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    骑不快的十三

    认证:奔达 黑旗 500车主·车龄2年

    简介:黑旗车主

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    2024-06-03

    黑旗500的八千公里骑行感受 一、外观与设计 拿颜值换的其他的 二、座椅与乘感 座椅高度:黑旗500的座椅高度适中,自适应电子气囊后减震,小幅度降低座高,意义不大,绝大多数人都可以双脚着地,不过,原装的座椅对于长途骑行来说可能不够舒适,建议加装折叠靠背! 后座体验:后座乘客可能会感到有些不适,因为座椅较硬且容易往前倾,媳妇抱着我就磕头磕.因此,除非加装靠背,否则后座不太适合长时间乘坐。 三、动力与操控 动力表现:黑旗500在发动机低转速时表现出色,起步加速轻松。但在中高速阶段,加速性能可能稍显不足。尽管如此,其动力储备仍然足够应对日常骑行和偶尔的激情驾驶。 操控性能:该车的悬挂系统调校得不错,骑行时感觉稳当,转弯时车身也不会晃动。不过,由于轴距较长、脚踏位置靠前以及手把间距较宽等因素,低速转弯时可能不够灵活,掉头半径较大。此外,气动减震系统在停车和骑行时的表现差异较大,有时会影响骑行感受。 四、油耗与储物 油耗表现:黑旗500的油耗表现相对不错,市区内骑行大约在6\~7升/百公里之间,高速行驶时则能降低到4.3\~4.7升/百公里。这样的油耗表现对于一款四缸车来说还是相当可观的。 储物空间:该车的储物空间相对有限,除了后座下方自带的工具包外,几乎没有其他储物空间。因此,需要额外安装边包或减震包来弥补这一缺陷。 五、其他细节 声浪:黑旗500的声浪浑厚动听,特别是在转速达到7000转后,声音的变化更是让人陶醉。 质量:该车的用料和质量给人留下深刻印象,尤其是漆面处理得非常好,摆脱了国产车常见的廉价感。不过,也有部分车主反映存在皮带异响、螺丝松动等小问题。 六、总结与建议 综上所述,黑旗500是一款外观出众、动力充沛且具有一定操控性能的摩托车。然而,它也存在一些不足之处,如座椅舒适度不够、后座体验不佳、储物空间有限以及部分小毛病等。因此,对于考虑购买黑旗500的车友来说,建议根据自己的实际需求和预算进行权衡选择。如果更看重外观和动力表现,且不介意一些小毛病的话,那么黑旗500无疑是一个值得考虑的选择。

