的更严重。我就不懂了,这算什么解释?有问题,说解决不了,还主张客户最好不要解决。。。这TM是什么鬼解释。 不知道各位车友有没有类似的问题,有的话一起讨论下,有解决的麻烦分享一下解决方法,感谢感谢。

2022款奥迪A8 A8L 50 TFSI quattro 豪华型典藏版 图 0
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2022款奥迪A8 A8L 50 TFSI quattro 豪华型典藏版 图 7
2022-10-23

贵阳小鸡腿同城,副业是加班、主业是上班,你这起点太高了

挑动密西西比河好家伙算上A8 都八辆车了,干什么副业?

4490221740900613050起步的确不是这个级别的车应该有的表现

点评车型: 2022款奥迪A8 A8L 50 TFSI quattro 豪华型典藏版

4.5优秀

外观 奔驰:“我就是碰瓷我大哥,怎么滴吧” 宝马:“小弟到底还是小弟,大哥终究是大哥” 奥迪:“是八是六,想认的仔细一点能认出来,不想认的我也不跟你多bb” 操控 这车因为身份原因去的地方也相对有限,对我来说转相比、刹车的线性都是非常契合的点(尤其是转向,本人没开过S/7所以不知道,但只看车长的话真的是很满意)。起步的时候动力也是相当的够,但后劲只是合格(不过这辆车的调性就是这样如此啊) 车机 Carplay和MMI的互相切换包括各种功能还是没有研究的特别明白,慢慢来 内饰 知道我最喜欢的一点是什么吗?这也可能是最奇葩的不选BB的点了——档拔!右胳膊肘担在扶手上,手放档拔上那叫一个自然加惬意。 其他的以后再说,累了毁灭吧,之后遇到问题或者是有其他的感受再编辑再编辑吧

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2022-06-05

寒辞花确实是好车

libertyan兄弟全下来多少

ZLF0317这是50舒适吧

点评车型: 2023款奥迪A8 A8L 50 TFSI quattro尊享型

4.36优秀

23款 A8L 50 TFSI quattro尊享型,这款车我们在成都车展就看到了,当时被观众围的水泄不通,都没挤的进去。定位的是豪华旗舰级的轿车,所以综合实力还是非常强的。外观上,车头也是做了较大的变化,前格栅的面积整体变大了一些,边缘处是用了一个比较粗的镀铬饰条包围,里面是L型的镀铬元素。两侧上方是矩阵式的LED大灯,内部的精度毋庸置疑,毕竟是灯厂出品。 侧面来看,还是比较有气场的,同时还有一种很庄严的感觉。简单的线条,勾勒出修长的身材。外观颜色是叫传奇黑,看上去就非常的深邃。下方的是轮圈是多条幅式的铝合金设计,还是很匹配整个车身的。 尾部的视觉效果整体看上去还是比较沉稳的。第一眼就能看到时下流行的贯穿式元素,尾灯由镀铬饰条装饰一起贯穿式的设计,拉宽了尾部的视觉效果。 车内的用料方面还是很下功夫的,木纹饰板,真皮包覆的座椅等,都能体现豪华感。全液晶仪表加中控的两块大屏,下方的屏幕的专门用来调节空调的。空间方面,二排的表现就真的是舒适了,特别是副驾后面的二排座椅,前面没人的情况下,把座椅调到最前面,那么你的乘坐空间堪比商务座舱,因为是四驱系统,中间的地台有些高,后排乘坐两人会比较舒适。上方是分段式的天窗,配备了电动遮阳帘,视野效果增加了同时开阳感也不错。 动力方面,搭载的3.0L V6涡轮增压发动机,功率是210kW。奥迪V8车型的一大亮点是搭载闭缸系统,在温和驾驶模式下可停用四个气缸。目前还没有路试的感受,后续会跟上报道的。

2022-10-17

包子头星星这车被围的水泄不通,我咋这么不相信呢?

