·奥迪A8

什么是懂车分

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4.24
“优秀”
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共227人评价
35万以上轿车总榜No.13
超过77%的同价位车系
经销商报价
74.17-197.18万
厂商指导价
84.28-197.18万
  • 项目
  • 当前车系评分
  • 同价位平均分
  • 综合
  • 4.24
  • 4.13
  • 外观
  • 4.20
  • 4.39
  • 内饰
  • 4.23
  • 4.11
  • 配置
  • 4.17
  • 4.04
  • 空间
  • 4.39
  • 3.98
  • 舒适性
  • 4.31
  • 4.00
  • 操控
  • 4.09
  • 4.17
  • 动力
  • 4.27
  • 4.25

分项评分

同级车评分

  • 同级车均值4.29分
  • 车系名称懂车分单项最高
  • 奔驰S级4.36空间4.54
  • 宝马7系4.31空间4.49
  • Panamera4.30外观4.59
  • 奥迪A84.24空间4.39
  • 雷克萨斯LS4.20外观4.44

分项评分

  • 车系名称懂车分单项最高
  • 同级车均值4.29-
  • 奔驰S级4.36空间4.54

奥迪A8·全部评分

点评车型: 2021款奥迪A8 A8L 55 TFSI quattro 豪华型

4.07优秀

我是一个汽车维修技师,已经在汽车行业干了十几年了,日常喜欢研究各种类型的汽车,奥迪A8算是奥迪车系中最高档的豪华车,车身采用了全铝材质,不仅坚固耐用,也在很大程度上减轻了车身的重量。上周我维修过一辆2021款 奥迪A8 A8L 55 TFSI quattro 豪华型,这辆车遇到的问题是轮胎偏磨,一般是由于轮胎内外两侧受力不均,导致两侧的轮胎磨损不一致。这种情况不容忽视,轮胎长期偏磨的话会导致轮胎的使用寿命大大降低,严重的话还会有爆胎的风险。我处理过很多次这样的情况,于是通过四轮定位仪调整了参数,将这辆车的车轮、转向节和前后轴之间的位置调整到了适当的程度,仅花了1天时间就解决了这个问题。我向车主收200元左右,车主也非常满意我的维修结果。 见到这辆车的第一眼我就被其稳重大气的外观吸引了,前脸的大尺寸进气格栅非常有辨识度,腰线简洁流畅,车尾造型也给人一种非常稳重的感觉。这款车我平时很少接触到,车主跟我说驾驶时感觉动力非常强劲,出于好奇,我查了一下此车的动力配置,发现其搭载的是一台3.0T 340马力 V6 48V轻混的发动机,怪不得能提供如此充足的动力。 这种豪华车型的保养价格虽然会稍贵一些,但保养周期较长,总体还是比较省心的,首次保养应该在驾驶新车10000公里或12个月后进行,需要更换发动机机油和机油滤清器,进行常规检查,费用在2000元左右。首保之后,我建议每10000公里或12个月左右进行一次保养即可,可以酌情根据车况和行驶里程做大保或小保,大保需要更换机油、机油滤、空气滤清、火花塞(整套)、制动液、防冻液、变速箱油等,费用在4500元左右。

2021-06-11

🏁福特小野马🚗你跟刚才有个制片人认识吗?他也是这款车

子瑜不愚为啥这类点评格式这么相似啊

南瓜色胡萝卜最近咋这么多汽修技师发帖,一会吹国产,一会说美系、日系、法系、德系好。内容跟流水线似的

点评车型: 2021款奥迪A8 A8L 50 TFSI quattro 舒适型

3.86良好

在汽车维修行业十几年,从大众桑塔纳开始,接触到的德系车子不计其数,豪华品牌中以奥迪居多,现在对奥迪车型的一些通病非常熟悉。这台奥迪A8,是车主的一手车,但车主在去年雪天驾驶出了一次小事故,更换了散热风扇和水箱外框。这两天天气潮湿,他发现车子无法启动,打火只能听到叽叽声就是不着车。接车后打火试车,车子还是不着火。接入诊断电脑检查,发现燃油泵模块对地短路等故障码。断开燃油管,没发现汽油漏出,再次尝试点火,发现发动机仍接不到燃油供给。检查燃油泵,3根相线无论是接地还是任意两根之间电压都为0V,油泵电阻为0.28Ω,这表明燃油泵可以通电,但连接电路存在短路。顺着连接线进行排查,检查燃油泵继电器控制及线路,测试线圈供电端无12V电源供应,由于该供电段直接连接机舱右后方保险盒。拆开保险盒,搭铁检查盒中4号4A保险丝熔断,而该保险丝还是散热风扇的供电保险。花费30元更换该保险丝后,车辆已能顺利启动。总结这次故障根源,是由于该车出事故后,散热风扇线束撞到了曲轴皮带轮,造成线束逐步磨损短路,烧坏了4号保险丝,保险丝熔断同时导致燃油泵无法工作。车主维修时只更换了风扇,忘记有关线路不良引起的其他故障。 这台车搭载的是3.0T发动机+8AT变速器+48V轻混系统动力总成,最大可输出286匹马力,在这台大型车上,动力完全足够了,而且兼顾了油耗。 底盘方面,这台车用的是前后多连杆式独立悬挂,配备可变悬挂功能,减震舒适性非常好,同时操控调教也扎实稳重,符合高级车的表现。 内饰方面,A8是奥迪内饰设计的引领者和集大成者,整体观感很舒服,非常大气而且富有科技感,日常使用起来非常方便,中控和门内饰板材质很不错;座椅的乘坐舒适性和做工很好。 保养:保养政策为整车三年或者10万公里,常规保养周期为10000公里,常规保养需更换全合成机油和机滤,含工时费的参考价格为1800元左右。在6万公里时需要更换一次变速箱油,连同火花塞、制动液等进行大保养,价位在7000元左右。 奥迪A8,外观与时俱进,内饰大气时尚,懂得中国消费者的胃口,维护保养是在这个级别中价位居中。

2021-06-04

点评车型: 2021款奥迪A8 A8L 55 TFSI quattro 豪华型

4.14优秀

我是一名汽车技师,主要从事汽车维护、保养、改装和维修等工作,目前工龄有十几年,放眼当前,汽车行业竞争非常激烈,用车者对买车的侧重点也不断变化,奥迪A8依附其宽敞明亮的空间表现和上等的乘坐舒适性而美名远扬。该车外观不用多说,保持着家族式造型一贯的稳重大气。它乘车空间很大,前后排轻松翘起二郎腿,车内隔音效果好,座椅采用真皮材质,填充厚实,乘车舒适性很高,这是这个车系一贯的风格,也是卖点。动力方面,这个车搭载3.0T 340马力 V6 48V轻混发动机,虽然我并没有驾驶过,但听来维修的客户说,动力很好,稍微给点油,推背感和加速感立马就上来了,不愧是豪车。 上周遇到一位车主,说这个车内饰异味较大,孩子老人很敏感有点接受不了,希望可以去去异味。一般情况下现在汽车都很注重装饰,新车使用的材质不可避免的会产生一些挥发性的难闻的味道,而这些异味也成为了很多车主最烦恼的事情。我们为车主进行了内饰除味服务,并放置了活性炭吸附异味,整个花费在400元左右。我也跟车主分享了个省钱也最直接的方法,就是暴晒,随着温度上升,异味会加快向外的扩散,多试几次很管用。整体来说车主还是很满意的。 奥迪车的保养向来比较省心,但保费也能体现出豪华车的等级,该车首保建议在正常用车10000公里或12个月时进行,需要更换机油和机油滤清器,进行常规检查,费用在1600元左右;之后每用车10000公里或一年保养一次即可,除常规保养外,酌情更换空调滤清器芯、燃油滤清器、制动液和火花塞等,小保费用在2500元左右,大保费用在3200元左右。

