8项指标场测试最火混动车型-亚洲龙，这车究竟值不值得推荐？

“X君：我欲购一车，请汽车部熟悉业务的兄弟指导推荐一下。30万左右，SUV或轿车，油电混动，排量2L以上，尽早提车。谢谢！”

想购买技术比较成熟的混合动力车型，这种需求肯定不在少数，记者近日就接到一个。

在此范围内，记者最先想到的车型依次是，雷克萨斯ES 混动、亚洲龙(图片|配置|询价)双擎、凯美瑞双擎和君越混动。

如果追求品牌、做工细节，首先考虑雷克萨斯ES混动版车型。不过30万左右，只能买到雷克萨斯ES入门版，虽然配置还算丰富，倒车影像、胎压显示、自适应巡航、主动安全等均齐全，但想到买到的是一款丐版，总觉得差点意思。

整车进口、全球顶尖技术、细致的做工，ES300H的确是一个不错的选择，然而，作为一款比较火的车型，终端没有任何优惠，可能还需要排队，35.9万的指导价，落地后超预算将会超出一大截。

接下来看看亚洲龙双擎，排量2.5L，是丰田最新上市的一款混合动力轿车，软硬件技术都是用的相对最新的。据了解，其中有约60%的车身底盘部分，与雷克萨斯轿车材料结构一致。

30万出头的价格可以买到亚洲龙的顶配，而且是落地价格，你能想到的豪华配置都有了，包括360度全息影像、自适应巡航、抬头显示、主动安全等。记者主要推荐的还不是顶配车型，25.78万元的次顶配，性价比更高。

不过，前期订单较多，预订已超3万台，而截至6月才交付了5千多台，由于产能问题，需要排队等，这是买亚洲龙值得注意的地方。

最后来看看性价比之选，凯美瑞双擎和君越混动，凯美瑞双擎上市已经有一段时间了，用的也是和亚洲龙双擎同款发动机，不过燃油版有2.0L和2.5L可以选择，使用都是丰田同一代混动技术，只是在配置上有一些差别，产品定位上略低于亚洲龙，购买顶配版凯美瑞双擎，落地后，30万还会有几万剩余。

在这三类推荐车型里面，亚洲龙是最新，也是目前最受关注的一款。作为一款刚上市热度满满的新车，亚洲龙这款车的产品力到底如何，7月23号，记者受邀参加重庆举办的亚洲龙深度试驾会。

本次试驾，分为8项测试，1 直线加速、2 紧急制动、3 高速过弯、4 高速绕桩、5 麋鹿测试、6 NVH测试、7 低速S弯、8 预碰撞安全。记者上车肉测，体验亚洲龙分别是什么表现，看网红车型亚洲龙究竟是不是名副其实，值得重点推荐。

首先直线加速方面，作为一台2.5L自然吸气，亚洲龙这台发动机在功率扭矩方面是不及现在许多主流2.0T发动机的，不过这台发动机的热效率高达40%，平顺、线性、省油则是它的主要特点。

驾驶模式上，有ECO、NORMAL、SPORT S、SPORT S+可以选择。直线加速，记者当然将模式调成SPORT S+，亚洲龙在提速方面虽然不会给人带来非常澎湃的感觉，不过作为一台高转速发动机，配合8AT在运动模式下高转速的换挡逻辑，所带来的平顺线性的加速感和悦耳的声浪，赋予亚洲龙燃油版一定的驾驶乐趣。

值得一提的是，亚洲龙AVS自适应可变悬架系统，不仅能在弯道发挥作用，加速时可自动加大后避震器阻尼，以提升车辆前轮附着力。

在紧急制动方面，对于一台重1.6-1.7吨的车来说，在有限的场地内急加速减速来躲避障碍，十分灵活，丝毫不像在操控一台大家伙那样，给人刹不住的感觉。

接下来，在高速过弯、高速绕桩、麋鹿测试的几项在极限测试中，亚洲龙的AVS自适应可变悬架系统在使其在操控性上得到了不小的提升。在急速转向时，悬架以50次/每秒的动态调整频率，瞬间增大阻尼悬架变硬，车身稳定侧向支撑性随之提高，使记者在快速打方向盘转向时，身体不至于晃动得十分厉害。

亚洲龙使用了丰田TNGA全新的底盘架构，车身刚性更高、车身重心更低，能进一步降低转向时，车身的摇晃感，另外通过更宽的轮距，实现更好的轮胎抓地力，车辆操控极限得以提高。除了AVS外，亚洲龙还拥有ACA弯道转向辅助系统，这一黑科技改善了前驱车转向不足的问题，使记者在急速转向时，就算出现响胎的情况，也能从容完成避障。

随后，进入颠簸路面、低速S弯关于NVH的测试，记者在整个亚洲龙试驾过程中，都感觉到这是一款高级感十足的轿车，一方面来自于座椅、车辆摇晃、线性加速一类肢体感受，另一方面来自于听觉，车内的静谧性很好，在颠簸路面，也很难听到有异响。进入低速S弯，如船只划过湖面般流畅安静。

亚洲龙拥有出色的NVH，记者认为主要来自于它一系列细致静音的处理，泡沫与减震材料的填充使用，底盘全面封盖、轮腔内侧隔音等十余项静音设计，降低了风阻、震动、胎噪等几个噪音源。

在最后进行的预碰撞安全项目中，PCS预碰撞安全系统亚洲龙全系标配，看得出来亚洲龙这款车对于安全的重视程度。亚洲龙的PCS预碰撞安全系统，在新款凯美瑞的基础上作了升级，不仅可以识别车辆，同时还可以识别行人。

测试过程中，记者按教练要求匀速踩下油门，车速始终保持在25公里左右，当距离假车还剩5-10米左右时，如果还没有进行人为制动，仪表上的碰撞预警指示灯开始闪烁报警，并发出声响，PCS系统将接管代替驾驶者采取紧急制动。

离障碍物很近时，记者几次差点条件反射去踩刹车制动，据教练介绍，如果PCS启动之后，人为去踩刹车，系统默认由驾驶者接管，这点值得注意。

亚洲龙PCS系统触发，需要满足车辆速度、天气道路情况等方面条件才能起到很好预碰撞效果，因此PCS概念是为大家的安全多了一份保障，降低了事故概率，但别把PCS当做安全的最后一道防线，这样理解就对了。

文章最后，试驾完亚洲龙，给记者留下的印象是，燃油版+8AT的组合，会更侧重于驾控乐趣，将自吸发动机顺畅线性的特点以及AT变速箱的高转速换挡体验发挥出来；双擎版则更侧重于舒适、智能、省油，主打家用、行政。不过，记者认为亚洲龙也有槽点，中控区功能按键风格过于老旧，如果用上主流的钢琴式镀铬按键，会更显品质。然而，瑕不掩瑜，实力均衡的亚洲龙，都是20-30万元级别轿车不可多得的选择。