爱尼吧路虎

隔壁老老旺：看图，这里漏了两者更换小电瓶成本，这里算两者周期费用一致忽略

珠海阿甘生：238马力+两把锁！燃油版哈弗猛龙来了～ 外观设计方面，燃油版猛龙依旧延续了此前Hi4版的整体轮廓和设计，不过中网进行了改变，采用了直瀑式的样式。英文的“HAVAL”车标尺寸进一步缩小。此外，两侧的灯组也更换为了圆角矩形的设计。这个造型好不好看大家可以探讨一下。 整车尺寸长宽高依旧为4800（4680）/1950/1822（1843）mm，轴距2738mm。侧面的造型及车尾均没有明显变化，像是大面积的防擦护板、车顶的行李架、侧开式的尾门均有所保留。唯一的区别就是尾灯和前格栅一样改为了竖直式的造型。 动力方面，新车将搭载代号GW2N20A的2.0T发动机，与2024款哈弗二代大狗的2.0T四驱版型号相同，最大功率175千瓦，峰值扭矩385牛·米。预计同样匹配9DCT变速箱，配备适时四驱系统，采用多片离合式中央差速锁及后桥差速锁。 对此大家怎么看？？？

陈658259593795047：今天哈弗M6发布24新款，对比M6的23款顶配，涨价4000，减配十几项实用功能和材料，可以想像H6也差不多

温十楼61：吐槽一下iCar 03，主要是就车机（智能化）方面： 1、车机导航位置更新不及时。特别是从地库出来的时候，得好几分钟才能准确定位，不熟悉的路就等着调头吧。手机导航就没这问题，有信号了马上就能刷新，所以还是得再配手机支架。 2、自动雨刮器速度跟不上，视线非常受影响。而且你雨刮器处在自动挡的时候，没办法用语音控制雨刮器让它刮快点儿，只能用手在屏幕上点点点。本来大雨天视线就很差，还得看几眼屏幕操作，这不是安全隐患吗？ 3、手机app只能一个人绑定使用，且经常出bug。我和我媳妇两个人用车，但上车前开空调等功能就只有一个人能用。最烦的是app也不好用啊！ 4、没有小计里程（trip B）显示，也就是说你没办法看到从上次充电开始，跑的里程数、平均时速、电耗等信息。我开过十几辆车，还是第一次遇到没有小计里程显示这种基本功能的，奇瑞是怕我们看到真实电耗和续航里程会崩溃吗？ 5、充电时，没有剩余时间、充电功率等等信息的显示。 6、动能回收不跟脚。你松了刹车还得等一下，车子才开始减速，想通过电门来准确控制速度就不太可能。 7、下雨的时候经常屏幕上显示小书包没关，但是下车检查了是没问题的。 8、充电慢、续航达成率低、高速风躁大这些都是被提过n多次的毛病，就不展开说了。 优点： 1、机械素质强，底盘真的不错，电门的响应、刹车脚感都很舒服。 2、尺寸小好停车，且内部空间大。特别是在北京，我们住的老小区停车比较困难，经常极限侧方，小车车还是有很大优势。

行旅走天下：同样是方盒子伪越野车，哈弗猛龙销量比捷途旅行者差的太多了，而且猛龙还是新能源车车，价格也差不多，怎么回事呢？

网上车市官号：哈弗新H6配置来了！4S店提前曝光价格，入门版涨价，接受吗？

天玄x：两天1421公里，从北京密云往浙江宁波，除了150公里市区，其余全部是高速，表显油耗7.6个，实际加满第3箱油到目的地，还剩60%，总共花费2.4箱油+1.7次满电，这个电17度，邮箱55升，相当于132升+17*1.7度电，按照一升油3.3度电算，总共花费燃油为140升，实际油耗近10L/100km，高速基本是120+，平均速度在97，这油耗怎么样，感觉跟表显的差太多了

A00000专业砌墙粉墙：v23开卖也要2025年了400公里续航，冬天打四折这和工业垃圾有什么区别？消费者买回去然后全网网上到处宣传冬天只能跑100多公里，这车不死才怪！建议厂家出增程或者混动，纯电建议出等速80公里每小时能跑，600-800公里四驱长续航款，价格贵点既能拉高品牌形象，又能满足对续航特需人群，现，小米成功的基础就是700-800纯电续航，实践证明消费者也对这个价格买单。为什么非要死磕年轻人？男女老少通吃不好？厂家领导脑袋真是拿锤子都敲不醒

智勇双全海洋Y8U：买车下地42980。用车一年半修车大件空调坏了修两次，第二年前桥烂了换整个前桥，第三年电池壳直接烂了一个大洞，要换正套电池，后桥现在也烂中，外观的铁皮也很容易烂。这样的国货品质吗五菱？用车第三年开始就不断的在修车路上，修车钱贵过买车钱。

懂车帝视线：新车｜售12.79万元起，2024款大众速腾上市，两种动力/加92号汽油

汽车实测中心：新车丨最高下调1万！170km升级205km，QQ冰淇淋青春版发售

汽车天涯：太帅了 官方改装最为致命 抢先体验iCAR03T

山河同悲So：增程是一个过度产品，就算你买了增程，95%时间，你也会用电池去驱动车辆。很多增程车主，是很少用油的。小于5%的事件，统计学上称为小概率事件。用小概率事件去选择产品，只会增加消费成本。除了确实是长期高速、长途的，肯定还是纯电划算。

懂车帝视线：关注｜五一出行成本降低，国内油价迎年内“第二跌”