2021-06-03

点评车型: 2021款奥迪A8 A8L 55 TFSI quattro 尊贵型

4.07优秀

说起奥迪,大家最熟悉的肯定是奥迪A6L、A4L等等,“老大哥”奥迪A8虽然在国内名声不错,销量却并不强势,这是为何呢? 2021款奥迪A8L的售价区间是84.28-119.88万元,一看价格,妥妥的百万级豪华车。不过,车是给人开的,也是给人看的。2021款虽说采用了奥迪全新的设计语言,但其实没有明显变化,大家一看便知,它就是个大号的A6L,还把奥迪A3领衔的家族式外观套用在了A8身上。 这波操作多少有些“叛逆”,喜欢奥迪A8L的“土豪”们能接受吗?我看够呛,花了百万还不能愉快的装个逼,买它干啥。 在BBA三巨头中,奔驰主打舒适,宝马主打操控,而奥迪最为推崇的则是科技。奥迪A8L作为奥迪的旗舰级轿车,肯定要用科技来武装自己,就连阅读灯也没放过,弄了个可调亮度,仿佛成了精。屏幕是营造“科技感”最直接有效的手段,这一点不得不承认,奥迪在A8L上的下手够狠,从HUD到中控、仪表等一套下来,车内共有七块屏,你没看错,是7块屏。 不过,当你掏出百万巨资买了奥迪A8L后,你会发现除了屏幕多、灯光酷炫,其他那些所谓的“高科技”并没有那么牛。毕竟,身价百万的奥迪A8L连系统都不能远程OTA升级,就敢叫科技?在我看来,所有不能系统OTA升级的汽车标榜智能、标榜科技都是耍流氓,不论是10万以内的家用车,还是百万级的奥迪A8L。 作为一款豪华D级轿车,最受关注的点无疑是“老板位”后排座椅。毫无疑问,假如你拥有一辆奥迪A8L你将会享受到超头等舱的尊崇感,特别是顶配车型,其后排座椅可以独立调节,调节的同时,前排的屏幕还能自动调整角度,保证视角;还有手机无线充电功能,配上蓝牙接打电话、充电两不误;脚底按摩也绝对是同级独有的配置了,还能选择不同的力度和按摩模式,这待遇坐飞机头等舱都享受不到。 就动力来说,2021款奥迪A8L搭载3.0T发动机,加以48V混动辅助,最大马力可达340Ps,峰值扭矩为500N·m,匹配8AT变速箱。说实话,参数看上去挺爆的,但实际开起来,我只想说完全不是那么回事儿。 以售价119.88万的2021款 A8L 55 TFSI quattro 尊贵型为例,轻油门加速的情况下,发动机的出力显然是经过封印的,特别柔和,不太愿意降挡。要想把转速提到3000rpm以上,你得非常明确地给加速踏板一个信号,之后的降挡速度挺快,也就是说奥迪A8L的动力调校和宝马740Li完全不一样,特别是在初段。740Li是即便油门给的小也很有激情,玩的是响应速度;奥迪A8L则优先照顾到各种不同驾驶习惯的人,完全不激进,甚至有些谨慎。 追求舒适,是奥迪一贯的调校风格,空气悬架滤掉了大部分路感,只剩下路面大裂缝,最舒服的是过减速带,车身真没有上下起伏,只能听到明显的前后轮“砰砰”两声。如果非要找出缺点,ANC主动降噪算一个吧,低速平直路还是会略能听到胎噪,要是能配上双层夹胶玻璃就更好了。 作为奥迪的旗舰轿车,奥迪A8L的主要竞争对手是奔驰S级、宝马7系,核心卖点是看似高大上的黑科技,但很多都是徒有其表的花架子。所以,百万奥迪A8L为情怀买单可以,为科技就要三思,不然肯定会失望的,不如隔壁右转直接看看特斯拉。

2021款奥迪A8 A8L 55 TFSI quattro 尊贵型 图 0
2021款奥迪A8 A8L 55 TFSI quattro 尊贵型 图 1
2021款奥迪A8 A8L 55 TFSI quattro 尊贵型 图 2
2021-01-29

彩色蜡像馆屏幕小气,低头看导航,内饰豪华感缺失,这一代不如上一代内饰

焰火7337有一处很明显的错误,2021 A8 55 尊贵版 前后玻璃都是双层夹胶玻璃!

用户6437126920121很讨厌车托

点评车型: 2021款奥迪A8 A8L 55 TFSI quattro 豪华型

4.21优秀

全新A8L搭载一台最大功率为340马力、最大扭矩为500牛·米的3.0T V6发动机。据介绍,该发动机的涡轮增压器被放在了两个气缸夹角中间的位置,目的是为了让整个发动机的结构更加紧凑。目前这台发动机是国内消费者的唯一选择,至于海外的4.0TFSI V8发动机、6.0TFSI W12发动机未来是否会引进国内,暂时未知。 这一次它还全系标配48V轻混技术,加入这项技术是出于现在的车辆电气设备越来越多的原因而考虑的,之前的12V蓄电池已经不足以应对越来越高的用电需求。当然了,随着这项技术的加入,全新奥迪A8L的燃油经济性也会提升,根据官方资料介绍,它的百公里燃油消耗能降低0.7L左右。与发动机匹配的是一台8速Tiptronic变速箱,据说是专为48V轻混技术打造的。 其它的硬件装备也是亮点多多,比如前刹车系统采用六活塞卡钳,底盘采用自适应空气悬架,目前全系车型标配quattro四驱系统以及后轮随动转向技术(厂商称之为动态四轮转向)……这些装备都是其动态性能得到全面发挥的保障。 用最大功率340马力、最大扭矩500牛·米的3.0T V6发动机来驱动奥迪A8L,动力已经是绰绰有余,即便是在D挡、动态模式下,不关闭车身稳定系统,不采用弹射起步模式,就一脚油门踩到底,它的0-100km/h加速时间也可以轻松地控制在7秒之内。这样的加速能力,应对任何的城市路况都不会有问题,还可以偶尔享受一下加速带来的快感。 日常驾驶,不管在哪种驾驶模式下,它的油门初段响应都不那么敏感,动力输出也比较轻缓,以最大限度地确保起步的平稳性。显然,这是基于它自身的定位而考虑的,须知道坐在后排的可是尊贵的客人,如果起步一惊一乍的,估计你第二天就得被开除了。当车速提起来后,油门踏板的响应便会流畅许多,此时深踩油门,动力便会全力爆发出来,让你充分地感受到这台3.0T V6发动机的深厚动力储备。 8挡手自一体变速箱与发动机、油门的配合十分默契,搭档起来干活儿效率特高。它的升挡速度极快且动作悄无声息,行驶平顺性自然得到最有效的保障;其实,它的降挡速度同样很快,但是动力跟进的速度会随着驾驶模式的不同而有所差异,比如在舒适模式下巡航行驶,突然深踩油门提速,此时可以感觉到动力的跟进会有比较明显的迟缓感,其实这样的设定主要是为了减缓降挡提速时带来的顿挫感,以便最大限度地保证驾乘的舒适性。在切换到动态模式后,这个问题就会有明显的改善。 对于这台变速箱,我认为最值得认同的地方是,它总是知道应该用什么挡位来配合发动机的动力输出,也知道如何去执行油门踏板传来的指令,说得直白一点就是对驾驶者意图的领悟能力特别强,在你快速深踩油门时,它会迅速降低几个挡位让发动机的动力突然爆发出来;在你缓踩油门时,它会迅速升挡确保发动机的动力输出来得优雅一些。 有这样的动力储备,变速箱的表现优秀,它的中途加速能力如何?可以肯定的是,提速一气呵成且较有气势的特点是那些搭载小排量涡轮增压发动机的小钢炮所缺少的。经过实测,它的40-80km/h加速时间是2.98秒,80-120km/h加速时间是3.95秒,在该级别这个成绩尚算让人满意,但较之于竞争对手之一的奔驰S级 S 450 L 4MATIC(40-80km/h:2.4秒;80-120km/h:3.6秒)还是相对逊色不少。 让我意想不到的是,这辆搭载着3.0L V6涡轮增压发动机的大型豪华轿车不仅加速很快,就连燃油经济性也有出色的表现,实测百公里油耗不过是9.8L而已。由此可见,这套动力系统十分高效。当然了,发动机自动启停系统、变速箱智能滑行等一系列节油装备也是功不可没的。 0-100km/h的加速时间是5.77秒,100-0km/h的刹车距离是35.52米,而百公里油耗仅需9.8L,与同级别、价位接近的竞争对手相比,奥迪A8L这样的综合性能表现已经是比较出色的了。在行驶品质方面,它达到了品牌旗舰轿车该有的水平,虽然驾控谈不上乐趣十足,但是较为灵活的车身动态表现不会给你的日常驾驶带来任何的麻烦。此外,丰富的高科技配置也是它的亮点,比如激光大灯、OLED尾灯、中控的触摸液晶屏等等,这些配置不仅足够吸引人,同时也让它在同级别车型当中展现出相当不错的竞争实力。在我看来,它就是豪华与高科技的完美结合。