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    📒等车日记 从年初开始学驾照陆陆续续看了许多车,23岁的我在众多车型中独爱巡航车直接少走10年仿赛路哈哈哈哈。最开始看了金吉拉300、闪300、闪350、tr300、cm300一系列同级别的巡航车,黑旗500当时也只是看过网图没见过实车所以也没敢盲订。 5.21北京车展直奔奔达站台看到黑旗后完全超过我的预期,只能用帅来形容,也顾不上奔达的品控啥了直接订车开始漫长的等车时间,奔达的产能说实在比我预期的要快很多7.4就接到了车行的通知可以提车了,到现在也一个来月了下面进入正文谈谈这一个来月我的用车感受。 ——————————————————————— 💰费用明细 首先整体费用裸车+购置税+交强+车船+验车上牌加起来4w出头 ——————————————————————— 🗒 真实感受 先从外观开始说: 奔达的设计从来不会让摩友失望,整体看2.3m的车长使整车看起来非常大气相比金吉拉系列更加的粗旷,脚踏采用的前置脚踏妥妥的美式巡航风格。整车的漆水非常好奔达这次对于整车做工确实用心了,我本人订的黑色u版四出相比刀排看起来更加精致一点哈哈哈哈我是这么觉得的。 ——————————————————————— 坐姿座高静态分享: 黑旗一大卖点就是他的气动悬挂,悬挂行程3cm座高670-700。这个座高还是非常友好,静止停车时悬挂会自动降到最低,本人178双脚掌着地完全没问题,坐上后悬挂会自动升起来,下车后悬挂自动降到最低 就这个功能只能说太有逼格了哈哈哈哈。坐上后骑行三角非常舒服,前置脚踏使得腿非常舒展,车把距离可能稍微有点远 这个看不同人不同感受吧 我个人觉得没有问题 觉得够起来累的话装一个加号后移也就解决了。 ——————————————————————— 骑行时动态感受及油耗分享: 目前我的车骑了900km,总体骑行感受可以给到8分。这部分咱们主要说好的感受,缺点槽点下面一个段落总体一起说。 声浪: 从打火的那一刻你就知道你肯定是路上最靓的仔了 排气的声音是真的大 合法炸街了 刀排声音比四出大很多所以想相对安静就选四出排气。 动力: 骑巡航车咱们也就不追求动力啥的了,要说跟仿赛崩一崩那肯定咱动力不如人家,我对黑旗动力的评价是完全够用 不管是日常城市通勤还是高速长途完全够用。 骑行感受: 我个人的骑行习惯是4-5k转左右换挡,震动表现非常满意,震动完全可以接受不会震的手麻,4-5k转左右动力充沛给油立刻就往前冲,车重240kg但是转向操作完全不受影响,很好操控。刹车方面,后刹车相对比较肉一些,前刹鲍鱼卡钳非常好使。前四五百公里的时候2档升3档容易卡档,目前换档非常丝滑了应该是磨合期的原因前期有点卡档———后座感受———我自己的900km里得有700-800km都是带着我媳妇儿骑的,据她所述坐起来还比较舒服,并不会觉得座椅小或者座椅太硬。 油耗: 挡车油耗还是得看个人骑行习惯,本人油耗基本稳定在6.0左右(基本都是带着媳妇儿骑的)群友最低有人骑到过4.多当然8.多的也有。正常4-5k转换档的话就是6.0左右。 ——————————————————————— 🔎 槽点反馈 这部分我来总结一下我遇到过的问题也是群里大部分车友也遇到过的问题 1、刀排声音太炸进小区容易被老太太骂(看个人喜好) 2、降档熄火问题,我是遇到过两次3档降2档车直接熄火,群里摩友也都遇到过,解决方案是刷ecu就能解决。 3、甩泥问题,原车可以当作没有挡泥板,后轮甩泥能甩到脑瓜顶上,必须自己加装挡泥板。 4、因为车长2.3m也就意味着对于身高还是相对有一定需求的,总结觉得175左右身高骑行是最舒服的。 5、车重241kg,车是真的沉 推车会比较费劲,倒车的话会比较难扶起来(当然💪可以无视这条) 6、低档位会一窜一窜的(刷过ecu的车友反馈刷完 ecu会丝滑很多) 7、烫!烫!烫!只能说不愧是V4 高配有怠速闭缸但是可以忽视这个功能,炙烤🥚,反正我是不敢穿短裤骑,永远的长裤骑行。

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    这个大灯罩挺好看,这是降低手把了吗?图1这个大灯罩挺好看,这是降低手把了吗?图1