您的虚拟装逼网友2.0只比3.0低功率慢0.1秒还有四驱…这

敏锐来宾8I

点评车型: 2022款奥迪A8 A8L 55 TFSI quattro 豪华型典藏版

3.43良好

【概述】第一眼给人锐利的豪华轿车感,相比以往的外观设计语言,这款中期改款豪华轿车褪去了几分商务沉重的气息,增添了几分年轻锐利。中期更新包括重新设计的格栅、新的大灯和更高档豪华的内饰。让我们来一起看看高配55 TFSL版。【外观“灯厂”】改款后A8前后都配备了全新的OLED大灯,改进的格栅设计。 乍一看,您会注意到2022 款奥迪 A8采用更具动感的前端设计,为其整体增添了个性。采用奥迪数字矩阵 LED 技术和 130 万个微镜的新造型前大灯横跨加宽的格栅。精致大灯的下边缘增加了深度营造了立体感,直立的侧面进气口上方形成了鲜明的轮廓。大灯还有三种个性功能,后车接近约2米时还会有接近灯光提升。新的外观颜色可以选金属绿、苍穹蓝、曼哈顿灰和超蓝【内饰与舒适度】豪华的内饰配备齐全,可选配很多高端材料和一系列座椅布局与设备。采用奥迪的MMI系统,并且有两个触摸屏:一个 10.1 英寸的信息娱乐系统和一个用于气候设置的 8.6 英寸屏幕。直接面向驾驶员的全数字虚拟驾驶舱(Audi 所说的数字仪表组)将导航提升到了一个新的水平。发烧友将会非常喜欢23个扬声器 Bang & Olufsen 的音响系统上聆听个性音乐,剧场的享受。后排的配置更加豪华,尤其是在 A8 L 55车型中。顶级的 A8l 配备了丰富的选项,配备了一个可伸展的桌面平台和一个带有按摩,加热功能的座椅。A8的舒适度毋庸置疑,稳定可靠的自适应空气避震悬挂虽不及魔毯那么夸张,但也不亚于多少。后排乘客可以在安装在前排座椅靠背上的 10.1 英寸屏幕上播放他们喜欢的内容,享受全身按摩放松身心,并从小冰箱中获取冷饮。折叠桌和包括香味系统的四区自动空调,以及电动可调座椅和头枕,让“c”感到极至舒适。 如果你还没有听说过,还有一款超豪华的 A8 版仅在中国上市,在今年的广州车展上亮相。A8 L Horch,正如它的名字一样,直接针对梅赛德斯-迈巴赫 S 级轿车,具有加长的轴距和豪华的内饰,柔软的迷你抱枕、菱形图案绗缝、浮雕徽标、深绒地垫、扩展的全景屋顶,小“古思特”不过分吧。【动力与操控】在 335 马力、3.0 升 V6 TFSI 发动机的支持下,A8 可以毫不费力地送乘客轻松的到达任何目的地。A8 l的标准配置是 19 英寸 5 辐设计轮毂,配备全季节轮胎。行政套件可选配 20 英寸 10 平行辐条设计车轮,配备全季节轮胎,以及 21 英寸 10 Y 辐设计车轮。操控上可以说没有太大的改变,还是一样的轻松舒适不缺乏必要的指向性。【总结】目标群体相比以前更加宽泛,年轻锐利的设计让A8L更加适合年轻人。

2022-07-11

点评车型: 2023款奥迪A8 A8L 55 TFSI quattro旗舰型

4.14优秀

Top Gear主持人大猩猩曾经说过:一个人穿西服打领带,不喝酒也从来不迟到,他一定开奥迪。 这句话似乎在说奥迪有点无趣,但是换个角度想,可能也说明奥迪代表着德意志精密制造的典范。 今天试驾的这一台就是奥迪的旗舰车型——2023款 A8L 55 TFSI quattro旗舰型 【外观气场】 第一眼看到A8L实车,你就会发现新款没有一丝官车气息,完全是年轻新贵的范。 我们试驾的耀夜绿色车漆很大胆,在一个旗舰轿车使用这么骚的颜色,证明这个级别的消费者一定是越来越年轻了。 六边形大嘴,点阵式镀铬花纹,不俗气也不张扬。 话说现在进气格栅面积最小的居然是奔驰S级,宝马7系的两个大鼻孔面积也很夸张。 作为加长轴距的鼻祖,奥迪A8L 3128mm的轴距反而比S级跟7系都要小,竞品轴距都超过3.2米。你要是喜欢长的话,可以选择Horch版。 这代A8L还有个技术,就是侧面监测到碰撞风险,空气弹簧会自动升高,减小侧面碰撞风险。 OLED尾灯非常炫,灯组效果一流,不负灯厂盛名! 下面隐藏排气,不是S8那种双边四出。 奥迪A8L外观给我最大的感受就是太低调了,行驶在路上完全感受不到百万豪车的气场,甚至远远一看与奥迪A6L也分辨不出来。 【内饰质感】 新款A8L的内饰没有太多变化,依然上嵌入三块屏幕的设计,隐藏式的空调出风口算个特色。 内饰氛围总结一句话——就是纯正德味! 不知道大家怎么看,作为一个宝马车主我觉得宝马7系的内饰最丑,新一代奔驰S级的大屏幕我也没觉得多好看。 而我一直觉得奥迪就是德意志精密制造的终极典范,所有功能都很顺手,飞机挡把手搁着很舒服,旋钮紧实阻尼感一流。 配置没什么可多说的,座椅加热通风按摩都齐备。方向盘、前后门板扶手,中央扶手都有加热功能。但是标配的17喇叭B&O效果一般,如果追求高品质音响体验,建议选装23喇叭的B&O,7.5万元。再吐槽一下奥迪的车机系统交互不算流畅,好在CarPlay没有缺席。 【驾乘感受】 奥迪A8L搭载的3.0T V6,也分高低功率,50TFSI和55TFSI,当然还有一个RS6同款的EA825 4.0T双涡轮大V8的60TFSI。但是W12的奥迪A8恐怕永远不会再出现了。 相较于奔驰S级的2.5T直列6缸发动机,V6的动力感受差别不大,反正就是两个字“从容 ”。 奥迪的精髓是什么?quattro四驱啊! 所以你尽管踩油门,然后后座老板会弹你的后脑勺。 托森C型中央差速器加电子限滑构成的全时四驱,打滑是不可能打滑的。 这个级别的车最高奥义就是一个字 “稳”! 过弯要四平八稳、加速要波澜不惊,滤震要如履平地。 奥迪新一代的智能稳姿系统,就是电控悬架精密控制的代表。 不管什么路况与加速度,底盘试着非常平稳。 而且A8L搭载可变转相比与后轮转向,调头时你会惊叹于转弯半径如此之小。 NVH水平也无可挑剔,隔音优秀震动隔绝。 唯独有一点,当自动启停与Autohold同时启动的时候,会感到一点点顿挫感。 【购买建议】 梅赛德斯主打豪华口碑,宝马主打运动操控,奥迪呢? 奥迪喜欢聊科技! 科技要怎么理解呢?比如四驱系统,比如底盘电控技术,再比如灯的艺术! 但是坐D级车后排的大佬真的关注这些东西吗? 比如Horch A8L真的能跟迈巴赫S级一较高下吗? 您们觉得呢?

