没有所谓的谁吊打谁 每个产品有自己的属性 电车适合城区内通勤代步 开的越多越好 但是电车整体的物理年龄比油车短 油车适合中远距离长途 并不是说电车不能跑长途 但是电车跑长途的时间成本太高 并且有很大的里程焦虑 如果你买车只是上下班代步 周末偶尔在城市周边玩玩 最重要是能装家充 那就果断选择电车
果然迈巴赫的车主看的透彻
大佬说的及其中肯!
跨级别没法比的,电动车最大的特点就是电动机的功率输出跟发动机不同,电动机上来就是最大扭矩,然后保持一段时间加速后,到达最大功率,继续保持。所以电动车的特点就是,初段加速快,电门跟脚,加速绝对精准线性。
我明白这种感受,就是我那小电驴起步搜的一下,突然感觉好爽快,两秒后到了限速25,然后突然感觉跟蜗牛一样了,就是那个加速感比较爽
电车后段加速也比油车爽快,即使上到高速120超车也游刃有余,在城里开更爽,像特斯拉极速能到200,比很多油车极速都高
@用户6538906109074:我明白这种感受,就是我那小电驴起步搜的一下,突然感觉好爽快,两秒后到了限速25,然后突然感觉跟蜗牛一样了,就是那个加速感比较爽
10万的电车怎么可能吊打20万的油车,10万的电车打10万的油车这倒是没问题,除了远距离续航不如同级别油车快捷,其他各方面都是电车领先的,尤其是动力,电机的特殊性一上来就是最大扭矩
10万的电车动力很垃圾 是个1.5T全方位吊打电车
你算了吧!同价位油车就只有远距离续航快捷性比电车好,其他没一样比的过电车的,家里油电都有,身边朋友也不少电车,好一点的蔚来、特斯拉、便宜点的像我家的海豚
@CSCA董事长:10万的电车动力很垃圾 是个1.5T全方位吊打电车
没有吊不吊打,只有合不合适,反正我刚买的红旗纯电,12万2落地,再让我开油车我可不开了,没开过英诗派,但雅阁混动开过,驾驶感受不同,配置感觉大差不差,都是啥都没,车机也都是上古时代的车机,空间红旗大一些,加速差不太多,不好说哪个好,都是8秒多实测,加油的话混动虽然油耗低,但也心疼,纯电充电太便宜了!实用性每个人不一样,红旗这个虽然620续航,但每次到200续航左右的时候就想着要去充电了,油车完全没考虑过啥时候加油。如果时不时跑一跑顺风车去补贴下家用的话,纯电的优势就体现出大差距了,顺风车虽然单价低,但纯电可以赚到90%的辛苦费,混动能赚到30%的辛苦费。还有就是在车上偶尔休息的时候,那电车太香了,车里开空调外循环和家里一样,油车的发动机突突突并且制冷效果也不好。我的用车感受就是电车嗷嗷省钱,并且偶尔能赚点,短距离方便用车成本极低,短距离自驾游更香。油车更方便快捷,同价位对比电车大部分配置更高,用车成本高。
其实说了半天就是省钱
并不是啊。他用红旗和混动雅阁比,后者比前者贵了不少吧,但是前者空间大、方便休息,也省钱,算是四个优点。配置俩打平。雅阁比红旗强的优点是不担心续航。
@热闹白云3T0:其实说了半天就是省钱
10万电车,20万油车可以说各有所长,但是20万电车和20万油车,我觉得20万电车碾压油车,即使在东北,我个人2年前还说过,只要还卖油车油车还能开肯定不买破电车,直到我哥买了一台id3试驾车,10万落地的顶配,驾驶感受绝对好于所有10万落地的油车包括10万落地的二手油车,我就在想10万的电车都这么好开,我就到处试驾电车,现在正好也要换车了,定了极氪007,24.99满足我所有刚需,电车的缺点也很明显,就是产品更新迭代太快了,几乎每年硬件上都有更新,早买早享受的同时也意味着早买早落后,再就是品牌鱼龙混杂,要选个自己认为不会崩盘得品牌说服自己,有时候人的观念真的需要靠实践去改变,就像2年前的我肯定不会相信2年后自己会买油车
是的,我之前也没想过电车,但是实际感受过后才知道,确实香
