SayYouSeeMe的评论

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要么用手机，要么续费购买流量包

浙江杭州华子：A6的瓦罐车，又没了网络，也没了导航，请教该如何？

7天前

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从现场图片分析：白车应该是出高速前的提前并道，重点是黑车与同车道的前面的车距并不是很近，应该不是“车紧跟车排队出口”状态，另外，白车从距离出口较远的地方就变道（而非在马上就到出口处变道），这些都可基本判断白车并非想“强行加塞”。所以，建议此种情况以让为贵。当然如果是在大家都排队出口状态下，对强行加塞的车辆，那是绝对不让。

清新宇宙K95：今天在广奥高速上干上去了我车问题不大，他的右后门严重，他全责

05-08

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正常的销售策略，明码标价，周瑜黄盖，愿打愿挨，也无可厚非。对商家和想买的客户来说属于双赢的事儿，商家利润多，客户选择多。

花式凌波：进口车选配太吓人了…50W的avant能选配到97W，这还不带后轮转向，要是带上了那不得100W，这价格2.0T的标轴A6

05-04

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可能多数途锐车主是以下类型，起码我认识的3位属于以下几种之一或之N： 1、懂车的——更看重车辆本身所应具备的优秀的机械素质和性能，而不太在意锦上添花的“花活儿”； 2、自信的——不需要也不在乎通过高大上的豪华的在外物质来装门面，他们是为自己而活； 3、低调的——不喜欢张扬高调，更不想招摇过市，引人注意； 4、有钱的——按照现在各车企的价格竞争之惨烈，即便2.0的落地上路也不便宜了，何况3.0的落地价格； 5、追梦的——从早代途锐就种草成为梦想之车，待条件“够得着”了，揽车入怀实现梦想（我认识的其中一个车主就是在十多年前就种草，奈何经济实力不够，十多年的沧海桑田，家底厚了，终于圆梦） 6、？？？——请车友补充。

呀吖雅鸭：什么样的人会买一台大众途锐大街上几乎见不到#大众途锐#

04-18

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楼主说的很客观。头盔与车没有必须的“门当户对”，适合自己的就好。其中，就我个人来说，感觉带上全盔心里踏实一些，但夏天确实很闷热想当年，冬春之交，换下全盔戴半盔，心里总觉得不踏实（尤其在郊区人少的路上撒野狂飙）心理作用越想越怕，就又戴回了全盔，一直戴到盛夏，实在太闷热了，才换成半盔

天和Auto：当我戴着全盔骑拉力车时：你笑我傻、我笑你装，全盔是摩旅最优解

04-15

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我觉得我更想买的是“车”，享受亲手操控着奔跑的机械的魅力，而不是买“电脑”。如果非常在意和追求智能化（特别是自动驾驶功能），那么出门即打车（或有钱的话，养个专职司机）就完了，完全不用你来开车，连出了问题都不用你来处理，岂不更“智能化”？

聪颖水滴jFh：如果两年前不买油车，现在买选电动车也不会选油车，油车智能太落后了，一年下来油费还不少

04-13

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论据不足以证明论点，有的论据不够充分，或不准确不全面的。如： 1、近两年国产车份额增多，日系等外国系减少，是否因为主要增幅在电车？而国外很少电车没啥选择。那么，如果像油车这种竞争激烈，且国内国外品种繁多可选情况下，情况会怎样呢？ 2、手机，前段时间上海苹果店开业的场景仍然说明了一定问题。另一方面，有相当一部分轻人不买苹果了，是因为收入低了，没钱了 3、不论国外还是国产品牌，电视消费已经是颓势了，且最主要是价格太贵。选择商品时，人们更愿意选“价格”而不是“民族” 4、服装选择的变化，应该更多的是人们个性化的追求，和当下流行风格的问题。就好比今年就行军大衣，你不能就说人们开始有“阶级感情”了。服装的变化更多是随潮流而动的，下一秒不一定就行穿啥风格呢。