2023款奥迪A8 A8L 55 TFSI quattro旗舰型 图 0
2023款奥迪A8 A8L 55 TFSI quattro旗舰型 图 1
2023款奥迪A8 A8L 55 TFSI quattro旗舰型 图 2
2023款奥迪A8 A8L 55 TFSI quattro旗舰型 图 3
2023款奥迪A8 A8L 55 TFSI quattro旗舰型 图 4
2022-09-13

用户3605238551322华年轻人的选择

点评车型: 2013款奥迪A8 A8L 55 TFSI quattro专享型

4.5优秀

2014年初买的,已经用车快八年了,2013款奥迪a8 55专享型,四座车,很好用的车,也是最喜欢的车,是v8的,四座版本,标价是208.9万,优惠了几个点忘了,20寸轮毂,配置是奥迪全系配置最高的,该有的都有了,而且四座感觉太显档次了,也是我第一次接触四座车。 动力:v8发动机,双涡轮增压,420p马力的动力,那是相当的够了,还是那句话,v8的动力你可以不用,但不能没有。 操控:方向盘有点重,但是在高速上就会显得很稳,虽然5.2米的车身,但是有v8发动机的大马力,就感觉也很轻巧,停车时候稍微有点不方便,略宽,略长。 空间:后排相当宽,跷二郎腿都戳戳有余了,豪华d级车,前后排空间都是很大的优势,对比过s级,个人感觉后排比s级的宽一点,后备箱空间也不算小,家用车足够了。 配置:配置当时是属于奥迪系列最顶配的配置,夜视,自适应巡航,自带的360环影应该是我第一次接触环影全景摄像头,后排有个冰箱,这么多年来没用过,后排娱乐也只打开过一两次,中控很简洁,晚上氛围灯还是挺舒服的,不过氛围灯的话,还得看s级,实木内饰的加成给整个车的内饰添加了豪华档次! 外观:外观很富态,很霸气,新款的a8很运动很时尚,更年轻化了,但是个人还是喜欢老款的外观,更圆润一些,泪眼加led大灯真的很好看 用车成本:油耗不算很高,大概就是13-15l百公里油耗,前期都在4s店保养,后来就都出来自己保养了,目前开了5万多公里,家里面有几台车,所以每台的公里数都不是很高,每台车平均下来一年5000公里左右,有v8的动力,操控还是很好的,a8还是要重点感受他的豪华,给人的感觉就是很低调 可靠性:奥迪的品牌其实还行吧,在国内不管什么品牌,售后都差不多,遇到大问题都会推脱责任,有时候买车也是看运气的,你买的车可能一直都没问题,同一款同一批次的,可能都进修理厂好几次了,所以我觉得还得放平心态,车辆确实是消费品,也不能供着,该用用,该修修,售后太拽了该换就换,毕竟自己买的东西,称心最合适,当然,出现质量问题了也不能惯着4s店,毕竟进口品牌很多时候都有一种“中国人钱多好骗”的态度。 到后来慢慢的,家里面也买添越,飞驰,g63,Urus和法拉利ff,但是这辆a8一直都是自己心底里最爱的,隔两天自己都要开出来洗洗擦擦溜溜。 以上都是个人感受,有想法大家可以交流。

2013款奥迪A8 A8L 55 TFSI quattro专享型 图 0
2013款奥迪A8 A8L 55 TFSI quattro专享型 图 1
2013款奥迪A8 A8L 55 TFSI quattro专享型 图 2
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2021-10-19

彩色蜡像馆家里干啥的?

顶🍁作案泪眼LED大灯款YYDS,当年这一代还有W12版本,那是相当的牛逼

名尧27这一代的BBA确实都太经典了

点评车型: 2019款奥迪A8 Plus A8L 50 TFSI quattro 豪华型

4.17优秀

【购车经历】 先说说购车经历吧,在上大学的时候喜欢上看车了,有空就打开懂车帝看车,对BBA的车型都有了一定的了解。当时最喜欢的是野马,跑车外观年轻人一般都喜欢,但家里不同意,说等我大学毕业参加工作跑业务什么的开着车不太合适。我又接着看中了宝马330,又被pass了。最后看中a6 55,ea839发动机动力强劲,外观好看,后期想改也好改,就决定这辆了。当时问了几家4s店都没现车,有现车的还是两台顶配的,顶配当时落地也快70了,家里就是落地都快70了还不如加点钱直接上A8(当时根本就没关注A8),然后就果断订车。订的是19款50豪华版286匹的(主要是喜欢20寸大轮毂,舒适的19寸)订车后我就开始关注A8,看各种视频,越看感觉A8越好看,尤其喜欢A8那“性感的屁股” 【空间表现】 空间不用说,足够大,后排二郎腿随便翘(就是储物空间太小了,基本没有) 【乘坐体验】 后排没做过几次,大部分都是自己开,感觉还是很舒服,尤其座椅可以放置半躺 【驾驶感受】 发动机也是EA839,但是是低功率只有286匹,匹配zf8at,车重2吨多。日常开是绝对够用的,高速超车也很轻松,地板油可以抬头,但开久了还是感觉有点肉() 开了一年后还是感觉原车太商务了,年纪轻轻驾驭不住,在抖音上看到黑化的A8感觉很帅就贴了黑武士,运动感一下就出来了,妥妥的西装暴徒。原车20寸树杈轮毂开始感觉挺好看的,后面看腻了就换了套原车款的20寸的锻造轮毂,一下子就帅多了。后面还想改个9N的卡钳配400盘和OLED尾灯,再刷个一阶就差不多了 【提车价格】 裸车价是77w多 加上购置税➕保险落地87w