2021-01-07

点评车型: 2021款奥迪A8 A8L 60 TFSI quattro 尊贵型

4.36优秀

A8L的60 TFSI车型来的有点突然,在没有征兆的情况下突然上市确实给了奥迪粉丝们一大惊喜,目前也是奥迪A系列轿车Q系列SUV中尾标最大的存在,当然也是动力最强的版本。 笔者今天刚刚咨询过经销车,这款车未来很长一段时间内店内都不会有现车,想买的话只能预订,而且暂时没有优惠。按照官方指导价194.28万元计算,购置税需要接近17.2万元,保险则在5万元出头,最终落地价格基本上在216.5万元左右,这个价格仅供参考,因为上市初期价格确实存在很多不稳定因素,我个人认为未来应该会有一定的优惠幅度。 此前笔者也曾试驾过2020款顶配版的A8L车型,下面就结合试驾报告来为大家分析这款车的优点和缺点。 这款车优点如下: 1、搭载的是4.0T V8发动机,最大功率460马力,峰值扭矩660N·m,匹配的是8AT变速箱以及quattro四驱系统。动力参数虽然还没有追上价格相仿的宝马750Li xDrive车型,但相比奔驰S级已经有了很大的优势,毕竟后者目前并不提供V8车型可选,国内上市的只有V6版本。 而且这台4,0T V8发动机还搭载了48V轻混系统,理论上对于燃油经济性会有一定的帮助,能够起到辅助加速以及动能回收等作用,对自动启停功能的平顺性也会有一定的帮助。官方给出的百公里加速成绩为4.4秒,比55 TFSI车型提高了1.3秒,在这个价位的行政车型中属于非常优秀的水准。 变速箱参考在售车型来看调教也非常的出色,不管是平顺性还是换挡逻辑都让人满意,正常驾驶时升档积极,急加速时降挡动作也干脆利落。quottro四驱系统在大家油门起步时对于车轮打滑控制的非常出色,尤其是这种大排量发动机低扭很强,起步很容易造成车轮打滑,四驱系统有效增加了抓地力,在湿滑路面上也会有更好的表现。 至于油耗,买得起这个价位车型的人会在乎吗? 2、配置方面确实已经到到顶了,几乎所有55 TFSI车型的选装配置到60 TFSI车型上都成了标配,包裹夜视系统、整体主动转向等等,不管是舒适性配置和主动安全性配合都非常丰富,后排座椅支持加热、按摩和通风,还自带电动调节功能,对于后排乘客舒适性照顾非常到位,也足够尊贵。前排座椅同样支持加热和通风,主驾驶座椅还加入了按摩功能。而且座椅宽大舒适,乘坐舒适性非常强。 3、得益于后轮转向技术,A8L在市区内的开起来并没有想象中那么难以操控,11.8米的转向直径甚至比奥迪A4L的11.9米还要小, 不管是转弯还是掉头都很方便,可以说是轻盈的像是一台中型轿车。方向盘的指向性也非常好,四轮转向系统在高速时也会工作,有效提高了操控性,偶尔需要激烈驾驶只要控制好车距,在市区内穿梭也是游刃有余的。 4、配备有空气悬架功能,支持软硬和高低调节,舒适模式下对于大小颠簸都有着很出色的过滤效果,车内基本上没有什么路感,即便是过减速带时候车内能够感受到的也不过是两声闷响而已。而且悬架回弹速度非常快,经过连续起伏路面也能控制好车身姿态,后悬架基本上没有二次起伏情况。 全车隔音玻璃的加入也让这款车的隔音能力表现非常出色,对于环境噪音隔绝的非常彻底,风噪和胎噪都很轻微,巡航时发动机噪音也不大。不过换装V8发动机之后急加速时发动机的声浪应该会比较清晰的传递到车内,但也并不属于噪音。 5、外形大气,前脸很有稳重感,横幅镀铬式进气格栅搭配矩阵式大灯组也很有质感。远光灯还采用了激光光源,夜晚照明效果非常出色,驾驶员对于路况能有很清晰的认知。侧面造型修长大气,给人的感觉也比较有运动感。尾部贯穿式的尾灯组和上翘的小鸭尾辨识度比较强,尾灯组还采用了OLED材质,可根据周围环境光自动调节亮度,科技感十足。 6、内饰方面采用了家族化设计风格,三块大尺寸的液晶屏不仅显示效果出色,操作流畅度也非常高,功能方面支持的也很全面,在线导航、地图投屏、CarPlay等都没有缺席。用料也大面积使用了真皮材质,豪华感营造的很出色。 7、空间方面是奥迪A8L最不让人担心的地方,后排采用了两个独立座椅布局,私密性比较好,我身高1米7,在后排很轻松就实现了半躺着的坐姿,感觉非常的舒服。 这款车的缺点如下: 1、如果非要找一个缺点的话,我觉得内饰基本上就是指纹收集器,高亮钢琴漆面板以及空调操作区域屏幕都比较容易沾染指纹,需要经常打理,否则影响质感。 最后来说说保养成本,参考A8L老款V8车型来看,小保养费用2300元左右,大保养在5500元左右,全面保养的话则在1万元出头,对于定价190多万的车型来讲这样的保养费用并不算高。 总的来说,A8L的60 TFSI车型各项配置基本上都已经到顶了,而且动力表现理论上也会很出色,如果预算足够的话这款车我觉得是可以考虑的。

2021-03-06

路人甲73537138我居然看完了

点评车型: 2021款奥迪A8 A8L 55 TFSI quattro 尊贵型

4.21优秀

优点: 【外观养眼】从外观上来说,奥迪家族式的大嘴设计,加上整体造型狭长的大灯组,整体外观很有辨识度,奥迪A8算得上是“以稳取胜”,整体风格不算激进,但是足够稳。尽管不少人都认为奥迪A8和奥迪A6L的外观太过于相像,但是你放心,当奥迪A8从你身边开过的时候,你能感受到它的气场,能一眼认出这就是A8。 【空间优秀】奥迪A8的长宽高分别为5302*1945*1483mm,轴距为3128mm,整体空间还算不错,车内空间体验感也还不错,前排视野很开阔,A柱没有太大的视野遮挡。后排空间也不错,我身高178cm,坐在后排空间,头部空间有1拳多一点的距离,腿部空间基本有3-4拳的距离,空间很宽裕,丝毫没有压抑感,但是后排地板凸起较高,如果后排坐3个人,还是会影响乘坐舒适度。 【动力惊喜】其实在没试驾之前,我一直以为奥迪A8的动力应该是和外观一样稳,但是并不是这样,奥迪A8匹配的是3.0T V6涡轮增压发动机 48V轻混系统,传动匹配的是8AT变速器,并且还有全时四驱系统,最大功率为340马力,最大扭矩为500N.m,在试驾的过程中,整体无论是加速还是起步,油门响应及时,动力输出非常猛,加速反应非常线性,并且换挡时,几乎没有顿挫感。高速时,速度上了120km/时后,再想提速,动力响应依旧充沛。动力方面的确应该给个好评。 【操控好评】在底盘方面,奥迪A8采用的是前后多连杆独立悬挂,并标配空气悬挂(软硬、高低可调),我在驾驶的过程中,明显感觉到奥迪A8的这个操控,并没有刻意的调软,来讨好消费者,其保留了一定路感,但也并未因此牺牲过多的行驶舒适性,过滤大小颠簸时也足够干脆。 缺点: 【油耗偏高】有一说一,奥迪A8的动力强是真的,但是油耗高也是真的,在高速路的行驶中,油耗基本维持在9-10个油;市区通勤路,基本是在13-14个油,油耗表现还是有些偏高的,能降一些最好。 【停车困难】因为车身过长,过宽在市区路段,调头或找停车位时,会比较麻烦。 【方向感虚位】奥迪A8的方向盘有一定虚位,而且方向盘偏轻,这一点需要注意下。 总的来说,在这个级别的车型,动力、操控基本差别都不大,这些小问题也基本瑕不掩瑜,但是你要是想要一款张扬年轻的车型,那还是选择宝马,如果想要一款低调的陪伴着,那奥迪A8还蛮合适的。

