电车车主进来一下

车是看平衡的，类似木桶效应。十万的纯电车在某些方面对比同价位油车很惊艳。但是由于成本问题加上车身加重了会引发其他问题，比如悬挂，轮胎，刹车甚至个别车型车架强度跟动力及车重不匹配。这价格的电车局限性比较大，单纯市区开还是非常适合的。看使用场景了，这个价位市区电车，经常高速山路油车。

10万+电车和20万+油车确实没法比，都不是一个价位，之前试过3.0的，加速也很猛不亚于10万+电车。 但是30万+电车的确吊打30万+油车，不说冰箱彩电沙发这些配置了，30+的电车，普遍双电机300kw+了，油车想达到这功率，得上v8四驱，一百多万呢

你说多看不起国外名牌汽车的实力，二十年前他们的配置就拉满了，而且底盘是现在国产比不了的。只有电车赶超了，驾驶质感还要加油提高

英仕派肯定被吊打啊。 十万的星瑞就是随便吊打你了哎。

这么说吧，10万的电车，比亚迪的海豚，就是以前的f0改过来的，其他都是差不多

对对对油车也就零下续航衰减小一点，高速跑的快一点、保值率高一点、保险便宜一点、寿命长一点而已，怎么能跟高贵的电🐔比呢

自己第一辆车16年的本田杰德，目前还在服役偶尔开开，和现在10几w的车比的话配置低的可怜，提速和油耗也非常家用，除了质量牛逼啥也不坏以外我觉得和现在10来w的电车毫无可比性，完全2个时代的东西。

从贵州到四川，基本都是电车龟速

就喜欢听发动机轰鸣声，电车只有搞笑的模拟声浪吧

一般人一辈子摸过的车也没几台，如果家用，基本没啥区别，多数人都是跟风，关注那些浮于表面的东西。反过来想想不同文明层级的产物，会不会在设计之初的理念就不一样，反观为什么中国新能源能遍地都是，哈哈哈哈

10万的电车确实掉打20万的油车，就使用感受而言

吊打是不可能的，所谓的吊打只能是表面上的部分感受，比如初段动力输出和舒适性配置和智能化体验。其他层面的比如底盘调校，简直就是个笑话，只能说买十万左右车的人对底盘调校关注度不够高，又或者是受预算影响，无法奢求更好的操控体验。

题主这个话题就有点问题，十万的电车是没办法压制二十万的油车的， 但是同价位二十万的电车可比二十万的油车强太多了。二十到三十这个价位可以上智驾，可以沙发彩电大冰箱，体验全面超过油车。论操控论加速也是强过油车，毕竟电机马力不值钱。

车就是工具，能用就好。 要说区别，也就是加油可以不下车。充电得自己来，刮风下雨哆哆嗦嗦

安静平顺起步快

对于喜欢智能化，新鲜的人来说，电车吊打一切，差十万吊打的话，看人了，对于我来说，我对智能化没兴趣，也不需要，车子就是每天上下班，智能化可有可无，有个carplay足够，周边电车很多，大舅子L9，姐夫L8，朋友特斯拉，我自己买了个id4给我爹，理想，特斯拉对我没有半点吸引力，我喜欢轿车，电的轿车那地台，座椅真心接受不了，如果不是id4省钱，我基本不开，驾驶感受来说，刚开的时候觉得id4特好开，比三系好开得多，现在两年多，基本不想碰id4，真没三系好开

要么买5w以下究极老头乐 要么买20w往上完全体 中间 嘿嘿

10万油车高速不堵 没有限速拍照 持续140+输出 550公里一箱油用不完10万电车怎么吊打20万油车 天天拿0-100来蹭油车流量 去看看湖北大雪封路 三天时间电车全死在高速上 油车还能跑 去看看高铁全部停运 绿火车头拉着跑 还拿10万的电车比20的油车 5万的都比他强 除了0-100电车优势在哪里？

别的不说，电车车主对路况的熟悉程度绝对吊打油车车主，我至今没见过跑陌生的长途能对一路上的加油站如数家珍的油车车主

单凭把10万的电车拿来和20万的油车比较这个事，电车就赢了，你细品