2019款奥迪A8 Plus A8L 50 TFSI quattro 豪华型 图 0
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2021-11-13

四川璞为门窗开A8子跑业务,兄弟太秀了

神经大条比730好多了,至少6个缸

佛系天秀我爸陪我去店里第一眼也看中A8了,我准备悄悄买,给他一个惊喜。

点评车型: 2021款奥迪A8 A8L 55 TFSI quattro 豪华型

4.9优秀

堂叔刚好40,升级了一下车。 今天就试试他的车。他当时关注新S挺长时间了,车到了去看了看,样子不太喜欢,价格加10。太贵了。就还是考虑奥迪吧。他说研究了半天,50低配的配置很低,连真皮仪表台和方向盘盖都没有,D级车不应该啊。宝马3系都是真皮方向盘盖。50高配的没有OLED尾灯和后排按摩,干脆直接55了。当时优惠不大,55豪华,开票90,也挺好,比S便宜,实惠。 现在简单说说体验感受: 设计庄重大气,符合我的审美。可能有人觉得老气,不过我并不喜欢这种稳重。D级车嘛,应该这样。底盘很软,也有韧性,但比我想象的要软,即使是运动模式,感觉也比A6的晃动大一些。个人不喜欢这种偏软的底盘。座椅很舒服,也是比较软,沙发感,这点和A6区别很大。前排比后排舒服,我180以上,调整加长坐垫之后,特别合适。四座有加热通风按摩,按摩力度比预期大。静音特别好,四门隔音玻璃。 油耗一般,市区车流大的时候在16-20左右,高速8-10之间。都是缓油门,不暴力的情况。深踩的话没上线。他提车之后一直加98,现在98快10块了!"动力要猛踩是OK的,大概相当于特斯拉毛豆3的加速感。但油门反应不灵敏,总给人一种动力不够的感觉。需要深踩才发力。 车机一般,启动后要等一会再操作,否则可能操作没反应。他说死过2、3次机,长按重启即可。 他还有其他几辆车,所以开的少,3000公里的时候做了首保,用了最贵的进口机油,2800多。 个人总体感受一般,停车很麻烦,很多商业的车位停进去车头在线外,侧方烦,很多商业的车位停进去车头在线外,侧方停车有些根本没法停,进不去。别看只比A6长了20多厘米,有时候就是这点长度就不行。 说实话,这车我并不感冒,个人不喜欢晃晃悠悠的开车,给我应该选帕美。绝大多数自己开的情况,还是要考虑底盘要硬点,停车要方便点。

2021款奥迪A8 A8L 55 TFSI quattro 豪华型 图 0
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2022-08-10

库乔丹明明是50丐版,冒充55高配

鱼丸粗面68621款的 55豪华不是这个轮毂

老夫子的树千算万算不如懂车的车友眼睛好使

点评车型: 2021款奥迪A8 A8L 55 TFSI quattro 豪华型

4.07优秀

我是一个汽车维修技师,已经在汽车行业干了十几年了,日常喜欢研究各种类型的汽车,奥迪A8算是奥迪车系中最高档的豪华车,车身采用了全铝材质,不仅坚固耐用,也在很大程度上减轻了车身的重量。上周我维修过一辆2021款 奥迪A8 A8L 55 TFSI quattro 豪华型,这辆车遇到的问题是轮胎偏磨,一般是由于轮胎内外两侧受力不均,导致两侧的轮胎磨损不一致。这种情况不容忽视,轮胎长期偏磨的话会导致轮胎的使用寿命大大降低,严重的话还会有爆胎的风险。我处理过很多次这样的情况,于是通过四轮定位仪调整了参数,将这辆车的车轮、转向节和前后轴之间的位置调整到了适当的程度,仅花了1天时间就解决了这个问题。我向车主收200元左右,车主也非常满意我的维修结果。 见到这辆车的第一眼我就被其稳重大气的外观吸引了,前脸的大尺寸进气格栅非常有辨识度,腰线简洁流畅,车尾造型也给人一种非常稳重的感觉。这款车我平时很少接触到,车主跟我说驾驶时感觉动力非常强劲,出于好奇,我查了一下此车的动力配置,发现其搭载的是一台3.0T 340马力 V6 48V轻混的发动机,怪不得能提供如此充足的动力。 这种豪华车型的保养价格虽然会稍贵一些,但保养周期较长,总体还是比较省心的,首次保养应该在驾驶新车10000公里或12个月后进行,需要更换发动机机油和机油滤清器,进行常规检查,费用在2000元左右。首保之后,我建议每10000公里或12个月左右进行一次保养即可,可以酌情根据车况和行驶里程做大保或小保,大保需要更换机油、机油滤、空气滤清、火花塞(整套)、制动液、防冻液、变速箱油等,费用在4500元左右。

2021-06-11

南瓜色胡萝卜最近咋这么多汽修技师发帖,一会吹国产,一会说美系、日系、法系、德系好。内容跟流水线似的

🏁福特小野马🚗你跟刚才有个制片人认识吗?他也是这款车

老骗儿烧机油不?