    3月份盲订,6月初有幸作为宜宾首台车主。 提车后主要行程,宜宾-乐山-西昌-丽江-大理-保山-腾冲-瑞丽-丽江,丽江-西昌-宜宾,宜宾-昆明-丽江。 骑行感受:前期行程主要以国道省道县道为主,经历了各种路况,因为气动减震的特性(低位减震效果好,但离地间隙较低),各种挂底,好在底盘结实。 首保前后,尤其在路况不太好时,低速低档,油门一窜一窜的,这个问题大概在磨合期以后有了很大的改善,个人感觉主要是驾驶习惯已经适应了,加上磨合期后车辆自身有一定改善。 近期除了市区通勤,中长途基本以高速为主,定速巡航100码左右,平均时速基本在93-94,高速一天500公里左右感觉不是特别累。(骑车有瘾,国道最多一天跑过380公里,累成狗) 油耗:提车前期,国道基本维持在80块钱200公里,吃的95,磨合期除了超大货车,都维持在60码以内。 最近一次记油耗是从宜宾-昆明-丽江,全程高速,记录了两次加油的里程及费用,起始里程5008,终止里程5518,合计510公里,两次加油74元+93.33元,共计加油18.81L,高速油耗:3.7L/100KM,0.33元/km 故障:车辆大架号为全国前50,可能是因为第一批的原因,没有遇到因为装配工艺带来的不良体验。 第一次遇到故障是首保以后,仪表电喷系统故障灯常亮,首保在丽江做的,出现问题时在大理,大理经销商维修人员花了一个多小时解决了,说是机滤没有安装好。 第二次是在云南保山,发现发动机炒螺丝,经销商让我放心骑,争取两年内骑坏。 第三次是最近在昆明,气动减震升高了降不下去,显示故障码2119,重置系统后故障码消失,经经销商检查,气动及感应都没问题,最后重置气动减震解决。(附带小技巧:通电状态下,捏死前刹并按气动控制按钮,15秒左右,气动减震会重置) 还有个小问题,两侧空滤盖子上的六颗螺丝全部滑丝,导致现在没有更换空滤,需要更换空滤下方的底座。 保养:得益于首批车主,两年免费保养,首保是宜宾经销商快递机油+机滤,二保是回宜宾(二保机油加多了,加了四瓶),目前据经销商消息,厂家首批都只发了一箱机油,用完以后免费保养需要提前申请。 改装:黑旗原车就已经很帅了,很多车友越改越丑,所以目前改动不大,最推荐的改装,也是个人觉得少有能能提升颜值且实用的改装,(适用奔达黑旗500改装牌照架摩托车后尾灯刹车灯转向灯一体灯流)挡泥效果95%以上,实测高速上最高110码,仅在后座后侧底端有些许小泥点,一体式灯带也很好看(需要接线,拆除后方牌照支架,拆除后转向灯) 最不推荐,前挡泥板,个人淘宝98元购入,实测无用,裤子和鞋依然会湿透。 总结:黑旗目前素车颜值依然是最能打的,质量问题任何厂家都会有,有问题积极联系厂家和经销商解决就好,目前我所接触的奔达经销商,服务态度都还挺好,正常售后也没有花过一分钱。选择黑旗我没有后悔,短期也不会有换车的打算,除非出了颜值更高的巡航。

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    首先,大家肯定看中的是这一款车的外型,毕竟骑的帅才是我们这种巡航车主的基本需求。不过目前这个车如果在微信小程序订购的话很可能没有附近的经销商,有时候去几十公里外提车是一件麻烦事,不过奔达经销商大部分会包物流费用送到你所指定的地方,当你拿到这台车,接下来就需要注意外观有没有剐蹭(我的车就是提车没有注意,回来才发现排气管被铁架子磨掉了一点漆。)因为我提车的时候没有注意,所以提醒想买车的朋友注意下。 接下来谈谈个人骑这台车的感受。因为之前座驾是豪爵tr300,相对于黑旗500可谓是两个极端,一个很丑但是质量很好.一个很帅但是质量可能一般。(不过现在新批次的车没有出现我们这些第一批车主的问题了,表明奔达还是很在乎质量提升的)质量方面只能说一直在提升,如果你想这台车和某田一样的品控,那么价格得乘以2。但是黑旗500的用料比某田下血本多了,你能摸到的除了把手几乎全都是铝合金材质,哪怕是水箱装饰板。能达到某爵的用料水平,,但是整体配合方面,你们懂得。😀 骑行操控方面比我之前那一台tr300好的不要太多,减震比那台TR细腻太多,震动在7000转以内都没很细腻,一台巡航车跑120巡航竟然感受不到过多的震动。操控方面因为V4发动机重心靠下所致其操控非常的轻盈,只需稍稍推把就能得到很大的倾角,唯遗憾的就是这个发动机左右重量不怎么平衡,重心会稍微靠右。总的来说,操控方面颠覆了一贯的“巡航无操控”的刻板印象,但是颠覆的不会太多。 油耗方面第一次提车大概跑的是6个多油,不过后期有跑过5个整油耗。 最后得夸赞一下奔达的工厂售后,有问题能及时一对一给你解决。这确实很难得

