汽车控制逻辑

远见卓识小羊3T9：小米29.9那款100度电500多公里了还有22%电量，电控差距这么大吗，不喜欢su7外形喜欢极氪外形，这下又选择困难了，001真不争气呀

飓电工社：可以当HEV车型开？秦L DM-i申报纯电43公里，比亚迪太懂消费者了！

DGPP：找38号评测高山行政加长版的测评视频看看，里面讲解了新HI4系统的简单原理和驾驶感受。

途便汽车变速箱维修：荣威ei6混动P1E0E电芯压差故障修复分享，行驶功率受限，动力中断

亦辰2366：新款太重了 电机功率大了，目前看车友群提车普遍反馈 单电机南方市区也有近20个电耗 me版20+ 稍微暴力点开 反馈电耗25+的车友都有好多个， 即便是电耗反馈最好的几个车友，算下来实际续航也比老款低了50km左右 要知道老款的续航放在今天 跟竞品比也就是中规中矩普普通通的水平，新款如果老款都不如，那简直算是极其拉胯了 而且才提车几天 车主群就曝出不少问题 反正现在定也提不了车，强烈建议大家等等新款的市场反馈 顺便等等 小米su7 智己l6 毛豆y这几个竞品出牌

丨双持旋风AK丨：本田第四代混动新增的模拟换档标定真不是一般的画蛇添足。昨天实测11代雅阁混动的加速，Sport模式直接地板油起步，经过两次“换挡”，最终快9秒才破百，比老款足足慢了一秒多。后台数据实锤了发动机模拟换档的过程功率掉得厉害，电池也没补偿这部分亏空。目前我只知道弹射起步可以让发动机稳定在最大功率转速持续发力，各路媒体测出的7.5秒内破百大概率也是这样跑出来的。如果这是唯一能避免模拟换档的方式，就意味着这车平时在路上怎么开都只有将近9秒破百的动力水平，发动机的转速起落只是听着爽而已。

轻轻的疯111：背景: 8:55从盱眙出发，气温10度，到苏州时候气温27度，因为堵车绕路，310km距离，变成390km了，6个小时，三个成年人，450斤，一条狗，和4个行李箱，以及老家带回的土特产等，基本等于5人满载。 车上仪表显示: 油电综合能耗，折合等于6.2L/100KM. 手机app上的驾驶报告上的行程油耗， 分两段行程，折合6.9一段，6.25一段， 实际消耗 油23L和电20度，折合390km行程，为5.9/100km油，电为5.12度/100km，一升油发电3.4度，折合电耗为油耗1.5L/100km,5.9+1.5=7.4L/100KM。 早上开了方向盘加热2个小时，下午开了空调制冷1个小时。 这就是真实的能耗。估计和比亚迪的宋dmi比，能耗不会有优势。

孙忠强275：L9被朋友借走去普陀烧香，不好意思拒绝，因为能张嘴借的肯定不是外人，烧完香刚上高速就被小石子蹦个裂痕，想问问各位大神，这种情况是报保险呢还是找那种玻璃修复店修复下，因为报保险明年保费肯定不便宜了，而且膜也不会赔，还要去贴膜，换个前档加贴膜没有一天搞不定。目前还没见到车，4儿子也没货，上了班才能定，烦心

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真Tiger：我最近喜欢用L2的自动跟车。今天专门测试掉头车道自动跟车效果，结果控速和方向都失灵。瑕不掩瑜，再改进

爱旅游的ATS车友：1月3日提车，1月4日从宿迁去拉萨，目前返程到西安了，开这车去拉萨，官方说的1400km，确实我跑到过。 先说缺点吧，相信大家更喜欢听缺点，哈哈哈 1丶这车没有强制保电，纯电优先还是会偷油 2丶这车必须有77公里电量才省油 3丶这车开启定速巡航，到下坡路段容易失速，但是下坡结束，定速巡航便会恢复，这真忍不了 4丶软件问题，荣威这个软件动不动就出bug 5丶爬坡必须有电，我在318如美到八宿段，因为车子晚上忘记充电了，油耗飙升到12个，发动机嗷嗷叫，还跑不动 6丶开了6000公里，颠簸路段玻璃会有空鼓异响，主驾车窗关闭时也有异响 7丶在高海拔时，空调异响不出风，空调制热慢 再说说优点吧 确实省油，我感觉温柔点踩1500公里也能开，我是西藏返程回江苏，走的109，懂的都懂，座椅挺舒服的，后排空间也比较大，其他的没感觉啥优点

