巡航也激情

#我的速度与激情谁说巡航只能游走于咖啡厅和加油站之间。一样可以速度与激情。 昨天晚上，摩友群有人号召“速骊”，下了班就直奔山脚下。西安摩托车可以上高速，就从最右边车道上，收费站也不会拦你，高速上注意安全，靠最右侧行驶就可以。不过晚高峰的绕城也是堵的不行。到了骊山脚下，夕阳已经泛红，和十几个摩友一起开始上山。之前一次上山，骑的还不是很熟练。而现在我提车两个月，已经骑行了2500公里，山路过弯已不在话下。而且黑旗的高转区间动力响应十分充沛。弯前减速，压弯，加速出弯一气呵成。不过黑旗底盘太低，压弯很容易磨脚踏，不过对于巡航车来讲，这个幅度已经足够了，毕竟安全才是最重要的。 关于黑旗跑山，有车友反馈上山容易，下山电子油门窜动，这个现象我第一次跑山也遇到过。我分析是因为黑旗的ECU是有自学习功能，会学习你的驾驶习惯（官方说的）。当你在上山爬坡的时候，一般都是低档高转，连续跑一个多小时。系统就会学习并更新你对油门的控制，但当下山的时候，往往需要用低档位低转速辅助控制车速。这时候，系统还用刚才的油门控制逻辑，就会出现低转速很难保持，稍微给油就会给猛，一窜一窜的。解决方法就是重启ecu，（连续拧钥匙7次）这个主要存在于3档。我昨天跑得时候基本在3-5档切换，急弯3档，缓弯4档，直线5档，不像之前一路3档，所以没出现之前的现象。 不过奔达应该更新下自适应的逻辑，骑车习惯是个长时间的过程，不应该因为我跑了一小时山，就更新了我都骑行习惯，导致下山不方便。希望厂家在后期的系统升级中优化一下。 番外彩蛋:晚上回家的时候，大直线拉了把极速，表显160，导航显示140，妥妥快乐表