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    第一批车主骑了大概2000公里,目前还没出现什么大问题,有一点小毛病呢就是说发动机有点哨音,不知道是正常情况还是有点小问题,在骑一段时间去看看是不是高压包有点问题,还有一点非要说毛病的话下雨天甩泥是最讨厌的,但是装了挡泥板又觉得违和所以一直没加,最近看着出来了一个碳纤维复合材料的挡泥板看着还不错,等下下单买一个试试装上违和不,实话实说U版电子避震也是真的爽啊,避震骑行挺舒适的,过小坑的话减震器不颠,我前一辆是金吉拉,其实说实话金吉拉除了有点小,其他小毛病一样没遇到,因此这次出新车也是选择再次相信奔达,俩辆车的骑行感受区别还是很大的,比较黑旗是电子油门,调教的话对的起这个价格,刚入手电子油门需要适应几天,还有保养问题,我是第一批,1000公里去免保了,机油还有机滤,奔达售后服务一直很好,以前金吉拉时也很棒,反正挺帅的,它的价格我可以接受,这个颜值对得起这个价格,质量大家也可以选择相信的。停车的时候,等红绿灯的时候悬挂会自己降下来,路人都懵逼了,不过好多人第一次看到都以为车要倒,紧张的赶紧扶。 选择不后悔,享受风和自由! 附带几张朋友提的刀排排气,两个真的都好帅。 总结:年轻人、喜欢声音大的可以选择刀排,绝不会让你后悔的哈哈哈,有家室的有宝宝的建议四出吧,比较四出声音小一点,俱乐部刀排都在自己加装消音塞哈哈哈! 没骑过进口,以上仅个人观点,不喜勿喷!!!

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    目前2000公里了,大问题基本上没遇到,油箱底部淋雨洗车的话确实容易生锈,第一批车的油箱油漆没覆盖到,自己车的话还是建议都停车库,也可以买个车衣,不过奔达厂家都发话了第一批车主油箱生锈可以去经销商反应,然后更换油箱,我的车因为有车库没怎么淋过雨,当个心肝宝贝一样,洗完车随着就擦干了,刚才看了一眼自己的油箱目前没有生锈的情况发生。 厂家召回过一次换了喷油嘴,实话实说,奔达这个厂家还真挺够意思的哈哈哈,又是免费包邮,免费保修,有问题还及时止损及时给你解决,属实深得我心,换完喷油嘴之后感觉动力平顺了许多,不再像之前一二挡来回闯动,骑行途中捏离合熄火的问题也大大的得到了改善,没在遇到过了就,磨合期和过了磨合期完全就是两个概念,骑起来也是真的爽快 还有就是奔达黑旗500的后挡泥板挡泥效果不是很好,自行购买加装了一个水转印的挡泥板(众所周知在中国碳纤维是一种颜色哈哈哈),挡泥效果直线提升啊,希望奔达厂家可以考虑一下原厂延长一下后挡泥瓦,毕竟后挡泥瓦和牌照架之间有个七八厘米的间隙,确实有点容易帅,也有可能这样设计的原因是怕气动降低之后磨后台。 还有一点值得给工厂提的意见是机滤,设计的不是很科学,让售后小哥一顿吐槽……懂得大家都懂哦…… 最后一个问题兄弟们换喷油嘴的时候尽量别让师傅拆发动机进气管,不然师傅会安装到怀疑人生😄……希望用我的经验分享能帮到更多的黑旗弟兄!有些问题但愿也能得到工厂足够的重视进而得到改进🙏……