点评车型: 2021款奥迪A8 A8L 50 TFSI quattro 舒适型

3.86良好

在汽车维修行业十几年,从大众桑塔纳开始,接触到的德系车子不计其数,豪华品牌中以奥迪居多,现在对奥迪车型的一些通病非常熟悉。这台奥迪A8,是车主的一手车,但车主在去年雪天驾驶出了一次小事故,更换了散热风扇和水箱外框。这两天天气潮湿,他发现车子无法启动,打火只能听到叽叽声就是不着车。接车后打火试车,车子还是不着火。接入诊断电脑检查,发现燃油泵模块对地短路等故障码。断开燃油管,没发现汽油漏出,再次尝试点火,发现发动机仍接不到燃油供给。检查燃油泵,3根相线无论是接地还是任意两根之间电压都为0V,油泵电阻为0.28Ω,这表明燃油泵可以通电,但连接电路存在短路。顺着连接线进行排查,检查燃油泵继电器控制及线路,测试线圈供电端无12V电源供应,由于该供电段直接连接机舱右后方保险盒。拆开保险盒,搭铁检查盒中4号4A保险丝熔断,而该保险丝还是散热风扇的供电保险。花费30元更换该保险丝后,车辆已能顺利启动。总结这次故障根源,是由于该车出事故后,散热风扇线束撞到了曲轴皮带轮,造成线束逐步磨损短路,烧坏了4号保险丝,保险丝熔断同时导致燃油泵无法工作。车主维修时只更换了风扇,忘记有关线路不良引起的其他故障。 这台车搭载的是3.0T发动机+8AT变速器+48V轻混系统动力总成,最大可输出286匹马力,在这台大型车上,动力完全足够了,而且兼顾了油耗。 底盘方面,这台车用的是前后多连杆式独立悬挂,配备可变悬挂功能,减震舒适性非常好,同时操控调教也扎实稳重,符合高级车的表现。 内饰方面,A8是奥迪内饰设计的引领者和集大成者,整体观感很舒服,非常大气而且富有科技感,日常使用起来非常方便,中控和门内饰板材质很不错;座椅的乘坐舒适性和做工很好。 保养:保养政策为整车三年或者10万公里,常规保养周期为10000公里,常规保养需更换全合成机油和机滤,含工时费的参考价格为1800元左右。在6万公里时需要更换一次变速箱油,连同火花塞、制动液等进行大保养,价位在7000元左右。 奥迪A8,外观与时俱进,内饰大气时尚,懂得中国消费者的胃口,维护保养是在这个级别中价位居中。

2021-06-04

点评车型: 2021款奥迪A8 A8L 55 TFSI quattro 豪华型

4.14优秀

我是一名汽车技师,主要从事汽车维护、保养、改装和维修等工作,目前工龄有十几年,放眼当前,汽车行业竞争非常激烈,用车者对买车的侧重点也不断变化,奥迪A8依附其宽敞明亮的空间表现和上等的乘坐舒适性而美名远扬。该车外观不用多说,保持着家族式造型一贯的稳重大气。它乘车空间很大,前后排轻松翘起二郎腿,车内隔音效果好,座椅采用真皮材质,填充厚实,乘车舒适性很高,这是这个车系一贯的风格,也是卖点。动力方面,这个车搭载3.0T 340马力 V6 48V轻混发动机,虽然我并没有驾驶过,但听来维修的客户说,动力很好,稍微给点油,推背感和加速感立马就上来了,不愧是豪车。 上周遇到一位车主,说这个车内饰异味较大,孩子老人很敏感有点接受不了,希望可以去去异味。一般情况下现在汽车都很注重装饰,新车使用的材质不可避免的会产生一些挥发性的难闻的味道,而这些异味也成为了很多车主最烦恼的事情。我们为车主进行了内饰除味服务,并放置了活性炭吸附异味,整个花费在400元左右。我也跟车主分享了个省钱也最直接的方法,就是暴晒,随着温度上升,异味会加快向外的扩散,多试几次很管用。整体来说车主还是很满意的。 奥迪车的保养向来比较省心,但保费也能体现出豪华车的等级,该车首保建议在正常用车10000公里或12个月时进行,需要更换机油和机油滤清器,进行常规检查,费用在1600元左右;之后每用车10000公里或一年保养一次即可,除常规保养外,酌情更换空调滤清器芯、燃油滤清器、制动液和火花塞等,小保费用在2500元左右,大保费用在3200元左右。