2021-01-25

点评车型: 2021款奥迪A8 A8L 55 TFSI quattro 豪华型

4.36优秀

奥迪A8L为什么就卖不过宝马7系和奔驰S级呢?今天我们带来了2021款 A8L 55 TFSI quattro 豪华型试驾报告,给大家作为一个参考。 【价格】 这款车的官方指导价格为106.68万元,懂车帝上,经销商给出了93万元的报价,以此价格为例,需要购置税为79301元,车船使用费500元(2.5-3.0L),商业险23182元(三责100万元),交强险950元,全款落地约1001953元。 【动力】 这台车搭载了3.0T六缸发动机,最大马力为340匹,峰值扭矩为500牛米,匹配的是8挡手自一体变速箱。在直线加速测试中,可以2800转进行弹射起步,发动机释放动力的瞬时响应很快,而变速箱也能及时作出动力分配工作,配合上高效的quattro四驱系统,起步时车轮没有打滑车身稳健,而且有着较强的推背感,整个加速过程中动力上升持续稳定,没有忽高忽低的波动感,变速箱表现从容有潜力,每一个档位都卡在发动机最佳的发力点上,动力利用率超高,连续10次急加速测试中没有出现热衰减,最佳百公里加速成绩为5.54秒,表现相当优秀没有缺点或者槽点。 【操控】 对于一台大型商务轿车而言,操控好不是核心但是不能缺失,如果花费百万买一台转向模糊、侧倾严重、底盘偏科的车,我估计车主想要砸车的心思有会有。奥迪A8L在这一点上做的很好,首先是前轮和方向盘互动统一,在时速10公里/小时左右,都能得到比较清晰的转向性;其次底盘质感均衡,软硬高低可调的空气悬挂,在运动模式下依旧保持了较好的舒适性,是节能模式下依旧保持了很强的支撑力,不管是直线加速还是通过连续弯道,都能得到脚踏实地又舒适惬意的综合体验,让人觉得钱没有白花。 quattro全时四驱表现如故,在0-120公里/小时的时速区间里,始终能够保持稳定持久的爆发力,四条轮胎传递出蓬勃有劲的发力感,对加速、限滑、稳定都有直接而明显的帮助。但是缺点也没有丢失,就是在连续弯道或者U型弯上,会和方向盘抢力量和轨迹,降低了操控性,这一点也是它不如宝马7系和奔驰S级的地方。事实上,奥迪quattro是专业人士的四驱,奔驰4MATIC是越野发烧友的四驱,宝马x-Drive才是“傻瓜”的四驱。 【乘坐体验】 上面已经说到了底盘带来的质感,但是这毕竟是台D级豪华轿车,所以空间也是非常宽敞,3128mm的轴距,对于1.9米以下的人来说都是能完美包容的,我身高1.8秒坐进后排,将座椅调节到半躺模式然后翘起二郎腿,脚尖也只能勉强挨到前排靠背,稍微收缩一下身体就完全触碰不到。座椅设计介于宝马7系和奔驰S级之间,当然是比7系要舒适的多,座椅能够非常贴合身体曲线,表面覆盖的高档皮革不仅手感舒适,而且带着能穿透衣服的柔和感,一句话形容:坐上去就不想下来了! 总结:配置没有拿出来说的原因是,这个价位哪怕再丰富也已经缺少了性价比,而从驾乘感受来说,操控低于宝马7系高于奔驰S级,乘坐感受则反之,左右都是夹在了两款车之间,虽然是个大馅儿,但是两边的皮更厚,这也是奥迪A8L难以匹敌两位对手的关键原因之一,因为成功人士往往会有更加鲜明的个性和诉求,这种老好人的产品表现,其实差点儿意思,但是结合现在的售价依旧值得入手。

2021-03-12

寂静的河畔我觉得卖的不好和产品力关系不大,还是品牌抵不过奔驰宝马。

点评车型: 2021款奥迪A8 A8L 50 TFSI quattro 舒适型

4.21优秀

上周,有很多车友咨询奥迪A8的大致情况。今天我就带来了2021款 A8L 50 TFSI quattro 舒适型这款车型的试驾报告,给大家作为一个参考。 【价格】 这款车官方指导价为84.28万元,懂车帝上经销商报价为70.80万元,目前暂时优惠13.48万元,我们以此为例,需购置税74584元,车船税1920元,商业险18112元,交强险950元,全款落地大约需要803566元。 【外观】 我感觉外观整体设计十分的年轻时尚,前脸盾形前进气格栅搭配传统横向线条,为前脸塑造出宽大、震撼的视觉效果。大灯灯组尺寸较为狭长,看上去颇为凌厉。车身侧面线条设计十分平缓,使整车看上去姿态更低、更沉稳;造型时尚的轮圈凸显出强烈的运动感。车尾部分,造型圆润而饱满,在沉稳的主格调下采用了部分时尚元素,如贯穿式尾灯等,更符合年轻消费者的口味。 【内饰】 这款车的内饰设计较为年轻时尚,“T”字型的中控布局使得分区十分的明确,并且按键的排列也十分的合理,使用起来非常的方便。另外,三幅式多功能方向盘搭配10.1以及8.6英寸触控液晶屏,不仅支持CarPlay,而且还支持语音识别控制多媒体系统、电话以及导航,凸显出强烈的科技感。 【配置】 这款车在配置方面也是不错的,属于中等偏上的水准,配备了电子驻车、主/副驾驶座安全气囊、前/后排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压报警、前排安全带未系提醒、ABS防抱死、制动力分配、疲劳驾驶提示、前/后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、三种驾驶模式、发动机启停、自动驻车、上坡辅助、分段式天窗以及一键启动等,可见还是相当丰富的。 【空间】 这款车的空间非常的宽敞,前排的空间自然不用多说,十分的宽敞。后排空间可以轻松坐下三个成年人,而且一点也不拥挤。在前排调整至最佳位置不变时,以我身高175cm体重80kg为例坐进后排,无论头部还是腿部都余有较为宽裕的距离。另外,后备厢的空间也还算宽敞,无论是日常使用还是居家出行所带的行李,完全没有任何问题。 【操控】 操控方面还是不错的,方向盘的指向很准没有虚位,并且转向也比较轻盈,一只手完全可以掌控,皮质方向盘握感也非常的舒服。另外,刹车和油门的反应十分灵敏,并且挡位切换时也非常的顺畅。 【动力】 这款车在动力方面搭载的是3.0T六缸涡轮增压发动机,与之相匹配的是8挡手自一体变速箱,最大马力为286Ps。动力方面表现还是很强的,起步加速非常的快,超车毫无压力,推背感也十分明显。作为一款家用车来说,完全可以满足日常的使用需求。 【舒适性】 这款车的舒适性也是非常不错,座椅填充物较为柔软,坐起来也很舒服,并且座椅的包裹性也很强,背部支撑也非常符合人体工程学。另外,这款车的隔音效果以及减震效果还是不错的,车窗关闭时,噪音还是非常小的,车内也较为安静。

2021-03-17

点评车型: 2021款奥迪A8 A8L 50 TFSI quattro 舒适型

4.86优秀

对于奥迪A8L的直观感受是外观大气、低调与沉稳,内饰精美、操控性能良好,内部空间大而舒适!作为一款顶级的D级车,能拥有全新A8L还是非常开心的。去年年末的那些日子里,看过、试驾过不少新车,包括奔驰、宝马等车,但同价位的顶级车里,我感觉奥迪A8(南方版)是最具竞争力的,3.128米的轴距和5.3米的车身长度给人的第一直观感受是非常大气。其前脸采用的是超大单框隔栅设计,个性鲜明的构型风格透漏着设计师无数个日夜的辛勤汗水,尽显工匠精神。错综有序的线条格栅与大灯细腻相接,有力强化横向视觉张力,侧裙处理微细,为奥迪A8的整体美观“添砖加瓦”。拿奥迪A8外观与奔驰S级外观相比较,奥迪A8外观更得我心。外观促使我选择这款车,外观属于流线型的风格,很年轻很动感。明亮锐气的大灯是所有人都夸赞的地方,尾部比起前脸还是相对低调一些。比起奔驰S级,我更喜欢奥迪A8身上的味道。内饰表现上,中控液晶屏和多功能方向盘让新车看起来相当新颖,内饰用料较细腻柔和,比老款有了较大提高,凸显出对消费者的满满诚意,小装潢恰到好处的点缀增加了车内空间的时髦感,。相较于奔驰S级,奥迪A8的内饰更富有科技感与层次感,座包包围性和柔软度极佳,总体而言,个人心中觉得奥迪A8内饰要更好一些。总之,我喜欢奥迪A8!