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    车开了几天就已经倒买给了买的经销商,本来是不想发这个个人感受的,今天没事做就写写吧。我是最早盲订的那一批,奔达对首批车主的免费配置升级是重要很值得高兴的一件事,有了这些增加的配置,起码比以后没升级配置的值钱,可惜最后奔达的骚操作把它给抹了。6月18号办好牌,二十来号去经销商提车,我一米七身材,二十多年没骑摩托车了(之前骑过川崎德国兵250)。一上来感觉有点压力,车太重加上巡航车的坐姿比较特别,所以感觉抓离合、勾档、踩后刹车都只是勉强够用,很多人都说这车一米六以后都能骑,他们就只给你们展示骑上去两脚可以沾地,从来没有展示上面我说的这些,所以个人觉得身材低于170的亲自去体验试驾车再决定。从经销商那骑回来路程有50公里,骑出来没几公里一直找加油站加油,然后不知道是没油的原因还是啥,突然熄火,打着后又熄,几十米连续三四次,还好加油站就在前面不远,加了14多升112元的油,刚好那天没骑出来有下大雨,路有点湿,后背和坐垫都甩了泥,坐垫是磨砂皮,泥以沾上很难擦干净,感觉整个后面脏兮兮的有点难看。低速行驶油门比较难控制,一下窜一下停顿挫感很强,气动避震到了红绿灯就会升升降降,没经常骑这车的偶尔会被吓一跳,怎么车身突然在动😂,习惯了就好了。虽然是夏天天气比较热,那天骑出来没有雨,是阴天,没有大太阳不是特别热,但是说实在的这四缸的发动机确实是热,开起来热浪被风吹到后面就不觉得热了,如果后面有挡泥板,估计也会感受到火辣辣,如果大太阳天,等红绿灯估计是真的受不了,周围如果有其它跟你一起等的摩托车或者电动自行车,他肯定也会被你的热气所冲击,这时候你会觉得很尴尬😂。操控性方面,这车开起来就还蛮好,车身稳稳,前刹车也够用,新车不敢大力扭油门,所以不知道这车力气怎么样,高速的时候声浪和抖动是怎么样就不得而知,但是你停停挪挪,出出入入一定要选择好位置,一定要小心,车身容易往一边倒,车重轮胎是椭圆形,所以挪车容易偏重心。小路口掉头要注意,掉头一个急刹就车身倾斜,这时候力量不够就容易倒。耗油方面就不清楚,估计开车习惯性好的5到6个吧,不排除一些习惯性不好的7到8个,大家可以当6个来算就相差无几了。外观方面,奔达就是奔达,外观是深得人心,帅到没朋友,你问那些买黑旗的车主,黑旗这车感觉怎么样,他们没一个会说有缺点,把那句帅就得了体现到淋漓尽致。我这车骑回来在附近兜了两次,然后就卖了,这车对我来说有点难驾驭,再加上广东的夏天这个四缸发动机的热量确实太烫,其实这些都不是问题,主要还是我经济紧张,所以只能暂时割爱离别,不过以后经济允许还是会买黑旗的。虽然它操控方面一般,但帅是我买摩托车的唯一基础。谢谢

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    谁说巡航只能游走于咖啡厅和加油站之间。一样可以速度与激情。 昨天晚上,摩友群有人号召“速骊”,下了班就直奔山脚下。西安摩托车可以上高速,就从最右边车道上,收费站也不会拦你,高速上注意安全,靠最右侧行驶就可以。不过晚高峰的绕城也是堵的不行。到了骊山脚下,夕阳已经泛红,和十几个摩友一起开始上山。之前一次上山,骑的还不是很熟练。而现在我提车两个月,已经骑行了2500公里,山路过弯已不在话下。而且黑旗的高转区间动力响应十分充沛。弯前减速,压弯,加速出弯一气呵成。不过黑旗底盘太低,压弯很容易磨脚踏,不过对于巡航车来讲,这个幅度已经足够了,毕竟安全才是最重要的。 关于黑旗跑山,有车友反馈上山容易,下山电子油门窜动,这个现象我第一次跑山也遇到过。我分析是因为黑旗的ECU是有自学习功能,会学习你的驾驶习惯(官方说的)。当你在上山爬坡的时候,一般都是低档高转,连续跑一个多小时。系统就会学习并更新你对油门的控制,但当下山的时候,往往需要用低档位低转速辅助控制车速。这时候,系统还用刚才的油门控制逻辑,就会出现低转速很难保持,稍微给油就会给猛,一窜一窜的。解决方法就是重启ecu,(连续拧钥匙7次)这个主要存在于3档。我昨天跑得时候基本在3-5档切换,急弯3档,缓弯4档,直线5档,不像之前一路3档,所以没出现之前的现象。 不过奔达应该更新下自适应的逻辑,骑车习惯是个长时间的过程,不应该因为我跑了一小时山,就更新了我都骑行习惯,导致下山不方便。希望厂家在后期的系统升级中优化一下。 番外彩蛋:晚上回家的时候,大直线拉了把极速,表显160,导航显示140,妥妥快乐表