Adam小可：2020款哈弗H9铅酸电池换磷酸铁锂

用户3919953509901：22年6月提的，如今安全行驶17个月了，因为工作原因每天用车多，总行驶里程七万五千公里，在这期间没有出过事故，油耗也不高，城市通勤，接娃买菜，偶尔跑个滴滴，赚个酒钱！哈哈！总的来说还是很不错的，今年7月份到11月份中间出现两次问题，第一：在7月份，车辆在正常行驶过程中，中控屏突然黑屏而且伴随着 呲啦呲啦 的声响，停车熄火后也在响，时长大概五分钟，第二：11月份，我老婆准备去接娃，打火显示未检测到钥匙，然后备用钥匙也试过了，也不行，接着给售后打电话，按着售后的方法一一都试了，还是不行，因为整车都是三年十万公里质保，现在就等4儿子店上门来看看了 各位车友，有没有遇到这个情况，都是怎么解决的

汽车控制逻辑：国标解读：方程豹-豹5的最大载重375公斤对用户有什么影响？

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吃瓜分众：现在跑了3.4万公里 今天去保养测了下电池包寿命/健康度剩下93%。 平均每周2次快充（充到80-90%）和1次慢充（100%）。宁德铁锂，铁锂还是不要碰

汽车控制逻辑：工程师视角：坦克500 Hi4-T保电能力不如方程豹–豹5是真相嘛？

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阜成路115号：全网首拆 吉利银河L7 雷神电混引擎+3挡DHT Pro

认真的冰淇淋6V6：本人开车也有小二十年了，之前各类家用油车都有所接触过，不过都是前驱车。但最近买了飞凡f7后，在今天却出了一桩事吓出了一身冷汗所幸没有造成事故！该事是这样的，今日本市下雨，我开车进停车场，下地库，踩着刹车下坡完后，再给电门准备提速，结果车尾就直接横过来了 （大概有180度）。人生中第一次这么严重的甩尾，好在当时周围没车没人，要不然就是大事故了。我也知道后驱电车一些弊病，但不想飞凡在这方面完全没有任何保护措施，真是轻松至极的甩尾，这要是以后在车多的地方，估计我的车就算完了。现在想着都后怕，说实话有些后悔买这车了，开了20年的车，也没遇到这么惊险又不受控制的事。这以后下雨下雪的叫我怎么开这车呀，想想都怕！我这速度绝对没有超过20码，都会产生这么严重的甩尾，那速度要是快了，是不是车子就打转了？真是一身冷汗呀！我绝对不是车黑，也不是水军，我只是一个正常的用车车主，没有图，这个甩尾也没法拍照。我只是把这个问题，这个现象爆料出来，提醒各位飞凡的车友注意安全，和一些还在犹豫要不要买飞凡的车友们作参考，我没开过别的牌子的电车，但我也没听过别的牌子的后驱车会有如此严重的甩尾情况，我想大概率其他牌子的后驱车有一些防甩尾之类的安全系统，但这点飞凡我确定是没有的！望各位看官能谨慎对待，毕竟安全容不得一丝大意！

沙漠一纸雕：现在500HI4T在D档情况下升不了九档，厂家说要保证动力，问题是，我在保电状态下，在100~120区间的情况下，手动升9档，不仅不会产生动力不足甚至可以做到给电池反充。而且本人亲测高速巡航9档会比八档百公里省一个油甚至还会出点头。所以并不是齿比设计有问题，就是变速箱逻辑的问题。同档位同速度巡航转速和3.0一样，就算是2.0在高速状态动力不如3.0，那3.0在90上九档，2.0在100上绝对是没问题的。希望能早日修服这个变速箱逻辑上的问题。

橘子得橘：醒醒吧朋友们，电车有续航焦虑，我是we86今天我在高速边冲到百分58的电跑了270高速 10公里城市道路，最后晃悠回来的，电门都踩不上去了，出门吃饭换了油车，开起来安心，没有续航焦虑，油车才是最终归宿，别买电车了。

沃尔woer：。。。今天去加个油，加油师傅一打开油箱盖就喷气。。下面还有油。。。出来红绿灯驻车结束启动直接往后倒，刹车踩着都没用。。。感觉像是跑空挡，问题我在路上啊。。。赶紧按P重新挂D....差点凉了

食品级辣根素专杀线虫：3000多公里总共充电23次，看了这个冲电记录，你还会买电车吗？

CarToNowhere：哈弗高管解释为何枭龙MAX高温满载油耗高 遭否定|懂车帝夏测

黑漆漆的闪电侠：试驾后直接下单，纯电通勤估计是够了，加速比我家以前2.0t平顺太多了。动力匹配还是有点问题，纯电到混动动力爆发有点延迟，希望ota优化一下。

blue0125：如图