旺仔牛奶糖想买车

这一路有你同行：比亚迪的降价策略还在继续。 5月3日晚间，比亚迪汽车官方宣布，针对旗下王朝网各车型推出优惠购车政策，单车置换补贴至高18000元，包括国家补贴至高10000元以及比亚迪补贴至高8000元。 此外，比亚迪王朝还同步推出相应的金融政策： 最低0首付，12-60任意贷期；40%首付起24期0息；首付50%尾款50%，1年0利息0月供。用户同时可在0首付、0利息和0月供三种金融方案中任选其一。 2月19日，比亚迪推出秦PLUS荣耀版，其中DM-i版本5款车型，官方指导价7.98万元~12.58万元；EV版本5款车型，官方指导价10.98万元~13.98万元。 这两款插混车型以低于纯电版车型的价格上市，被业内认为是比亚迪打响了龙年春节后车市价格战的“第一枪”。 之后，多家新能源车企纷纷宣布降价。 哪吒X全系价格直降22000元，售价9.98万元起，哪吒AYA 全系价格直降8000元，售价6.58万元起，哪吒S全系价格直降5000元，售价15.48万元起。 上汽通用五菱汽车宣布，五菱星光150进阶版迎来降价，售价9.98万元。 长安启源宣布，长安启源Q05、A05两款车型，价格均为7.39万元起。 北京现代也宣布旗下A级轿车伊兰特车型正式降价，最低7.58万元起。 4月21日，特斯拉中国宣布，对中国市场在售的特斯拉全系车型进行降价。 特斯拉中国官网显示，Model 3焕新版起售价降至23.19万元，Model Y全系降价1.4万元，Model S/X起售价也降1.4万元。

YouTold：目前相中了宋L，领克08，便宜点就是领克06和银河L7。完全不知道怎么选了，我是这么想的 感觉宋L很帅，尾翼很拿捏我，但这卓越版19万有点超出预期了，要是十六七万还能接受。 领克08，只能买最低配，不知道值不值，感觉买个丐版还不如买06最高配 领克06，各方面都挺满意，就是续航少，车小，但价格是真香 银河L7星舰龙腾版，价格很舒服，车的内饰也很喜欢，但可能是品牌效应，总感觉银河不如比亚迪或者领克好，我个人更倾向于byd，谁来喷喷我 所以哪款车好点，或者大家还有什么推荐的吗。 兄弟们，再加一款星途瑶光，这个也好看

E电园小编辑：15万级高性价比家用SUV 试驾24款零跑C11纯电版

海底八千米的虫：丰田章男的话值得深思，他说大打价格战是破坏行业生态。汽车行业向电厂转型，给我们极好机会，而目前各行各业都很卷的情况下，有一块地方生机勃勃，的确要好好对待。我们摩托车在越南曾遭遇滑铁卢，是一次必须牢记的事情，好不容易拿下市场，最后又双手奉还。相互杀价，只拼成本，不拼质量与服务，最后卷死自己！其带来的影

功夫AUTO：打脸时刻来了！特斯拉宣布全系降价1万4，卖不动是主因？

张富贵268：终身充电4月权益就没了，兄弟们冲么？？后面终身充电还会给吗？

汽车性能与安全测评：20万级别的家用纯电SUV，昊铂HT和智己LS6谁更值得入手

隆叮咚1985：一、车机软件类 1.支持人脸自动识别，自动调整座椅和车辆设置，不需要手动登录。（目前手动人脸识别速度和准确率很差）。 2.HUD显示转向灯。 3.支持原车行车记录仪。 4.辅助驾驶跟车距离可以再近一些。 5.支持哨兵模式。 6.增加露营模式。 7.车机流畅度还需要优化，新车已经有卡顿了。 二、Bug类 1.智能车钥匙不能百分百识别成功，好像是使用手机解锁后，蓝牙通道被占用，钥匙就无法自动解锁了。 2.导航音会“压死”音乐声音，导航中完全不能听歌。 三、机械类 1.支持官改前减震器，目前太软、太弹，不仅前进刹车点头，倒车刹车也会弹。 2.支持官改座椅通风（南方刚需）