2021-06-03
前往

同级车热门评分

4.86分“优秀”
宝马7系 2021款 730Li M运动套装

【购车经历】 本想买个性能车,但是考虑到实际用车环境(家用)后,去试驾了A8L,宝马7系和奔驰S。最终选择了宝马7系。由于开始跟老婆试驾的是S4,然后去试了RS5,准备走的时候看到A8L后老婆有点心动,所以也试驾了一下,试驾的55豪华,整体配置还可以,驾乘感觉比较均衡,虽然比不上宝马的那种驾驶感受,但是绝对要比奔驰给驾驶员的感觉要好得多。之后试驾了740,由于第一次试驾时间比较紧,粗略感受就是驾驶感真不错。试驾奔驰S是我从2015年试驾到现在为止最令我无法忍受的体验,先不说操控。至少在品控方面就无法忍受。试驾车座椅调节居然有刺耳的噪音。前后都有,而且S是开着最没意思的车,可能完全就是乘坐的商务座驾吧。老婆坐在后排完全没有感受到特别的舒适,跟A8L完全没有可比性。当然这些都是仁者见仁的事情。我不去恶意诋毁任何品牌的任何车型,这里指阐述试驾的个人感受。之后由于第一次试驾7系的时候并没有完全体验,我决定再带老婆去深度感受一下7系。由于老婆对三辆车中A8L的感受相当好,但是我更喜欢7系带来的操控体验和高级触屏钥匙,我还是决定再次去试驾7系和A8L做整体的对比(此时已经完全pass掉奔驰s原因:试驾体验极其不好,太商务,外观真的没有让我觉得有一丝的好感)最终选择了最好开且比较舒服的7系。其实中间也有插曲,老婆有点犹豫,但是在我最终的理智选择后还是决定购买2021款730M运动贝尔尼纳灰配色期车。由于不是现车,定金交付后也出现很多小插曲,比如纠结六缸情怀,我那4S店哥们儿真的是不厌其烦的跟我解释730家用绝对够的事情无数次。最终看到车到店后我也想明白了选择相信了我哥们儿。购车至今开了500公里,市区高速综合油耗大概9.2左右。提车后第一件事就是把车从4s店开到京车汇贴XP车衣,本人不是车奴,但是属于爱车人士,不论对自己的车还是别人的车都非常爱护,所以车衣肯定必备了。 【空间表现】 本人身高185调整到最舒适的坐姿后排调到最前面老婆试了大概还有一拳多的距离。老婆接近一米六(人都说我俩最萌身高差)。家用来说绝对够用,唯一一点小诟病就是传动轴入侵到舱内的后排中间的凸起。 【舒适性】 对于三辆车都坐过的体验来说宝马后排在我看来是排在第二的,第一是A8L。老婆跟我同感。虽然整体偏硬,但是由于填充物足够大量,后期感觉也不容易凹陷。前排支撑可调性是感觉比较好的。腿部、腰部、肩部都非常的不错。宝马的内饰绝对不是给人视觉冲击最靓的,但是对于高科技的双中控A8L和现代潮流的超大屏S比较,个人更喜欢务实的7系内饰设计。并且横向对比用料也是最良心的。 【驾驶感受】 虽然网上有测评和实际数据去对比宝马7系和奥迪A8L的麋鹿测试和驾驶体验说A8L更胜一筹,但是这个驾驶感对于本人来说并没有感觉出来 三款车果断7系开着最带感。而且2.0的发动机对于日常家用,哪怕是高速超车完全没有任何问题、动力足足的,毕竟中国你根本没有机会去感受3.0给你带来的后段加速的冲击。如果日常的comfort模式不能给你带来快感,那就请切换到sport模式,绝对给你意想不到的惊喜(毕竟2t左右能给你6.3s的百加账面数据,个人没试过,可能也不打算试)高速超车啥的绝对比想象的更好。 【最满意】 这台b48b20b的2.0t发动机的动力对于家用车真的完全够用,本人不是差钱贪图性价比买的2.0t,真的是4s店哥们说这台2.0t绝对够用了。个人亲测确实完全没问题。说完动力再说驾驶,指向非常明确,低速时方向盘很轻,原地打轮基本不用使劲,高速时方向盘会变沉让你更加安全。空间来说家用足够了,虽然比不了原来的途乐,但是绝对是能满足日常代步和家用需求,毕竟两家人出行还是mpv更靠谱。舒适性个人感觉非常到位,前、后排整体感受比较完美。 最后就是购车后成本问题了,由于BBA中宝马的成本相较最低,且同级别横向对比2.0发动机的油耗控制的更好,既然够用,能省下的钱干点什么都行。不管买车前还是买车后,从没觉得开着730出去就没面子,开车就要实用,既然家用,就没必要考虑面子问题。动力对于家用车那绝对是足够的了,740如果你不追求那种极致的动力体验,730组够用了。 以上纯属个人感受,不吹不喷。小弟第一次发购车经历。语言上没有华丽的文字,不喜勿喷,希望大家创造和谐的互联网环境🙏

4.70分“优秀”
奔驰S级 2022款 改款 S 500 L 4MATIC

今年29岁,因为一直做生意,需要稳重的车型。原本陪我5年的S400l被淹了,刚好4S店有黑外米内现车。提车速度很快。 后排老板位一键放倒很舒适,老板位有腿托,本人178,感觉很好,180也OK。实景穿越抬头显示也很棒。 动力方面四百多匹的马力开的很爽,搭配S级的底盘调校即使猛踩油门整个车身依然很平稳,不会有不适感。家里还有一台A8,驾驶和乘坐感觉都不如s级。 新款的氛围灯比老款要多,感觉很不错。自动循环渐变色也很棒 基本没啥不满意的。唯一不满意可能就是米内饰太容易脏了吧。车衣加贴玻璃膜和内饰镀膜又花了几万块。米色内饰一定要真皮镀膜!!! 另外就是标配的智能数字大灯的流星雨特效其实没啥意义。几乎不会去注意。 空间足够。后排老板位长途过程升起腿托很舒服。 运动模式动力很快,底盘调校很棒,猛踩油门情况下速度起来很快但是车身就像在水面,不会有任何不适感。自定义驾驶模式我是调成了运动模式的输出和刹车,舒适模式的悬挂。市区里开动力来的快,过减速带也不会太硬。 基本不会去注意油耗问题,没油就加,注意了也没啥用,和其他汽油车差一两个油也省不了几个钱。总体感觉油耗不算高,一箱油跑了700公里高速还剩15%左右 科技配置方面怎么说呢。自动泊车有时候车位就在边上但是系统找不到。手势感应还行,不过用处不算大。最大的用处是调节后视镜不用选左右了,直接看着要调整的一侧直接调节就行。其他的还没摸索清楚。手机遥控泊车前进后退有时候车子会自己动一点点方向,可能是我的行李箱在附近的缘故。还有一次手机遥控的时候告诉我车里有人操控然后中断了遥控泊车,大晚上给我弄懵逼了。 建议大家在梅赛德斯me里把腾讯视频和快应用服务关掉,这样车机自带的无用App就自动消失了,可以大大提高车机流畅度。

