10万电车,20万油车可以说各有所长,但是20万电车和20万油车,我觉得20万电车碾压油车,即使在东北,我个人2年前还说过,只要还卖油车油车还能开肯定不买破电车,直到我哥买了一台id3试驾车,10万落地的顶配,驾驶感受绝对好于所有10万落地的油车包括10万落地的二手油车,我就在想10万的电车都这么好开,我就到处试驾电车,现在正好也要换车了,定了极氪007,24.99满足我所有刚需,电车的缺点也很明显,就是产品更新迭代太快了,几乎每年硬件上都有更新,早买早享受的同时也意味着早买早落后,再就是品牌鱼龙混杂,要选个自己认为不会崩盘得品牌说服自己,有时候人的观念真的需要靠实践去改变,就像2年前的我肯定不会相信2年后自己会买油车
是的,我之前也没想过电车,但是实际感受过后才知道,确实香
更新迭代快,算缺点?难道不是技术在升级?我只知道我的前一辆垃圾大众,N年也不见得有什么技术上的升级(不知手动坐椅改为电动,6.5寸改为8寸,也算升级么?)在我眼中,才是缺点
我一辆20年的大众探岳,一辆22年的小鹏P7,驾驶体验,真的,P7完全碾压探岳,不论说好开程度,舒适程度,动力,省钱,乘客体验。。。除了轿车空间不如SUV,其它全面碾压,家里任何一个开过我两台车的人都这么说,完全碾压
拿优点碾压缺点,没毛病,p7就一普信车
你让探岳来只能用一个空间打,别人也说了空间打不过,有问题?
@人在常途:拿优点碾压缺点,没毛病,p7就一普信车
我是这样想的,油车加油5分钟,算200块钱,开350-400km,电车快充充电一小时算50-80块钱,开350-400km。省120块钱,如果你一小时赚不到120元。。。。还说你时间宝贵。我是赚不到120
油主要还是有税在里面,而且高速的充电桩价格好多也不便宜,随着电车普及,税务补贴退潮后真的不敢说能比油车便宜多少
无家冲,不纯电
红绿灯起步油车就输了。我现在开车红绿灯前都喜欢排在电车后面。我有一辆十几万的油车,一辆十万的电车。可以负责任说,电车好开在加速来的快且完全没有顿挫,尺寸和空间完胜。两个车配置都低,没啥好比较的。开起来天差地别
目前十五万以内的电车,动力加速一般般了,不要说十三万落地,五点几秒破百的影豹R油车。 就连九万多落地的别克威朗,长安univ,也比十来万的电车加速快。
你还要考虑中高速阶段急加速,安静程度,油门延迟,换挡顿挫和用车成本。我原来那油车性能也不是说多差,可是油耗大到我都不敢踩油门。现在电车随便来,超车加速,只要车上的人没有生理不适你想怎么搞怎么搞。
@summer858:目前十五万以内的电车,动力加速一般般了,不要说十三万落地,五点几秒破百的影豹R油车。 就连九万多落地的别克威朗,长安univ,也比十来万的电车加速快。
吊打是不可能的,所谓的吊打只能是表面上的部分感受,比如初段动力输出和舒适性配置和智能化体验。其他层面的比如底盘调校,简直就是个笑话,只能说买十万左右车的人对底盘调校关注度不够高,又或者是受预算影响,无法奢求更好的操控体验。
一直搞不懂所谓智能化,我感觉现在所谓智能化也就是装备acc全速自适应巡航和自动变道,主动刹车这种L2级的自动驾驶辅助了吧?别跟我说喊个芝麻开门就能把车门打开就是智能化了,这种语音信号转电信号的方式太低级了
是的,我实在搞不懂他们在吹十万的电车啥功能是咱们没有的。。难道开个车就喊两句开车窗吗?不如直接动手快一点
弱弱插一句,比如小鹏的xngp 你看看跟你说的什么自动变道 自适应巡航这种初级阶段有什么区别,网上视频很多。注:我不是小鹏车主或者粉丝
这两年有啥新的发动机变速箱出来吗,除了加gpf微调上国6b之外,现在的新车跟五年前的汽油车没啥区别,10万的电车很垃圾的,就是个放大版剁椒鱼头,续航一般也就是个400左右,实际开开两百多三百这个样子,纯电车型还是看看20万以上的,油混的话15万以上现在国产的配置空间各方面都会比较好。电车里能打的ID3,海豚这种都不止十万落地了。7-10之间有什么电车有量的,海鸥,别的也没啥了,没动力没空间没配置,没意思
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