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    这车座椅很低,巡航车都这样,双腿全脚掌落地没什么压力,身边最矮的看到过160左右骑也没有任何问题。坐姿舒适向,上半身基本直挺,需要注意的是,增高配件或者高把还是有必要的,能让舒适度暴涨。这个和骑手本身的身高没有关系,我185cm,身边骑友170-180的也都有,无一例外都是一样的感受,车把往后、往高一些会舒服很多,这是骑行三角的缘故。建议后期加装一下。 脚踏位置相比一般巡航稍微靠前一丢丢,总体还是非常舒适的。我本人是100公里以下都没什么特别累的地方,超过100公里后,腰部有些感觉,但是完全能忍受的那种(我个人不喜欢靠背,没有装)都说这车热,其实真的还好,没有那么夸张,我是完全能忍受。等红绿灯双脚落地时,需要注意脚踝和排气管的位置,不要烫到,其他地方没问题。 这车本身的储物能力基本没有,不像cm300有车架可以直上一些小包,这车没有。可以选择边包、头包(我本人也不喜欢,没有装) 如果要背包的话,需要注意背高一些,要不然坐上去后,书包会被后座托起来 目前安全驾驶将近3000公里,除了低档时有一些顿挫(完全合理,掌握好之后没大问题)外,都比较丝滑,另外巡航车要养成高档低转的驾驶习惯,这才是骑巡航车的味道,平时试去基本快速升到可用的最高挡位,相当舒适。这车最好开的挡位是6档,速度区间在25公里/时-160公里/小时(本人亲测) 这车车速极限160,高速高架上100后会开始轻微抖动,60-90最稳 如图,我的油耗是5-5.5左右,比较合理,作为4缸巡航还可以,不高不低吧,很多骑友都是6-8的油耗,那肯定是驾驶习惯的原因。我为我说的话负责,你可以理解这车油耗就是5.5(市区5.2左右,高速5.7左右) 车重240公斤,实属不轻..... 但是带来的结果就是很稳,高速城市都很稳,和我之前骑cm300、灰石300完全不一样。用料还行吧,漆水一般,油漆偏薄,其他地方用料不错,很有感觉。颜值我愿称为国产巡航NO.1,没有之一。继续努力吧 优点: 便宜、好看、性价比高、4缸、可玩性很高 缺点; 品控不是很稳(我骑了5辆黑旗,都没我的好骑....都多多少少有自己的小毛病)我算比较幸运的,哈哈。有些想不到的小问题,但都是可以解决的,是机械就会出问题,国外国内都一样,没什么可喷的。奔达继续努力!

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    23年3月份把我的第一辆小摩托cm300卖掉以后立马就盲订了黑旗500。现在已经骑了快两个月啦 1关于颜值:不得不说第一眼看到的时候确实是被它的“美貌”吸引了,心中有感而发“泰裤辣”四出的排气也是深得我心 2.关于订车:,因为是盲订的,那段时间盼星星盼月亮总算盼来了黑旗500的发布,每天也非常积极的看着新的消息咨讯,畅想着骑上实车的感受。 终于在等待三个月后6月的中旬,我总算喜提了我的黑旗500,因为我的汽车是灰色的,所以我订的黑旗也选择了灰色,到了现在已经安全行驶1500km, 3.关于坐高以及乘坐感受:相信很多车友认为这车比较man,怕对女生不友好,其实并不会,身高165的我能够轻松驾驭,而且气动避震也特别适合我们个子不高的女生,因为有过cm300半年的骑行经验,所以当换到黑旗500之后也能轻松的上手。 4.关于驾驶质感:因为第一辆车是cm300比较轻,换到了黑旗之后感觉它骑着确实好稳,跑山压弯也很有安全感,因为4缸的加持,行驶过程中也感觉不到抖,总之这块还是很满意的 5.关于油耗表现:新车磨合期过后,就感觉比刚开始骑要省油,我估摸着百公里大约是5-6L(每个人的用车习惯不同,油耗表现也会不同)日常骑行中我也是比较勤换挡,拉高转的次数都比较少 6.关于黑旗500用料:确实我觉得这款车用料还是比较足的,毕竟是国内首款v4,座椅也是比较舒服的,够大漆面这块用的是金属漆,阳光下亮亮的感觉 7.关于用车维护成本:除了提车,购置税保险基本的开销外,好像也没什么要开销了,如果要买些加装的护杠边包之类的另说,反正我是没有买,因为它本身已经够好看了。 8.关于行驶过程中遇到的问题及优缺点:骑了也两个月啦,还真没碰到过什么问题,就是发动机那或者避震那黏贴的装饰及反光条因为遇高温有点脱落过,及时发现给它摁紧了。 最后总结黑旗500是真的很酷,和小姐妹拍照也非常上镜,希望屏幕前的各位也能早日拥有自己喜爱的摩托吧!