2021款奥迪A8 A8L 50 TFSI quattro 舒适型 图 0
2021-03-27

眷恋夕阳sd烧机油吗?

小山51868后面是真的丑,应回复原状, 决对大卖

王者之魄5858我还是喜欢我的A4

点评车型: 2021款奥迪A8 A8L 50 TFSI quattro 豪华型

4.5优秀

【提车价格】 直接去长沙砍的,当天提车也没多跑两家看,刚好有在运车,销售最后说了句买贵包赔哈哈哈 【动力表现】 够用吧,挺从容的 【驾驶感受】 付完款才试驾了一下,中规中矩吧 【保养】 4s说小保养一次2500左右,宝马7系也没这么贵,搞不懂 【舒适性】 前排还可以,后排调一下舒适度也不错,不过表哥坐后排感受说舒适度跟他的五系差不多,我也觉得没啥很大的不同 【空间表现】 这个级别了差也差不到哪去 【亮点配置】 豪华版该有的配置几乎都配齐了,也没啥短板,座椅通风加热都有开车还是很舒服的 【最不满意】 1.手机支架没地方放,空调出风口熄火会关闭我买了才知道,买了个粘的支架平放在中控台上面,不太方便 2.后排中央扶手的平板是真的垃圾,这个级别的车后排平板烫的可以煎鸡蛋我也不知道是怎么设计的 3.才开一千多公里就开始跑偏了,过段时间车子去首保的时候检查一下去吧 4.贴膜的时候发现有个点,应该是飞漆吧,这是我真的没想到的 5.车机死机,提车第一天就发生了,这也是不应该出现的 照片没怎么拍,贴膜店拍的视频截的,等以后有时间了再好好拍几张吧

2021款奥迪A8 A8L 50 TFSI quattro 豪华型 图 0
2021款奥迪A8 A8L 50 TFSI quattro 豪华型 图 1
2021款奥迪A8 A8L 50 TFSI quattro 豪华型 图 2
2021-07-20

A long long打算收一台50豪华

ゆ久醉绕心弦五月份时候我哥买的50裸车才67 购置税缴了64000

猪场好老乡裸车80还敢承诺买贵包赔

点评车型: 2021款奥迪A8 A8L 50 TFSI quattro 豪华型

4.79优秀

买车之前,在帕拉梅拉、奔驰S、宝马740、A8之间徘徊,最终选择了奥迪。首先品牌上,比较稳重,官车出身嘛,开出去不显山不露水,但也不会掉价,见客户见领导不会没面子,但平时也不显得太扎眼。其次外观吸引到我了,尤其是贯穿式尾灯,也是我最终选择A8的原因。空间跟舒适性没啥说的,D级轿车都不差。动力不错,可惜没买到高功率版本,有点小遗憾。操控很舒服,全时四驱雪地也好过弯也罢,舒服的很。买了车没几天去海边的盘山公路遛弯,刚好下大雪,很稳很稳,看一些车打滑或者撞了电线杆,我的车却感受不到打滑(坐上去感受不到,老婆开的,说能感受到一点点打滑的迹象)那时候感觉这车真香……… 再说一点小的方面的不足吧,有一些也不是不足而是可能期望比较高吧,一开始感觉前面的出风口开合很有仪式感,很喜欢。也是在BBA里选择A8的一个加分项,但后来发现没法安装手机支架,买了一些好看的挂在空调出风口的香料也只好挂在后面了。中控台副驾驶的地方,腿靠上去会有一些响声,有点影响整个车的高级感不知道是不是个例。偶尔屏幕自动切换比如倒车或者靠近障碍物时有电流声。也不晓得其他车主有没有类似的小问题。另外油烟机耗嘛……我买车之前看工信部的数据,还很激动呢…那么省油真香,现在嘛开了三千多公里了,油耗嘛…呃,也许是我天真了。不过买D级车油耗也不是追求的重点嘛……比我老爹的4.6老车还是省油的。

2021款奥迪A8 A8L 50 TFSI quattro 豪华型 图 0
2021-02-04

PangK丶我也看了这个级别的很多车 总归而言 a8性价比最高 只买对 不买贵

Richard7706买A8低功率和帕拉梅拉差的了差不多一半价钱吧

拿我的迫击炮多少个油正常?我开起来评论17-18个左右,是不是我的轻混没开啊

点评车型: 2021款奥迪A8 A8L 50 TFSI quattro 舒适型

4.29优秀

买车的时候手里有80万左右的预算,想买辆豪一点的家用车、兼顾商务使用,一开始就是选择BBA,再加上雷克萨斯LS就这几辆车,我每个4S店去看过,最后就在犹豫宝马7系,还是奥迪A8L,俗话说“开宝马,坐奔驰,撑场面选奥迪”,撑场面更重要,于是就买奥迪选A8L,另外我老婆也更喜欢奥迪A8L稳中的外观,宝马7系的外观我老婆觉得偏年轻化,多了点运动风格。最后我们就定了买奥迪A8L。 先说说我的买车价格: 我买的是奥迪A8L,21款50 TFSI QUATTRO舒适型,厂商指导价84.28万,那会儿我们优惠了16万左右,购置税60000左右,上牌费300,交强险950,商业保险17000左右,全部做下来花了76万左右。 车的优点: 第一、外观落落大方,是个卖点,它的整个前脸设计,看起来特别稳重大气,尤其是中间它的进气格栅显得非常耐看,特别喜欢这个车的外形,还有就是它的两侧车灯也非常的漂亮,整体给人一种成熟稳重的感觉,有商务范,营造出一种成功人士的典范。 第二、动力系统优秀,这么高价位的车子,主要就是它的发动机比较厉害,搭载的是3.0TV型6缸涡轮增压发动机,它的排量能达到2995ML,搭配8挡手自一体变速箱,最大马力能达到286PS,在动力方面,这个车非常占优势。 第三、内饰豪华,内饰风格很有科技感,整体布局很高端很有质感,看起来就感觉非常的舒服,尤其晚上开灯以后,有种坐在飞机舱的感觉。 第四、舒适性表现优秀,尤其是空气悬架,用了才知道,避震效果非常好,发动机声音也很小,坐在车里面听不到声音,座椅包裹性很好,坐上去很舒服的,这款车舒适性非常的不错。 车的缺点: 第一、保养费用不便宜,它的一些配件价格比较贵,所以说做保养的时候,价格上也会比普通的车高,差不多做一次小保养,就是更换一下机油,机油滤清,空气滤清,空调滤清等,也是需要花个三四千的。 第二、价格贵,正是因为价格贵,所以买车的时候也就有了门槛,也就有了优越感。 用车答疑: 第一、降价幅度比较狠,特别是新老款交替的时候,所以如果不是特别着急用车,就准备号钱,在优惠幅度大的时候购买,当然买这车的貌似钱不是主要考量的因素。 第二、关于防爆胎,奥迪A8L的出厂轮胎不是防爆胎,如果你想要防爆胎的话,可以自行更换。 第三、内饰颜色,但是在买的时候纠结选择是棕色内饰,还是黑色内饰,黑色的看起来更加的高贵霸气,棕色内饰看上去更加有个性,考虑到有时候会作为商务用车来使用,所以最后买了黑色的内饰,有商务范。 第四、矩阵式大灯的优势,奥迪A8L,21款50 TFSI QUATTRO舒适型,没有标配矩阵式大灯,我没有选配,我研究了下,矩阵式大灯要比普通大灯亮度和穿透力都要强上不少,照明的范围也更加广泛,而且这款灯,当汽车的时速超过阈值时,激光点会自动将光速照射范围加倍,这款灯还可以对照射的模式进行调整,功能很棒,但是考虑到强制让自己不要再夜间行车,杜绝开夜车,买的时候果断没有选配,先看看会不会适应,不行后期再加装。 总之,虽然奥迪A8L的保养不便宜,购车价格也高,但是我认为这个豪车的门槛,重要的是他的外观稳重,动力系统好,内饰豪华有科技感,空气悬架避震效果好,无论是居家还是商务都很合适,买了他,我和我老婆都很满意。

2021-02-19

LYGqwerty撑场面乃身外之物,如果我是马斯克,开个桑塔纳都比你有场面。

野原新之助61650TFSI 难道不是3.0T V6 286马力?