更新迭代快,算缺点?难道不是技术在升级?我只知道我的前一辆垃圾大众,N年也不见得有什么技术上的升级(不知手动坐椅改为电动,6.5寸改为8寸,也算升级么?)在我眼中,才是缺点
油车开过至少十五万公里的里程,电车23年3月买了台modely,十月买了eletre,说点客观的 150W以内,电车的驾驶感受吊打同价位油车(原厂未改装) 不在意油耗的直接上经济承受能力范围内排量最大的车 电车的缺点很明显,但是可以克服,缺电的极端情况很少,本人大西北用车,跑高速多一些,电车跑了有四万左右,计划好行程的话影响不大 一年跑一万公里以内的人,油车电车没区别,用车费用差不多,烧油也烧不了多少,油车保养也不贵 电车使用成本低,但是保险也贵 BTW 开电车能让你显得比同价位油车更有钱(20万以上电车) 问我推荐买哪款电车,小白推荐特斯拉(咬咬牙上三元锂电池)
朋友,不管咱是有钱人还是没钱人,一定一定要记住:车是工具,是工具,不是爹!当你说出电车有缺点,但是可以克服的时候,说明你已经主观妥协,为了一个工具的缺点,反而要自己去克服!你细品!比如开开心心出去玩耍,还要计划行程,计划充电时间和地点!我们是出去看风景还是出去打卡祖国各地的充电桩?您细品!
我现在从南到北,走2800公里,昨天穿越湖北,跑了14个小时,才走了500公里!路上几乎没见过电车,电车牛逼哄哄的!!!
@嚣张的红烧肉:朋友,不管咱是有钱人还是没钱人,一定一定要记住:车是工具,是工具,不是爹!当你说出电车有缺点,但是可以克服的时候,说明你已经主观妥协,为了一个工具的缺点,反而要自己去克服!你细品!比如开开心心出去玩耍,还要计划行程,计划充电时间和地点!我们是出去看风景还是出去打卡祖国各地的充电桩?您细品!
除了加速吊打,还有什么?
电车的加速,算了吧,我这车高速油门踩一半都快破200了,180巡航轻轻松松,电车上200都困难。
你说的是那些便宜电车,同价位的话很多电车加速都比你油车极速还高
@天柱吴彦祖:电车的加速,算了吧,我这车高速油门踩一半都快破200了,180巡航轻轻松松,电车上200都困难。
红绿灯起步油车就输了。我现在开车红绿灯前都喜欢排在电车后面。我有一辆十几万的油车,一辆十万的电车。可以负责任说,电车好开在加速来的快且完全没有顿挫,尺寸和空间完胜。两个车配置都低,没啥好比较的。开起来天差地别
目前十五万以内的电车,动力加速一般般了,不要说十三万落地,五点几秒破百的影豹R油车。 就连九万多落地的别克威朗,长安univ,也比十来万的电车加速快。
你还要考虑中高速阶段急加速,安静程度,油门延迟,换挡顿挫和用车成本。我原来那油车性能也不是说多差,可是油耗大到我都不敢踩油门。现在电车随便来,超车加速,只要车上的人没有生理不适你想怎么搞怎么搞。
@summer858:目前十五万以内的电车,动力加速一般般了,不要说十三万落地,五点几秒破百的影豹R油车。 就连九万多落地的别克威朗,长安univ,也比十来万的电车加速快。
论驾驶感受,70以下的时速,10万的电车确实吊打20万的油车,主要在发动机噪音、平顺性、动力响应方面,但是跑高速就没有20万油车爽,一是跑高速风噪胎噪占据主导,10万的车隔音这一部分不会太好,二是高中速加速能力相对于低速有下降,三是油车平顺性不好的缺点在高速上变弱,对比下来电车平顺性没有那么突出。
破比亚迪就不要出来吓人了,垃圾车。
这完全是纸上谈兵。目前的十来万的电车,有什么动力可言。九万多落地的别克威朗油车。七点几秒破百。更不用说五点几秒加速的影豹R. 这些油车是全程轻松超越十来万的电车。
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