加星标好友看全部朋友圈冰与火户外：图一是老款m7说明书，红圈位置专门标注了碰撞后车门解锁，车外门把手弹出。 图二是新款m7说明书，这些话都删除了。 删除了，不知道是不是直接优化简配掉了。

athenachuyan：这车的车机快慢不提，逻辑也能忍受，关键是驾驶习惯无法保存，锁车后，驾驶习惯设置就会混乱。一会有缓刹，一会没有。一会方向盘轻一会重。最要命的是能量回收与自动驻车。因为这车不是平底会自动溜车，只有通过自动驻车才能保证不溜车启动，如果你快速踩电门车就撞上前车了。能量回收也是一会强一会弱，每次你都需要去适应脚感。座椅记忆可以保存，空调可以保存，地图信息可以保存。就这个不能保存，绝对是巨大BUG，而且厂家也知道这情况，本来就有个性化设置选项在几个月里厂家都不升级更改，足以看出奇瑞厂家都傲慢。车就是这样，买了就应该接受，关键是车一会快一会慢，一会能自动驻车一会不能，这是可能触发安全问题。反正有机会绝对不会买奇瑞的车了，车都无法驻车的车，谁敢开。

玩车情报局：M7高速碰撞起火？问界的“安全神话”破灭？

孙胡子大：今天跟朋友去天津宝坻潮白河玩游艇，回来加了乙醇汽油（天津全市都是），感觉转速也高了点，高速油耗也多了，去的时候基本是6升，回来6.3-6.6。 但是他们那一升油才不到七块钱，比北京便宜一块钱，这么算下来差不多。

AutoLab：普拉多这个保值率，新能源车要馋哭了 #2024北京车展#

GO车情报员：北京车展 | 可能是车展最贵的车 2688万人民币 路特斯高定版车型发布

才高八斗橘子UL：奇瑞终身质保就是个坑，质保合同上规定全程必须4s店保养，而且必须1年保养2次，问题是现在1年也就是开个1万公里左右 ，感觉好无语

陈大个同学：坦克 300 Hi4-T 限量发售我是真没想到 现在坦克 300 燃油版的价格在 19.98-22.68 万 理论上来说，插混的价格应该在 24 万上下，如果只有一个配置的话到也还行，不然多来点可能很多人就会考虑坦克 400 Hi4-T 了 不过不知道坦克有没有想过，可能很多人对 400 Hi

坦3h4t：等了一年多 最后来一个限量发售呵呵 自己玩吧 真的失望透了 订别的品牌去了

亲亲小肥皂：每天主要上下班开，想把续航开完太难了。这几天一共开了157公里，用了31%的电，续航消耗了157公里，正好1：1。 每一段的达成比例分别为130%，121%，100%，102%，78%（下雨除雾开了空调），108%，100%。 广大的网友确实厉害，开头测的续航确实不准，还有70%的电，继续测，下期分享。

阿达西胡里嘛：五座车 五座车 不要纠结 不是四座 只不过后排座椅是2个设计罢了 其实就是五座 可以坐五人！官方都已经回答过！

汽车Hero：逃票了吹了这么多，最后也没有公布价格！连个预售价也没有，只能等北京车展了！ 不会是和宝骏悦也PLUS的价格重叠，所以又打算重新定价了吧？

无名小卒的名字：关于iCAR03上市首月真实销量分析

Forever11816：我是四驱长续航472版本车型，我在河北。今天跑老家，共计370公里左右车程，5%市区，10%城市与乡村结合道，大概时速50-85左右，正常开。我发现这车功耗只能说凑合，可能风阻确实大，其余85%高速，没有山区高速。 先说明一下，我媳妇先开了120公里左右，我媳妇属于猛脚法，最快为了超车开到150了，最慢也104，除非被挤了减速到80左右，其余时候110上下跳动，而且极其不稳定。我开的剩余路段，我脚法相对较柔，但不肉，前期车多只能开80-100时速，后期车少，按110时速进行测试。 今天温度还算不错，开高速的时候，15-19度，有一段路况比较好，一直110定速巡航，在110的时速下50%的达成率。跑50公里，续航掉100，而且整整的掉100续航，车上两大人两小孩，后备箱装的东西也不少，算是一般出行，纯素车无任何改装。后面定速又跑了一百公里左右，发现一直是这个比例，2公里续航跑1公里。按100公里每小时续航还没测，准备过两天返程的时候测一测。 下道还是达成率挺高的，在70%左右，时速60-85不等。其余高速有100多公里因为车多，还有40分钟高速车祸堵车，所以没办法一概而论，我是按正常开油车脚法且尽量不超110开的，应该属于30岁中年人开法，不算慢也不算快，中间充了60%的电。 最后算了算，跑完全程一共用了130%的电。370公里的路程，这样算达成率大概是60% 我媳妇那100公里可能确实干的比较狠，我估计全程我来开，总体达成率能到65%（一多半110定速，一小半车多只能80-100左右） 总结一下，就是温度不错的情况下，15-19度这样子，110一直跑不变速，50%达成率。要是一般高速车多点，一会儿快一会慢，再加点城市或郊区道具，达成率60%左右。 城市跟郊区达成率还算是不错，我没具体统计，但是也在70%以上了，看个人脚法。 文字较多，个人实事求是，但仅供参考。我对这个达成率还算满意，完全满足我对这车的要求，中间充个电，能到达目的地，而且磷酸铁锂能满充满放，这车最大80KW充电功率还是不错的。 有个小细节，就是到达目的地后，我弟弟拿他家的充电桩给车充电发现，家充充电功率是3.5KW，但是一锁车就成了7KW，然后再解锁又变成3.5KW。所以提醒一下各位。想快速充电，这车还是锁上比较快