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    hello hello 大家好,时隔一个月我又回来啦。这一个月我利用周末空闲的时间把我的宝座黑旗500U干到了1000公里,属实是不容易了。下面我们来聊聊这一个月我这台黑旗500U的各种毛病,结论仅代表我这台哈。 如有雷同只能怪benda的品控太好。不多逼逼(直接吐槽!!!),我们直接来看看这一个月1000公里左右的黑旗500U的实际表现吧! ‖定速巡航篇 我们先从车头开始,这台车首批和第二批都默认送了价值800大洋的定速巡航,听起来是不是很高大上,很美好。没到车的小伙伴们是不是已经做梦梦到自己在一望无际的平原的大直道上用着[定速巡航]省心省力的驰骋了,但是,我要说但是了。显示就是这么的残酷,咱们心里想的和现实其实是不一样的。 首先我这部车的定速巡航按钮真的特别特别的松垮,按钮没有弹性、按键反馈一点都不明确(像老式坏掉的那种薄膜键盘的感受),油门保持40km/h以上长按set+按钮3秒以上可以开启定速巡航,这个逻辑没毛病但是就是给我的反馈等于没有,最多就是在仪表三角显示屏区域会常亮定速巡航指示灯。 然后我们来说说定速巡航的行驶感受,长按set+开启定速巡航之后,车速无法保持在当前时速下行驶。速度会慢慢的降下去大概5~10km/h然后才会保持定速,也就是说当我们在时速60km/h开启定速巡航之后车速会降至50km/s左右。我不知道这个逻辑是怎样的,是匹配我的转速吗?这个逻辑真的很傻逼,我想在一定速度情况行驶还得先加速再开启定速巡航,而且每次按set+提升速度时按钮无任何反馈,车子也感觉不出来再加速。很影响行驶体验感。最后还是劝大家少用定速巡航,咱们骑车就是要有参与感。旋转油门发动机嘶吼排气发出声浪的那种感觉。 ‖电子油门篇 当然说到油门手把,我要吐槽的就更多了。可能是我比较会挑毛病吧哈哈哈!!! 首先黑旗500U默认配置就是带电子油门的,这听起来是不是也是很高大上很值钱。其实我想说调不好的电子油门还不如拉线油门,你给个双油门拉线我真的也不会说什么。我认为电子油门对于造车来说对厂家是有好处的,一整套的整合方案,还可以规避很多发动机缺陷。利用电子传感器来调节各项参数。又要但是了,请benda请一个像设计师老板那样的人才来调电子油门吧!!! 现在低速行驶,因为电子油门的原因始终无法保持一定的转速,要么速度快,要么速度慢。一冲一冲的。真的很影响行驶质感。尤其是在遇到大坑、减速带、颠簸路面时。这个电子油门真的像个残废一样无法使用。还会失速。突然没有了动力。怪不得要签协议。 ‖总体感受篇 因为启动减震的原因,坐高可以特别的低,165一下都可以驾驭,但是最好加一个增高手把块,因为我不确定你的手臂够不够长;乘坐感受我身高175,稍微有点前倾不过还行,总体来说是很舒适的坐姿;储物能力的话是没有的,只能自己加边箱或邮箱包或驼包了,我最近就在物色,有好的产品我会继续推进给你们的; 驾驶感受和行驶感受在定速巡航和电子油门里已经说了大部分,这里我想说一下优点,V4的发动机是很平顺的,手把脚部无明显震感,我为我说的话负责!使用成本,目前1000公里已经是我的第5箱油了,平均油耗在5.46升。其中有一次加油算出来的油耗是6.12升吓到我了。不过最后一次加油油耗又降了下来是4.80升,平均油费大概在0.44元/公里;另外提一嘴,油箱排除生锈的原因。它的质感和造型我都挺喜欢的。 总结: 在当下飞速内卷的摩托车行业,奔达是有一颗造好国产摩托车的想法和执行力的。我也很看好这个品牌。希望后续奔达在选择供应商和调教这俩方面多多融合。 不能死造车,硬堆配置。一辆优秀的摩托车绝不是因为它的配置有多高,样子有多好看(但也不能像豪爵那样自暴自弃老头乐),有多贵(贵一点也可以)。 一辆好的摩托车是有灵魂的,内核和外表双修。达到一个完美的平衡点,这样才会经典永流传。如果只想造网红车是走不远的。今天就说这么多!!!废话太多,见谅!!!。

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