云帆父亲不错,78S中A8产品力最好,开着最顺手

点评车型: 2021款奥迪A8 A8L 50 TFSI quattro 舒适型

4.21优秀

我是一名专业车评人,为了对广大消费者提供真实的用车报告,要时刻保持客观且中正的态度评测车辆,下面我要解析的是奥迪A8 2021款 A8L 50 TFSI quattro舒适型,它定位4门5座大型车,长宽高分别为5302/1945/1483mm,轴距3128mm,官方指导价84.28万,目前平均优惠13万,裸车71.28万,购置税60923元,车船税1920元,交强险950元,商业险16000元,上牌费500元,全款落地793093元。 空间:我身高175cm,坐到驾驶位并调整好合适的驾驶坐姿,头部空间为一拳两指,前排保持不变来到后排,此时腿部空间为三拳,头部空间一拳,整体的乘坐空间十分宽敞,座椅宽大柔软,支撑性很包裹性都很到位,舒适性同样很令人满意。 后备箱常规容积为505升,能够比较轻松地收纳下20/24/28英寸三个行李箱,而且剩余空间还很大,能继续放一些零碎物品。后排座椅不能放倒,扩展性为零,不过对于一台以后排为主的车型,这种设计也无可厚非,何况后备箱完全能够应付日常的装载需求了。 动力:这款车搭载一台3.0T V6涡轮增压发动机,最大功率286马力,最大扭矩450牛·米,传动系统匹配8AT变速箱,并且搭载了一套48V轻混系统,虽说动力储备充足,但发动机的动力输出比较沉稳,油门调校线性,车辆起步阶段的车身姿态十分稳健,提速过程也很线性,没有任何突兀感,而那种势大力沉的加速感受却能刺激到你,和那些2.0T中型车是完全不同的加速体验。高速超车肯定不在话下,油门无需深踩就能获得想要的动力,任何时候都会给驾驶员足够的底气,我们实测这台的百公里加速时间为6.47秒。 底盘:这款车前后悬架均采用多连杆式独立悬架,并搭载quattro全时四驱系统,而且这是真quattro,中央差速器为纯机械结构。空气悬架的滤振能力很出色,时刻为乘客提供最舒适的乘坐感受,但它并不是一味追求舒适性,它也可以变得很运动,将悬架调至最硬,车辆会得到充足的支撑性,再加上全时四驱的加持,高速过弯时车身姿态非常稳健,极限值很高,转向力度比较轻,即使是在运动模式下,手感也比较柔和,但指向很精准,车身的响应速度也很快,不仅日常驾驶足够好开,而且它还有不错的操控感。 噪音:这个级别的车我们必定会对它有更高的要求,而噪音测试是必须要做的,我们实测这款车在怠速下、60km/h、80km/h、120km/h时速下的噪音值分别为37.5分贝、55.6分贝、58.2分贝、61.5分贝,在任何时速段下,车内的乘坐氛围都比较静谧,符合它豪华大型车的身份,较低的巡航转速也能有效降低发动机噪音,而8AT变速箱在这方面功不可没,车辆在60km/h、80km/h、120km/h时速巡航时的转速分别为1200转、1250转、1750转,也提高了燃油经济性,我们对这台车也进行了150公里的实际油耗测试,车辆的平均时速为31km/h,共计消耗燃油15.42升,百公里平均油耗为10.28升。

2021-04-22

我爱吃西瓜19你的那款有腿拖嘛

用户6437126920121车托无处不在

用户6437126920121不是厂家的托就行

点评车型: 2021款奥迪A8 A8L 50 TFSI quattro 舒适型

4.07优秀

作为一个专业的车评人,一直都对性能车青睐有佳,最近刚好有朋友买了一台奥迪A8 2021款 A8L 50 TFSI quattro 舒适型,立马就和他借车开了几天,接下来就和大家聊一聊我的试驾体验。首先从定位上来看是4门5座三厢车,尺寸在同级别中很有竞争力,长宽高为(mm)5302/1945/1483,轴距则达到了3128mm,另外整车还提供三年或10万公里的质保政策,可以说是很有吸引力的。官方指导价为84.28万,经销商层面有着很大的优惠幅度,山西地区裸车价为69.95万,购置税在61903元,上牌费在500元,车船使用税在1920元,交强险在950元,商业保险在17754元,全款购车总花费为782527元。假如当下预算不是很充足的话,可以考虑贷款购车,按照贷款利率4.75%进行计算,分期三年首付30%金额为209850元,月供是在14620元,贷款购车总花费为819197元,比全款要多花36670元。 提速:动力上采用3.0T涡轮增压发动机,最大功率为286马力,峰值扭矩则达到了450牛米,传动系统相应匹配8挡手自一体变速箱。全力踩下油门踏板,立马可以感受到强有力的推背感,爆发力十足,前脸伴随有轻微打滑,车身姿态保持还不错,中后段甚至还会有一个加速上的小高潮。从实测成绩来看,百公里加速时间为6.43秒。 刹车:全力踩下刹车踏板,制动力反馈积极,车身姿态保持非常优秀,车头下压并不明显,轮胎抓地力表现极为均衡。多次测试过程中也没有发生热衰减现象,从实测成绩来看,100-0km/h刹车距离在36.87米。 油耗:工信部综合百公里油耗为8.6 L,属于中等偏上的水准,在同级别中燃油经济性不错。当然我自己是进行了一个实际的油耗测试,包含城市和高速路段,城市路段总共是跑了135.6km,平均时速在37.6km/h,最终实测油耗为11.5 L。高速路段总共是跑了156.7km,平均时速在110km/h,最终实测油耗为8.2 L。 噪音:奥迪的做工是很出色的,新车也特意做出来优化和升级,发动机声音不会太明显,内部静谧性是有保证的。从实测成绩来看,怠速的时候噪音值在40.1分贝。以60km/h的速度向前行驶,噪音值在53.6分贝。以80km/h的速度向前行驶,噪音值在55.8分贝。以120km/h的速度向前行驶,噪音值在60.1分贝。