古希腊掌管拱火的神：深蓝接下来的价格分析

率真圆月RTD：新款极狐 阿尔法T5#懂车帝 i#dou是好车 #每天推荐好车 #极狐阿尔法t5

轰Party：智己汽车为何在资本圈火了？

波波玩个车：昨天小米SU7上市，连我平时手机被没收的侄子都知道了……全网都在狂欢，今天静下来，和一个小米拥趸朋友聊了个把小时，碰撞出了两个有意思的观点，跟大家汇报下： ☑️第一点，关于品牌溢价的讨论。我的观点是对受众而言，SU7贵了，因为小米不是豪华品牌。 -我朋友认为凭雷总的影响力，在小米汽车品牌定位上，短期靠营销可以一定程度上改变受众的认知。真正成为所谓的高端，需要无数多的背书，心智的改变，口碑的积累去实现。这个其实不是靠外界去定义的。 -我部分认可，但是我觉得长远看这是步险棋，小米作为一个品牌，它的固有认知就是性价比，也就是便宜，市场中的这种认知一旦形成，就很难改变，越是年龄大的越不容易改，市场的行为，其实就是初级认知在主导的行为。SU7若是换个LOGO叫爆米花汽车，可能都会好很多。 -这也就是为什么那么多品牌打高端，要重新建立一个新品牌，建立新渠道，新营销，就是为了能有一个新认知。比如阿维塔，长安旗下当前的顶流高端，几乎没有人会质疑它作为一个豪华品牌存在。而且新款阿维塔12提供了26.58万、27.88万、31.88万、37.88万四个版本。免费赠送价值26000元的终身智驾包。老车主也送终身智驾包。 当然，它有华为HI模式带来的深度赋能，今天正好还看到宁德时代也官宣新合作——磐石滑板底盘。迄今为止阿维塔11、12的销量和口碑也足以撑起它的作为豪华品牌的根本。 ☑️第二点，关于设计的讨论。小米SU7的发布会一堆广告法违禁词，尤其是50万以内最好看的车。 -我朋友觉得甭管是不是抄袭保时捷Taycan，第一眼确实是惊艳的，是好看的，是让人有冲动购买欲的，说最好看不过为。 -我的观点是好看虽然是个主观评价，但原创很重要，国内汽车品牌，我觉得设计最顶的就三家，蔚来、极星和阿维塔。抄会有一个很大的问题，那就是为了抄而抄，牺牲了自己原来的产品定义。比如SU7的L113设计长了，导致后排空间炸了，但是Taycan有后排电池包挖坑啊，像是阿维塔12做轿跑造型，后排电池包也做了挖坑处理，这才是原创设计会考虑到的问题。顺带提一句，看到了今天阿维塔12推了晖金色，我觉得这才符合我眼中的好看+高级感。 最后，意外得知24款阿维塔12增配降价，不得不说，真的太卷了这行业。

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侃车兄：即将上市的零跑C10，颜值高、配置高，预售价还很给力

大熊车研：今天下午在商场看到全新的零跑C10，简单体验一下，感觉这个车有个好定价的话能卖爆。 外观整体上中规中矩，虽然没有啥特色但是也没有争议。 空间大，而且门板的关门声特别厚实。（比较容易招人喜欢）无论是后排还是后备箱都有足够的空间 内饰设计充分借鉴了理想，10几万有30几万的感觉，对很多用户吸引力还是挺大的。 现在的核心就在于定价了，如果定个有竞争力的价格肯定能大卖

珉芝：热点6汽车品牌：智己 - 1月第二周销量总计： 930 辆（上周1600台，继续下滑） 1. 智己LS6销量：788 辆（22.99-29.19 万元） 2. 智己LS7销量：114 辆（28.98-45.98 万元） 3. 智已L7销量：28 辆（33.88-57.88 万元） 点评： 智己品牌在

热闹小猫wTg：是9周销冠给你的勇气，还是觉得同价位没对手了，让你成为第一个涨价出头鸟？

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潮畔auto：零跑C10将于1月10日预售 增程和纯电/配骁龙8295芯片