4.50分“优秀”
Taycan 2022款 改款 Taycan 4S

保时捷出品,必出精品。 保时捷的车,论同级对比,哪辆不是标杆?即使跨足电车领域,在超豪华电车级别,“太看”也是如此。 【外观】 我给别的车外观五分是因为满分五分。给Taycan五分只是因为最高分只有五分。 太看的外观不必多言,看看女生们的喜爱程度就一目了然了。要是再看看尾部和侧面,斩女又斩男。我在路边看到,也会暗自称赞一声,好帅。 【续航和空间】 懂车帝没有负分吗? 保时捷十分个性,它不会让续航之类的玩意影响它的性能,驾驶感受和外观,他放弃了所有动能回收,松油门滑行的影响即使是在最高档位也十分轻微。 【驾驶】 无需多言,不像电动车一样的线性“油门”,让你在电车上也能体验到掌控者的感觉,800V的电压平台,两档变速机构。源源不断的动力输出。可以不休息的连续真男人弹射起步。 【操控】 前双叉臂后多连杆,底盘调到虽然没有911那样运动到极点,但也非常硬,把这是一款运动车表达的淋漓尽致。 【内饰】 保时捷的内饰一直就那样,满分。 典雅尊贵,玩味十足。 Taycan依旧是那个保时捷,和其他保时捷一样,运动气息十足且高雅又高端。 至于它被喷的点,我虽然也想喷,但我又想问:你让一个100w的高端玩具去干脏活累活?你让尊贵的公主去受苦受累? 你这不是难为人吗?

4.00分“良好”
Panamera E-Hybrid 2023款 Panamera 4S E-Hybrid 行政加长版 2.9T

首先需要说一下,这个车主认证,扫了几次每次都是帕梅而不是帕梅混动,我看了一下车友们确实都是有帕梅混动的认证,不知道出什么bug了,还望向懂得车友领教一下。 首先说一下我选帕梅和帕梅e的思路过程:我一开始去保时捷店是看帕梅的,但是试驾完一问,人没现车,然后让我来选一份我自定义的配置单出来,一年左右提车,我同意了,合同都签了,要走的时候看见一辆绿牌帕梅来保养,就问了下原来是帕梅e。之后进一步了解,说内饰完全一样,配置还高一些,可油可电。因为我上班30公里,店里说纯电续航60公里,我就想着正好来回用电省油了,配置也高一些,行那就试试看吧。之后就去试驾体验听销售讲解,还说有正好有一台现车,我直接路转粉。 那下文就一样一样说吧,我也开了2k多公里了,可能不客观,请大家谅解。 外观我给了四分,因为我也是奔驰车主,对于车头外观更喜欢奔驰的设计,比较霸气,保时捷的前脸不是不好看,是我个人认为没奔驰那么大气(轻喷,轻喷)。但是帕梅这个侧面和尾部就没得说了,极具美感的线条与车灯、logo以及车身各种元素相结合,放在古代应该可以媲美雕像的美感了。 内饰我给了4.5分,看惯了奔驰的内饰再看保时捷的内饰也认为保时捷的内饰做的也非常豪华。论质感我认为奔驰更胜一筹,但是论动感,还是得保时捷;奔驰的内饰给人一种优雅,闲适的格调,而保时捷是一种激情与热血,非常能勾起我的驾驶欲望。唯一一丁点不足就是我觉得实体按键更多一些会更好,比如座椅通风加热这些在帕梅里是虚拟触屏按键(当然这个也是仁者见仁)。 配置这个嘛,保时捷品牌通病。因为我提的是现车,配置就是有啥用啥,我车上有用的配置我回头一查,全是选装单上的项目,把那些配置去掉一看,剩下的配置没几个了。这个还是要批评的,对一个品牌一个车型做点评肯定得有褒有贬。 乘坐空间方面没得说,本人185身高,xy双轴空间充裕,在后排斜躺都没多大问题。z轴空间稍微有点挤,不如suv,不过这个是必然,没必要提出批评。储物空间还是比较珍贵的,后备箱也没有多大,塞一个旅行箱之后只能再塞些其他尺寸没那么大的物品了。 续航这个点就谈谈纯电续航吧。我记得很清楚当时店里说60公里续航,但是我上班单程30公里,去的时候没问题,回来的时候油耗就上来了,这个就不多说了。 驾驶感受这个点,指向精准,几乎不存在虚位,底盘调教可运动可舒适。舒适模式时底盘甚至能跟我那辆奔驰一个质感,滤震柔滑,几乎没有路感,我有一次水瓶没来得及盖起来,在舒适模式下过一段比较烂的路,水都没洒出来;在运动模式下路感极其清晰,标准的跑车底盘,保时捷能在同一台做到这两种极端,点名表扬。变速箱的顿挫几乎可以忽略不计,这点比奔驰的9at要好很多,奔驰在接近红灯松油滑行的时候,车辆降挡一顿一顿的,保时捷不会。 动力方面动力随叫随到,几乎没有响应延迟,2.9tv6一点毛病没有,你要平顺她就给你平顺,你要激情她就给你激情。声浪悦耳,浑厚,令人肾上腺素飙升。 油耗嘛…虽然是个绿牌,但是平时12,15个油,s+30个油轻轻松松 【最不满意】 补上一个最不满意吧,一点就是这个车机,说句实话设计界面不太人性,按钮太多,界面太杂,开着车没办法精准的按到想要操作的按键,而且流畅度也有待提高。(在智能度评分适当减分)另外就是这个保时捷的座椅,太他么硬了,这段时间只要上车开个把小时,腰部又酸又疼,后来忍不住了,直接某宝50块买了个靠枕舒服多了。最后一个就是这个倒车影像,只能用阴间来形容,比例失调,视角奇怪,就像这个镜头带度数一样。