2021-04-14

眷恋夕阳sd50舒适版的发动机声音大吗?谢谢

前往

同级车热门评分

4.71分“优秀”
宝马7系 2019款 改款 730Li 豪华套装

从购车到现在已经有5个月的时间了,已经驾驶了6000多公里,这篇文章主要是分享一下这段时间的用车经历,这六千多公里,大部分我是跑的高速,在北京和山东之间。 动力 730是4缸发动机,作为一台D级车,现在BBA里面也就是宝马还有4缸的,但我可以负责人的说动力是绝对够用的,当然肯定没有6缸机来的充沛。要吐槽的一点是冷车启动时,4缸机的声音确实有点大,再就是低速深踩油门的时候,“咆哮”声有点刺耳。当时买730也是对动力没什么要求,主要是相比740领先便宜10多万,还是钱不够啊。在和群里面的车友聊天时,有的730车友后悔当时没有加钱买740,我是一点没有后悔的,当时就是想买辆D级车,主要是为了家人乘坐舒服,没有过多的考虑动力。 操控 在以前的文章提过低速顿挫的问题,现在依然存在,不过时间长了也就习惯了,通过和其他车友聊天,740也有顿挫的毛病,有可能是这代7系变速箱调教的问题,也和4s店售后的老师傅聊过,他们给的答复时4缸机的问题,所以现在也说不明白,现在慢慢习惯就好了。对于高速来说,这车给我的感觉就是很稳,座椅支撑很到位,从北京到山东3个多小时的路程腰部一点也不累。最高也就是跑过140km/h,感觉后劲还可以,现在没有开快车的习惯了,年轻的时候开CC还能开到220。高速开起来一点不飘,指向也很精准,对路面小的起伏反馈很好,地盘并没有把这些全部过滤掉,让你感受的是没有那么生硬,振幅很小。当然大的沟坎,地面传来的咣当的声音还是必不可少的。这里要吐槽的是刹车的时候,在每次刹停的时候,感觉这车总是晃荡一下,在堵车的时候,真心晃悠的难受,不知道是不是这是宝马理解的舒适性。 油耗 跑高速满载的话,油耗基本在百公里6.5L。有一次自己跑高速油耗跑过百公里6L。市里面的油耗要高很多,平均得10个左右。对这车的油耗我还是很满意的。 配置 远程启动 到目前为止基本没用过,北方冬季可能用的机会要多一些,提前把空调打开可以把窗户糊的冰块花掉。 座椅通风 这个配置还是很有必要的,后背再也没有出过汗 曼哈卡顿音响 没有听出这个音响和普通音响的区别,感觉很一般 后排电动遮阳帘 还是有点用处的,可以遮挡太阳光,用到的次数也很少 语音控制 “HI,宝马”就可以启动语音控制,感觉在开高速的时候,很喜欢这个功能,主要是拨打电话,确实提高了驾车的安全型。 导航系统 用起来还可以,但是还是不如高德地图,现在习惯了高德,实时性要好很多 主动刹车 这个没有用过,看过一期懂车帝对豪华车的主动刹车测评,宝马7系依靠单眼摄像头的主动刹车在那期的表现是最好的,所以还是对这款的主动刹车很有信心的。 倒车辅助 这款宝马7系有一个50米的倒车循迹功能,针对这个功能我做过实验,循迹功能不是很精准,感觉有点鸡肋。倒车防碰撞还是很灵敏的,对倒车帮助很大 总结 用车这段时间,对这车的评价还是很满意的。如果预算不是很足,是咬牙买740,还是省点钱买730,我的建议是730,因为动力真的没有那么重要。但你要考虑的是面子,听着“D级车就应该6缸”,那还是740吧。不过现在“名媛”们的眼中,开奔驰宝马的也都是穷B,面子也没有了......

4.00分“良好”
奔驰S级 2021款 S 400 L 豪华型

提车二十多天,电子故障重复几次,第1次:拉手弹出开不了门,前后试几次锁门、开门才打开了门,进出后启动车辆发现各种故障提示,方向盘带感叹号标志亮起,驾驶位显示屏中心辅助显示报故障“车辆主动制动系统停止使用;主动式车道辅助系统停止运作;主动式盲点系统停止运作;驻车定位系统停止运作”无倒车影像,几乎安全功能全部不启用,打电话给卖车行让我慢慢开回公司,再派人过来帮我检查,还算不影响驾驶,只是不敢跑太快,回到公司停车几小时后车行带电脑开始检查,重新启动车辆,一切正常,无任何故障提示!用电脑检查车辆也无任何故障记录!第2次:启动车辆后,门可以正常开启,少了方向盘故障提示标志警示,但主驾驶屏黑屏(中控台特大的那个屏幕),其它各类安全功能全部未启用,与第一次报的故障类容相同,车辆可以正常行驶,无任何影像。停车几小时后故障未消失,待开回深圳后去四儿子那检查,中秋提前过节,目前在清远,希望能顺利开到深圳!目前行驶两千多公里。 买车前一直纠结几款车型,此价位可选也就几个品牌,几个型号,帕美是一直纠结的车型,遗憾的是几年前就想下手,真有想法时已经审美疲劳,内饰确实很一般,选择帕美车型他会让你知道有多么的烧心!因为型号很多,每一个型号抛开加价部分不谈,都只相差一点点溢价,能从一百多加到两百多,加个几万就是另一款,再加几万又是稍微高级一点的版本!对于选择困难症,手上又不差那几个钱人群真的是煎熬,果断放弃。奥迪A8,宝马740这是修车行朋友一再叮嘱我不要下手的车型,本身自己也不喜欢,没啥原因,满大街都是!阿三的路虎,它的身价再高也是被炒上来的,值不了那么多钱!!玛莎拉蒂,除了声浪啥也没有。最后选择了S400豪华版,没选择更高版说句很中肯的话,只是理性消费,没多大区别,相差十几万,不缺那个钱,动力都一样,只是四驱和后驱的区别,当然只是对比豪华版以上款式的差异。这个车本人实在是不喜欢,虽然下手购买,外观我真的欣赏不来,尤其是中网,提回来第一件事就是换了轮毂才开回公司,钥匙也是丑出天界线。选购的唯一理由,听说大多数人喜欢且崇拜,够商务,加上这个价位段也就那么几个品牌和款式可选。

4.00分“良好”

我是一名汽车技师,在汽修行业干了十几年了,高端车虽不经常遇到,但是以我多年的经验还是有所了解。雷克萨斯LS就是一款高端车,经过时间的打磨和精妙的设计,在舒适性、动力、操控及安全性方面都做得很出色。这款车的颜值还是相当高的,矩阵大灯依次排列,整体当中透露出犀利与严谨,侧面流线型看上去超有范,而且很高端,尾部做工也比较端庄,整体上看就是经典车型,基本不会过时。该车的内饰较前款做了些变动,坐椅与椅套装配展现岀缝线的精密与工艺的精湛,总体上简约中透出豪华。该车动力配置了3.5L 299马力 V6 油电混动发动机,我听车主说,它的动力表现非常强劲的,起步提速非常给力,驾驶起来有背推式体验。 我记得前几天有个新手车主来找我维修该款车,反映加速换挡不平顺,让我检查一下变速箱是否发生故障。按照我的维修经验,首先排查了变速箱的零部件,经测试后证明变速箱应该没有出现故障,排除了变速箱调教或结构本身导致的顿挫。又检查了节气门、喷油嘴、进气道等部位的积碳情况,发现积碳很少,又检测了变速箱油质量,结果表明变速箱油润滑度不够,进行了更换,总费用在500元左右。此外,我强烈建议车主开车时采用合适的油门操作方法,这对于换档时机的改善、油耗的节约和顿挫感的消除也非常重要。 关于该车的保养,首保建议在正常用车10000公里或12个月时进行,需要更换机油和机油滤清器,进行常规检查,费用在2000元左右;之后每用车10000公里或12个月保养一次,除常规保养,酌情更换空调滤清器芯、燃油滤清器、制动液和火花塞等,小保费用在2200元左右,大保费用在3200元左右。

4.86分“优秀”
Panamera 2021款 Panamera 4 行政加长版 2.9T

3月刚提的panamera4,选配了156万,比配置单再多一个6碟dvd,落地大概178万好像,这辆车应该是我到手的最喜欢的一辆了。 20年10月下的单,12月的配额,没有优惠没有加价,本来打算提4s,10月份4s行政没上市,gts对我来说不值得,对我来说轿车不需要v8。(gts是v8吧???) 家里的第一辆轿车,视野是真的矮。 舒适性不知道该怎么说,宝马5系最低配的座椅硬度,比7系还好点的底盘(侧倾方面),比奔驰迈巴赫还好的隔音(可能是因为选装了隔音玻璃),因为座椅单薄,空间比普通s好像还好点?,悬挂避震参考宝马5系。 店外改装项目: 21轮毂+轮胎(2万多) 天蝎排气(7万) 卡钳喷红(忘了,几百或者一两千) 目前开了一段时间,说下优缺点。 优点: 1.选配的柏林音响,真的是享受啊,亲戚的s450柏林,我的g63柏林,X5宝华韦健,都不如这个保时捷的柏林之声。刚到港的时候本来是打算转卖了定法拉利,因为这个音响太棒了,再加上车的颜值就还是不打算卖了,只能另外掏钱买法拉利了。 2.弹射模式太容易了,g63和X5的死活不会用。 3.一键超频按钮真的是超车利器。 4.行政版空间是真的大。 5.遮阳帘很实用。 6.仅次于宝马的操控,非常好开。 7.颜值啊,四眼田鸡灯和拖鞋造型,还有波多尔红内饰……真的帅! 8.手中唯一一辆有电吸门的车。 9.行驶平稳,除了座椅硬,其他是真的舒服。 10.能开启尾翼,哈哈。 11.隔音非常好(选装了隔音玻璃) 12.有个大号杯架,可以放关东煮杯子,超赞。 缺点: 1.怠速几乎没动力,可能是因为保时捷生产跑车习惯了,忘了这是个轿跑? 2.360环视按钮居然在天窗边上?设计的是不是有问题? 3.panamera4的动力还是偏弱,果然还是得4s。 4.没啥声浪,也可能是因为我装了隔音玻璃。(后期加了天蝎排气贼爽) 5.dvd机居然在后备箱…… 6.空调出风口居然只能在电脑里调方向,好蠢的设计。 7.可能是我没选氛围灯,居然就只有音响带了一圈氛围灯。 8.四座并不适合放4s送的长柄伞,还得另外买短柄的。 9.可惜虽然选配了一堆,但是并不能看出是多贵的车,所以高选配的保时捷其实不保值,相比低配折价比较厉害。