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爱思考西瓜5d：19年的时候就买了一辆新能源吉利帝豪，开了将近7万多公里，还没有感觉电池有什么衰减，现在有小孩感觉一辆车不太够准备在买一台。也考虑了买油车还是电车，最后还是考虑电车，确实电车开久了很难换回去。这款车已经预约了还没有试驾 综合来看性价比还是比较高的。先说说缺点 1.现在打的是可以换电的旗号单实际上换电站没有铺起来短期基本不用指望。 2.力帆和吉利合作控股，但是这个品牌产品和影响力比较低，后期是否有保障并不确定。 3.只有一个快充口，同时支持快充和独立电桩慢充，没办法用正常慢充电枪充电。自己有桩真的方便，比加油还省事。只是选这款睿蓝7慢充桩不能互相换着用有点纠结。 4.相较于普通SUV睿蓝7因为是溜背造型，并且后排空间增加导致后行李箱空间比较小，虽然增加了一个前行李箱位置但是个人感觉不实用。 然后说说优点 1.整体配置和座椅空间比较大，前后排都比较舒适，这个是我最看重的。因为个子高座椅一般都要把高度调最低位置调最后。价位差不多的像元plus 名爵木兰 几何E这些后排空间都会压的很小 虽然价格上要低一些最后也只能放弃。空间上埃安Y是最好的但是感觉配置要差一些。ID4空间还可以价格配置上稍微差点意思，舒享家没有试过但空间应该也是不错的。 2.睿蓝7 605版本的电池是三元锂的，同比于舒享家磷酸铁锂电池更有优势，续航也多了100公里。三元锂和磷酸铁锂的区别个人了解的优势和劣势给大家说一说。对于现在的技术电池自然的风险都是大大降低了的，只要不是杂牌自然风险都很低。国轩高科电机还是可以信任的。磷酸铁锂电池的主要优势是耐高温，充放电循环次数更多，如果是跑网约车在南方害怕电池衰减可以选磷酸铁锂电池。三元锂电池的优点是同等电量的情况下电池大小和重量只有磷酸铁锂的一半。电池活性也要更高一些，所以同样一度电三元锂要比磷酸铁锂跑的远一些。还有就是耐低温这些，成本也要更高。所以三元锂和磷酸铁锂都有市场，如果磷酸铁锂达到和三元锂一样的表现那三元锂电池早就淘汰了。 3.说一下换电，蔚来就是换电的，铺了大量换电站，同样的车价都是三十多万起，等于买车的费用包含换电站了。换电优势是速度快，不用排队等。再有就是没有电池衰减的焦虑。睿蓝也是支持换电，走的是和蔚来相反的路，先卖车在慢慢增加换电站，前期投入成本低所以车价也便宜，睿蓝7如果出换电或者租电版本估计价格也就是7 8万的样子。虽然现在换电站没起来但是会逐渐增加，路子走的也是良性的。新买的电池肯定没人去换，但是开几年换电站铺开了觉得电池不行可以换一块是不是同样没有衰减焦虑了。至于买的换电版本的应该是厂家直接远程关闭充电功能，逼着车主必须到换电站换电来行驶。每换一次电池厂家肯定是要赚钱的来收回电池成本。 最后总结一下，看了不少新能源的车，给大家的建议是能安装充电桩就可以买。否则慎重考虑。20万以下的电车是比油车省钱的，当然越便宜的越省，有桩充电方便省钱又省心。当然省钱是一方面，主要还是要看需求和整体驾驶感受。那些说不省钱的理由都是什么买的时候贵几万，开两三年卖的时候不保值。也不知道他为啥开两三年就要卖。买的时候贵是因为电池成本高，卖的时候便宜是因为没有首任车主权益。但关键还是看你开多久，相比于油车你同样开上10W公里电车肯定省。油车跑个10W公里油费起码6 7W吧，保养的费用也高。电车算你续航8折70度电算你500公里那就是10W公里1.4W度电自己有桩最低只需要4000块钱。那些说什么高价电一度好几块的那顶多临时应急，真的有人天天去充吗。开个三四万公里就卖电车肯定不划算，但是开到15W公里呢？上20W呢？开的公里越多电车越省。至于对电池衰减的担忧换电是不是解决了这个问题呢。

路人甲32378：先吐槽一波，原本预约的是周四（9月28号），下边的人员有点乱，用p1p2p3p4来代替。电力公司弄好电表后，我联系4儿子，他给了我p1的号码，然后我联系p1，他又说不是他安，然后发短信给了我p2的号码，接着我打电话p2，p2说不是他来弄，报给了我p3的号码，然后我打给p3，他还说不是他来弄，说让安装师傅p4给我打电话，我一再强调我等他电话，等了45分钟左右没动静，然后我打电话给p3，p3才说那个师傅来不了了，我说为啥，p3说他再给我联系下。然后又20分钟，我没接到回信，再打电话给p3，说那个师傅高速上出事故腿断了来不了，我说你早干嘛去了，不会打个电话跟我提早说下？而且有这么巧的事情，你发给我个交通事故单号，我去交警查是不是真有这个事故，否则我就去别克投诉，p3也很牛，说你去投诉好了。接下来我给p2p1都打了电话，讲了这个事问他们怎么处理，然后不知道p1还是2说明天保证给你安，实话实说1和2态度蛮好，3是真的恶劣。 昨天（9月29号）上午9点左右，安装师傅（从绍兴调过来的）给我打电话说到了。然后开始安装，整个过程持续3个小时，师傅很辛苦，汗流浃背的，从我的电表到安桩的位置实际距离大概16米，共用线19米（师傅统计的，反正30内没额外费用），桩子是米高牌的（没听过，到师傅说现在凯迪拉克也用这个牌子，不知真假），桩子边上有个小盒子（漏电保护盒？）。另外有个地线，可以接桩子这里也可以接电表这里，要额外收费200（上段文字中的p2让我自己去五金店买接地棒，师傅免费给我安，后来p1说直接全免，可能是因为延迟安装等等这个事）。过程中的所有耗材都没另外收费，包括走线用的pvc管子，讲真，师傅也很专业，点个赞。 说下充电感受，安好后就试了下，充了一下午，最大的感受就是慢，这边国家电网只能申请7kw的，桩子也是7，但是实际效率感觉3.5（不确定具体多少，车子显示屏显示18/19km每小时），这样算一晚上10小时也才充200km不到。线不算粗，包括充电头，都很轻，昨天中午12点多充到晚上6点多，从60%到94%，然后我手动停止充电的（这样算起来感觉又不止19km每小时）。过段时间用到20%下了，充一晚上看看能否充满。

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