4.57分“优秀”
宝马7系 2021款 740Li 领先型 M运动套装

外观: 虽然说这台新7系只是一次中期改款的车型,但是在外观颜值上,它的气势得到了进一步的提升,双目有神,沉稳大气、双肾型进气格栅变得更加巨大,而且还是主动进气格栅哦, 侧面车身姿态很修长,5米2的车身长度以及3米21的轴距配上20英寸的大轮毂,看起来就非常豪气,在关闭车门的时候,你会发现作为740li最入门的车型,这台93万的领先型m运动套装版车型配有电吸门,怎么样,可以吧,就算是入门车型,也可以做到很优雅。不过这款车型没有宝马引以为傲的蓝标激光大灯,选装的话要17000。 内饰: 内饰的变化可能并不算大,属于宝马典型的分层设计风格,前排座舱以驾驶员为主向一侧倾斜,而且新车全系配备带有扩展缝线的Nappa真皮和Vernasca内饰,如果观察仔细可以发现,即使门板的储物格内部也都是经过包裹的。并且增加了带有金属饰条的木纹面板。质感上还是很强的。虽然说变化好像不大,但是多留意一下你会发现新7系在很多细节上的用料选材会更注重格调。全车覆盖的菱形格纹,不管是座椅还是门板,都让整个车厢的豪华氛围提升不少。 老款经典的圆形仪与时俱进表换成了现在主流的全液晶样式,旁边10.25英寸的总控屏使用了第七代的I DRIVE 车机系统,操作更加敏捷,而且可以在屏幕主页创建多个diy页面,相当于是把自己喜欢的常用功能经行一个快捷设定。这套系统我非常喜欢,因为它可以触屏操作,也可以通过档把旁边的I DRIVE控制旋钮操作,作为一个d级的旗舰轿车,开车的时候总是起身去点屏幕,总显得不够优雅对吧,做在里左手握着方向盘,右手优雅的在指点江山,控制车机娱乐系统,多怡然自得对吧,都还不用起身,如果你不喜欢它本身的车机系统,也可以用无线carplay来使用,非常的方便,那我们都知道,过去奔驰的COMMAND和奥迪的mmi系统同样都是可以用旋钮来操作的,但是到了mbux人机交互系统后,就采用触屏操作了,突然间就让你在使用上和十万的车型感觉没什么区别了。对吧。而且转动起来的阻尼感和哒哒声,用过的都知道,这才叫豪华的质感。你会赞赏一个手表它做的豪华精致,但不会说一个4000多的苹果表豪华吧? 不过在音响方面,说实话就差点意思,标配的哈曼卡顿放在3系可能还不错,但是在7系上,这套音响系统听起来好像还不如沃尔沃xc60,上了这种豪车,打开音乐。这音响氛围瞬间就掉了档次,说实话,就算是D级次入门的车型,也不该是这样的水准。如果在行政型车型下想要有个不错的听觉享受,就只能话5万6选装个宝华伟健音响系统了。这点让人有点失望。 而如果你想要HDU抬头显示的话,也要花上14000才可以。座椅通风呢要花8000,香氛系统也需要选装,自适应巡航也要去到119万的行政版车型才有,除了这些之外,作为豪车该有的基本配置,也都给你安排上了。都去到这个级别了对吧,咱也不能太去在意这些细节,对吧,我们可以选装,不要丢人。超跑还没天窗呢,座椅还难受的要死。 后排: 说到座椅,宝马这套座椅倒是非常舒服,前排支持16项电动调节,填充物很柔软,还有航空头枕,就后排子座椅同样也是如此,这个级别腿部空间就不用再说了吧,最主要是这套过于舒服的有点不像宝马,拷背角度适中,包裹性强,作为同级别的入门车型来说比奔驰要舒服不少,像豪车经常能看见的后排液晶屏则需要话31000选装。不过这些东西再奔驰奥迪那里也都差不错,不买高配,选装才是最终的出路。 动态: 这台3.0T直列6缸发动机能够爆发出340匹马力和450牛米的扭矩,5.6秒就能破败,动力那当然是完全没有什么问题了,如果对动力要求很极致,却只有100多万的预算,那还是去选则M3M4这样的车型毕竟合适对吧,匹配的是采埃孚的 8挡手自一体变速箱,他也是目前普遍应用于宝马品牌旗下的车型。而在驾驶模式系统方面,它提供了丰富的选择性,大体包含ADAPTIVE(自适应)、SPORT、COMFORT以及ECO PRO。除了ADAPTIVE以外,其它三种模式还包含个性设置项目,有多个零部件可以进行独立的调节,你可以通过这些个性设置项目进行灵活的组合搭配,以获得不同的驾驶感受。当然了,这也是一种驾驶乐趣。地盘方面自然不用多说了,就是舒服,非常的舒服,而且转向手感适中,不急不躁,开起来不会让你感觉像个没有感情的司机,虽然有着20寸的大轮毂,一点都不颠,在保证舒适的前提还能提供不错的路感回馈,虽然说在静态体验的时候,改款后的7系好像把重点都放在舒适性这一块,但真开起来的时候,唉,还是那个宝马。由于不是行政版座的车型,开起来坐在第二排那种感觉当然就少了很多,所以也就不去重点体验了。要舒服,还是看行政对吧。 总结: 这款3.0T的低配车型,坐在后排的时候并没有感受到那种被百般呵护的奢华享受,就像坐在一个更宽更大,更舒适的5系上而已。想要享受还是加钱上行政吧。