3.93分“良好”

传说中的把妹利器,相比豪华套装,年轻人的口味肯定更喜欢M运动套装,就冲一样的价格,多出来几个“M”小标就已经让人觉得血赚了。七系的贝尔尼纳灰配色相当好看,首推,印象很深的是阴天会像水泥灰,阳光下又会变成彩金,反正高级感十足。超大的双肾格栅比新4系来得更早一些,虽然没有那么大,那么个性…但你要知道这是五米二的D级车,过分夸张反而不太合适。再就是激光大灯那一抹蓝看起来真的挺有科技感的。但是,相比外观,7系的内饰就没什么亮点了,跟上一代的3系,现在的五系造型一模一样,用料上档次一些。液晶仪表的UI跟新3系一模一样,反而显得大哥7系有点掉价。无线充电有点意思的是能为钥匙充电!智能语音助理就不太好用了,反应慢,还这也听不懂那也干不了,不如连上CarPlay。不过D级行政级豪车,最重要的肯定还是坐起来舒不舒服了。后排乘坐空间真的很可观,反正我1米8的个子翘二郎腿绰绰有余。关键还在于后排的配置,你这100万,至少有30万就花在后排上。左右都配备了10英寸液晶显示屏,除了能拿来看小电影,还能控制整车几乎所有的舒适性功能。关于驾驶,虽说这是3.0T 8AT的动力,拥有340马力,但这车日常开感觉并没有和2.0T的三系有太大的区别,加速总是一副徐徐前进的样子,底盘靠着空气悬架也是软得像躺在温柔乡的感觉。所以别看是M运动套装,但骨子里还是标准的行政级轿车该有的味道,稳重、油腻。

4.43分“优秀”
奔驰S级 2021款 S 500 L 4MATIC

奔驰品牌,一直以来都是大家心目中的豪华品牌,而奔驰s级作为奔驰品牌的旗舰车型,一直以来无论是其设计还是豪华感都堪称引领时代,但在最新一代的s级发布后却颇受质疑,最主要还是风格大变的外观内饰让不少人一时间无法接受,而新一代车型上新搭载的高新配置又让人不免觉得“真香”,刚好最近我也体验到了最新款的奔驰s级轿车,这台奔驰s级是一台s500l车型,也就是现款s级的最顶配车型加所有的选装件,售价基本上要达到200万以上。 首先从外观讲起,这代s级外观自发布开始确实饱受争议,而且刚好我也是觉得不好看的那一批人,好处是主观上看起来确实是年轻了一些,虽然对于了解车的人来说能很容易看出这是一台s级,在路上对于路人来说确实少了一些之前s级轿车那种气场。值得一提的是,这台s500l车型是带有运动套件的,这是低配上所不具备的,因此低配车型可能看起来会更素一点。不过外观这种见仁见智的东西就不过多评价了 内饰比起之前的s级也是天翻地覆的改变,其设计也颠覆了以往s级的形象,但也遭来许多非议,车中间的大屏幕,功能自然是相当之丰富,使用的体验也很好。同样是高配专属的“两层”式的方向盘也颇有特点。座椅舒适性也相当的不错。座椅加热的位置相当多,甚至包括了扶手箱和头枕。之后移步后排,这台车选装了航空座椅,即后排两座,通风加热按摩自然是全车齐全,老板位置的尊贵程度自然不言而喻,后排一键躺平的按钮也从之前需要一直按着变成了现在真:“一键”,不过有一点需要吐槽,即使副驾驶上坐着人,后排乘客按了放倒按键之后座椅也会向前推,未免太把副驾驶“不当人”了。后排躺倒后虽然相当舒适,不过还是有些小问题的,比如受制于空间一米八以上的乘客可能会伸不开腿,座椅本身的角度也没那么的躺,也没那么的软。当然这些问题都是很小的问题。后排的显示屏功能很多也能显示很多车辆行驶方面的信息,如加速制动转速等,中间的小平板能和两边的屏幕互联,但这个小平板相当难用,而且还会有很多的bug和卡顿出现,有点掉价。中间选装的小桌板在需要的时候确实还算不错,但总感觉有那么一些脆弱,后排的无线充电板感觉存在的也有一些突兀。内饰的设计虽然我还是欣赏不来,但仍不可否认其氛围的优秀,尤其是当晚上高配专属的氛围灯亮起后整个车的感受对于我这种不喜欢内饰的人来说不禁觉得“真香”。总的来说,这台顶配车型在配置层面几乎没有问题,仪式感和氛围营造的也相当到位,总体的感觉相当好。 驾驶层面,这台s500l依然是3.0t发动机,不过功率已经来到了435马力,首先绝对动力自然是过剩的,而且出力特性相当柔和,即使是sport+模式下弹射起步能感到虽然很快,但依然很稳,变速箱表现以这么贵的车来说有些瑕疵,主要表现在一档换二档时会有比较明显的感觉。舒适模式下响应速度一般,但得益于新技术的加持比起老款还是有明显进步的,值得一提的是刹车脚感,不知道是否是由于电子刹车的调教问题,这台车的刹车前半段感觉几乎是完全的空行程,可能需要一定的适应。悬架方面表现,舒适模式下对于小震动的过滤只能说一般,会有比较多余的震动传进来,不过大的震动和起伏悬架的贴地性还是比较好的,但过减速带时感觉可以说比较差,上坎的时候冲击相当明显,比较硬比较直接,以这种定位的车我觉得不太应该,(这种表现仅针对高配大轮圈版本,小轮圈版由于扁平比更高可能会比较好),如果坐在后排的话整体滤震我不太满意。如果激烈驾驶开快的话即使放在运动模式下侧倾也会比较大,不过考虑到车的定位这点不重要。得益于后轮转向和方向盘转向比设定(几乎一圈多一点就打满了)这台车无论是日常开还是调头移库之类的还都比较灵活,不过有趣的是,由于后轮转向,所以在连续转圈时车身轨迹并不是一个圆,会出现转一圈过不去了的情况,当然这点实际不影响,一般也不会有人去转圈。Nvh层面,低速情况下路噪隔绝很不错,不过不知道是否由于其他隔音做的太好了,发动机噪音会比较的明显,但由于六缸机本身的运转品质不错,因此这个声音还是比较悦耳的,高速状态下,虽然肯定是非常安静,但还是能明显听到后视镜附近来的风声,从结果层面比上一代的末期款要有一定的进步,但其实有一款价位比他低很多而表现与其接近的车型,另外补充一句,s级只有到这台顶配才有双层隔音玻璃,这点不是很理解,因此低配的隔音表现可能会有所区别。 总的来说,虽然这代s级给出了各种炫酷的科技配置,但不得不说并不是所有的都实用,有一些还是属于噱头配置,而这台满配加选装的s级自然也是极少数人的选择,毕竟从上一代s级来看这个价格已经够迈巴赫s级了,多数人即使选择s级应该也是中低配的版本,虽然我始终认为对于d级车的消费者来说产品力可以说是无足轻重的,对于他们来说设计品牌可能是更加看重的点,说这种车值不值得买是一件很没意思的事情。