主持人雪莹：外媒一语成真，中国年轻人真的变了！去年，美媒彭博社曾发出警告，表示中国年轻人的民族自豪感高涨，正撼动购物市场，甚至能决定最大的全球品牌的成败”。如今一年过去，美媒的预言似乎正在成为现实。随着前两天丰田公布2月销量，日系三巨头2月销量全貌得以展现。丰田、本田、日产分别卖出83332辆、4549

04-05

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想多了。要透过现象看本质，所有的刺激消费所谓的补贴、优惠方案，都是政策在薅消费者的羊毛，而不是反过来

HuiZhang159：国务院印发《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》。里面对汽车进行了专门的规定。我上周刚订车，在想是不是能拖一拖，等等政策下来。薅一波政策羊毛啊？

03-16

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大家还是口下留情。各花入各眼，可从客观、中性的角度车评，口无遮拦不好。毕竟还有购买的用户，尊重、包容是一种美德。

纯电车EvE：上市三天退订量超1万台！理想Mega“出师不利”？

03-08

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在珠三角、长三角高速上追求宽视野几乎是幻想，因为车流量大，你无论怎么超，前面永远还有车！另外，你可以“防御性”但永远无法防御别人有可能突然变道。一路S行驶，反而碰撞的概率提高。

手动挡爱好者关哥：高速上，这种防御性驾驶，你可能不认同，但我整整用了十年去总结

03-08

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很正常啊，第一批B6，很多配件都打上了大众和奥迪的标，对厂家来说通用件降成本。但对用户就“看人下菜碟”了，同样的配件，大众车去店里要80的话，奥迪车去店里要120

小偆说车：车主在迈腾身上发现了带奥迪标志的配件

03-02

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我遇到一次类似的情况，窄路上，前车直接似靠边非靠边的那么一停（估计就是摆个样子说，我“靠边”了）后车根本没法过去。正想这货是不是马上回来开走呢，赏心悦目的一幕发生了：一个人似乎正常行走似的从他车旁经过，但手臂微微抬起（看似是很自然的伸展状），紧贴车身通过，我就觉得哪里不对，突然明白了，这哥们不是在……。好奇心驱使，下车前行（反正车被堵也动不了）路过前车瞄了一眼，果然车身腰部从头到尾一条明显的划痕！

戴姆勒奔驰集团副书记：大家都靠边停车，留出一条过车的通道，就这开普拉多的直接把路堵上。说实话，我很讨厌我们当地那些马路上开陆巡和普拉多的，牛逼的放不下他们了。守规矩很难吗？

02-28

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一个法律问题：如果今后完全实现了自动驾驶，行驶全过程不需要人为干预情况下，出了交通事故，该谁负责？厂家？司机？车主？

IT之家：监管机构回应一女子在自动驾驶汽车上画画：不符合要求

02-28

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不看底盘就说没问题吗

优宝淘车：粉丝要出一台精品A6，当年上路六十多万的跨界车型，有情怀的来吧

02-25

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要看你家的使用需求情况，如果一台车能满足绝大多数用车情况，就买一台。否则就两台（比如，两人经常需要各自单独开车上班或出行）另外，一笔钱买一台还是分拆买两台的账，不是这么简单的只算购车成本的，还要看使用成本。车位、保养、保险、修车、洗车、年检等等都是双份的，应该综合算账

魔法熊猫e7n：今天在B站上看了up主叶问说m9的视频，他的一个观点触动到我，就是没有商务属性的家庭使用的话，买个大车上下班其实没啥用，对于一般的家庭来说，50w不如拆成一个20w和一个30w的车，男女主人各一辆。他的观点蛮理性的，也符合大部分家庭的用车需求，就是满足不了想开大车的面子属性，所以一辆m7加一辆s7，和一辆m9，该怎么选？想听听大家的观点

02-20

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贸易早已经全球化，不是哪一个单一市场就能定生死的。那些自以为没有中国市场的企业就要完蛋的想法只是自以为是和阿Q罢了。同样，中国车企也不能只在本土单一市场拼杀，要到全球市场练肌肉，不断强壮，那才是正道